Pienia kysymyksia aiheesta kuin aiheesta

[Rekkamasa]

Suoraan en löytäny missä warriorissa on mut raiderissa se on tuola joten olettaisin olevan soturissa samassa paikassa. Onhan läpeen ängetty, saa purkaa koko takapään

[rodder]

Honda vanhukseen tuli ostettua uudet kr:n 530 ketjut. Ketjuissa on jonkilainen valkoinen "varastorasva" päällä ja ketjut on suljettu pussiin. Putsaanko tuon valkoisen mähnän pois ennen asennusta ja ketjuöljyllä voitelen ketjun asennuksen jälkeen vai annanko olla ja öljyän ketjut about 400-500km jälkeen?

[specka]

Honda vanhukseen tuli ostettua uudet kr:n 530 ketjut. Ketjuissa on jonkilainen valkoinen "varastorasva" päällä ja ketjut on suljettu pussiin. Putsaanko tuon valkoisen mähnän pois ennen asennusta ja ketjuöljyllä voitelen ketjun asennuksen jälkeen vai annanko olla ja öljyän ketjut about 400-500km jälkeen?

Kaavi /pyyhi enimmät pois päältä ettei sotke paikkoja eikä kerää kauhiasti paskaa sit ajoon ja voitelua normaalisti.
Käyttöpyörässä turhaa vaivaa ruveta pesemään sitä tarkemmin pois, jollei halua hifistellä (tai käytä jotain erikois teflon kuiva voiteluainetta jossa on että pitäis rasva pestä alta pois.).

[Pikkuhannu]

Lähteekö 1000F cebarin mittaristo auki ilman väkivaltaa? Tilasin uudet mittaripohjat, kun halvalla sai, mutta miten onnistuu vaihto? Puukolla auki ja liimalla kasaan?

[Pikkuhannu]

Lähteekö 1000F cebarin mittaristo auki ilman väkivaltaa? Tilasin uudet mittaripohjat, kun halvalla sai, mutta miten onnistuu vaihto? Puukolla auki ja liimalla kasaan?

Itse itselleni vastaten, mittaristo irti, muutama ruuvi auki ja uudet mittaripohjat paikalleen, kasaus päinvastoin.

[TwinTenox]

Mietin tässä pyörän akun kuntoa luettuani tämän artikkelin:

http://www.autowiki.fi/index.php/Aku..._tarkistaminen

Pyörä on K1200S BMW varustettuna originaalilla varashälyttimellä (joka tosin ei käsittääkseni ole aktiivinen nyt) ja akku näytti noin 12,25V parin viikon seisonnan jälkeen. Onko normaalia, että (tätä ennen siis ladattu täyteen) akku pudottaa varaustaan noin paljon (100% -> 60%) vai onko odotettavissa uuden akun ostaminen keväällä? Onko merkitystä akun kannalta sillä onko tappokytkin on vai off asennossa?

[TwinTenox]

Ilmeisesti ei tuosta pysty päättelemään mitään.

Mites tuonikäinen BMW suhtautuu 12V ulosotosta lataamiseen? Olisi Ctekkiin valmiina tuollainen Bemarin pistokkeeseen sopiva pää, jota käytin ex K100RS:n kanssa onnistuneesti. Pystyykö 05 mallista lataamaan suoraan tuon pistokkeen kautta Ctekillä, vai vaatiiko BMW:n oman laturin?

[J@ck]

Tappokytkimen asennolla ei ole merkitystä, mutta ilmeisesti avaimen pitäminen virtalukossa kuluttaa hieman virtaa (käynnistyksenesto).
Mielestäni lataaminen pistokkeen kautta ei cetekillä onnistu, koska yhteys katkeaa hetken päästä siitä, kun virta katkaistaan. Laita laturin piuhat suoraan akkuun, eihän se ole kuin kahden ruuvin takana.
Maakaapeli kannattaa irrottaa seisonnan ajaksi. Mitkään asetukset eivät katoa, ei ainakaan minun Bemuista ole koskaan kadonneet.
Kokeile - kaapeli irrotettuna laskeeko akun jännite, Jos laskee parissa viikossa noin paljon, niin akku taitaa olla pian vaihtokunnossa. Itse olen tsekannut akun jännitteen aina seisontaan laittaessani ja yleensä vielä keväällä on löytynyt ~12,7 v.

