Sivu: 84 / 130:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 3474828384858694 ... ViimeinenViimeinen
Tulokset 2491:stä 2520:een 3878:sta
  1. #2491
    Induktiolämmitin. Saa esim puuilosta.

    https://www.puuilo.fi/kramfors-induk...RoC92oQAvD_BwE
    Omituisten Otusten Kerho
    Yamaha GTS 1000 '93
    Cagiva Mito Evo2 4t turbo-projekti '05
    Ex:Bashan BS200-S7 `07 katumönkkäri
    Ex:Benelli Tornado TRE Novecento '06
    Ex:Triumph Daytona 955i DSSA `02 fighter
    Ex:Honda CBR 600F2 '91
  2. #2492
    Lainaa ts18056 kirjoitti Katso viesti
    Furious Driving kohdassa 9:56 "sähkötoho". Onko tuollaisia joku nähnyt Suomessa myynnissä?
    Myynnistä en tiedä, mutta autokorjaamoissa ollut tuttu kapistus jo vuosia
    https://koneita.com/fi/kaesityoekalu...mitin-1kw.html
  3. #2493
    Jos jarrusatula on alumiinia jonka lämpölaajenemiskerrroin on suurempi kun teräksellä, niin lämmittäminen saattaa suurentaa pultin laipan kitkaa koska jarrusatula laajenee enemmän kun teräksinen pultti. Pitkällä vääntiöllä noi yleensä aukeaa, ja napakka isku vasaralla oli myös hyvä kikka. Irroitusöljyillä olen aika harvoin saanut mainostettua vaikutusta, sillä ei korvata paskoja työkaluja tai puutteellisia työmenetelmiä.

    Akkukäyttöinen mutteripyssy on aika kiva työkalu mopojen ruuvailussa, harvoin tarvii mutta...
    Ensin oli akkupora, siihen kaveriksi saman valmistajan mutteripyssy ja lopuksi rälläkkä. Kaikissa samat akut käytössä.
    Kylätason kurapyöräilijä.
  4. #2494
    Ja jos mikään edelä olevista ei auta niin poralla, rautasahalla, räläkkällä kanta pois
    sitten sen jälkeen kun on satulan ottanut pois edestä niin sieltä ihan lähelät kierettä putkitongeilla kinni ja kiertää sen ulos(hallittu katakisu parempi kuin itsekseen katkeaminen se kun usein käy niin että menee sieltä kierteen juuresta sitten se jämä on siellä jumissa ja pitää porata pois)
    2013Halli 5x1Maili2016Lappenranta K 3X1Maili
    2013Joensuu 2X1Maili
    2013Lappenranta S7X1Maili
    2014Lappenranta S 6X1Maili
    2015Halli6X1Maili
    2015Lappenranta K 17X1Maili
    2015Kauhava17X1Maili
    2015Räyskälä27X1/4Maili
    2015Lappenranta S 3X1Maili
  5. #2495
    Hommaat vaikka sellaisen sytkärin näköisen pikkutohon, pultti punahehkuun ja annat jäähtyä. Pitäs lähtee vittuilematta operaation jälkeen. Pultti menee tietysti vaihtoon.
    -Elämä voittaa joka kerta, paitsi sillä viimeisellä kerralla-
  6. #2496
    Siis hetkinen!

    Nyt on sanottu että pitää lämmittää se satula, ja toinen sano että pitää kuumentaa pultti punahehkuun... Kumpaa siinä nyt pitää lämmittää?
    "Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
  7. #2497
    Lainaa PrivateeR kirjoitti Katso viesti
    Siis hetkinen!

