Sivu: 113 / 119:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 1363103111112113114115 ... ViimeinenViimeinen
Tulokset 3361:stä 3390:een 3567:sta
  1. #3361
    Motorg ry, rahastonhoitaja shyhander:n avatar
    Pääylläpitäjä
    Hallitus
    Liittyi Mar 2010
    Vantaa
    MotOrg ry jäsen
    Voiko akusta lähtevä maa-kaapeli olla sisältä sökö, niin että vastustaa sähkön kulkua, jos eriste on kulunut kuopalle ja ehkä kuparisäikeisiin asti? Ensiajatus on että sähköteippiä vaan päälle, mutta onko tässä joku kulma mitä en tiedä.... Onhan noi maakaapelit autoissa ollut eristämätöntä letitettyä latta-kaapeliakin ainakin joissain malliessa kuinka kauan.
    ZX6R-05 (RF900R, XJ600S)
  2. #3362
    Voi olla. Siellä saatta olla monttu/mutkakohdassa vihreeätä pölyä kuparin sijaan.
    Pahiten kuparia hapattaa eristeen sisällä muhiva vesi, sitä pääsee ryömimääm paljaista liitoskohdista.
    Hessu; Suzuki DL1000 + Husset TXC310 & TE250
  3. #3363
    Jos kaapelissa on sähkön kulkua estävää vikaa, niin se käytön aikana lämpenee siltä kohdalta voimakkaasti.
  4. #3364
    Olis tommonen sc28 900RR cebarin raato mikä olis kipeesti uusien katteiden tarpeessa, mistähän kannattaisi katsella? Onko nämä kaikki uudet katesarjat sitä kiinanlaatua, mitkä istuu vähän sinnepäin ja joka neljäs ruuvi osuu kohdalleen? Kuitenkin joku 400euroa on aika paljon katteista, mitkä joutuu muokkaan käytännössä täysin jos haluaa saada ne hyvin paikalleen. Yhdet sellaset kokeneena, ei innostais ryhtyä samaan uudestaan.
  5. #3365
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jäsen
    On ne. Ebay ja rommarit, sieltä paikkaukseen ja maalarille. 400€ onkin pieni raha pian.

    Jos orkkikset on sillain kunnossa, ettei puutu suuria paloja, jokin seppä löytyy ne paikkaamaan ja maalaamaan. Säästää käytettyjen ostohinnan.

    Halvan sopivan orkkissetin hankkimiseen auttaa tarkat aistit ja aika, vuosien aika.

    Edit: Auctmartsin katteilla on jonkinlainen maine, vaikka Kiinaa nekin on.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  6. #3366
    Lainaa Juup kirjoitti Katso viesti
    Olis tommonen sc28 900RR cebarin raato mikä olis kipeesti uusien katteiden tarpeessa, mistähän kannattaisi katsella? Onko nämä kaikki uudet katesarjat sitä kiinanlaatua, mitkä istuu vähän sinnepäin ja joka neljäs ruuvi osuu kohdalleen? Kuitenkin joku 400euroa on aika paljon katteista, mitkä joutuu muokkaan käytännössä täysin jos haluaa saada ne hyvin paikalleen. Yhdet sellaset kokeneena, ei innostais ryhtyä samaan uudestaan.
    Faitteri! Faitteri! Faitteri! Faitteri!
    Omituisten Otusten Kerho
    Yamaha GTS 1000 '93
    Cagiva Mito Evo2 4t turbo-projekti '05
    Ex:Bashan BS200-S7 `07 katumönkkäri
    Ex:Benelli Tornado TRE Novecento '06
    Ex:Triumph Daytona 955i DSSA `02 fighter
    Ex:Honda CBR 600F2 '91
  7. #3367
    Lainaa Rekkamasa kirjoitti Katso viesti
    Faitteri! Faitteri! Faitteri! Faitteri!
    Ei ikinä Katteet kuitenkin sinällään ehjät, pienellä huomiolla ainakin. Pitäisköhän kokeilla teippausta.
  8. #3368
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa Juup kirjoitti Katso viesti
    Ei ikinä Katteet kuitenkin sinällään ehjät, pienellä huomiolla ainakin. Pitäisköhän kokeilla teippausta.
    Jos ehjät/ pieniä halkeamia niin just jotain tommosta.

    Legoja silppuamalla asetoniin saa ABS muovimassa, jolla tekee paikkoja halkeamiin jne.

