Sivu: 53 / 130:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 343515253545563103 ... ViimeinenViimeinen
Tulokset 1561:stä 1590:een 3878:sta
  1. #1561
    Lainaa XJ 900 kirjoitti Katso viesti
    Pikkukoskihan se on ollut, ei taida enää sitä hyppylavaa olla, muistaakseni purettiin pari kesää sitten. Täytyy varmaan käydä viikonloppuna tsekkaamassa, kun parin kilsan päässä asun.
    Tää oli jotain yhekskytluvun loppupuoliskoa, tätikin poistettu vahvuudesta jo ajat sitten.
    Omituisten Otusten Kerho
    Yamaha GTS 1000 '93
    Cagiva Mito Evo2 4t turbo-projekti '05
    Ex:Bashan BS200-S7 `07 katumönkkäri
    Ex:Benelli Tornado TRE Novecento '06
    Ex:Triumph Daytona 955i DSSA `02 fighter
    Ex:Honda CBR 600F2 '91
  2. #1562
    Lainaa Vklnuppi kirjoitti Katso viesti
    Suosittelen pehmeäkahvaista ruuvaria takarattaan ja ketjun väliin Voitti kaikki muut vaihtoehdot ja itseasiassa ei se ruuvarikaan ollut kertakäyttöinen vaikka niin olisi voinut kuvitella.
    Sanoisin että ei näin.

    Tekee valtavan voiman ketjuun ja laakereihin. Tuo koivuklapi tms takahaarukan ja pinnojen läpi on paljon turvallisempi.

    Pulttikone on väkivaltainen, mutta yleisesti käytetty noiden isojen muttereiden irrotuksessa. En ole kuullut sen rikkoneen hampaita rattaista, mutta en nyt suoraan uskalla suositellakaan. Itse olen käyttänyt moottoria purkaessa ym ja niin käyttävät useimmat muutkin. Liimalla lukittu iso hienokierre on todella tiukka vääntää auki.
    Triumph Bonneville Bobber Black -18
    KTM 690 Enduro R -15
    Vespa GTS 300 SuperSport -21
  3. #1563
    Lainaa B12 kirjoitti Katso viesti
    Sanoisin että ei näin.

    Tekee valtavan voiman ketjuun ja laakereihin. Tuo koivuklapi tms takahaarukan ja pinnojen läpi on paljon turvallisempi.

    Pulttikone on väkivaltainen, mutta yleisesti käytetty noiden isojen muttereiden irrotuksessa. En ole kuullut sen rikkoneen hampaita rattaista, mutta en nyt suoraan uskalla suositellakaan. Itse olen käyttänyt moottoria purkaessa ym ja niin käyttävät useimmat muutkin. Liimalla lukittu iso hienokierre on todella tiukka vääntää auki.
    Yksipuolisella haarukalla saa aika paljon kikkailla että saa jumiteltua. Ehkä jos purkaisi muoveja pois Emmä ainakaan vielä ole onnistunut tuolla kikalla yhdestäkään laakeria tai ketjuja tuhoamaan. Se meisseli on kuitenkin pehmeää matskua, jarrut lukossa jne.

    Mutta tätä keskustelua lukiessa tulee kyllä sellainen olo, että jotain on pakko rikkoa jos rattaan haluaa vaihtaa
  4. #1564
    Varmaan olisi jo joku loota porsinut, jos pyssyllä avaaminen rikkoisi vaihde vapaalla. Aika monta aikoinaan on tullut auottua. Ketjua vasten tietty, ja mahdollinen litistysprikka oikoen ensin. Jos sattuu olemaan joku painamaan takajarrua, siitä on apua.
    "I don't care to belong to a club that accepts people like me as members." -Groucho Marx

    Moto Guzzi California EV Touring
  5. #1565
    mikäköhän huonous tässä rakenteessa sit on jos pitänyt lopettaa ja siirtyä yhteen isoon mutteriin
    (levyn kohdalla akselissa on ura. Kun levy saatu uraan niin sitä pitää pyöräyttää vielä boorin hampaan verran jotta saa ruuvinreiät kohtaamaan)

