No se on hei hyvä et sä tiedät taas tänkin asian paremmin kun asianosainen joka tarkistanut tämän paikallisilta viranomaisilta.
Omituisten Otusten Kerho
Yamaha GTS 1000 '93
Cagiva Mito Evo2 4t turbo-projekti '05
Ex:Bashan BS200-S7 `07 katumönkkäri
Ex:Benelli Tornado TRE Novecento '06
Ex:Triumph Daytona 955i DSSA `02 fighter
Ex:Honda CBR 600F2 '91
Mikä joustava, 10-20 mm paksuinen letku kestää täyden tyhjiön ja 150 astetta kuumaa? Ajattelin rakentaa heat-pipen joka siirtää 23 kW neliösentillä tehoja. Ei meinaan munia palele tuon jälkeen.
Niin sitä juuri pitää nyt selvittää, että kuka sanoi minulle ja mitä, että sain sellaisen käsityksen, minkä sanoin käsityksenäni.
Tuota ei tinalla korjaa, sen verran mätä että joutuu lappua laittamaan useampaan paikkaan, toi imuletkun liitos vaan on poikki ja tarttis jollain korjata... Mutta tunnelin päässä on valoa mä saatoin nimittäin just löytää korvaavan tankin, tiedän iltapäivällä kun myyjä käy sen tonkimassa esiin
Omituisten Otusten Kerho
Yamaha GTS 1000 '93
Cagiva Mito Evo2 4t turbo-projekti '05
Ex:Bashan BS200-S7 `07 katumönkkäri
Ex:Benelli Tornado TRE Novecento '06
Ex:Triumph Daytona 955i DSSA `02 fighter
Ex:Honda CBR 600F2 '91
Triumph Bonneville Bobber Black -18
KTM 690 Enduro R -15
Vespa GTS 300 SuperSport -21
Kyllä siitä tuon verran pitäisi lähteä, jos laitteisto ja osaaminen on vähintään samaa tasoa kuin Nasalla. Pienemmälläkin teholla toki näin alkusyksystä pärjäisi - muutamalla sadalla watilla. Pieni pätkä kuparia + levy jonnekin pakosarjan lähettyville ja siitä letkulla p:een alle tai ohjaustankoon.
Olen tehnyt kupariputkesta suoria lämpöputkia joskus kokeen vuoksi ja niitä voisi lämmönsiirron osalta luulla suprajohteiksi (jos siis vertaa siihen mitä pelkkä metalli siirtäisi). Haasteet alkavat, kun pitää siirtää lämpöä jonnekin muualle kuin suoraan ylös, esimerkiksi mutkien yli tai vaakaan.
Niin sitä juuri pitää nyt selvittää, että kuka sanoi minulle ja mitä, että sain sellaisen käsityksen, minkä sanoin käsityksenäni.
Juu on tuollaisia perus pc cooler lämpöputkia joskus tullut ihmeteltyä ja joskus kuvannut lämpökamerallakin melko paljon järeämpiä lämpöputki jäähdyttimiä.
Kyllähän se siirtyy alaskinpäin sellaisilla jäähyillä missä on pinnan alla se kapillaariin perustuva kennorakenne nesteen siirtämiseksi ylämäkeen. Nuissa toki lämmönsiirtoteho rajoittuu osittain siihen kapillaarin nopeuteen siirtää sitä nestettä.
Olishan se kieltämättä aika näppärää jos saisi tuolla tavalla toteutettua idioottivarmat penkin ja kahvanlämmittimet.
2016: Honda CBF125 -09
2012: MP-kortti: Kawasaki ER6-n
2002-2014: Honda Monkey Z50J vm.94
Tuosta tyhjiöstä en mene takuuseen että miten vetää lysmään, mutta raskaan kaluston lämppäriletkuissa ainut oikea: http://tuotteet.etra.fi/fi/g2266618/...koniletku-200c
Jos ajatellaan luotettavuutta ja vikapaikkoja niin itse kyllä tekisin lämmityksen sähköllä. Sitä kun tulee laturista
jo muutenkin liikaa ja hukataan lämmöksi käämityksessä niin osan voisi siirtää penkkiinkin helposti johdolla.
