Sivu: 49 / 130:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 3947484950515999 ... ViimeinenViimeinen
Tulokset 1441:stä 1470:een 3878:sta
  1. #1441
    Mitä tarkoittaa venttiiliensäätömanuaalissa oheinen keltaisella merkitty varoitus?
    Liitetyt kuvat Liitetyt kuvat
  2. #1442
    Lainaa hp10a10 kirjoitti Katso viesti
    Mitä tarkoittaa venttiiliensäätömanuaalissa oheinen keltaisella merkitty varoitus?
    pittääpi olla välit oikeal ja vasemmal puolel niin liki toisiaan ku mahollista
    Tuono 660 ja 14 exää + 1 r.i.p.
    "Ajelee siellä porukan perällä vaan ja syö siellä patukkaa koko ajan"
  3. #1443
    Lainaa teemu.k.anttila kirjoitti Katso viesti
    Kaikenlaista fairy-vinkkiä on kuultu, mutta K&N-pesuaine on ylivertainen. Öljyä kannattaa lisätä aika kitsaasti. Se leviää hyvin siinä keskikerroksessa. Valuttele ylimääräistä öljyä pois suodattimesta yön yli, niin tulee ilmanputsarin koteloon vähemmän sotkua.
    Tuota pitääkö se filtteri siis ihan "uittaa" öljyssä vai pieni kerros päälle ? Tuleeko sitä siis väkisinkin niin paljon, että pitää tiputella pois ?
  4. #1444
    Lainaa Pet_M kirjoitti Katso viesti
    pittääpi olla välit oikeal ja vasemmal puolel niin liki toisiaan ku mahollista
  5. #1445
    Motorg ry, rahastonhoitaja shyhander:n avatar
    Pääylläpitäjä
    Hallitus
    Liittyi Mar 2010
    Vantaa
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa Vklnuppi kirjoitti Katso viesti
    Tuota pitääkö se filtteri siis ihan "uittaa" öljyssä vai pieni kerros päälle ? Tuleeko sitä siis väkisinkin niin paljon, että pitää tiputella pois ?
    Ei lähimainkaan. Se öljy värjää filtterin punaiseksi ja koita spreiata sen verran että on mahdollisimman vähän punasta, mutta niin että on punainen. Suihkis suihkis, suihk ja suihk. Sen verran.
    RF900R, ZX6R, (XJ600S)
  6. #1446
    Lainaa shyhander kirjoitti Katso viesti

    Ei lähimainkaan. Se öljy värjää filtterin punaiseksi ja koita spreiata sen verran että on mahdollisimman vähän punasta, mutta niin että on punainen. Suihkis suihkis, suihk ja suihk. Sen verran.
    Jees. Mulla nyt tulee ensi kaudeksi kokonaan uusi K&N ja ainakin niiden sivujen mukaan ovat valmiiksi öljyttyjä mutta tulevaisuutta ajatellen hyvä tietää. MWR:n tasosuodattimen ohjeissa joskus oli ihan öljyssä uittaminen ja sitten vaan puristettiin ylimääräiset pois, mutta se olikin vaahtomuovisuodatin... En tosin silti tehnyt niin.
  7. #1447
    Hei osaisko joku neuvoa tällaisessä pulmassa. Omassa pyörässäni (yamaha tdm 850) on kaasarin jälkeen noissa kurkuissa tollaiset tulpatut letkut (englanniksi nuo on impulse pipe), voiko näitä letkuja lyhentää reippaasti?
    Tuntuu jotenkin huvittavalta pitää 30-50 cm pitkiä letkuja jotka kuitenkin ovat päistä tulpattu kiinni. Mikä idea näillä letkuilla on?

    impulsel.jpg
  8. #1448
    Motorg ry, rahastonhoitaja shyhander:n avatar
    Pääylläpitäjä
    Hallitus
    Liittyi Mar 2010
    Vantaa
    MotOrg ry jäsen
    Olisko kaasareiden synkronointia helpottavat letkut jos nipat on pahassa paikassa.
    RF900R, ZX6R, (XJ600S)
  9. #1449
    Lainaa kuningaskobaa kirjoitti
    Hei osaisko joku neuvoa tällaisessä pulmassa. Omassa pyörässäni (yamaha tdm 850) on kaasarin jälkeen noissa kurkuissa tollaiset tulpatut letkut (englanniksi nuo on impulse pipe), voiko näitä letkuja lyhentää reippaasti?
    Tuntuu jotenkin huvittavalta pitää 30-50 cm pitkiä letkuja jotka kuitenkin ovat päistä tulpattu kiinni. Mikä idea näillä letkuilla on?