    Att tänka innan man talar är som att torka sej i röven innan man skiter... - Arne Anka
  6. #1566
    Motorg ry, rahastonhoitaja shyhander:n avatar
    Pääylläpitäjä
    Hallitus
    Liittyi Mar 2010
    Vantaa
    MotOrg ry jäsen
    Mulla on pulttipyssystä aika minimaallinen kokemus, mutta eikö periaatteessa viis paksulla (nahka) hanskalla pitää rattaasta kiinni kun nakuttaa? Vai meneekö sormet.. Kawan rattaan mutterin paukutin bilteman 450 nm sähkökoneella kun en muuten saanu auki. tais olla kapula takapyörän läpi + ketjut kireellä, muuten nakuttaminen katoaa ketjun heiluntaan.
    RF900R, ZX6R, (XJ600S)
  7. #1567
    Lainaa TIJ kirjoitti Katso viesti
    mikäköhän huonous tässä rakenteessa sit on jos pitänyt lopettaa ja siirtyä yhteen isoon mutteriin
    Se on kallis tehdä, kaikki pitää halventaa. Sen sijaan myydään tällainen väline erikseen, niin saadaan sekin rahastaa, ajatus kyllä hyvä: https://www.youtube.com/watch?v=hwgp9w5XqlE

    Tuollaisia on helppo tehdä itsekin, jos on edes auttavat välineet.

  8. #1568
    Lainaa HAA kirjoitti Katso viesti
    Se on kallis tehdä, kaikki pitää halventaa. Sen sijaan myydään tällainen väline erikseen, niin saadaan sekin rahastaa, ajatus kyllä hyvä: https://www.youtube.com/watch?v=hwgp9w5XqlE

    Tuollaisia on helppo tehdä itsekin, jos on edes auttavat välineet.