    Nyt on sanottu että pitää lämmittää se satula, ja toinen sano että pitää kuumentaa pultti punahehkuun... Kumpaa siinä nyt pitää lämmittää?
    Itse pyrin aina mahdollisuuksien mukaan lämmittämään sen osan, jossa kierre on.
    Lämpötilan muutos on se oleellinen juttu, oli se sitten kuumaa tai kylmää, mutta se muutos (lämpölaajeneminen) tekeen sen, että kiinni jumittunut pulttiruuvimutteri irtoaa helpommin.
  8. #2498
    Lainaa Rekkamasa kirjoitti Katso viesti
    Induktiolämmitin. Saa esim puuilosta.

    https://www.puuilo.fi/kramfors-induk...RoC92oQAvD_BwE
    Kiitti! Eli toi ei lämmitäkään vastuksella, vaan magneettikentällä.
    GT380-DS7-CB350F-GT500-GS750-VF750F-GSX1100F-GSXR1100-XJ600-GSXF750

    How far can you travel when you're six feet underground?
  9. #2499
    Lainaa lario kirjoitti Katso viesti
    Itse pyrin aina mahdollisuuksien mukaan lämmittämään sen osan, jossa kierre on.
    Lämpötilan muutos on se oleellinen juttu, oli se sitten kuumaa tai kylmää, mutta se muutos (lämpölaajeneminen) tekeen sen, että kiinni jumittunut pulttiruuvimutteri irtoaa helpommin.
    Se nyt on vaan fyysinen tosiasia että teräs kutistuu enemmän kuin laajenee.
    -Elämä voittaa joka kerta, paitsi sillä viimeisellä kerralla-
  10. #2500
    Saako saman lopputuloksen, jos suihkuttais siihe pulttiin kylmäspraytä? Eikös se pultti kutistu sillon ni luulis et se sillonki irtois helpommin?

    Toki siinä on sit katkeemisen pelko ku se on kylmä se pultti?
    "Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
  11. #2501
    Sulle on annettu hyvät neuvot pultin avaamiseen, pitkä vääntiö ja vasara. Ei tämän pitäisi sen vaikeampaa olla.

    Ei pultin avaaminen mitään hitsipillejä tai punahehkua tarvii jarrusatulassa.
    Kylätason kurapyöräilijä.
  12. #2502
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jäsen
    Satulaa ei suositella sen takia suoraan kuumennettavaksi, etteivät kumiosat kärsi. Johtuu lämpö satulaan pultistakin. Voihan ihan siitä pultin kannan vierestä kuumentaa pienellä käsitoholla. Voi tietty satulan pinta kärsiä suorasta liekistä.

    Voi tehdä kevyitä kuumennuksia, laittaa öljyä, antaa jäähtyä, toistaa ja vaikka seuraavana päivänä koittaa terävällä nykäisyllä ja riittävällä varrella auki. Terävällä nykäisyllä jäljitellään pulttipyssyä, jota nyt ei ilmeisesti ole.

    Siellähän voi olla huoltoukon jäljiltä vaikka kovaa liimaa, joka vaatii lämpöä pehmetäkseen. No, toivottavasti nyt ei, mutta jos ei pultit ole olleet vuosikymmentä kiinni, niin ihme on kun noin on nalkannut.

    Kylmäspray tahtoo jäädä aika pinnalliseksi.

    Googlaa stuck brake caliper bolt ja alkaa tulla tapoja nylkeä kissa.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  13. #2503
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa Koheltaja kirjoitti Katso viesti
    Sulle on annettu hyvät neuvot pultin avaamiseen, pitkä vääntiö ja vasara. Ei tämän pitäisi sen vaikeampaa olla.

    Ei pultin avaaminen mitään hitsipillejä tai punahehkua tarvii jarrusatulassa.
    Ei pitäis ei, mutta miten se on laitettu kiinni

    Toi tuurnalla ja vasaralla napauttaminen pitäis normitilanteessa auttaa.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  14. #2504
    Juu kyllä mä koitin lopussa ku räikällä ei kyenny vääntämään, ni laitoin kiintoavaimen siihe ja naputin vasaralla vauhtia lisää, mutta pultin pää vain alko muotoutumaan uudestaan.

