Sivu: 12 / 13:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 210111213 ViimeinenViimeinen
Tulokset 331:stä 360:een 369:sta
  1. #331
    Se on melkeen semmonen rojekti että kannattaa jättää talveen. Ja kun sen kaasaripaketin irrottaa niin kuvia kannattaa ottaa ennen kun purkaa enempi, siellä on nimittäin muutama kohta minkä voi kasata väärin mutta "toimivasti"

    Nimim. Mitä vittua? Valoinko sokkelin turhaan
    Honda GL1800 -06
    Vanhat: VF750C, GL1500C
  2. #332
    Onko vika vai ominaisuus että kun kone on kuuma joutuu ykköstä joskus vähä hakemaan, siis ihan paikallaankin? Öljyt pitäisi olla ok, edellinen omistaja on vaihtanut alle 1000 km sitten "Stormin parhaat öljyt".
  3. #333
    Lainaa Zuba kirjoitti Katso viesti
    Se on melkeen semmonen rojekti että kannattaa jättää talveen. Ja kun sen kaasaripaketin irrottaa niin kuvia kannattaa ottaa ennen kun purkaa enempi, siellä on nimittäin muutama kohta minkä voi kasata väärin mutta "toimivasti"
    Onkohan syytä vaihtaa niitä muovisia T-kappaleita? Tai muita muoviliittimiä joita letkuissa on?
  4. #334
    Tänään saapui uusi eturengas. Irroitin vanhan, japanin insinöörit sai taas pisteet helposta operaatiosta. Vanha rengas oli paistettu 4608 että oli ehkä jo vaihdon paikka. Samalla huomasin että jarrupalat on about 1.5 mm. Mitähän tapahtuu kun vaihtaa uudet. Mahtaako jarrut pitää vai pitäiskö levylle tehdä jotain? Levyt on melko hintavat..
  5. #335
    Lainaa Heksu kirjoitti Katso viesti
    Onkohan syytä vaihtaa niitä muovisia T-kappaleita? Tai muita muoviliittimiä joita letkuissa on?
    Muoviosien pitäs kyllä kestää.
    Honda GL1800 -06
    Vanhat: VF750C, GL1500C
  6. #336
    Lainaa Heksu kirjoitti Katso viesti
    Tänään saapui uusi eturengas. Irroitin vanhan, japanin insinöörit sai taas pisteet helposta operaatiosta. Vanha rengas oli paistettu 4608 että oli ehkä jo vaihdon paikka. Samalla huomasin että jarrupalat on about 1.5 mm. Mitähän tapahtuu kun vaihtaa uudet. Mahtaako jarrut pitää vai pitäiskö levylle tehdä jotain? Levyt on melko hintavat..
    Jos levyt on ok kunnossa, niin muutaman reilun jarrutuksen jälkeen pitäis kyllä toimia ilman että levyille tekee mitään. Kannattaa putsata jarrusatula sekä männät ja varmistaa että männät liikkuu herkästi satulassa. Ja varmistu että jarrunestesäiliö ei tule kantta myöten täyteen uusilla paloilla kun männät jää syvemmälle satulaan.
    Yamaha Tracer 900 -18
    Exät:Suzuki GSF1250S -09, Suzuki GSF 1250SA -10, Suzuki GSF 1200S -05, Suzuki GSX750 -00
  7. #337
    Levy onkin varmaan aika uusi kun mittasin paksuudeksi 5.9 mm ( uusi on manuaalin mukaan 6 mm). Lurutin samalla n. 3 dl uutta jarrunestettä systeemin läpi, eiköhän nesteet vaihtunee. Sylinterit liikkuvat ihan helposti, työsin ne pohjaan kun vaihdoin jarrunesteen. Autoja olen rassaillut aika paljon ja harrasteautokin löytyy mutta kaksipyöräisiä en ole aiemmin huoltanut. Ja pitihän se nopeusmittarin "vaihde" putsata ulkopuolelta ja lisäsin vähän laakerirasvaa sinnekin.
  8. #338
    Lainaa Zuba kirjoitti Katso viesti
    +1
    Toimii, mutta Magna on ehkä snadisti ahdas, paikoittain. Esim. sen tyyppivikasen jännitteensäätimen vaihto on pieninäppisten hommaa.

