Sivu: 2 / 31:sta EnsimmäinenEnsimmäinen 123412 ... ViimeinenViimeinen
Tulokset 31:stä 60:een 915:sta
  1. #31
    Millä helv*tillä saan takarenkaan mutterin irti?

    Tilanne on tämä:

    Pyörä, MV Agusta = takarenkaan kiinnityksessä ON VASEMMANPUOLEINEN KIERRE...

    Tähän mennessä tehty seuraavaa:

    -Netistä tilattu takarenkaan mutteriin sopiva hylsy
    -Hajotettu yks sähkötoiminen pulttipyssy, mallia Biltema
    -Yritetty toisella paineilmatoimisella, mallia Biltema
    -Yritetty naapurin kunnollisella pulttipyssyllä (780Nm)
    -Yritetty noin 1m jatkovarrella, momentilla = luujauhoa hampaiden välissä...
    -Takarengas liinoilla kiinni kaivonkannessa jottei liiku milliäkään tuuskatessa
    -Laitettu jäitä akselin sisään
    -Kuumennettu pulttia kuumailmapuhaltimella
    -Suihkittu WB-40.stä joka rakoon

    Alkaa pikkuhiljaa loppua usko tähän touhuun... Vieläkö tässä on jokin kikkakolmonen käyttämättä? Vai pitääkö tosiaan ottaa mopo alle ja painella johonki paikalliseen rengasliikkeeseen?
    It´s better to die on your feet than live on your knees...
  2. #32
    Lainaa Yamaha1 kirjoitti Katso viesti
    Millä helv*tillä saan takarenkaan mutterin irti?

    Tilanne on tämä:

    Pyörä, MV Agusta = takarenkaan kiinnityksessä ON VASEMMANPUOLEINEN KIERRE...

    Tähän mennessä tehty seuraavaa:

    -Netistä tilattu takarenkaan mutteriin sopiva hylsy
    -Hajotettu yks sähkötoiminen pulttipyssy, mallia Biltema
    -Yritetty toisella paineilmatoimisella, mallia Biltema
    -Yritetty naapurin kunnollisella pulttipyssyllä (780Nm)
    -Yritetty noin 1m jatkovarrella, momentilla = luujauhoa hampaiden välissä...
    -Takarengas liinoilla kiinni kaivonkannessa jottei liiku milliäkään tuuskatessa
    -Laitettu jäitä akselin sisään
    -Kuumennettu pulttia kuumailmapuhaltimella
    -Suihkittu WB-40.stä joka rakoon

    Alkaa pikkuhiljaa loppua usko tähän touhuun... Vieläkö tässä on jokin kikkakolmonen käyttämättä? Vai pitääkö tosiaan ottaa mopo alle ja painella johonki paikalliseen rengasliikkeeseen?
    Merkkiliikkeen korjaamo tai google voisi auttaa.
    You have been banned for the following reason:
    alko vittuilee