    Noh, pitää koittaa kahteen pekkaan ens kerralla että jos toinen painaa momenttiavaimella, ja toinen puristaa sitä avainta pulttiin, pultin vasaroinnin jälkeen.
    "Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
  15. #2505
    Lainaa JMH kirjoitti Katso viesti
    Ei pitäis ei, mutta miten se on laitettu kiinni
    Näinpä, jos asentajaturakainen on laittanut kovaa lukitetta ja keskisuomalaisen ratakunnossapitäjän momentilla pultin kiinni niin voi joutua painimaan. Silloin kevyt lämmitys kierteen päähän 150-180 asteeseen ja vääntää pultin auki.

    Onhan tässä kevääseen asti arvuutella ja päivitellä miten sen saisi auki.
    Kylätason kurapyöräilijä.
  16. #2506
    Lainaa PrivateeR kirjoitti Katso viesti
    Juu kyllä mä koitin lopussa ku räikällä ei kyenny vääntämään, ni laitoin kiintoavaimen siihe ja naputin vasaralla vauhtia lisää, mutta pultin pää vain alko muotoutumaan uudestaan.

    Noh, pitää koittaa kahteen pekkaan ens kerralla että jos toinen painaa momenttiavaimella, ja toinen puristaa sitä avainta pulttiin, pultin vasaroinnin jälkeen.
    Käy nyt hakemassa se puolenmetrin vääntövarsi 1/2 hylsylle että saat sen auki. Räikässä on lyhyt varsi eikä siinä momentti riitä, kiintoavain on myös turhan hentoinen tiukkojen pulttien avaamiseen.

    Momenttiavaimella EI IKINÄ availla mitään pultteja tai muttereita!!!!! Ne on monesti entisiä momenttiavaimia jos niitä käytetään vääntövartena, mekanismi ottaa turpaansa eikä momentit pidä sen jälkeen paikkansa.

    Ei maksa paljoa: https://www.ikh.fi/fi/nivelvaannin-1...hoCVqEQAvD_BwE
    Kylätason kurapyöräilijä.
  17. #2507
    Mulla on just tuo. Sen nimi on Perkele koska se yleensä kaivetaan esiin kun sarvipäät alkaa lentää. Loppuperhekin tietää mitä tehdä jos sanon et tuoppas perkele
    Omituisten Otusten Kerho
    Yamaha GTS 1000 '93
    Cagiva Mito Evo2 4t turbo-projekti '05
    Ex:Bashan BS200-S7 `07 katumönkkäri
    Ex:Benelli Tornado TRE Novecento '06
    Ex:Triumph Daytona 955i DSSA `02 fighter
    Ex:Honda CBR 600F2 '91
  18. #2508
    Lainaa Rekkamasa kirjoitti Katso viesti
    Mulla on just tuo. Sen nimi on Perkele koska se yleensä kaivetaan esiin kun sarvipäät alkaa lentää. Loppuperhekin tietää mitä tehdä jos sanon et tuoppas perkele
    Kun voima astuu kentälle, niin äly on jo poistunut sieltä...

    Ei vainkaan, joskus pitää olla kovempi kuin vastustaja, että helpottaa.
  19. #2509
    Korostan vielä sitä Koheltajan jo mainitsemaa kuusikulmaista hylsyä irrotuksessa. Niillä 12 sakaraisilla avaimilla kanta herkästi pyöristyy.

    Lämmöllä voidaan pultin irrotuksessa hakea kahta asiaa: lukitteen irrottamista tai lämpölaajenemisella saavutettavaa apua avautumiseen.

    Jos tavoitteena on avata lukitteella lukittu pultti, niin silloin sillä ei suurta merkitystä ole tuodaanko lämpö kohteeseen pultin kautta vai naaraskierteen puolelta osaa lämmittämällä. Tarvittava lämpötila lukitteen antautumiseen riippuu käytetystä lukitteesta.