    Näppärä kyllä Tosin mainosvideossa mutteri ei ollut ihan hirveän tiukalla
  9. #1569
    Tässä suunnitelen kauden jälkeisiä huoltoja pyörään ja mieleen juolahtikin polttoaineensuodattimen vaihto. Pyörä on Suzuki GSX-R 1000 K5. Suodatin sijainneen polttoainepumpun sisällä? Onko pumppu avattavaa mallia vai onko kiinteä tai ei erikseen vaihdettava?
    Vaikka pitkälle pääsin vaikka en perille koskaan.
    State of dystopia.
  10. #1570
    Motorg ry, rahastonhoitaja shyhander:n avatar
    Pääylläpitäjä
    Hallitus
    Liittyi Mar 2010
    Vantaa
    MotOrg ry jäsen
    99,9% todennäköisyydellä bensaöumppu on tankissa pohjaan kiinnitettynä ja siinä on jonkinlainen sukka bensanotossa suodattimena ja on hyvä idea pitää se puhtaana, säästää bensapumppua.
    RF900R, ZX6R, (XJ600S)
  11. #1571
    Lainaa shyhander kirjoitti Katso viesti
    99,9% todennäköisyydellä bensaöumppu on tankissa pohjaan kiinnitettynä ja siinä on jonkinlainen sukka bensanotossa suodattimena ja on hyvä idea pitää se puhtaana, säästää bensapumppua.
    Vähän nuin pähkäilin. Pitää rueta etsimään uutta suodatinta jo vähän ennakkoon. Pyörä nyt kumminkin on jo kohtuullisen iäkäs ja mitään tietoa ei ole onko suodatinta koskaan vaihdettu. Vähän varmuuden vuoksi periaatteella koitan mennä.
    Vaikka pitkälle pääsin vaikka en perille koskaan.
    State of dystopia.
  12. #1572
    Motorg ry, rahastonhoitaja shyhander:n avatar
    Pääylläpitäjä
    Hallitus
    Liittyi Mar 2010
    Vantaa
    MotOrg ry jäsen
    K5 löytyy suzukin oma servicemanuaali netistä, joskus taisin sellaisen itsellenikin ladata kun kiinnosti millainen kampe tuo on. siitä löytyy kaikki tarvittava tieto.
    RF900R, ZX6R, (XJ600S)
  13. #1573
    Mitenkäs noihin Japanialaisiin veteraanivehkeisiin passaa lyijytön bensa ? Tavallaan houkuttaisi ostaa joku 80-luvun alun Yamasuki. Jotkut ulkomaan foorumit olivat sitä mieltä, että EPA yritti jo 70-luvulla kieltää lyijybensan jolloin Japsit suunnittelivat samantien laitteensa lyijyttömällä toimiviksi. Pitäneekö paikkansa vai pitääkö hakea hankala lisäainepullo ? Tokihan Tammerdiesel asentaa tarvittaessa karkaistut seetit jos vaan uudet (karkaistut ?) venttiilit löytää yhtään mistään.
    Polvi aina maassa - ketjua rasvatessa. Delvacin todistaja. VZ800, Ex LTD440, Ex GSF1200 (kaadettu), Ex ZRX1100(varastettiin), Ex ER-5
  14. #1574
    Joskus etanoli voi tehdä heikkoa vanhoille laitteille. Yritä selvittää sekin, jos joku tietty pyörämalli on jo tiedossa. Vaihtoehdoiksi jää silloin ajaminen lyijyttömällä bensalla, jossa ei ole lainkaan etanolia, tai osien päivittäminen kestämään viinaa.
    Niin sitä juuri pitää nyt selvittää, että kuka sanoi minulle ja mitä, että sain sellaisen käsityksen, minkä sanoin käsityksenäni.
  15. #1575
    Luulisi että kaikissa 80-luvun japseissa lyijytön kelpaa. Mutta nimenomaan "luulisi" eli tämä on mutua. Paras on tarkistaa pyörän tai valmistajan materiaaleista ja manuaaleista. Esimerkiksi Honda CB 750:lle kelpaa lyijytön ja vm. 1978 alkaen kaikissa Hondissa voi käyttää lyijytöntä: https://www.hondabikes.fi/uutiset-ja...da-tuotteisiin
    Vuonna 1978 ja sen jälkeen valmistetuissa Honda-tuotteissa on tähän asti voinut käyttää lyijytöntä 95E- tai 98E-polttoainetta. Näissä tuotteissa voidaan käyttää myös vuonna 2011 peruspolttoaineeksi tulevaa E10-polttoainetta (etanolia enintään 10 %) silloin, kun sen oktaaniluku on 95E tai korkeampi.
    ...
    Hondalta on vuoden 1978 jälkeen tullut markkinoille muutama moottoripyörämalli, joissa oktaanivaatimus on vähintään 98E. 98E:n korvaa vuoden 2011 alusta enintään 5 % etanolia sisältävä polttoaine 98E5, joka myös sopii mainittuihin Honda-tuotteisiin.
    Suzuki GSX 750 F 2003
    Honda CB 750 K 1977
  16. #1576
    Lainaa tnuutine kirjoitti Katso viesti
    Luulisi että kaikissa 80-luvun japseissa lyijytön kelpaa. Mutta nimenomaan "luulisi" eli tämä on mutua. Paras on tarkistaa pyörän tai valmistajan materiaaleista ja manuaaleista. Esimerkiksi Honda CB 750:lle kelpaa lyijytön ja vm. 1978 alkaen kaikissa Hondissa voi käyttää lyijytöntä: https://www.hondabikes.fi/uutiset-ja...da-tuotteisiin
    Joo, tässä on eräänkin vekottimen Service manuaalia tavattu ja todettu erinomaisen hyväksi. Käyttäjän käsikirjaa ei vaan netistä löydy, ei edes valmistajan sivulta, ja huoltokirja ei ota kantaa niin triviaaleihin asioihin kuin oktaani ja lyijy.
    Polvi aina maassa - ketjua rasvatessa. Delvacin todistaja. VZ800, Ex LTD440, Ex GSF1200 (kaadettu), Ex ZRX1100(varastettiin), Ex ER-5
  17. #1577
    Liittyi Sep 2017
    Viidenkympin kriisi, lopetin moottoripyöräilyn
    Tonniäffän owner's manual kertoo alkoholin pitoisuusrajaksi 10%, ja takuu ilmeisesti raukesi tai jotain siihen suuntaan. Viinabensa oli niin uusi juttu vielä 90-luvun alussa.
    Liitetyt kuvat Liitetyt kuvat
    Exät: Honda ST70Dax,SL125S,CB125T,CB125TD,MTX125R,CB250RS,CB25 0N,CB400N,FT500,CB750K,VF750F,CB900F,VF1000F2, CBR1000F(4),CBR1100XX(2).Yamaha DT125MX,DT125R,RD125LC(2),RD250LC,RD350LC(2),XJ750 SECA,XJ900.Kawasaki Z500, GPZ900R(2),GPZ1000RX.


  18. #1578
    Honda CB 750 F2 Seven Fifty. rane58:n avatar
    Liittyi Oct 2005
    ESPOO
    MotOrg ry jäsen
    Aion käyttää Shell V-Power-bensiiniä tuossa Hondassani...
    Huomannut sen edut vanhassa jenkki harrasteautossani, syksyllä tankannut tankin täyteen ja keväällä ei ole ollut mitään hankaluuksia käynnistää sitä...
    Ei ole bensa "vanhentunut" tankissa...
    Kun älyttömät käskee haluttomat tekemään mahdottomat, syntyy projekti.