    Date the ban will be lifted: Ei koskaan
  3. #33
    Kouluttaja Waille:n avatar
    Liittyi Jun 2009
    Helsinki / Skinnarilan vapaavaltio
    MotOrg ry jäsen
    Äkkiä tulis mieleen että jos se ei tollasella väkivaltamäärällä lähe ni siellä on joku varmistus vielä paikallaan. Mitäänhän en tosin kyseisestä laitteesta tiedä.
  4. #34
    Lainaa lario kirjoitti Katso viesti
    Merkkiliikkeen korjaamo tai google voisi auttaa.
    http://www.mvagusta.net/forum/showthread.php?t=46242
    Pörrr
  5. #35
    Laitetaampa tämmönen kysymys ilmoille että jos vaihtaa honda cb 500 :een itsetehdyn äänenvaimentimen meneekö virtaukset sekaisin vai toimiiko moitteetta? Pitäs saada halvalla isommat äänet
    CB 500 -99
  6. #36
    Lainaa lario kirjoitti Katso viesti
    Merkkiliikkeen korjaamo tai google voisi auttaa.
    Lainaa Waille kirjoitti Katso viesti
    Äkkiä tulis mieleen että jos se ei tollasella väkivaltamäärällä lähe ni siellä on joku varmistus vielä paikallaan. Mitäänhän en tosin kyseisestä laitteesta tiedä.
    Juu, nää ykspuoleisen svingin akselimutterit voi olla TIUKALLA... Sen tiedän edesmenneen Multistradan kautta hyvin. Siihen sentäs vielä kylmä/kuuma/voima yhdistelmät päti. Mut tää on jotain uskomatonta, olen noita ulkomaan foorumejaki lueskellu ja huomaan etten ole ainut ongelman kanssa. Päätöksiä on tehty & lelu ajellaan keväällä merkkiliikkeeseen "ammuttavaksi" auki. Onneks asialla ei ole minkään valtakunnan hoppu sentäs!
    It´s better to die on your feet than live on your knees...
  7. #37
    Lainaa Pete. kirjoitti Katso viesti
    Laitetaampa tämmönen kysymys ilmoille että jos vaihtaa honda cb 500 :een itsetehdyn äänenvaimentimen meneekö virtaukset sekaisin vai toimiiko moitteetta? Pitäs saada halvalla isommat äänet
    Tod.näk.ei toimi moitteetta,pitää olla hyvä tuuri,jos näin käy.
    Yleensä aina äänekkäämpi ja vapaampi pönttö vaatii myös polttoainepuolelle muutoksia.Voipi muuten karata laihalle ja tulla kalliiksi.
    Mä tulen kaukaa,kauas menenkin,jää taakse asfaltin pätkä,ja silloin tiedän sen,mä riippuvainen ole en,kun tiellä luukutan prätkää.(Hannele Suominen)
  8. #38
    Lainaa Yamaha1 kirjoitti Katso viesti
    Millä helv*tillä saan takarenkaan mutterin irti?

    Tilanne on tämä:

    Pyörä, MV Agusta = takarenkaan kiinnityksessä ON VASEMMANPUOLEINEN KIERRE...

    Tähän mennessä tehty seuraavaa:

    -Netistä tilattu takarenkaan mutteriin sopiva hylsy
    -Hajotettu yks sähkötoiminen pulttipyssy, mallia Biltema
    -Yritetty toisella paineilmatoimisella, mallia Biltema
    -Yritetty naapurin kunnollisella pulttipyssyllä (780Nm)
    -Yritetty noin 1m jatkovarrella, momentilla = luujauhoa hampaiden välissä...
    -Takarengas liinoilla kiinni kaivonkannessa jottei liiku milliäkään tuuskatessa
    -Laitettu jäitä akselin sisään
    -Kuumennettu pulttia kuumailmapuhaltimella
    -Suihkittu WB-40.stä joka rakoon

    Alkaa pikkuhiljaa loppua usko tähän touhuun... Vieläkö tässä on jokin kikkakolmonen käyttämättä? Vai pitääkö tosiaan ottaa mopo alle ja painella johonki paikalliseen rengasliikkeeseen?

    Pillillä kuumaksi ja kunnon pulttipyssyllä auki, tollanen 780nm vehjehän on aivan lelu esim. würthin tuumanen mutterimopo iskee auki 2200nm..
    Ducati 1098 "Racing Evo"
  9. #39
    Pavel Pude:n avatar
    Liittyi Sep 2008
    Littoinen helmi paskan keskellä.
    Kertokaas arvon väki, milläs liimalla tai massalla tiivistäisitte auton takavalon päälimmäisen kuoren ja umpion välin.
    Elikä tuon punasen ja mustan väliin täytyis saada liimaa joustavaa ja mikä ei kovettuis, tietysti on aina vaihtoehto musta sika mutta oiskos muita.?