    Jos taas on esim. hapettunut tai muuten tiukassa oleva pultti, niin naaraspuolisen kierteen lämmittäminen laajentaa sitä reikää ja jumi voi helpottaa. Tässä tosin lämpiää helposti molemmat osapuolet, mutta jo lämpölaajenemisen aiheuttama liike/muodonmuutos voi auttaa. Jos toinen osapuoli on alumiinia ja pultti terästä (kuten mp-hommissa usein on), niin alumiini laajenee lämmitettäessä enemmän kuin teräs, jolloin apua saadaan vaikka molemmat osapuolet lämpenevät (vrt. vanhojen laakereiden irrotus alumiinilohkosta kuumentamalla koko lohkoa laakereineen uunissa). Liikaa kuumentamalla ja väkisin vääntämällä saa myös alumiinista kierteet helposti pilalle.
  20. #2510
    Joskus on auttanu sekin että jänkää aukipäin kiintoavaimella niin isolla momentilla kuin uskaltaa ja samalla naputtaa sopivan kokoisella vasaralla pultin päähän.

    Vasaran koolla on sikäli väliä että iskun nopeuden pitää olla nopea niin että kiihtyvyys kohdistuu pulttiin. Liian iso työkalu särkee paikat, liian pieni taas littaa pultin pään.

    Vanha kunnon lyöntimeisseli tekee just tän, mutta ne ei sovellu pulteille kovin hyvin. Lämmitys auttaa kuten PTuru tuossa totesi, mutta olisi ehkä parempi lämmittää sitä osaa missä pultti on kiinni.
    SF 1098S
    MTS V4S Sport
  21. #2511
    Lainaa lario kirjoitti Katso viesti
    Kun voima astuu kentälle, niin äly on jo poistunut sieltä...

    Ei vainkaan, joskus pitää olla kovempi kuin vastustaja, että helpottaa.
    Varsinkin vielä sillon kun kuorma-autoa tuli toisinaan korjattu itse, niin niissä kun pultinkannnat on alkaen luokkaa hookoon blöö ei ne juuri hievahda ilman hiton pitkää jatkovartta taikka sitten niitä lyöntilenkkejä mikälie sen kauppanimike on.

    Tääläpäin on semmonen sanonta kuin Isompi Vika Isompi Leka.
    Omituisten Otusten Kerho
    Yamaha GTS 1000 '93
    Cagiva Mito Evo2 4t turbo-projekti '05
    Ex:Bashan BS200-S7 `07 katumönkkäri
    Ex:Benelli Tornado TRE Novecento '06
    Ex:Triumph Daytona 955i DSSA `02 fighter
    Ex:Honda CBR 600F2 '91
  22. #2512
    Lainaa Koheltaja kirjoitti Katso viesti
    Näinpä, jos asentajaturakainen on laittanut kovaa lukitetta ja keskisuomalaisen ratakunnossapitäjän momentilla pultin kiinni niin voi joutua painimaan. Silloin kevyt lämmitys kierteen päähän 150-180 asteeseen ja vääntää pultin auki.
    Vaikka kaikki onkin mahdollista, niin pitäisin erikoisena jos turakainen olisi yhteen pulttiin laittanut kovaa lukitetta , ja ne kolme muuta olivat vaan muuten jumissa / tiukalla... Todennäköisyydet ovat hyvät, että neljäskin aukenee asianmukaisilla työkaluilla, joihin alunperin mainittu räikkä ja jatkovarsi eivät jumittuneen pultin kohdalla kuulu. Eivätkä kyllä myöhemmin ketjussa mainittu kiintoavain ja momenttiavainkaan... Kunnollinen 6-kulmainen hylsy, tukeva T-kappale ja riittävä jatkovarsi auttavat pitkälle, mutta toki homma voi olla jo hävitty, jos pultin kanta on ennestään murjottu pilalle.
  23. #2513
    Ehkäpäs?
    https://www.karkkainen.com/verkkokau...omentinkertoja