    Lainaa shyhander kirjoitti Katso viesti
    Olisko kaasareiden synkronointia helpottavat letkut jos nipat on pahassa paikassa.
    Lukitaan tämä vastaus, helpottaa kummasti kaasarien synkkausta ainakin omassa 4-pyttyisessä.
    ZX-9R -95
    Ex YZF 750 R -95
    Ex FZR 1000 -92
    Ex FZS 600 -01
    Ex XJ 900F -93
    Ex XJ 600 S Diversion -96
    Kukahan nää mutkat oikein määrää..
  10. #1450
    joo yamahan tapa laitella letkuja, esim thunderacessa on pitkät tasapainotusletkut vakiona.
    we cannot tolerate zero tolerance!

    BMW R1200GS & Speed triple 1050
  11. #1451
    Tarviiko uuteen venttiilikopan tiivisteeseen liimaa/silikonia? Kyseessä GSX1250FA
  12. #1452
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa hp10a10 kirjoitti Katso viesti
    Tarviiko uuteen venttiilikopan tiivisteeseen liimaa/silikonia? Kyseessä GSX1250FA
    Ei.

    Kyseessä lienee kuminen tiiviste, jossa ura/ kiila.

    Koko koppahan on lähinnä roiskesuoja. Ei ole paineenalaista öljyä siellä.

    Edit: poikkeuksena jonkin anturin läpivientikohta, jos sellainen on.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  13. #1453
    Lainaa JMH kirjoitti Katso viesti
    Ei.

    Kyseessä lienee kuminen tiiviste, jossa ura/ kiila.

    Koko koppahan on lähinnä roiskesuoja. Ei ole paineenalaista öljyä siellä.

    Edit: poikkeuksena jonkin anturin läpivientikohta, jos sellainen on.
    Tuommoinen T-muotoinen näyttäis tuo tiiviste olevan joka painuu kopan uraan.

    Ei ole antureita, eniten arvelutti nuo päätyjen puolikuut.
  14. #1454
    Kaikissa valmistajan ohjeissa joita olen tähän asti lukenut on sanottu että ne puolikuut pitäisi juurikin liimata mutta se lienee jonkinlainen varotoimenpide.
    Omituisten Otusten Kerho
    Yamaha GTS 1000 '93
    Cagiva Mito Evo2 4t turbo-projekti '05
    Ex:Bashan BS200-S7 `07 katumönkkäri
    Ex:Benelli Tornado TRE Novecento '06
    Ex:Triumph Daytona 955i DSSA `02 fighter
    Ex:Honda CBR 600F2 '91
  15. #1455
    Mikä olisi oikea aine noihin puolikuihin? Tuntuu olevan niin monenlaisia tarjolla.
  16. #1456
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa hp10a10 kirjoitti Katso viesti
    Mikä olisi oikea aine noihin puolikuihin? Tuntuu olevan niin monenlaisia tarjolla.
    Joku tämmönen:

    https://m.motonet.fi/fi/tuote/602306...silikoni-80-ml
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  17. #1457
  18. #1458
    Mahtaako Scania LDF-3 -öljy sopia moottoripyörän koneeseen? Lähinnä ison Gessun koneeseen... Mitä ihmettä siinä LDF-kolmosessa on erikoista kun ohjekirja sanoo ettei muuta ölppää saa skaniaan kaataa?
    Gospel Riders

    tommilindstrom
  19. #1459
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa hp10a10 kirjoitti Katso viesti
    Tuommoista näky olevan hyllyllä - käykö tuo?

    https://m.motonet.fi/fi/tuote/602311...isteliima-60ml
    Näyttäis olevan aika lailla samaa kamaa. Voi laittaa.

    Edit: Jos oikein muistan, niin Lakkivaarilla oli just tota mustaa, joten sitä oli tuossa minun virikoneessa venkopassa yhden anturin piuhan läpiviennissä. Muuten tiivisteet pärjäävät itsekseen.