    Ja hanaa!
    Vaihdoin takarenkaan.. Se jännitteensäädin on siinä aika hyvin tyrkyllä. Jos irrottaisi iskarin yläpään ja nostaa vähä pyörää ylös niin siihen säätimee pääsee käsiksi?
  9. #339
    Lainaa Heksu kirjoitti Katso viesti
    Vaihdoin takarenkaan.. Se jännitteensäädin on siinä aika hyvin tyrkyllä. Jos irrottaisi iskarin yläpään ja nostaa vähä pyörää ylös niin siihen säätimee pääsee käsiksi?
    Kyllä sen saa vaihdettua ilman suurempaa purkamistakin, ahdasta vain. Muistaakseni akun alta kotelosta löytyy vastakappale säätimen kiinnikkeille.
    Honda GL1800 -06
    Vanhat: VF750C, GL1500C
  10. #340
    Eilen otin kaasarista ne väliputket irti joissa on O-renkaat. Eipäs se ollutkaan vaikeaa, ne osat saa irti purkamatta paljon mitään. Etolasta uudet Viton O-renkaat, toivottavasti ne menee paikoilleen. joku niistä taitaa olla aavistuksen iso. Pitää laittaa puolitippaa vaseliinia luikkariksi.
    Honda VF750C
  11. #341
    Kaasarit oli talvella paikallisessa MP huollossa ultraäänipesussa. Uudet tiivisteet ja osat takaisin samaan kaasariin josta ne irroitinkin. Nyt ei kyllä käy kun tyhjä käyntiä. Lähtee käyntiin ihan hienosti, eli heti mutta yli 2000 rpm ei ota vaan sammuu. Suuttimia ei pesussa käsittääkseni purettu. Oliskohan vika siellä päin? Kaikki letkut on kiinni, eikä varmaan saa ilmaa mistään. Otin yhden tulpan irti ja se ei minusta ole yhtään märkä ja kipinää tekee.
    Honda VF750C
  12. #342
    Vika oli helppo, kaikki ilmansuodatin osat kiinni niin toimii.
    Honda VF750C
  13. #343
    Moro.

    Laitetaas kyselyä tännekin josko jollakulla olisi varaosaa tai osaisi neuvoa aiheessa...

    Pyörä: Honda VF 750 C (-95) ajettu n. 30 tkm.

    Tilanne: Mopo meni viime kesänä huoltoon, koska alkoi aivastelemaan. Huollossa tehtiin kaasareiden puhdistus ja kurkun kumien vaihto... Huollon jälkeen ajettiin yksi päivä ja todettiin, että vekotin aivastelee pahemmin kuin korjaukseen mennessään. Siinä samalla selvisi, että huollossa oli "jotain tapahtunut" ja yhden kaasarin läppä on ilmeisesti jotenkin saatu vinoksi ja arvatenkin suoristeluyritykset eivät onnistuneet, koska tollainen messinkiläppä ei muotoaan pidä ja toleranssitkin taitavat tuolla olla kohtalaisen "jämptit"...

    Varaosaa liike on etsinyt Japanista asti, mutta mistään ei tunnu saavan...ei edes uutta kaasaria. Japanin suunnalla oli joku alihankkija luvannut tehdä läppiä sitten kun tilausmäärä on tarpeeksi suuri, mutta näiden menekki taitaa olla sen verran pieni ettei tämä vaihtoehto taida toteutua tällä vuosisadalla.

    Kysymys: Onko kellään kyseiseen mopoon sopivaa kaasaria tai pelkkiä läppiä jäänyt hyllylle lojumaan? Ei haluttaisi mopoa laittaa varaosiksi pelkän läpän takia...
  14. #344
    Muuttuko tossa kaasarit jossain vaiheessa? Saksasta löytyy -84:sta purettu https://www.ebay.de/itm/Honda-VF-750...r/313298176329

    Italiasta löytyy kaasaripaketti: https://www.ebay.de/itm/CARBURETOR-C...7/274565233664, vähän arvokkaammat.

    Mullakin oli pitkään hyllyllä 84:sen kaasarit, heivasin viimisessä muutossa kaatopaikalle
    Viimeksi muokannut: ts18056; 25.03.2021 klo 11:29.
    GT380-DS7-CB350F-GT500-GS750-VF750F-GSX1100F-GSXR1100-XJ600-GSXF750

    How far can you travel when you're six feet underground?
  15. #345
    Jälkiasennus-Efi voisi olla ratkaisu, jos kaasareita/läppiä ei löydy. Edellyttää toki pientä suurempaa askartelua ja myös sopivien osien metsästystä. Taloudellisesti ei varmaankaan kannattavaa mutta mikäs harrastustoiminta sitä olisi.
    -- Brake later and open the gas earlier --
  16. #346
    Lainaa ts18056 kirjoitti Katso viesti
    Muuttuko tossa kaasarit jossain vaiheessa? Saksasta löytyy -84:sta purettu https://www.ebay.de/itm/Honda-VF-750...r/313298176329

    Italiasta löytyy kaasaripaketti: https://www.ebay.de/itm/CARBURETOR-C...7/274565233664, vähän arvokkaammat.