    Maalari/ korjaaja setille lienee luokkaa 400-700€??? ja parempi vaihtoehto kuin kiinankatteet.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  9. #3369
    Lainaa Rekkamasa kirjoitti Katso viesti
    jaa eipä tullu mieleenkään että siihen valon laittais... Tarvii ihmetellä tossa töissä kuin pitkä sen pitää olla kun voi ottaa firman autoista mallia, pitäs nimittäin ens viikolla saapua itellekin RHD mallin T5 Pornstarter.
    Kattelin noita talon autoja ja itseasiassa näyttäis olevan kaikissa jonkinlainen vanha antennipiiska pienin variaatioin etukulmassa eli tarvii käydä tokmannilta hakemassa semmonen jousijalkainen antenni ja porata se tohon etunurkkaan. Sitä kun on 18v ajanu vasemmalta ton vasemman etukulman hahmotus täältä oikealta ainakin näin yhden päivän jälkeen hiukan ontuu plus huomaan ajavani koko ajan liian vasemmalla.
    Omituisten Otusten Kerho
    Yamaha GTS 1000 '93
    Cagiva Mito Evo2 4t turbo-projekti '05
    Ex:Bashan BS200-S7 `07 katumönkkäri
    Ex:Benelli Tornado TRE Novecento '06
    Ex:Triumph Daytona 955i DSSA `02 fighter
    Ex:Honda CBR 600F2 '91
  10. #3370
    Lainaa Rekkamasa kirjoitti Katso viesti
    Sitä kun on 18v ajanu vasemmalta ton vasemman etukulman hahmotus täältä oikealta ainakin näin yhden päivän jälkeen hiukan ontuu plus huomaan ajavani koko ajan liian vasemmalla.
    Tuo muuten oli ainakin itselle vähän yllättävä havainto kun joutui ensimmäistä kertaa ajamaan vääränpuoleisessa liikenteessä. Siis se, että auton etunurkkien paikkaa ei suinkaan hahmota sen perusteella, että missä ne näkyy menevän vaan sen mukaan missä itse kuskina istut tiehen nähden. Eli sitten kun ajatkin oikeanpuoleiselle penkillä, niin vaistomaisesti kuvittelet vasemman etunurkan olevan edelleen siinä parikymmentä senttiä itsestäsi vasemmalla. Muistaakseni viikon kuluessa kerkesi melko hyvin sopeutumaan tilanteeseen.

    Mopolla olikin sitten huomattavasti helpompi sopeutua vasemmanpuoleiseen liikenteeseen kun ei ollut tuota ongelmaa.
    Arttu
  11. #3371
    Eka päivä meni ihan sähläämiseks toisena alko jo sujua. Nyt on piiska tossa etukulmassa, katotaan tänään onko siitä hyötyä.
    Omituisten Otusten Kerho
    Yamaha GTS 1000 '93
    Cagiva Mito Evo2 4t turbo-projekti '05
    Ex:Bashan BS200-S7 `07 katumönkkäri
    Ex:Benelli Tornado TRE Novecento '06
    Ex:Triumph Daytona 955i DSSA `02 fighter
    Ex:Honda CBR 600F2 '91
  12. #3372
    Ajattelin tänä talvena parannella Vstromin jousitusta, joka tuntuu liian löysältä. Ulkomaisilla foorumeilla monet ovat päätyneet vaihtamaan etuhaarukan jouset jäykemmiksi. Jousia myydään progressiivisina, mutta mieluummin asennan tavallisen jousen. Kun en tällaista operaatiota ole ennen tehnyt (siis vaihtanut jousta, pelkästään haarukkaöljyt), niin joitain asioita on hämärän peitossa:

    - Mistä Suomessa saa etuhaarukan jousia? Stormilla ei näy myynnissä netissä olevan kuin yksi progressiivinen jousi, mutta siitäkään ei kerrota mitään sen ominaisuuksista. En halua vaihtaa löysää jousta toiseen löysään jouseen.

    - Huolto-oppaassa sanotaan, että jousen pituus lepoasennossa pitäisi olla 444mm. Jos uusi jousi onkin erimittainen, niin tämä asia säädettäneen muokkaamalla "spaceria" tai peräti laittamalla uusi holkki vanhan tilalle? (Kuuluvat ulkomailla säätelevän painumaa muoviputkesta leikatuilla paloilla)