[Nysse]

Akun antamaan jännitteeseen vaikuttaa myös lämpötila ( en siis jaksanut lukea wikiä)
Käsittääkseni varashälytin käyttää sähköä vaikka ei ns oli päällä -> eli jännite tippuu
Akkua voi ladata CTEK:llä pistokkeesta. Kun akkua ladataan pistokkeesta pitää tietokone can-väylän käynnissä ja pistokkeen auki. Sitten kun lataaminen lopetetaan niin minuutin päästä pistoke menee "nukkumaan".

[TwinTenox]

Kiitoksia vastauksista. Suoraan akussahan se Ctek tällä hetkellä on kiinni, kun en arvannut kysymättä testata tuota pistoketta. Mitään vahinkoa sen kautta lataamalla ei ilmeisesti pysty aikaan saamaan, joten pitää se testata kuitenkin jossain vaiheessa. Ajokausi alkanee jo ensi viikolla joten taidan vain aloittaa sen ja katsoa miten käy. Tuo varashälytinkin pitäisi kyllä testata.

Lämpötila tallissa on jotain 5-10 plus asteen väliltä.

Tuo akkuhan on ohjekirjan mukaan 12V/14Ah ja kuitenkin siis Yuasa YTX-14BS koodilla. Nyt jos esim. Motonetin sivuilta katsoo tuohon akkua, niin nehän on kaikki järjestään kyllä tuolla koodilla (Yuasa tai vastaava kuin tuo malli), mutta siitä huolimatta 12Ah. Kannattaako sijoittaa suosiolla noin 50e (tuo 12Ah) sijaan reipas satanen ja ottaa esim. 16Ah akku tuohon. Noita 14Ah akkuja ei tahdo olla lainkaan myynnissä - ainakaan mitä nopeasti katsoin. Pitää yrittää kyllä vielä katsoa paikoillaan olevan akun speksit, kun pyörittää ehkä aavistuksen laiskasti starttia. Siihenkin on kai oma arvonsa, joka ei ole kumpikaan näistä jo mainituista.

Lähinnä siis joko:
http://www.motonet.fi/fi/varaosatuot...?ajoneuvo=2629
tai
http://www.motonet.fi/fi/varaosatuot...?ajoneuvo=2629

[adville]

mä laitoin gixuun tollasen motobatin 16ah pariston ihan laiskuuttani ,kun en jaksanu lähteä hakemaan shoraita turuuust

se on melkoinen yleismalli kun siin on kahdet navat ja niihinkin viel muunnospalikat ,että sopii kyllä lähes millaseen projektiin tahansa ja voi viel asentaa vaikka kyljelleen.

gixuun se oli just samankokoinen kuin alkuperäinen,eli ei tarvinnu fyllätä mitenkään, ja nyt pyörittää ihan hullunlailla eikä tarvi miettiä lähteekö vai ei

vanhaan yasaan verrattuna toi on hirveän painoinen möykky,käsivaralta ainakin puolet painavampi, mut eihän se tällasessa sporttipyörässä haittaa kun voimaa on...

puolet kalliimpi kuin Yuasa mutta puolet halvempi kuin Shorai

[kardinaaliakseli]

Onko jotain kikkavitosta millä saisi 3 pulttisen bolt-on änkän kiinni 4 reikäsille tarkoitettuun mopoon? Joku adapterilevy väliin tjsp? Ei viitsisi lähteä hitsailemaan

[Tykkipekkajr]

Onko jotain kikkavitosta millä saisi 3 pulttisen bolt-on änkän kiinni 4 reikäsille tarkoitettuun mopoon? Joku adapterilevy väliin tjsp? Ei viitsisi lähteä hitsailemaan

Osta tai tee(tätä) sovitepala tai poraa vaikka uudet reijät jos on pinta-alaa.. ei oo oikotietä onneen.... paha antaa yksityiskohtasempia ohjeita noilla tiedoilla..

[kardinaaliakseli]

Osta tai tee(tätä) sovitepala tai poraa vaikka uudet reijät jos on pinta-alaa.. ei oo oikotietä onneen.... paha antaa yksityiskohtasempia ohjeita noilla tiedoilla..

Pitääpä tosiaan tarkistaa josko saisi porattua reikiä tuohon. Ideana olisi kuitenkin, että orggiputken saisi pienellä vaivalla takaisin, jos kissalanpojat eivät pidä e-merkin puuttumisesta ja pyytävät katsastamaan.

[Xelodaki11]

Morjes!