    Yamaha fz1-s
    ex Yamaha xt660x
    ex Honda CB 600 hornet
    ex Kawasaki er-6n

    Ihmisillä, jotka väittävät, etteivät anna pikkuasioiden häiritä
    itseään, ei ole koskaan ollut hyttysiä makuuhuoneessaan.
  10. #40
    Lainaa Pavel Pude kirjoitti Katso viesti
    Kertokaas arvon väki, milläs liimalla tai massalla tiivistäisitte auton takavalon päälimmäisen kuoren ja umpion välin.
    Elikä tuon punasen ja mustan väliin täytyis saada liimaa joustavaa ja mikä ei kovettuis, tietysti on aina vaihtoehto musta sika mutta oiskos muita.?
    Kemikaali-Ali vastaa...

    Jos ei oo PE tai PP tai ABS nuo osat. Lasi ei varmaan oo mut rungosta ei hajua.
    Mä yrittäsin tuolla: http://www.loctite-consumer.fi/en/pr...r-extreme.html
    myydään muuallakin mut M-marketista hintavertailuksi: http://www.motonet.fi/fi/tuote/60628...yleisliima-20g
    Aine on paksua liisteriä eikä juuri valu ellei oo hyvin paksu kerros, pysyy kumimaisena. kannattaa kokeilla ensin että miten saa sen leviään nätisti ja ylimääräiset pois. On sen verran tarttuvaa et voi olla vaikea saada siististi jos ei oo tuntumaa aineeseen, työaikaa ehkä 5-10 min, riippuen paksuudesta ja olosuhteista.
    Ku vähän kokeilee, vois saada puristettua putkilosta suoraan tuonne rakoon, ilman että tarttee silitellä tai siistiä sen kummemmin.

    Toinen millä vois koettaa on Sugru: http://sugru.com/
    saatavilla mm http://www.verkkokauppa.com/fi/catal...mat/1884/sugru
    Vähän kuin sinitarraa käsiteltävyydeltään,mutta ei niin sitkeää. Kovettuu ajan kanssa kovahkoksi kumimaiseksi.
    Ei niin joustavaa kuin tuo Power glue mut kätevämpi muovata. Hintavaa.
    Toimii ehkä paremmin esim nappien, kahvojen tms päällystämisessä ja muotoilussa, otepintojen tekemisessä jne (tein laseretäisyysmittariin käyttönapille korotetun suojareunuksen ettei tuu virhe painalluksia, toimii just tälläseen hyvin).
    Siistin pinnan saa joko jollain metallisella painamalla/silittämällä tai voipaperin läpi painelemalla (ei jää sormen jlkiä jne.)
    Viimeksi muokannut: specka; 11.02.2014 klo 01:40.
    <"I needed a clue and a drink, one of them I knew where to find">

    McJäykät
  11. #41
    Tietäisiköhän kukaan asiantuntija mistä johtuu sellainen, että laittaessa kawasakissa virrat päälle alkaa kuulua tasaisen surinan sijaan sellasta katkonaista ja epämääräistä surinaa? Onko bensapumpussa tms jotain vikaa vai onko tuo normaalia? Ja pyörä on siis Kawasaki ER6N vuosimallia 2006.
    ZX-6R -07
  12. #42
    Lainaa Neona kirjoitti Katso viesti
    Tietäisiköhän kukaan asiantuntija mistä johtuu sellainen, että laittaessa kawasakissa virrat päälle alkaa kuulua tasaisen surinan sijaan sellasta katkonaista ja epämääräistä surinaa? Onko bensapumpussa tms jotain vikaa vai onko tuo normaalia? Ja pyörä on siis Kawasaki ER6N vuosimallia 2006.
    http://www.youtube.com/watch?v=Ir6CrP4_qlM

    http://www.youtube.com/watch?v=pOpQuf-VStk

    Tuollainen ääni?
  13. #43
    Minulla on Yamaha R6:ssa Leovincen slipari + K&N vapari, vetääkö nuo poikkeuksetta laihalle seosta?
    Ongelmana on kiihdytykset pieniltä kierroksilta jolloin alkaa "röpöttämään", kun menee tietyn alueen ohi vetoa löytyy taas..
    Viime huollossa tulpat oli karstaiset ja mustat, eli tämän peruusteella käy rikkaalla? Ihmetyttää vain tuo kun sanotaan että seokset menee laihalle sliparin kanssa ilman säätöä.