    - Onko jousten ulkohalkaisijat vakioita? Eli jos tilaan haluamani jäykkyisen (esim 9.0Nm/mm) jousen ulkomailta (mistä niitä saa Suomesta?), niin onko olemassa riski, että se ei mahdu haarukan sisään? Löytämilläni sivuilla ei jousesta juuri ollut muuta tietoa kuin sen jäykkyys...?
    Suzuki AN400 Burgman (2018) - vaimo
    Suzuki DL650 (2009) - mä
    Suzuki GSF 600 s bandit (2002) - mä
    Ex-pyörä: Honda Shadow 750 ACE (2001) - vaimo
    EX-pyörä: Yamaha XV250 Virago (2000) - vaimo
  13. #3373
    Lainaa yöLiitäjä kirjoitti Katso viesti
    Ajattelin tänä talvena parannella Vstromin jousitusta, joka tuntuu liian löysältä. Ulkomaisilla foorumeilla monet ovat päätyneet vaihtamaan etuhaarukan jouset jäykemmiksi.
    Onko alkuperäiset jouset kuoleentuneet, onko painoa päällä paljon, missä ajat?

    Nuo tekijät vaikuttavat hyvin paljon miettiessä jousitusratkaisuja.
    Omassa käytössä 40/60 asfaltti/hiekkatie, n 150 kg kuormalla hiukan toistakymppiä ajetun Vstromin keulalla on alkuperäisjouset, 5w Motul-öljyt tehtaan suosituskorkeudessa, esijännitys löysimmällä.

    Tuolla setupilla eutujousituksen liikevarasta on käytössä reilut 2/3, joten mitään jäykistyksiä ei ole tarpeen.
    Päin vastoin ajatus olisi kokeilla viskositeetiltaan hitusen ohuempaa öljyä ja lisätä määrää hiukan.

    Mikäli kyse on käytössä kuoleentuneista jousista/suuresta kuormasta tai hyvin asfalttipitoisesta mutkannielennästä tilanne on ihan toinen.
  14. #3374
    Lainaa vstrom kirjoitti Katso viesti
    Onko alkuperäiset jouset kuoleentuneet, onko painoa päällä paljon, missä ajat?
    Ajelen asfaltilla, soralla ja väliin metsäautotielläkin. Tämä jousitus tuntuu "lyövän pohjaan" liian herkästi ihan kaupungissa ajellessakin tai jos maantiellä on pieni ryppy. Jousitusta kohentamalla voisi päästä eroon kolahduksista (etupään kolahdus, kun jouset menee pohjaan).

    Mahdollisesti jäykempi jousitus vaikuttaa myös ajokauden retkeilyissä, kun pyörän päällä on myös retkeilyvarusteiden paino.

    (Ja tietenkin tähän huolto-operaatioon kuuluu painuman (sag) mittaus/säätö sopivaksi niin eestä kuin takaa. Edessä ei tosin mitään säätöä sinänsä ole, mutta foorumeilta luettujen vinkkien mukaan sitä ei juuri tarvitse säätää sitten kun sen on oikeaksi asettanut - takana onkin jonkinlainen säätö, johon en ole koskaan ennen koskenut).
    Viimeksi muokannut: yöLiitäjä; 03.02.2022 klo 12:56.
    Suzuki AN400 Burgman (2018) - vaimo
    Suzuki DL650 (2009) - mä
    Suzuki GSF 600 s bandit (2002) - mä
    Ex-pyörä: Honda Shadow 750 ACE (2001) - vaimo
    EX-pyörä: Yamaha XV250 Virago (2000) - vaimo
  15. #3375
    Lainaa yöLiitäjä kirjoitti Katso viesti
    Ajattelin tänä talvena parannella Vstromin jousitusta, joka tuntuu liian löysältä. Ulkomaisilla foorumeilla monet ovat päätyneet vaihtamaan etuhaarukan jouset jäykemmiksi. Jousia myydään progressiivisina, mutta mieluummin asennan tavallisen jousen. Kun en tällaista operaatiota ole ennen tehnyt (siis vaihtanut jousta, pelkästään haarukkaöljyt), niin joitain asioita on hämärän peitossa:

    - Mistä Suomessa saa etuhaarukan jousia? Stormilla ei näy myynnissä netissä olevan kuin yksi progressiivinen jousi, mutta siitäkään ei kerrota mitään sen ominaisuuksista. En halua vaihtaa löysää jousta toiseen löysään jouseen.