    Myytävää; https://forums.offipalsta.com/album.php?albumid=8912
  19. #1579
    Pohjois-Norjassa oli tarjolla vain ja ainoastaan 95:sta bensaa, mutta ei kukaan valittanut, että vehkeet olisi räjähdelleet tai muuten oireilleet, vaikka jopa kolme tankillista piti kurabensaa polttaa perätysten.
  20. #1580
    Lainaa lario kirjoitti Katso viesti
    Pohjois-Norjassa oli tarjolla vain ja ainoastaan 95:sta bensaa, mutta ei kukaan valittanut, että vehkeet olisi räjähdelleet tai muuten oireilleet, vaikka jopa kolme tankillista piti kurabensaa polttaa perätysten.
    Sitähän ei pysty sanomaan, paljonko tuossa on promilleja. Suomessakin viinapitoisuus voi olla mitä tahansa nollan ja 10% välillä. Tuurista kiinni.
    Niin sitä juuri pitää nyt selvittää, että kuka sanoi minulle ja mitä, että sain sellaisen käsityksen, minkä sanoin käsityksenäni.
  21. #1581
    Viina on hyvästä, kannattaa opettaa koneet tavoille.
    Supermoto
  22. #1582
    Renkaat lähestyvät uhkaavasti loppuaan. Mistä hankkia alta-alle asennuksella edullisesti Metzelerit Helsingistä/Vantaalta?
    ...
  23. #1583
    Mistä ilmansuodattimeen vaahtomuovia ? Tampereelta ? Potilaana kz440ltd. Valmiiksi leikattuja paloja saa kyllä tilattua ebaysta ylihintaan pitkällä toimitusajalla jos nyt viittivät suomeen toimittaa. cmnsl:llä on hyllyssä alle vitosella muttei viitsisi yhtä osaa tilata.
    Polvi aina maassa - ketjua rasvatessa. Delvacin todistaja. VZ800, Ex LTD440, Ex GSF1200 (kaadettu), Ex ZRX1100(varastettiin), Ex ER-5
  24. #1584
    Käykö tuollainen Motonetin patjanpala?

    https://www.motonet.fi/fi/tuote/4002...-mm-yleismalli
    Niin sitä juuri pitää nyt selvittää, että kuka sanoi minulle ja mitä, että sain sellaisen käsityksen, minkä sanoin käsityksenäni.
  25. #1585
    Paras reitti lahdenväylältä länsiterminaalille iltapäiväruuhkan läpi? Koskela-ratapiha-nordenskiöld-mechelin? Vetääkö paremmin kun reteesti vallilan ja töölön läpi?
    Omituisten Otusten Kerho
    Yamaha GTS 1000 '93
    Cagiva Mito Evo2 4t turbo-projekti '05
    Ex:Bashan BS200-S7 `07 katumönkkäri
    Ex:Benelli Tornado TRE Novecento '06
    Ex:Triumph Daytona 955i DSSA `02 fighter
    Ex:Honda CBR 600F2 '91
  26. #1586
    Lainaa vetomies kirjoitti Katso viesti
    Käykö tuollainen Motonetin patjanpala?

    https://www.motonet.fi/fi/tuote/4002...-mm-yleismalli
    Periaatteessa juu. Ostin Stormilta vastaavan. Tuntuu vaan olevan "hieman" liian ahdistavaa, huippunopeus putosi sataseen! Kai se tarttee orkkis tilata jos ei jostain löydy harvempaa vaahtomuovia.
    Polvi aina maassa - ketjua rasvatessa. Delvacin todistaja. VZ800, Ex LTD440, Ex GSF1200 (kaadettu), Ex ZRX1100(varastettiin), Ex ER-5
  27. #1587
    Lainaa Rekkamasa kirjoitti Katso viesti
    Paras reitti lahdenväylältä länsiterminaalille iltapäiväruuhkan läpi? Koskela-ratapiha-nordenskiöld-mechelin? Vetääkö paremmin kun reteesti vallilan ja töölön läpi?
    Ykköskehän länsipäähän ja siitä satamaan.
    Jotain, jossain, silloin tällöin!
  28. #1588
    Lainaa tonttuj kirjoitti Katso viesti
    Ykköskehän länsipäähän ja siitä satamaan.
    Eikse kierrä ihan hitokseen?! Meneekö siinä ruuhkassa käkkiessä niin kauan et kannattaa
    Omituisten Otusten Kerho
    Yamaha GTS 1000 '93
    Cagiva Mito Evo2 4t turbo-projekti '05
    Ex:Bashan BS200-S7 `07 katumönkkäri
    Ex:Benelli Tornado TRE Novecento '06
    Ex:Triumph Daytona 955i DSSA `02 fighter
    Ex:Honda CBR 600F2 '91
  29. #1589
    Kerro sitten kun olet perillä mikä reitti kannatti.
    Jotain, jossain, silloin tällöin!
  30.  
  31. #1590
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jäsen
    Riippuu suuresti, miten ruuhkassa ajaa.

    Sikapossulla ruuhkan läpi iltasanomiin ja nopeasti laivalle piiloon.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
Sivu: 53 / 130:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 343515253545563103 ... ViimeinenViimeinen