    Yamahassahan pystyy neljällä alueella säätämään omaa boxiakin joten kannattaisiko kuitenkin ensin kokeilla rikkaammalla seoksella ja lähteä siitä kokeilemaan? http://www.r6messagenet.com/forums/r...commander.html
    Yamaha R6 -04

    Yrc.fi

    "Nollasta sataan alle viiden, se on nopeaa, nopeaa." -Kuustonen-
  14. #44
    No juuri tuollainen.. Kuulostaa ihan karmeelle eikä riipu säästä vaan sama juttu kesällä +25 asteessa. Starttaa kyllä ihan normaalisti ja joka kerta vaikka kone olis kylmäkin.
    ZX-6R -07
  15. #45
    Lainaa Reino6 kirjoitti Katso viesti
    Minulla on Yamaha R6:ssa Leovincen slipari + K&N vapari, vetääkö nuo poikkeuksetta laihalle seosta?
    Ongelmana on kiihdytykset pieniltä kierroksilta jolloin alkaa "röpöttämään", kun menee tietyn alueen ohi vetoa löytyy taas..
    Viime huollossa tulpat oli karstaiset ja mustat, eli tämän peruusteella käy rikkaalla? Ihmetyttää vain tuo kun sanotaan että seokset menee laihalle sliparin kanssa ilman säätöä.

    Yamahassahan pystyy neljällä alueella säätämään omaa boxiakin joten kannattaisiko kuitenkin ensin kokeilla rikkaammalla seoksella ja lähteä siitä kokeilemaan? http://www.r6messagenet.com/forums/r...commander.html
    Tähän vielä lisäten että kiihdytys onnistuu parhaiten kun ei käännä suoraan tuppia nurin vaan pikkuhiljaa kaasua lisäämällä kiihdyttäen.
    Yamaha R6 -04

    Yrc.fi

    "Nollasta sataan alle viiden, se on nopeaa, nopeaa." -Kuustonen-
  16. #46
    Lainaa Reino6 kirjoitti Katso viesti
    Tähän vielä lisäten että kiihdytys onnistuu parhaiten kun ei käännä suoraan tuppia nurin vaan pikkuhiljaa kaasua lisäämällä kiihdyttäen.
    Oletko ajanut pyörällä vakiokilkkeillä ja toimiko silloin?

    Lähtökohtaisesti tehtaan kartat on tehty päästöjä ajatellen vieläpä tukkoiselle vakioputkelle ja varsinkin pienillä kierroksilla ei välttämättä toimi kunnolla, edes vakioputkella (esim. 2000-4000rpm). Joillain toimii sliparit ilman säätöä mutta yleensä vaatii karttaan päivitystä. Jos omaa ecua voi säädellä ja uskaltaa niin voihan sitä kokeilla. Liian rikas seos voi aiheuttaa myös nykimistä. Ellei auta niin käy sitten ammattilaisella säädättämässä.
  17. #47
    Lainaa Tuuchen kirjoitti Katso viesti
    Oletko ajanut pyörällä vakiokilkkeikkeillä ja toimiko silloin?

    Lähtökohtaisesti tehtaan kartat on tehty päästöjä ajatellen vieläpä tukkoiselle vakioputkelle ja varsinkin pienillä kierroksilla ei välttämättä toimi kunnolla, edes vakioputkella (esim. 2000-4000rpm). Joillain toimii sliparit ilman säätöä mutta yleensä vaatii karttaan päivitystä. Jos omaa ecua voi säädellä ja uskaltaa niin voihan sitä kokeilla. Liian rikas seos voi aiheuttaa myös nykimistä. Ellei auta niin käy sitten ammattilaisella säädättämässä.
    Olen ajanut vakioputkellakin, suodatin oli jo edellisen omistajan peruja, mielestäni ei ollut ongelmia silloin.. Toki tästä on aikaa ja putken ruuvasin jo ensimmäisen ajokauden jälkeen paikalleen. (huonossa muistissa)

    Kai sitä voisi käyttää paikallaan ja testata miten pelaa.