    - Huolto-oppaassa sanotaan, että jousen pituus lepoasennossa pitäisi olla 444mm. Jos uusi jousi onkin erimittainen, niin tämä asia säädettäneen muokkaamalla "spaceria" tai peräti laittamalla uusi holkki vanhan tilalle? (Kuuluvat ulkomailla säätelevän painumaa muoviputkesta leikatuilla paloilla)

    - Onko jousten ulkohalkaisijat vakioita? Eli jos tilaan haluamani jäykkyisen (esim 9.0Nm/mm) jousen ulkomailta (mistä niitä saa Suomesta?), niin onko olemassa riski, että se ei mahdu haarukan sisään? Löytämilläni sivuilla ei jousesta juuri ollut muuta tietoa kuin sen jäykkyys...?
    Ei suoraan vastaa kysymykseen, mutta laitoin omaani 1200 Banditin jouset, oli aika hyvät. 25 euroa ebaysta avaamattomassa tehtaan paketissa.

    Toki kattelin ja laskeskelin etukäteen että ne tohon menee, ei pohjaa ja jousivakio on suurinpiirtein passeli, osoittautui oikein hyväksi.
    Viimeksi muokannut: Kötöstelijä; 03.02.2022 klo 18:06.
    Lajin halpuus viehättää.
  16. #3376
    Motorg ry, hallituksen jäsen moderointivastaava itl:n avatar
    Moderaattori
    Hallitus
    Liittyi May 2015
    MotOrg ry jäsen
    - Mistä Suomessa saa etuhaarukan jousia? Stormilla ei näy myynnissä netissä olevan kuin yksi progressiivinen jousi, mutta siitäkään ei kerrota mitään sen ominaisuuksista. En halua vaihtaa löysää jousta toiseen löysään jouseen.
    Kysy uusia jousia jostakin jousitushommiin erikoistuneesta mp-huoltopajasta, esim. Motoville. Hänellä on aika hyvä näkemys erilaisten moottoripyörien jousituksista ja siitä mitä niille kannattaa tehdä. Ville on usein ollut lomalla helmikuun loppuun, joten just nyt ei ehkä tavoita.
    -- Brake later and open the gas earlier --
  17. #3377
    Jousia kannattaa kysyä myös TTM Factorystä joka on pyörän alustoihin erikoistunut paikka.
    Kylätason kurapyöräilijä.
  18. #3378
    No niin, onnistuin pääsemään kivijalkakauppaan (Lahden MP-Service) - hinnat ok, palvelu hyvää. Jouset tullee ens viikolla. Otin "suorat" 0.85 jäykkyyksiset.
    Suzuki AN400 Burgman (2018) - vaimo
    Suzuki DL650 (2009) - mä
    Suzuki GSF 600 s bandit (2002) - mä
    Ex-pyörä: Honda Shadow 750 ACE (2001) - vaimo
    EX-pyörä: Yamaha XV250 Virago (2000) - vaimo
  19. #3379
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jäsen
    Onko tietoa mitä siellä oli vakiona?
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  20. #3380
    Lainaa JMH kirjoitti Katso viesti
    Onko tietoa mitä siellä oli vakiona?
    Lähteestä riippuen vakiona olevan jousen jäykkyys on 0.65 - 0.71. Jollain foorumilla väitettiin myös, että jäykän osuuden jäykkyys olisi 0.90, mutta jostain syystä en usko tai sitten mun jouset ovat kuoleentuneet. Onhan noilla ajettu jo ..ööö... (tarkistus) 127,000 ja rapiat päälle kilometriä.
    Suzuki AN400 Burgman (2018) - vaimo
    Suzuki DL650 (2009) - mä
    Suzuki GSF 600 s bandit (2002) - mä
    Ex-pyörä: Honda Shadow 750 ACE (2001) - vaimo
    EX-pyörä: Yamaha XV250 Virago (2000) - vaimo
  21. #3381
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jäsen
    No, onhan se sit selkeä parannus. Varmaan vaatinee uutta vieteriä taakse myös.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  22. #3382
    Onko vinkkiä PK-seudulla hiekka/alumiinioksidi/lasimurska-puhaltajasta jolla pienemmän mittakaavan laitteet kun ruotsinlaivan kylkeen?

    Tarvista olis saada pulverimaalia pieni siivu pois väärästä paikasta
  23. #3383
    Mikäpä aine olisi parasta sähköliittimiin kunnollisen kontaktin varmistamiseksi , mitäköhän mp-huollot käyttävät ?
  24. #3384
    Miula on tuota, mutta ei se parasta ole.
  25. #3385
    Ruskea PRF 7-78 ? YMMV.
    Polvi aina maassa - ketjua rasvatessa. VZ800, Ex LTD440, Ex GSF1200 (kaadettu), Ex ZRX1100(varastettiin), Ex ER-5
  26. #3386
    JIS-kärkiä mistä ?

    Amazon.de:stä löytyy sekalaisia JIS -meisseleitä mutta ei irtokärkiä. Sarjoja kyllä joka lähtöön osuu hakuun missä on kaikki securitytorxeista alkaen mutta ei JIS-kärkiä.

