Jees. Mulla nyt tulee ensi kaudeksi kokonaan uusi K&N ja ainakin niiden sivujen mukaan ovat valmiiksi öljyttyjä mutta tulevaisuutta ajatellen hyvä tietää. MWR:n tasosuodattimen ohjeissa joskus oli ihan öljyssä uittaminen ja sitten vaan puristettiin ylimääräiset pois, mutta se olikin vaahtomuovisuodatin... En tosin silti tehnyt niin.
Hei osaisko joku neuvoa tällaisessä pulmassa. Omassa pyörässäni (yamaha tdm 850) on kaasarin jälkeen noissa kurkuissa tollaiset tulpatut letkut (englanniksi nuo on impulse pipe), voiko näitä letkuja lyhentää reippaasti?
Tuntuu jotenkin huvittavalta pitää 30-50 cm pitkiä letkuja jotka kuitenkin ovat päistä tulpattu kiinni. Mikä idea näillä letkuilla on?
impulsel.jpg
Olisko kaasareiden synkronointia helpottavat letkut jos nipat on pahassa paikassa.
RF900R, ZX6R, (XJ600S)
joo yamahan tapa laitella letkuja, esim thunderacessa on pitkät tasapainotusletkut vakiona.
we cannot tolerate zero tolerance!
BMW R1200GS & Speed triple 1050
02 Mille R
Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
Kaikissa valmistajan ohjeissa joita olen tähän asti lukenut on sanottu että ne puolikuut pitäisi juurikin liimata mutta se lienee jonkinlainen varotoimenpide.
Omituisten Otusten Kerho
Yamaha GTS 1000 '93
Cagiva Mito Evo2 4t turbo-projekti '05
Ex:Bashan BS200-S7 `07 katumönkkäri
Ex:Benelli Tornado TRE Novecento '06
Ex:Triumph Daytona 955i DSSA `02 fighter
Ex:Honda CBR 600F2 '91
Joku tämmönen:
https://m.motonet.fi/fi/tuote/602306...silikoni-80-ml
02 Mille R
Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
Tuommoista näky olevan hyllyllä - käykö tuo?
https://m.motonet.fi/fi/tuote/602311...isteliima-60ml
Mahtaako Scania LDF-3 -öljy sopia moottoripyörän koneeseen? Lähinnä ison Gessun koneeseen... Mitä ihmettä siinä LDF-kolmosessa on erikoista kun ohjekirja sanoo ettei muuta ölppää saa skaniaan kaataa?
Gospel Riders
tommilindstrom
Näyttäis olevan aika lailla samaa kamaa. Voi laittaa.
Edit: Jos oikein muistan, niin Lakkivaarilla oli just tota mustaa, joten sitä oli tuossa minun virikoneessa venkopassa yhden anturin piuhan läpiviennissä. Muuten tiivisteet pärjäävät itsekseen.
Kotarissa on sitten sinistä spermatexiä omasta hyllystä.
02 Mille R
Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
Tämmöisellä on pysynyt hyvin
https://m.motonet.fi/fi/tuote/602349...silikoni-80-ml
2013Halli 5x1Maili2016Lappenranta K 3X1Maili
2013Joensuu 2X1Maili
2013Lappenranta S7X1Maili
2014Lappenranta S 6X1Maili
2015Halli6X1Maili
2015Lappenranta K 17X1Maili
2015Kauhava17X1Maili
2015Räyskälä27X1/4Maili
2015Lappenranta S 3X1Maili
Testasin tuon 5922:n toimivuutta kun vetäisin pienen siivun pahvin reunaan. Yön yli "kuivuttuaan" oli vielä ihan märkää. Onko tuo tuommoista vai onko tuolle tullut vanhuus? Aattelin vaan, että mitä tuossa tapahtuu jos tuota menee vähän kopan sisäpuolelle niin päätyykö se sieltä öljyn sekaan?
Ei sitä tarvii tuusata, ja joku viisaampi korjaa, mutta eikös noi kovetu/ kuivu hapettomissa oloissa, eli liitoksessa?
Eiku hetkinen... sulla on jokin tiivisteliima, eikä silikoni. Voi olla kuivumisajat pidempiä, luokkaa vuorokausi riippuen tallin olosuhteista. Tuoteseloste puhuu ainakin hitaasti kovettuvasta liimasta. Tiiä miten tommonen kuivaa pahvipalasen nurkassa...