Elikkä tein tossa Suzuki Rm80 pyörään kytkin rempan, rempan jälkeen lisäsin jäähdytysnesteet (syyläristä kannelle menevä letku irti ja niin kauan litkua että tulee syyläristä siitä mistä otin letkun irti) pyörä toimii muuten hyvin mutta alkaa keittämään lyhyen tyhjäkäynnin jälkeen, syylärin korkkia pidin auki samalla jos ilmat tulisi pois. Tarkistin myös vesipumpun, se oli kunnossa. Eli missä mahtaisi olla vika? Laitoin kytkinposken tiivisteeseen tiivisteliimaa, oisiko voinut tursuta vesikanavaan ja tukkinut sylinterissä jonkin kanavan. Kaikki letkut kyllä lämpenee.

[Rekkamasa]

Voi oĺla vaan ilmalukko vielä jossain. Yritä puristella letkuja ja kallistella pyörää puolelta toiselle.

Skoda Octavia II Combi 4x4 Sxout 2008 6v manuaali eli se ainoa vaihtoehto.

Tietääkö kukaan missä sijaitsee peruutusvalon/pakkitutkan kytkin? Onko kepillä vai askilla? Ei aina kytke peruutusvaloja ja välillä kun kytkintä pumppailee peruuttaessa niin pätkii päälle/pois.

[adville]

Voi oĺla vaan ilmalukko vielä jossain. Yritä puristella letkuja ja kallistella pyörää puolelta toiselle.

Skoda Octavia II Combi 4x4 Sxout 2008 6v manuaali eli se ainoa vaihtoehto.

Tietääkö kukaan missä sijaitsee peruutusvalon/pakkitutkan kytkin? Onko kepillä vai askilla? Ei aina kytke peruutusvaloja ja välillä kun kytkintä pumppailee peruuttaessa niin pätkii päälle/pois.

toosan kyljestä löytyy.

toi että kytkimen polkeminen vaikuttaa, kuulostaa huolestuttavalta 

[Rekkamasa]

Ajattelin et kun aski heiluu niin joku liitin jossa paska kontakti pätkii. Briskoda sivulla ainakin sanottiin että murtunut johto yleinen ongelma. Jos vapaalla pumppaa ei vaikuta.

Toivottavasti ei löydy kauheesti muuta, mun auto mun 100% vaimon käytössä, ilmoitettiin et pitäis katsastaa ja tänään sen sais ottaa. Ei siin muuta mut leima kylmenny kuues päivä mun vikahan se varmaan taas on tääkin kun en oo pitäny huolta... Jospa se päivämäärä jäis mieleen kun kävelee pari päivää töihin...

[adville]

Ajattelin et kun aski heiluu niin joku liitin jossa paska kontakti pätkii. Briskoda sivulla ainakin sanottiin että murtunut johto yleinen ongelma. Jos vapaalla pumppaa ei vaikuta.

Toivottavasti ei löydy kauheesti muuta, mun auto mun 100% vaimon käytössä, ilmoitettiin et pitäis katsastaa ja tänään sen sais ottaa. Ei siin muuta mut leima kylmenny kuues päivä mun vikahan se varmaan taas on tääkin kun en oo pitäny huolta... Jospa se päivämäärä jäis mieleen kun kävelee pari päivää töihin...

no joo, kuulostais loogiselta että voimayksikkö heilahtaa ,kun päästää kytkintä ,että ois joku johtosarjaongelma, ja yhteys katkeaa kun johdot heilahtaa

noi johtosarjaviat voi olla kovinkin kinkkisiä löytää... katkaisijan vaihtaminen on paljon helpompaa, ja niit löytyy vaikka moton... ööö... Fixus varaosaliikkeestä

2 vaihtoehtoa ruskea tai musta, tarkista!

[Rekkamasa]

Sillähän tuo selvinnee kun iskee yleismittarin piipperillä hauenleukoihin ja venklaa pakkia päälle ja pois... ei ois eka murtunu johto tossa autossa, mm kuskin oven johtosarjan kerran parsinu kasaan eikä tunnistin toimi aina pakkasella vieläkään. Ttu viimenen VAGina konsernin loota jonka ostan... oisin myyny jo kauan sitten ja vaihtanu johkin oikeeseen autoon, vaikka vähän vanhempaan Volvoon mut eukko rakastu tohon... mä en pysty ees ajaa sillä kun saan alle 10km selkäni kipeeks siitä kirkonpenkistä.

[rodder]

Hondan katteessa ja tankissa olisi ehostamisen varaa ja nyt kysynkin oisko jollain orggilaisella antaa vinkkejä miten edetä, että kerralla tulisi priimaa. Tankin oikomisen antaisin jollekin vastaavaa aikasemmin tehneelle, mutta katteen korjauksesta uskoisin selviäväni itsekin.