    Ja tuohon se edellämainittu 6 kulma hylsy. Hylsy saisi tieten olla musta joka kestää voimaa...
    Oulu
  24. #2514
    Lainaa sami1024 kirjoitti Katso viesti
    Kunnollinen 6-kulmainen hylsy, tukeva T-kappale ja riittävä jatkovarsi auttavat pitkälle, mutta toki homma voi olla jo hävitty, jos pultin kanta on ennestään murjottu pilalle.
    Siinä vaiheessa kannattaa varmaan vetää dremelillä ura kantaan ja kokeilla iskumeisselillä.
    "Eihän sitä tietoa .orgin kuskeille kannata tarjota, ne kun tietävät jo kaikesta kaiken."
  25. #2515
    Lainaa wilipedia kirjoitti Katso viesti
    Se nyt on vaan fyysinen tosiasia että teräs kutistuu enemmän kuin laajenee.
    Trumppiko tämän tiedon on jakanut? Totuusarvo samaa luokkaa eli fake fact.

    Tuo tarkoittaisi sitä jos ottaa nyt teräsesineen joka on vaikkapa 100mm pitkä ja sen kun lämmittää 150 astetta niin jäähdyttyään takaisin alkulämpötilaan se olisikin esim. 99,99 pitkä.
    Honda VFR 750F -93
    Suzuki GS500M Katana -81
    EX: Yamaha XS400 -82

    Ei eksyvä tietä kysy
  26. #2516
    Lainaa TA kirjoitti Katso viesti
    Trumppiko tämän tiedon on jakanut? Totuusarvo samaa luokkaa eli fake fact.

    Tuo tarkoittaisi sitä jos ottaa nyt teräsesineen joka on vaikkapa 100mm pitkä ja sen kun lämmittää 150 astetta niin jäähdyttyään takaisin alkulämpötilaan se olisikin esim. 99,99 pitkä.
    Nyt olet asian ytimessä. Paitsi pitää mennä lähelle päästölämpöihin eli 400-550C Toki tiettyyn rajaan asti ja riippuen paljon teräksen (raudan) seostuksesta ja sitäkautta kiderakenteen ominaisuuksista. Et taida olla metallimiehiä
    -Elämä voittaa joka kerta, paitsi sillä viimeisellä kerralla-
  27. #2517
    Irrotushommissa käy välillä turhan helposti, itse kullekin, että
    ensiyrityksen takeltaessa syyllistytään nysväämiseen.....
    eli väärät aseet, väärä taktiikka.... ja lopputulema on taputeltu.

    Kun vetää vehkeiden ja keinojen suhteen hieman överiksi heti
    alkuhankaluuksien jälkeen, siirtyy paljon useammin voittajien joukkoon.

    Kun menee hankalaksi, turvaudutaan myös liian helpoksi "yhteen konstiin".
    Tuolla aiemmin tuotiinkin esiin monen konstin yhdistämistä.
    Siinä ne konstit sitten auttavat toisiaan kuin urheilijanuorukaiset toisiaan
    jurakauden aikaisessa tietoiskussa.... millä ei ollut kylläkään
    mitään tekemistä jumittuneiden pulttien/muttereiden avaamisen kanssa.
    Toimintamallin kokonaisuudessa se salaisuus usein juuri piileekin.

    "Lämmön" käytön suhteen takerrutaan liian helposti ja tanakasti vain "lämpölaajenemiseen/kutistumiseen.
    kahden kappaleen välillä... eli välysasiaan suoraan ja yksioikoisesti.

    Varmaan esim. kierteiden väliin ilmaantunut, jumittava "epäpuhtaus" on usein lähtökohtaisesti
    heppoisempaa tavaraa kuin molemmat osat. Lämmittämisen yksi usein ohitettava funktio
    lieneekin se "välillinen vaikutus". Eli se "polttaa tai puristaa paskaa ja tätä kautta "tuhoaa liiman"....
    vaikka varsinaisesta ruuvilukitteesta ei olisikaan kyse.


    Sama koskee pitkälti väännössä käytettäviä varsia, millaisia ne sitten ovatkaan.
    "Löysä", taipuva varsi toimii jumin irroituksessa kuin jousi.
    Ei tuota eri syistä kiinni hapettuneiden/ruostuneiden osien irtoamiseen useimmiten tarvittavaa
    "terävää" voiman siirtymistä.