    Niin ja tuli tässä taas muistin syövereistä sellainen mieleen, että olevinaan pelasi kylmässä kevät/syksy ilmassa paremmin..?? Happea taitaa saada silloin paremmin? Tuo viittaisi rikkaaseen seokseen kuten tulpista päättelin.
    Pitääpä tilata uudet tulpat ennen kevättä ja samalla koittaa vakioputkea paikalleen. Eipä tuo paljoa maksa vaikka tilaisi ihan vakio putsarinkin, vapaavirtaus suotimesta nyt ei tietysti ole hyötyä kuin että sen voi pestä..

    Voisiko huono veto lähtien pieniltä kierroksilta olla siis ihan ominaisuuskin? Tai tietenkin se on koska vääntöä ei kierroskoneessa ole juuri nimeksikään, mutta silti tuo "pätkiminen" /"röpötys" ihmetyttää.
    Yamaha R6 -04

    Yrc.fi

    "Nollasta sataan alle viiden, se on nopeaa, nopeaa." -Kuustonen-
  18. #48
    Viikonloppuna ois meininki asentaa SH 3.0 tuohon minun -03 ZX-9R:ään ja huomasin että healerin johtosarjan liittimissä oli 2 pinniä(+johtoa) irti liittimistä. Eli kysymys kuuluu että voiko noita laittaa väärinpäin? Ja jos ne tökkää paikalleen summassa ja kokeilee saada sitä mittaria pelaamaan vaikka noiden paikkoja vaihtamalla niin käykö perinteisesti eli: "savun hälvettyä tarkastamme kytkennät"?

    Edittiä. Eli vastaanpa omaan kysymykseen. Tarkemmin kun taas vaivaitu asennusohjetta lukemaan niin ne pinnit/johdot on jo tehtaalta tarkoituksella irti kun kaikissa kawoissa ei ole samoin päin nuo virta ja signaalijohdot. Eikä noussu savut vaikka oli ensin johdot väärinpäin
    Viimeksi muokannut: tomppan; 24.02.2014 klo 15:34.
    Ex FZR 600 '89 (lunarissa)
    ZX-9R '03
    EXC Racing 250 '06
  19. #49
    Millä kannatta lähteä yrittään iroittaan pulttia, joka on ruostunut kiinni, pyöristyny kanta ja aika ahtaassa paikassa. Kyseessä pakoputken kiinnikepultti ja tähän yhden pulti takia ei saa konetta pois, jolloin ei saa runkoa maalattua. 5 tuntia tuota yrittäny irrottaa ja CRCtä ja pultin irroitusainetta käytetty reippaasti ja 9mm hylsyä koitettu hakata sisään (oikeasti pultti 10mm).
  20. #50
    Lainaa Aplaja kirjoitti Katso viesti
    Millä kannatta lähteä yrittään iroittaan pulttia, joka on ruostunut kiinni, pyöristyny kanta ja aika ahtaassa paikassa. Kyseessä pakoputken kiinnikepultti ja tähän yhden pulti takia ei saa konetta pois, jolloin ei saa runkoa maalattua. 5 tuntia tuota yrittäny irrottaa ja CRCtä ja pultin irroitusainetta käytetty reippaasti ja 9mm hylsyä koitettu hakata sisään (oikeasti pultti 10mm).
    Lämmitä jollain ja anna tuurnalla ohjelmaa pulttiin
    Elämä on onneksi mutkikasta
  21. #51
    Lainaa Yamaha1 kirjoitti Katso viesti
    Millä helv*tillä saan takarenkaan mutterin irti?

    Tilanne on tämä:

    Pyörä, MV Agusta = takarenkaan kiinnityksessä ON VASEMMANPUOLEINEN KIERRE...