    Mullakin oli pitkään hyllyllä 84:sen kaasarit, heivasin viimisessä muutossa kaatopaikalle
    Olettaisin kaasarien vaihtuneen, koska eri osaluettelot eivät viitttaile ristiin tuon vanhemman generaation kanssa. Tietty jos tietäisi kaasarien kurkkujen sisähalkaisijan niin voisi jostain löytyä vastaava läppäkin (Keihin kaasarit näyttää olevan käytössä).

    Tuo Italian kaasaripaketti alkaa jo tosissaan kiinnostamaan.
  17. #347
    Lainaa itl kirjoitti Katso viesti
    Jälkiasennus-Efi voisi olla ratkaisu, jos kaasareita/läppiä ei löydy. Edellyttää toki pientä suurempaa askartelua ja myös sopivien osien metsästystä. Taloudellisesti ei varmaankaan kannattavaa mutta mikäs harrastustoiminta sitä olisi.
    Tämä olisi mielenkiintoinen ratkaisu, mutta taitaa omalla kohdalla loppua taito, tilat ja rahatkin kesken..
  18. #348
    Noh, jos tuo on huollossa tapahtunutta, kannattaisi yrittää tehdä jonkinlainen sopimus tuon jälki-EFI:n osista ja asennuksesta. Esimerkiksi sinä hommaat sarjan ja he asentavat.
    Antti
    ex-BMW K100RS -85
    ex-BMW K1200S -05
  19. #349
    Lainaa Tontsaitte kirjoitti Katso viesti
    Tuo Italian kaasaripaketti alkaa jo tosissaan kiinnostamaan.
    Joo, jos vaihtoehtona on paalaus.

    Itse aikoinaan hankin tuon paketin vuotavien kalvojen takia. Kallishan sekin oli olevinaan, mutta halpa kun vertasi maahantuojan hintaan kalvo+luisti -yhdistelmästä (ja kun niitä olisi tarvinnut kaksi).
    GT380-DS7-CB350F-GT500-GS750-VF750F-GSX1100F-GSXR1100-XJ600-GSXF750

    How far can you travel when you're six feet underground?
  20. #350
    Lainaa Tontsaitte kirjoitti Katso viesti
    Moro.

    Laitetaas kyselyä tännekin josko jollakulla olisi varaosaa tai osaisi neuvoa aiheessa...

    Pyörä: Honda VF 750 C (-95) ajettu n. 30 tkm.

    Tilanne: Mopo meni viime kesänä huoltoon, koska alkoi aivastelemaan. Huollossa tehtiin kaasareiden puhdistus ja kurkun kumien vaihto... Huollon jälkeen ajettiin yksi päivä ja todettiin, että vekotin aivastelee pahemmin kuin korjaukseen mennessään. Siinä samalla selvisi, että huollossa oli "jotain tapahtunut" ja yhden kaasarin läppä on ilmeisesti jotenkin saatu vinoksi ja arvatenkin suoristeluyritykset eivät onnistuneet, koska tollainen messinkiläppä ei muotoaan pidä ja toleranssitkin taitavat tuolla olla kohtalaisen "jämptit"...

    Varaosaa liike on etsinyt Japanista asti, mutta mistään ei tunnu saavan...ei edes uutta kaasaria. Japanin suunnalla oli joku alihankkija luvannut tehdä läppiä sitten kun tilausmäärä on tarpeeksi suuri, mutta näiden menekki taitaa olla sen verran pieni ettei tämä vaihtoehto taida toteutua tällä vuosisadalla.

    Kysymys: Onko kellään kyseiseen mopoon sopivaa kaasaria tai pelkkiä läppiä jäänyt hyllylle lojumaan? Ei haluttaisi mopoa laittaa varaosiksi pelkän läpän takia...
    Joskus vähän asiaa selvittelen ja ilmeisesti VFR800 ruiskurungot ei paikalleen mene ainakaan suoraan. Sopivia kaasuläppiä pitäisi löytyä muistakin saman valmistajan saman kokoisesta kaasarista. Miten ne edes saa mutkalle?