    Lerpulla saa toki väännettyä momenttia/jännitettä ja siihen jos saa kantaan "iskua", homma toimii jotenkin.

    Hyvä esimerkki vaikka kotiloissa jumiutuneet isommat pyöränpultit/mutterit. Onko tuttu juttu?

    Harvemmin on haittaa, kenellekään missään asiassa, saada jotain otetta miksi ja miten joku toimii tai ei toimi.
    Sitä myöten ajautuu helposti sen eteen, että lopputulema koostuukin varsin usein monesta eri tekijästä,
    meni sitten hyvin... tai aivan reisille.

    Vähän kuin se, että mullikat ei pysy poissa naapurin viljapellosta tolppien, langan, tai sähköpaimenen takia.
    Ne pysyy poissa aidan avulla, joka muodostuu vähintään kahdesta ensimmäisestä asiasta.
    Racin`with the wind....
    Freedom !
    That`s what it all about.
    Life is a Bitch... but god, i love how she Rock me.
    http://www.youtube.com/watch?v=_7VsoxT_FUY
  28. #2518
    Lainaa wilipedia kirjoitti Katso viesti
    Nyt olet asian ytimessä. Paitsi pitää mennä lähelle päästölämpöihin eli 400-550C Toki tiettyyn rajaan asti ja riippuen paljon teräksen (raudan) seostuksesta ja sitäkautta kiderakenteen ominaisuuksista. Et taida olla metallimiehiä
    No en voi väittää olevani metallimies mutta eipä tuo sinunkaan esimerkki ihan normaalia pultin irroittajaa taida koskea. Lämpölaajenemiskertoimet kuitenkin ovat normaalioloissa suunnan suhteen neutraaleja. Mutta toisaalta jos vielä hieman enemmän lämmittää niin muuttaa muotoaankin ihan täysin tunnistamattomaksi.
    Honda VFR 750F -93
    Suzuki GS500M Katana -81
    EX: Yamaha XS400 -82

    Ei eksyvä tietä kysy
  29. #2519
    Lainaa TA kirjoitti Katso viesti
    No en voi väittää olevani metallimies mutta eipä tuo sinunkaan esimerkki ihan normaalia pultin irroittajaa taida koskea. Lämpölaajenemiskertoimet kuitenkin ovat normaalioloissa suunnan suhteen neutraaleja. Mutta toisaalta jos vielä hieman enemmän lämmittää niin muuttaa muotoaankin ihan täysin tunnistamattomaksi.
    Parikolme pulttia olen irroitellut teollisuudessa ja suoristan teräshihnojen hitsausjännityksiä työkseni lämmöllä. Ihan samat nyrkkisäännöt pätee kaikkeen, metalli vetää aina lämmön suuntaan (eli siis kutistuu). Mutta voihan sitä pultteja aukoa vaikka koivuhalolla, jos tiedät paremmin. Tosin jarrusatulassa lämmön käyttäminen on riski polttaa tiivisteet.
    -Elämä voittaa joka kerta, paitsi sillä viimeisellä kerralla-
  30.  
  31. #2520
    Lainaa wilipedia kirjoitti Katso viesti
    Parikolme pulttia olen irroitellut teollisuudessa ja suoristan teräshihnojen hitsausjännityksiä työkseni lämmöllä. Ihan samat nyrkkisäännöt pätee kaikkeen, metalli vetää aina lämmön suuntaan (eli siis kutistuu). Mutta voihan sitä pultteja aukoa vaikka koivuhalolla, jos tiedät paremmin. Tosin jarrusatulassa lämmön käyttäminen on riski polttaa tiivisteet.
    Ehkä olen sitten väärässä, ei sekään ihan ennen kuulumatonta ole. Halkoja en ole avuksi tarvinnut kuitenkaan.
    Honda VFR 750F -93
    Suzuki GS500M Katana -81
    EX: Yamaha XS400 -82

    Ei eksyvä tietä kysy
Sivu: 84 / 130:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 3474828384858694 ... ViimeinenViimeinen