    Tähän mennessä tehty seuraavaa:

    -Netistä tilattu takarenkaan mutteriin sopiva hylsy
    -Hajotettu yks sähkötoiminen pulttipyssy, mallia Biltema
    -Yritetty toisella paineilmatoimisella, mallia Biltema
    -Yritetty naapurin kunnollisella pulttipyssyllä (780Nm)
    -Yritetty noin 1m jatkovarrella, momentilla = luujauhoa hampaiden välissä...
    -Takarengas liinoilla kiinni kaivonkannessa jottei liiku milliäkään tuuskatessa
    -Laitettu jäitä akselin sisään
    -Kuumennettu pulttia kuumailmapuhaltimella
    -Suihkittu WB-40.stä joka rakoon

    Alkaa pikkuhiljaa loppua usko tähän touhuun... Vieläkö tässä on jokin kikkakolmonen käyttämättä? Vai pitääkö tosiaan ottaa mopo alle ja painella johonki paikalliseen rengasliikkeeseen?
    Koko ruho painoksi sen metrisen avaimen päälle ja moskalla ohjelmaa mutteriin. Tai kunnollinen pulttipistooli eikä mikään sähkölelu. Noista raskaan kaluston korjaamoista saa varmaan apua pistoolin puutteeseen. Ilmapistoolin toimivuuteen vaikuttaa paljon letkun koko ja kompuran ilmantuotto. Eli ne pikkurakennus kompurat ei riitä
    Elämä on onneksi mutkikasta
  22. #52
    mitäs hartsia voi vetästä uretaanin päälle ilman että uretaani sulaa? ja mistä sitä kannatais hommata?
    zzr1400
  23. #53
    Lainaa hulkster kirjoitti Katso viesti
    mitäs hartsia voi vetästä uretaanin päälle ilman että uretaani sulaa? ja mistä sitä kannatais hommata?
    Ite olen käyttänyt alumiini teippiä siis ensin siihen uretaanin päälle.
    Elämä on onneksi mutkikasta
  24. #54
    Lainaa Yamaha1 kirjoitti Katso viesti
    Millä helv*tillä saan takarenkaan mutterin irti?

    Tilanne on tämä:

    Pyörä, MV Agusta = takarenkaan kiinnityksessä ON VASEMMANPUOLEINEN KIERRE...

    Tähän mennessä tehty seuraavaa:

    -Netistä tilattu takarenkaan mutteriin sopiva hylsy
    -Hajotettu yks sähkötoiminen pulttipyssy, mallia Biltema
    -Yritetty toisella paineilmatoimisella, mallia Biltema
    -Yritetty naapurin kunnollisella pulttipyssyllä (780Nm)
    -Yritetty noin 1m jatkovarrella, momentilla = luujauhoa hampaiden välissä...
    -Takarengas liinoilla kiinni kaivonkannessa jottei liiku milliäkään tuuskatessa
    -Laitettu jäitä akselin sisään
    -Kuumennettu pulttia kuumailmapuhaltimella
    -Suihkittu WB-40.stä joka rakoon

    Alkaa pikkuhiljaa loppua usko tähän touhuun... Vieläkö tässä on jokin kikkakolmonen käyttämättä? Vai pitääkö tosiaan ottaa mopo alle ja painella johonki paikalliseen rengasliikkeeseen?

    Joku lukko päällä tai ruostunut kiinni. Pillillä kunnolla kuumaksi että ruosteet irtoaa. Kyllä se sitten pitäisi metrin
    jatkovarrella lähteä irti.Jos ei lähde, niin sitten pajavasaralla kunnon moukkua vielä mutteriin ja sitten taas jatkovarrella uusi yritys.
    Suzuki dr-z 400 sm bigbore
    KTM r.i.p
    MasterStreetRiders
  25. #55
    Lainaa Aplaja kirjoitti Katso viesti
    Millä kannatta lähteä yrittään iroittaan pulttia, joka on ruostunut kiinni, pyöristyny kanta ja aika ahtaassa paikassa. Kyseessä pakoputken kiinnikepultti ja tähän yhden pulti takia ei saa konetta pois, jolloin ei saa runkoa maalattua. 5 tuntia tuota yrittäny irrottaa ja CRCtä ja pultin irroitusainetta käytetty reippaasti ja 9mm hylsyä koitettu hakata sisään (oikeasti pultti 10mm).
    Ysi ei välttämättä mahdu...
    Tuumakokosia katteleen.