    Kotarissa on sitten sinistä spermatexiä omasta hyllystä.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  20. #1460
    Lainaa hp10a10 kirjoitti Katso viesti
    Tuommoista näky olevan hyllyllä - käykö tuo?

    https://m.motonet.fi/fi/tuote/602311...isteliima-60ml

    Tämmöisellä on pysynyt hyvin
    https://m.motonet.fi/fi/tuote/602349...silikoni-80-ml
    2013Halli 5x1Maili2016Lappenranta K 3X1Maili
    2013Joensuu 2X1Maili
    2013Lappenranta S7X1Maili
    2014Lappenranta S 6X1Maili
    2015Halli6X1Maili
    2015Lappenranta K 17X1Maili
    2015Kauhava17X1Maili
    2015Räyskälä27X1/4Maili
    2015Lappenranta S 3X1Maili
  21. #1461
    Lainaa JMH kirjoitti Katso viesti
    Näyttäis olevan aika lailla samaa kamaa. Voi laittaa.

    Edit: Jos oikein muistan, niin Lakkivaarilla oli just tota mustaa, joten sitä oli tuossa minun virikoneessa venkopassa yhden anturin piuhan läpiviennissä. Muuten tiivisteet pärjäävät itsekseen.

    Kotarissa on sitten sinistä spermatexiä omasta hyllystä.

    Testasin tuon 5922:n toimivuutta kun vetäisin pienen siivun pahvin reunaan. Yön yli "kuivuttuaan" oli vielä ihan märkää. Onko tuo tuommoista vai onko tuolle tullut vanhuus? Aattelin vaan, että mitä tuossa tapahtuu jos tuota menee vähän kopan sisäpuolelle niin päätyykö se sieltä öljyn sekaan?
  22. #1462
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jäsen
    Ei sitä tarvii tuusata, ja joku viisaampi korjaa, mutta eikös noi kovetu/ kuivu hapettomissa oloissa, eli liitoksessa?

    Eiku hetkinen... sulla on jokin tiivisteliima, eikä silikoni. Voi olla kuivumisajat pidempiä, luokkaa vuorokausi riippuen tallin olosuhteista. Tuoteseloste puhuu ainakin hitaasti kovettuvasta liimasta. Tiiä miten tommonen kuivaa pahvipalasen nurkassa...

    Summasummarum, antaa liiman kuivua pinnoilla 5-10 minuuttia, tiiviste paikalleen, kiinniruuvaus ja valmis.

    Itse ehkä hakisin jotain moottorisilikonia, kun tuollainen liima ei niin tuttu aine.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  23. #1463
    Tiivisteliimojen öljyn sekaan päätymisestä: Joo, menee öljyn joukkoon myös kovettuneena jos sitä hölvätään kuin sinappia leivälle. Olen yhden näin tuhotun koneen nähnyt ja yhden sattumalta avannut kun imusiivilä ei ollut vielä täysin tukossa liimahipuista. Tasotiivisteisiin kun levittää, liiman läpi pitää näkyä. Järkevillä määrillä ei mitään ongelmaa meni missä olomuodossa hyvään.
  24. #1464
    Oli benskuunkin edellinen masentaja vetäny tättänää kun ketsuppia hodarille, oli melkoset palot killumassa sisäpuolella.
    Omituisten Otusten Kerho
    Yamaha GTS 1000 '93
    Cagiva Mito Evo2 4t turbo-projekti '05
    Ex:Bashan BS200-S7 `07 katumönkkäri
    Ex:Benelli Tornado TRE Novecento '06
    Ex:Triumph Daytona 955i DSSA `02 fighter
    Ex:Honda CBR 600F2 '91
  25. #1465
    Lainaa JMH kirjoitti Katso viesti
    Ei sitä tarvii tuusata, ja joku viisaampi korjaa, mutta eikös noi kovetu/ kuivu hapettomissa oloissa, eli liitoksessa?
    Erittäin lyhyellä kemialla jäin miettimään että eikön pitäis kuivua tuubissakin jos on korkki kiinni?