Pitäisikö ostaa yksi busan penkki ja alkaa väsäilemään ? toisaalta aika harvoin sitä ajaa kelissä
jossa käristin on tarpeen, kahvanlämppärit kylläkin. (LT:ssä on grilli ja se on mukava, harvoin sitä tulee käytettyä).
Paljonkohan sitä tehoa pitäisi olla ? olisko 20W sopiva vai pitäisikö olla pari eri tehoa 15 ja 30W vaikka ?
Sopivaa vastuslankaa jostain. Valmiista penkinlämmittimestä sitä saisi mutta millä sen kaiken johdon tuonne duunaa ?
Kyllä 20W auttaa jo kovasti. Autoissa näyttää olevan 20-65W tarvikelämmittimissä:
https://www.motonet.fi/fi/kategoria/.../Lampoistuimet
Tässä vaan tulee vastaan periaate: Sähkön tekeminen lämmöllä ja sitten tuosta sähköstä lämmön tekeminen on vain yksinkertaisesti väärin.
Isompi ongelma oikeasti on se, että tarvitsisin laitetta paljon muuhunkin lämmönsiirtoon ja paikoissa, joissa sähköä ei ole järkevästi saatavilla.
Niin sitä juuri pitää nyt selvittää, että kuka sanoi minulle ja mitä, että sain sellaisen käsityksen, minkä sanoin käsityksenäni.
Pyörässä sähkö tehdään aina ja muutetaan lämmöksi aina ( perinteinen kestomagneettilatui). Parempi se sähkö on käyttää hyötytarkoitukseen kuin staattorin käämityksen lämmitykseen.
Jos muuta tarvetta on lämmönsiirtämiseen niin sitten asia muuttuu ihan toiseksi, heatpipe lienee hyvä tekniikka mutta minkäjkhän kokoisessa mittakaavassa niitä löytyy ? nestejäähdytyksellä siirtyy myös aika hyvin energiaa joten valinnan varaa on.
Löytyykö hyviä ideoita öljypropun (öljypohjan tulpan) kiinnityksen varmistamiseksi?
Haen ideaa jolla esim. M10 pultin kantaan saisi kiinnitettyä varmistuslangan porailematta reikiä pulttien kantoihin.
(esim. 690 DUKEssa on 4 eri tulppaa).
Mahtaisiko esim. pieni letkun kiristin pysyä noissa kannoissa?
Kiristimeen saisi varmistuslangan kiinni...
Ideoita, kokemuksia?
Hessu, vanha mutta hidas ja kankea.
Team Green
^
Keski-ikäisenä mukavasti toimeentulevana ja mukavuudenhaluisena ihmisenä haluat varmasti oranssit proput valmiilla rei'illä.
https://www.banggood.com/M12x1_5-CNC...r_warehouse=CN
https://ktmtwins.com/products/ktm-69...-oil-fill-plug
02 Mille R
Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
Nyt pisti Herra Heinäkuu pahan
Nykyset
GSX-R600 K6
GSX-R1100 -90
RM 85 -06
ja exät
GSX750F -89
RG 125 gamma -85
RM 125 -81
PV 50 -80
Mietin vaan että kun maa kantaa päällään miljoonia noita enskoja/crosseja ilman lankavarmistuksia, miksi niitä pitää laittaa? Mä laitan momentilla ruuvit kiinni niinku 30v tähän saakka ja vielä ei ole pudonnut.
Tietty jos se dementia on siinä vaiheessa ettei huomenna muista mitä tänään kiinni laittoi...
vuoristoatleetti
^ Äläpäs nyt poikkea aiheesta.
Kysymys oli miten. Ei miksi.
Hessu, vanha mutta hidas ja kankea.
Team Green
Letkulemmareista puheenollen tietääkö kukaan mistä saisin sellaset lemmarit ilmaboksin kurkkuihin joissa olis, tai joihin voisin vaihtaa 120mm pitkät ruuvit? Sellasessa vitun perslävessä tossa benellissä ne lemmarit ettei sinne edes näe ilman peiliä...