    Jos ittelle olisi tuommoinen huolto tehty niin en ihan helpolla omista rahoista maksaisi yhtään mitään.
    Lajin halpuus viehättää.
  21. #351
    Lainaa Kötöstelijä kirjoitti Katso viesti
    Joskus vähän asiaa selvittelen ja ilmeisesti VFR800 ruiskurungot ei paikalleen mene ainakaan suoraan. Sopivia kaasuläppiä pitäisi löytyä muistakin saman valmistajan saman kokoisesta kaasarista. Miten ne edes saa mutkalle?

    Jos ittelle olisi tuommoinen huolto tehty niin en ihan helpolla omista rahoista maksaisi yhtään mitään.
    Kyseinen korjaamo on kertonut ettei korjaus maksa meille mitään, mutta varaosien saatavuus pääsi yllättämään molemmat puolet. Tarkempaa tarinaa korjaamon tapahtumista tässä asiassa ei meillä ole tiedossa. Viime kesä siis odoteltiin asian etenemistä, mutta nyt koitan tarjota apua korjaamolle, jotta saataisiin mopo ajoon eikä paaliin.
  22. #352
    Miten erikoinen komponentti se läppä lienee? Sehän on hieman soikea jotta pyöreään reikään istuu hieman vinoon ja yleensä puolivälistä kiinni kahdella ruuvilla. Mahtaisiko joku muu saman kokoiseen kurkkuun tarkoitettu läppä sopia? Kun vaihtaa kaikki 4 niin saa varmaan synkattua.
    Honda VFR 750F -93
    Suzuki GS500M Katana -81
    EX: Yamaha XS400 -82

    Ei eksyvä tietä kysy
  23. #353
    Lainaa TA kirjoitti Katso viesti
    Mahtaisiko joku muu saman kokoiseen kurkkuun tarkoitettu läppä sopia? Kun vaihtaa kaikki 4 niin saa varmaan synkattua.
    Kyllä mahtaisi, mutta missä sä pääset noita mittailemaan? Korpivaaralla aikoinaan nää johtoportaaseen kuuluvat ralliharrastajat piti varastoa omana osavarastonaan ja hakivat sopivia osia hyllystä kokeiluun, mutta missä matti meikäläinen löytää varastollisen Keihinin läppiä, joita sovitella omaan kaasariin? Muuten kuin ostamalla sokkona noita muutaman satkun käytettyjä kaasaripaketteja.
    GT380-DS7-CB350F-GT500-GS750-VF750F-GSX1100F-GSXR1100-XJ600-GSXF750

    How far can you travel when you're six feet underground?
  24. #354
    Kun olisikin jossain taulukko, mistä voisi katsoa läppien koon ja saisi sitä kautta ostettua sopivan setin. Näitä kun tuntuu olevan "joka kokoa" eikä mitään linjaa ole ollut kurkkujen koolla (tai itse en sellaista ole löytänyt).
  25. #355
    Lainaa Tontsaitte kirjoitti Katso viesti
    Kyseinen korjaamo on kertonut ettei korjaus maksa meille mitään, mutta varaosien saatavuus pääsi yllättämään molemmat puolet. Tarkempaa tarinaa korjaamon tapahtumista tässä asiassa ei meillä ole tiedossa. Viime kesä siis odoteltiin asian etenemistä, mutta nyt koitan tarjota apua korjaamolle, jotta saataisiin mopo ajoon eikä paaliin.
    Sehän olikin sitten edullinen lupaus, kun ei joudu ikinä lunastamaan puheitaan, kun ei saa varaosia. Siirtyisin itse kyllä keskustelussa aiheeseen, kuinka laitatte pyöräni kuntoon tai tai korvaatte muuten mokanne.
    Honda ST1300A
    Husqvarna TE250, kuntoilutarkoituksiin ainoastaan...
  26. #356
    En lupaa mitään mutta purkuosat.netin asiakaspalvelu on aika hyvä, se taitaa se kaveri yksinään pyörittää puljua ja muistaakin osista jotain. Jos rimpautat ja kysyt kaasarin kurkun halkaisija, merkki ja ikäluokka suurinpiirtein niin luulen että saat ainakin tiskille mittailtavaksi kaasuttimia.
    Toinen vaihtoehto voisi olla teettää läppä. Minulta oli läppäakselin hajonneen päittäislaakeroinnin takia päässyt läppä kulumaan niin paljon että käynti sekosi pahemman kerran. Meinasin jo alkaa työstämään mutta löytyi halpa kaasarin runko tilalle.
    Pitää mittailla se läpän sulkeutumiskulma tarkasti, sitten jyrsiä vaikka kaksi alumiinikangen pätkän päätä samaan kulmaan ja sorvata se messinkilevystä uusi läppä kurkun mittaan noiden välissä. Silloin se tiivistyy kurkkuun ollessaan täysin kiinni mutta siis yhä vinossa sivusta katsottuna.
    Luulen että minulta olisi mennyt päivä ja tullut muutama iteraatioversio, asiansa osaava tehnee parissa tunnissa.
    Vanhaa läppää irrottaessa sitten malttia. Ne ruuvit on levitetty päistään etteivät vaan karkaa koneeseen, ne päät pitää porata ennen irrottamista, ei lähde muuten. Samasta syystä kun uusia laitetaan, päät pitää levittää.
  27. #357
    Korjaamolta saadun viestin mukaan he päätyivät tuohon Italian kaasaripakettiin. Nyt sitten ollaan odottavalla kannalla ja katsotaan miten tilanne etenee. Ehkä pitää itse olla aktiivinen ja kysellä parin viikon kuluttua viimeistään tilanteen perään. Euroopasta pitäisi pakettien kuitenkin saapua jo viikossa perille...
  28. #358
    Italiasta löydetyt kaasarit saapuivat, korjaamo asensi ne paikoilleen ja pyörä on nyt ollut muutaman päivän ajossa. Peli on käynyt kuten pitää eikä uusia ongelmia ole ilmennyt, joten muuta "tuhoa" korjaamolla ei ilmeisesti ole käynyt kuin kaasarin hajotus...