    Vai perustuukohan tuo siihen, että aineessa itsessään on happea joka sitten pois puristuessaan aiheuttaa tavaran kovettumisen?
  26. #1466
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa hp10a10 kirjoitti Katso viesti
    Erittäin lyhyellä kemialla jäin miettimään että eikön pitäis kuivua tuubissakin jos on korkki kiinni?

    Vai perustuukohan tuo siihen, että aineessa itsessään on happea joka sitten pois puristuessaan aiheuttaa tavaran kovettumisen?
    Tai sitten vain kuivuu hitaasti liitoksessa... yhtä kaikki. Tiiä tollasen liiman kemiasta...

    Ei toi venakopan tiiviste ole silleen kovin kriittinen paikka, että mitä moottoriin sopivaa tiivistemömmöä sinne laittaa, kunhan laittaa siihen kriittiseen kohtaan, ja todella kohtuudella, koska kumitiiviste loppujen lopuksi vetää sen tiukaksi, ja saumassa oleva tiiviste ei sinne suurelti tule mahtumaan, joten ylimääräinen pursuaa ulos saumasta.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  27. #1467
    Kuivuuhan esim possumassakin sinne tuubinsa kärkeen vaikka pistäis esim pultin tulpaksi, hitaasti vaan. Sitä liimaa on sielä välissä niin ohut tahra et kuivuu nopsaan.

    Kysymys: saako jostain pakoaukon tiivisteitä mittojen mukaan, esim Stormin sivusto ei edes tunne sellaista pyörää kuin Tornado 900 ja viimeks kun kävin liikkeessä ei ollu myyjäkään semmosesta koskaan kuullutkaan... Ketjulukon sieltä varmaan sais mut tilais mielellään samasta paikasta (ei storm)
    Omituisten Otusten Kerho
    Yamaha GTS 1000 '93
    Cagiva Mito Evo2 4t turbo-projekti '05
    Ex:Bashan BS200-S7 `07 katumönkkäri
    Ex:Benelli Tornado TRE Novecento '06
    Ex:Triumph Daytona 955i DSSA `02 fighter
    Ex:Honda CBR 600F2 '91
  28. #1468
    Motorg ry, rahastonhoitaja shyhander:n avatar
    Pääylläpitäjä
    Hallitus
    Liittyi Mar 2010
    Vantaa
    MotOrg ry jäsen
    Voi jähmettyä myös ilmankosteuden avulla, kuten vaikka Sika.
    RF900R, ZX6R, (XJ600S)
  29. #1469
    Honda ainakin ohjeistaa tuollaisten silikonien kanssa toimimaan niin, että luonnollisesti ohut nauha tiivistepintoihin, sitten koppa paikoilleen ja kiinnityspultit löysästi esim. sormitiukkuudella 3-6 tunnin ajaksi, ja sen jälkeen lopulliseen tiukkuuteen. Kai tuolla saadaan se varmistettua, ettei tuore silikoni turskahda sisäpuolelle irtoinaiseksi jos märkänä vetää parin ähkäisyn momenttiin.
  30.  
  31. #1470
    Lainaa Turder kirjoitti Katso viesti
    Honda ainakin ohjeistaa tuollaisten silikonien kanssa toimimaan niin, että luonnollisesti ohut nauha tiivistepintoihin, sitten koppa paikoilleen ja kiinnityspultit löysästi esim. sormitiukkuudella 3-6 tunnin ajaksi, ja sen jälkeen lopulliseen tiukkuuteen. Kai tuolla saadaan se varmistettua, ettei tuore silikoni turskahda sisäpuolelle irtoinaiseksi jos märkänä vetää parin ähkäisyn momenttiin.
    Suosittelen käyttämään valmistajan ilmoittamia liimatyyppejä ja oikeita kiristysmomentteja. Automerkki jonka parissa työskentelen käyttää eri liimoja esim. moottorin osien ja vaihteistojen liimauksissa. Syynä se että vaihteiston laakerivälykset säädetään ennen koteloiden liimausta ja oikea vaihteistoliima puristuu välistä pois, eikä muuta säädettyä välystä. Molemmissa liimoissa on tärkeää oikean paksuinen liimapalko ja oikea kiristysmomentti.
Sivu: 49 / 130:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 3947484950515999 ... ViimeinenViimeinen