Eli tankki, tankin päälle ilmeisesti kaatunut joku hylly joka rikkoi myös oikean etukatteen. Miten tuon klommon saisi oikoseksi ja pääsisi pikku pensselillä korjaamaan maali/lakka pinnan?






Oikea taka sivukate. Tämä ilmeisesti revitty väkisin kiinnitysruuvin kannan yli, koska ruuvin kanta oli nylpätty ja jouduin tovin taistelemaan, että sain ruuvin auki. Jotkut on kertonut, että legoja asetonissa uittamalla saisi massaa millä voisi katteita korjailla, voisiko toimia tässä tilanteessa? Kitti tuossa kohtaa tuskin kestää?

[Rekkamasa]

Tankin korkki kokonaan irti ja sopivan U-raudan kanssa painaa sisäpuolelta (varoen ettei klommota reiän reunaa) paras jos pääsee liukuvasaraan tekemään sopivan kärjen ja sillä naputtelee. Epäilen et noin tiukka klommo tuskin nousee millään kuumaliima/vetoruuvi systeemillä. Tota legokikkaa lähtisin varmaan ekana kokeilemaan tai sitten lasi/hiilikuitulappu ja hartsia, sitten poraa uuden reiän. Varmaan jonkinlainen muotti joka kestää liuottimia tosta syvennyksestä sisään ja sitä vasten muotoilee.

[lario]

noi johtosarjaviat voi olla kovinkin kinkkisiä löytää...

Meillä oli aikoinaan yks haamuvikainen Bora.
Se temppuili ja kummitteli melkein kaikkea.
Vikamuisti oli täynnä kaikkee ja siitä ei saanut kiinni yhtään mitään.

Kun auto olis purettu nosturilla ihan palasiksi( takuu), niin vika löytyi.
Joku oli laittanut eteen jonkun sisälokasuojaviritelmän ja vetänyt pitkän asennusruuvin johtosarjan läpi, mikä menee B-pilarin juuressa.
Näytettiin homma asiakkaalle ja kerrottiin, että ei tässä ole kuin parikymmentä tuntia käytettyä aikaa...
Asiakas ajoi samaan aikaan talon ilmaisella sijarilla.
Eihän myö mittään siitä asiakkaalta veloitettu. Todettiin vaan, että "tein itse ja säästin..."

Jos joku ihmettelee merkkiliikkeen kovia tuntihintoja, niin osa niistä menee edellä mainittujen juttujen maksuun, kun asiakas maksaa kaiken, jopa takuun...

[adenauer300]

Hondan katteessa ja tankissa olisi ehostamisen varaa ja nyt kysynkin oisko jollain orggilaisella antaa vinkkejä miten edetä, että kerralla tulisi priimaa. Tankin oikomisen antaisin jollekin vastaavaa aikasemmin tehneelle, mutta katteen korjauksesta uskoisin selviäväni itsekin.

Eli tankki, tankin päälle ilmeisesti kaatunut joku hylly joka rikkoi myös oikean etukatteen. Miten tuon klommon saisi oikoseksi ja pääsisi pikku pensselillä korjaamaan maali/lakka pinnan?


Oikea taka sivukate. Tämä ilmeisesti revitty väkisin kiinnitysruuvin kannan yli, koska ruuvin kanta oli nylpätty ja jouduin tovin taistelemaan, että sain ruuvin auki. Jotkut on kertonut, että legoja asetonissa uittamalla saisi massaa millä voisi katteita korjailla, voisiko toimia tässä tilanteessa? Kitti tuossa kohtaa tuskin kestää?

Tankki on helppo korjata:
Puhdista maalit pois viillon molemmilta puolilta. Täytä tankki vedellä ja sitten hitsaa pienet ruuvit viillon molemmille puolille. Sitten ruuviin kiinni liukuvasara ja koputtelemaan ulospäin molemmat reunat vuorotellen.
Sitten vain muotoilet molemmat sivut yhteen sopiviksi vasartamalla ja hitsaat kiinni.

Katteen voi kuumahitsata kiinni SAMALLA materiaalilla kuin tuo kate on. Muu ei tartu kunnolla.
Tuollaisen kartion mallisen kiinnityspisteen voi yrittää korjata laittamalla sen sisälle kartion muotoisen muovin palan joka on kiilautuu oikealle syvyydelle tiukkaan. Sen ja katteen väliin voi laittaa pikaliimaa lukitteeksi.

[Rekkamasa]

Meillä oli aikoinaan yks haamuvikainen Bora.
Se temppuili ja kummitteli melkein kaikkea.
Vikamuisti oli täynnä kaikkee ja siitä ei saanut kiinni yhtään mitään.