    Sit sellasella pienellä kaasutoholla lämpöö, muutaman kerran punaseksi.
    About sopiva hylsy, ja sinne sisälle venttiilinhiomatahnaa. Lisää pitoja aika uskomattomasti.

    Toimii myös huonon näkösissä ruuvinkannoissa, kuusiokolissa, torxeissa jne...
    Koittakaas iha huvikseen.
    Se oli jo rikki...
  26. #56
    Lainaa Aplaja kirjoitti Katso viesti
    Millä kannatta lähteä yrittään iroittaan pulttia, joka on ruostunut kiinni, pyöristyny kanta ja aika ahtaassa paikassa. Kyseessä pakoputken kiinnikepultti ja tähän yhden pulti takia ei saa konetta pois, jolloin ei saa runkoa maalattua. 5 tuntia tuota yrittäny irrottaa ja CRCtä ja pultin irroitusainetta käytetty reippaasti ja 9mm hylsyä koitettu hakata sisään (oikeasti pultti 10mm).
    Yks vaihto ehto ois kans tehdä vaikka dremelin leikkuuterällä siihen ura talttapää ruuvaria varten. Sitten iskumeisseliä jos ei normaalilla aukene. Tuossa on tietysti iso riski että murjoutuu se pultinkanta vieläkin huonommaks. Sitten tietysti jos miggi löytyy niin käypi hakemassa jonkun halvan hylsyn siihen pultin kantaan ja hitsaa kiinni niin ei pitäis luistaa.
    Ex FZR 600 '89 (lunarissa)
    ZX-9R '03
    EXC Racing 250 '06
  27. #57
    Öhlinsin ohjausiskari, millasta öljyä sinne olis huoltamisen yhteydessä hyvä laittaa? Pitääks olla iskunvaimenninöljyä vai käykö joku muu normaali öljy ja mikähän viskositeetti olis hyvä normaalin kelin katuajoon? Ekaa kertaa pappia kyydissä...
    Kawasaki ZX10R 2005
  28. #58
    Törmäsin (toivottovasti) pieneen mutkaan matkalla 600rr cebarin venttiilivälysten tarkastuksen yhteydessä.

    Kun säädin nokat tämän kuvan mukaan http://www.fireblader.dk/i_files/val...ob01_large.jpg
    niin viivat ei ihan mennyt yhteen, kuten tässä kuvassa http://www.fireblader.dk/i_files/val...ob02_large.jpg

    Tiedän, kuvat on pikkasen eri pyörästä, mutta näyttää lähes identtiseltä omaan systeemiin.

    Kun viivat on laitettu ensimmäisen kuvan mukaan, niin nokka-akselien rattaan viivat eivät ole aivan linjassa. Heittoa on muutamia millejä imupuolen akselirattaassa. Tosin, liian vähän mielestäni, että voisi olettaa nokka-akselin rattaan olevan askeleen edellä/takana vaikkapa viime säädön yhteydessä tapahtuneen asennusvirheen vuoksi. Joku paremmin koneista ymmärtävä voisi valaista

    Onko syynä mahdollisesti pieni rakenteellinen vika/ominaisuus, vai onko jokin viallaan? Pyörä on toiminut mielestäni aivan normaalisti.



    Joku muukin oli huomannut saman jutun omassa cbr600rr:ssä venttiilejä säätäessä, tosin mysteeri ei ole selvinnyt.
  29. #59
    Valmistustoleranssit ja käytössä kuluva nokkaketju/rattaat lienevät ilmiön takana?
  30.  
  31. #60
    Lainaa Seikkailu_R kirjoitti Katso viesti
    Valmistustoleranssit ja käytössä kuluva nokkaketju/rattaat lienevät ilmiön takana?
    Ei kuulosta lainkaan mahdottomalta ajatukselta minusta. Ketju ei käytössä pidä kyllä mitään pahaa ääntä. Missä kohtaa asialle kannattaa tehdä jotain?
Sivu: 2 / 31:sta EnsimmäinenEnsimmäinen 123412 ... ViimeinenViimeinen