    10 kk siis odottelua takana, mutta vihdoin ja viimein olen saanut pyörän ajoon. Nyt kun ajokelit lämpenisi niin pääsisi nauttimaan ajosta. Tällä hetkellä auto on korikorjaamolla, joten pyörää ajetaan "pakosta".

    Mutta nautitaan nyt tästäkin ajosta ja paremmilla keleillä vielä enemmän.
  29. #359
    Hyvä juttu! Itsellä perintökämpän myynti ensi viikolla, toivottavasti ihan kaikki ostamisen arvoiset pyörät ei kerkee mennä (taikka uusia tulee myyntiin).
    GT380-DS7-CB350F-GT500-GS750-VF750F-GSX1100F-GSXR1100-XJ600-GSXF750

    How far can you travel when you're six feet underground?
  30.  
  31. #360
    Otetaas tähän kesän alkuun pientä VF:n pohdintaa kun allekirjoittanut onnistui jotain sekoittamaan bensaletkun vaihdossa...

    Tilanne siis talven jäljiltä oli sellainen, että hanalta lähtevä letku oli sen verran kovettunut, että koko hana oli bensasta märkänä ja tiputteli allensa. Vuotokohta paikallistui letkuliitokseen eli hanan/tankin välinen liitos oli kuiva.

    Korjaus: hain uutta bensaletkua (metritavarana) ja vaihdoin letkun hanalta sille "mötikälle" (mikä tuon virallinen nimi on? Mötikkä on se johon tuo hanalta tuleva letku liittyy ja tästä lähtee kaasareille letku ja tähän tulee sylinteriltä ohut letku...). Kaikki vaikutti hyvältä eli nyt ei enää bensa tiputellut, joten kone tulille.

    Ongelma: Kun koneen laittoi käymään niin pienen hetkosen kuluttua alkoi vasemmalta puolelta vuotaa bensaa urakalla. Tämä vuoto tapahtuu vain kun kone on käynnissä. Kone kävi normaalisti kun sitä hetkosen kaasutteli. Kaikki letkun vaihdon liitokset ovat kuivat, joten ilmeisesti jotain on jossain muualla liikahtanut ja nyt se vuotaa...tai ei kait letkun vaihto originaalista tarvikkeeseen voi sentään vuotoa aiheuttaa. Koeajolenkki ennen letkun vaihtoa sujui hyvin eikä silloin ollut kyseistä vuotoa.

    Kysymys: Mitä tuolta on voinut irrota/pettää tuon letkun vaihdossa? Nyt pitäisi kerätä tietoa ja rohkeutta alkaa purkamaan tuo kaasareiden päällä oleva muovikotelo, jotta pääsisi näkemään tuonne kaasareille ja saisi vian selville.

    Mutta ehdotuksia ja neuvoja kaipaisin niin vian korjaamiseen kuin tuohon kaasarikotelon purkamiseen, jotta saisin pelin takaisin toimivaksi.
Sivu: 12 / 13:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 210111213 ViimeinenViimeinen