    Ja tietty mitä kokoa ? Phillipsin kakkosta vastaa JIS mikä ?

    Sukisukin alkuperäisissä työkaluissa toki on jonkinsortin meisseli joka on vähänkuin Phillipsin kakkonen mutta vahva eipäily on että se ei sovellu kuin ruuvinkantojen nuljaamiseen. Irtokärjistä sarjan kasaamalla välttyisi pussilliselta kuusiokoloavaimia penkin alla.
    Polvi aina maassa - ketjua rasvatessa. VZ800, Ex LTD440, Ex GSF1200 (kaadettu), Ex ZRX1100(varastettiin), Ex ER-5
  27. #3387
    Japsiristipää on ihan saatanasta moottoreiden osien kiinnipidossa. Minulla on iskumeisseli, jonka kärjet istuvat tosi hyvin japsikantoihin. Liekö jis vai ei. Kaasarin kohokammiota ei yleensä saanut auki ilman iskumeisseliä. Vaihdan aina kuusiokolot tilalle.

    Googlella löytyy lähinnä juuri iskumeisseleitä, joissa jis kärjet.
    Triumph Bonneville Bobber Black -18
    KTM 690 Enduro R -15
    Vespa GTS 300 SuperSport -21
  28. #3388
    Mielenkiintoinen juttu tuo JIS -standardi. Joskus 60, 70 -luvulla kun ainakin japanilaisissa autoissa oli mukana muitakin työkaluja kuin pelkkä rengasavain, niin itsellenikin on jäänyt jostain 70-luvun Corollasta risti/talttapää ruuvimeisseli, josta tarvitsemansa pään sai käyttöön varsiosan kääntämällä. Se on hyvää laatua ja käytössä edelleen.
    Netin syövereistä löytyi sellainenkin tieto, että Philips kärjestä kun hioo pikku nystyn pois niin se uppoaisi JIS -kannan pohjaan asti. Tiedä sitten pitääkö se paikkaansa.
    Löytyi myös tieto, että Japanin lisäksi myös Ranskasta näitä on e-bayn kautta tilattu.
    Tässä pikku videopätkä asiaan liittyen:
    https://www.youtube.com/watch?v=gEwVUZr5xxQ
    Hozan -merkkistä sarjaa on myös kehuttu.
  29. #3389
    Amazon.co.jp:sta saattaisi ehkä löytyä. Tilasin sieltä aikoinaan (yli 5v sitten) Vessel:n JIS-irtokärkiä, mutta eivät nekään olleet oikealla JIS-profiililla.

    Vessel:llä on Ranskassa Euroopan tuontikonttori ja pari vuotta takaperin vastaukseksi sain "Vessel company was involved in the creation of the JIS/JCIS normalization. Officially the JIS standard has been absorbed by the ISO one in 2008, therefore the promote JIS/JCIS which is an old standard is not actuality" [...] "All of cross-recessed bits and cross-recessed screwdrivers (as PH in catalog) are followed JIS/JCIS manufacturing process. They are compatible with JIS/JCIS and Phillips screws as well as NAS & MS screws".

    En ole ainakaan noilla Vesselin "JIS-kärjillä" onnistunut ja muutenkin tuntuvat olevan kovin pehmeitä nuo JIS-ruuvit. Kovasti amazon.de:ssä mainostetaan JIS-profiililla noita Vesselin ruuvimeisseleitä, mutta jos valmistajan katalogista katsoo ja yllämainittu huomioiden, niin tämä ei kyllä pitäne paikkaansa.

    Engineer tekee myös irtokärkiä, mutta mitä pari katsoin, niin profiili oli Vesselin kanssa aika tavalla 1:1 ja muutenkin mainostavat ihan PH:na noita (nämä 6kk takaa). Vessel/Engineer ovat taas sitten hivenen erilaisia mitä tyypilliset eurooppalaiset PH-päät. Hozanin ruuvityökaluja ei minulla valittavasti ole (muita kylläkin), niin niiden puolesta en osaa sanoa.
  30.  
  31. #3390
    No pahasti alkaa näyttää siltä että koitetaan pärjätä alkuperäisellä ja phillipsin irtokärjillä.
    Polvi aina maassa - ketjua rasvatessa. VZ800, Ex LTD440, Ex GSF1200 (kaadettu), Ex ZRX1100(varastettiin), Ex ER-5
Sivu: 113 / 119:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 1363103111112113114115 ... ViimeinenViimeinen