Summasummarum, antaa liiman kuivua pinnoilla 5-10 minuuttia, tiiviste paikalleen, kiinniruuvaus ja valmis.
Itse ehkä hakisin jotain moottorisilikonia, kun tuollainen liima ei niin tuttu aine.
02 Mille R
Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
Tiivisteliimojen öljyn sekaan päätymisestä: Joo, menee öljyn joukkoon myös kovettuneena jos sitä hölvätään kuin sinappia leivälle. Olen yhden näin tuhotun koneen nähnyt ja yhden sattumalta avannut kun imusiivilä ei ollut vielä täysin tukossa liimahipuista. Tasotiivisteisiin kun levittää, liiman läpi pitää näkyä. Järkevillä määrillä ei mitään ongelmaa meni missä olomuodossa hyvään.
Oli benskuunkin edellinen masentaja vetäny tättänää kun ketsuppia hodarille, oli melkoset palot killumassa sisäpuolella.
Omituisten Otusten Kerho
Yamaha GTS 1000 '93
Cagiva Mito Evo2 4t turbo-projekti '05
Ex:Bashan BS200-S7 `07 katumönkkäri
Ex:Benelli Tornado TRE Novecento '06
Ex:Triumph Daytona 955i DSSA `02 fighter
Ex:Honda CBR 600F2 '91
Tai sitten vain kuivuu hitaasti liitoksessa... yhtä kaikki. Tiiä tollasen liiman kemiasta...
Ei toi venakopan tiiviste ole silleen kovin kriittinen paikka, että mitä moottoriin sopivaa tiivistemömmöä sinne laittaa, kunhan laittaa siihen kriittiseen kohtaan, ja todella kohtuudella, koska kumitiiviste loppujen lopuksi vetää sen tiukaksi, ja saumassa oleva tiiviste ei sinne suurelti tule mahtumaan, joten ylimääräinen pursuaa ulos saumasta.
02 Mille R
Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
Kuivuuhan esim possumassakin sinne tuubinsa kärkeen vaikka pistäis esim pultin tulpaksi, hitaasti vaan. Sitä liimaa on sielä välissä niin ohut tahra et kuivuu nopsaan.
Kysymys: saako jostain pakoaukon tiivisteitä mittojen mukaan, esim Stormin sivusto ei edes tunne sellaista pyörää kuin Tornado 900 ja viimeks kun kävin liikkeessä ei ollu myyjäkään semmosesta koskaan kuullutkaan... Ketjulukon sieltä varmaan sais mut tilais mielellään samasta paikasta (ei storm)
Omituisten Otusten Kerho
Yamaha GTS 1000 '93
Cagiva Mito Evo2 4t turbo-projekti '05
Ex:Bashan BS200-S7 `07 katumönkkäri
Ex:Benelli Tornado TRE Novecento '06
Ex:Triumph Daytona 955i DSSA `02 fighter
Ex:Honda CBR 600F2 '91
Voi jähmettyä myös ilmankosteuden avulla, kuten vaikka Sika.
RF900R, ZX6R, (XJ600S)
Honda ainakin ohjeistaa tuollaisten silikonien kanssa toimimaan niin, että luonnollisesti ohut nauha tiivistepintoihin, sitten koppa paikoilleen ja kiinnityspultit löysästi esim. sormitiukkuudella 3-6 tunnin ajaksi, ja sen jälkeen lopulliseen tiukkuuteen. Kai tuolla saadaan se varmistettua, ettei tuore silikoni turskahda sisäpuolelle irtoinaiseksi jos märkänä vetää parin ähkäisyn momenttiin.
Suosittelen käyttämään valmistajan ilmoittamia liimatyyppejä ja oikeita kiristysmomentteja. Automerkki jonka parissa työskentelen käyttää eri liimoja esim. moottorin osien ja vaihteistojen liimauksissa. Syynä se että vaihteiston laakerivälykset säädetään ennen koteloiden liimausta ja oikea vaihteistoliima puristuu välistä pois, eikä muuta säädettyä välystä. Molemmissa liimoissa on tärkeää oikean paksuinen liimapalko ja oikea kiristysmomentti.