Kun auto olis purettu nosturilla ihan palasiksi( takuu), niin vika löytyi.
Joku oli laittanut eteen jonkun sisälokasuojaviritelmän ja vetänyt pitkän asennusruuvin johtosarjan läpi, mikä menee B-pilarin juuressa.
Näytettiin homma asiakkaalle ja kerrottiin, että ei tässä ole kuin parikymmentä tuntia käytettyä aikaa...
Asiakas ajoi samaan aikaan talon ilmaisella sijarilla.
Eihän myö mittään siitä asiakkaalta veloitettu. Todettiin vaan, että "tein itse ja säästin..."

Jos joku ihmettelee merkkiliikkeen kovia tuntihintoja, niin osa niistä menee edellä mainittujen juttujen maksuun, kun asiakas maksaa kaiken, jopa takuun...

Jossain vaiheessa netissä pyöri juttu jostain Brittityypistä joka oli asentanu iha ite kilventelineen pyöräänsä joka ei sitten enää lähteny käyntiin. Kaveri oli tullu katsomaan ja otti oikeen kuvat kun oli juippi vetäny sen telineen jollain sataviiskymppisillä terassiruuveilla ECUsta läpi...

[J@ck]

Eli tankki, tankin päälle ilmeisesti kaatunut joku hylly joka rikkoi myös oikean etukatteen. Miten tuon klommon saisi oikoseksi ja pääsisi pikku pensselillä korjaamaan maali/lakka pinnan?

Oikomisohjeita jo saitkin, tuo voisi mennä tosin kittaamalla ja hiomallakin (jos ei ole puhki). Mutta kyllä tankki kokonaan maalaukseen menee, jos meinaat saada siitä yhtään tehdyn näköistä. Pensselihommat toimii oikastaan vaan sellasiin nuppineulan pään kokoisiin vaurioihin, kiveniskemiin tms.

[rodder]

Kiitokset monista ripeistä vastauksista. Tankkia en ajatellut maalauttaa uudestaan eli se on pois vaihtoehdoista. Tankki ei ole mielestäni puhki tuosta kohtaa vaan siinä on vain klommo eli haitta on vain kosmeettinen joka itseäni häiritsee. Tuota koukulla liukuvasaran kanssa oikomista voisin kokeilla ja sitten vaan esim dremelillä putsaa ja maalia/lakkaa päälle, näkyviinhän tuo jää varmasti, mutta jos edes hieman siistimmäksi saisi. Tankki on tällä hetkellä tyhjä ja ennen kevään ensi savuja tuo on tehtävä tai sitten jää syksyyn.

Mulla on se rikkinäinen yläkate vielä olemassa mistä saisin muovihitsaus materiaalia tuohon katteeseen. Kuumailmapuhaltimella vaan sulattaa sitä tuohon vai toimisiko tuossa se asetoni kikka?

[Karkov]

Pitäs kaivaa jostain jarrunesteelle sopivaa kumiletkua. Tarttis, vaikkapa noin 25cm pätkän josta voin sitten leikata. Eli etujarrun pääsylinteristä jarrunestesäiöiöön menevä kumiletku.

Mistäs moista kannattais alkaa kyselee? Ja nimenomaan ei varaosanumeroilla vaan ns. metritavarana jotta saan sopivan pitusen.

[specka]

Pitäs kaivaa jostain jarrunesteelle sopivaa kumiletkua. Tarttis, vaikkapa noin 25cm pätkän josta voin sitten leikata. Eli etujarrun pääsylinteristä jarrunestesäiöiöön menevä kumiletku.

Mistäs moista kannattais alkaa kyselee? Ja nimenomaan ei varaosanumeroilla vaan ns. metritavarana jotta saan sopivan pitusen.

Oulussa Fixus oli ainoa(eka joka melkosen kyselykierroksen jälkeen tuli vastaan) josta löysin letkua jonka osasivat kertoa olevan jarrunesteelle sopivaa.

[Pekksu]

Pitäs kaivaa jostain jarrunesteelle sopivaa kumiletkua. Tarttis, vaikkapa noin 25cm pätkän josta voin sitten leikata. Eli etujarrun pääsylinteristä jarrunestesäiöiöön menevä kumiletku.

Mistäs moista kannattais alkaa kyselee? Ja nimenomaan ei varaosanumeroilla vaan ns. metritavarana jotta saan sopivan pitusen.

Itse tilasin Wehnältä viime keväänä, kannattaa kysäistä sieltä.
Kari Vehniäinen Racing