Omituisten Otusten Kerho
Yamaha GTS 1000 '93
Cagiva Mito Evo2 4t turbo-projekti '05
Ex:Bashan BS200-S7 `07 katumönkkäri
Ex:Benelli Tornado TRE Novecento '06
Ex:Triumph Daytona 955i DSSA `02 fighter
Ex:Honda CBR 600F2 '91
Eihän täällä yhtään putkimiestä/putkihommista tietävää ole?
https://www.kotiviini.fi/pullopesuri-hanamalli
Mulla on tuollainen linkin mukainen pullopesuri mut se tarvis saada kiinni puutarhaletkun päähän eli tarttisin tuollaisen kuvassakin näkyvän uros-uros adapterikikkareen mitä omassani ei tullu mukana mut mulla ei oo hajuakaan mikä kierre noissa on. Se puutarhaletkun liitin mulla on mut toi adapteri puuttuu. Mitäs pitäs käydä kaupasta kattelemassa?
Omituisten Otusten Kerho
Yamaha GTS 1000 '93
Cagiva Mito Evo2 4t turbo-projekti '05
Ex:Bashan BS200-S7 `07 katumönkkäri
Ex:Benelli Tornado TRE Novecento '06
Ex:Triumph Daytona 955i DSSA `02 fighter
Ex:Honda CBR 600F2 '91
No sellainen puutarhaletkun urosliitin, joka ruuvataan hanaan kiinni. Taitavat olla messinkisiä enimmäkseen. Jos haluat aivan varma olla, niin ota ulkohanasta tötterö irti ja katso, onko jenka ja koko varmasti sama kuin tuossa.
Niin sitä juuri pitää nyt selvittää, että kuka sanoi minulle ja mitä, että sain sellaisen käsityksen, minkä sanoin käsityksenäni.
Jaa onkos niitä semmosiakin missä on ulkoinen kierre? Ite en muista koskaan nähneeni muuten kun "mutterikierteellä". Sehän se helpoin olis ettei ois montaa jenkaa peräkkäin. Tuo käy kodinhoitohuoneen hanaan (sellainen korkealle kaartava putki) suoraan poresuuttimen tilalle tuo pesuri mut tallilla pitäs saada letkun nenään.
https://m.motonet.fi/fi/tuote/850059...n-liitin-1-kpl
Edit näköjään on. Putki ja letkuasioissa moon aivan tumppu.
Omituisten Otusten Kerho
Yamaha GTS 1000 '93
Cagiva Mito Evo2 4t turbo-projekti '05
Ex:Bashan BS200-S7 `07 katumönkkäri
Ex:Benelli Tornado TRE Novecento '06
Ex:Triumph Daytona 955i DSSA `02 fighter
Ex:Honda CBR 600F2 '91
M24 sk =sisäkierre urosliitin.
Ducati Diavel
Itseasiassa näyttäis olevan 5/8" ulkokierre urosliitin, ostin puoltuumasen ja se on liian pien.
Omituisten Otusten Kerho
Yamaha GTS 1000 '93
Cagiva Mito Evo2 4t turbo-projekti '05
Ex:Bashan BS200-S7 `07 katumönkkäri
Ex:Benelli Tornado TRE Novecento '06
Ex:Triumph Daytona 955i DSSA `02 fighter
Ex:Honda CBR 600F2 '91
Lähteekö toi poresuutin sovite irti? jos lähtee niin sitten siihen käy 1/2” uk letkuliitin.
Ducati Diavel
Tuossa on nyt tämänhetkinen tilanne. Tuon turkoosin 1/2" ostin paikallisesta rautakaupasta sokkona huimaan 1,20 hintaan, se koskee kierteisiin muttei ota hampaille. Tossa on yks suppari välissä ennen tota päämutteria eli minkähän kokoisia noi nyt sit on...
Omituisten Otusten Kerho
Yamaha GTS 1000 '93
Cagiva Mito Evo2 4t turbo-projekti '05
Ex:Bashan BS200-S7 `07 katumönkkäri
Ex:Benelli Tornado TRE Novecento '06
Ex:Triumph Daytona 955i DSSA `02 fighter
Ex:Honda CBR 600F2 '91
3/4”
Ducati Diavel