Sivu: 10 / 10:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 8910
Tulokset 271:stä 297:een 297:sta
  1. #271
    Lainaa Zuba kirjoitti Katso viesti
    Huomasi sen heti, paljon pidemmältä tuntuu välitykset, mutta se oli juuri yksi tavoitteistakin. Harmi kun ei tullut pistettyä ihan talteen asti että miten iso se muutos oli, mutta muistelen että 80 km/h kierrokset tippui 'bout 1000:lla.
    Onhan tuo vielä tuossa pihassa kun ei ole vielä kaupaksi mennyt. Jos kovasti kinostaa niin voin joku päivä käydä kattelemassa millä kierroksilla mennään mitäkin vauhtia.
    edit:
    nyt kun gearing commanderilla tuon katsoin niin hieman yli 5 km/h olisi muutos 150/170 renkaiden välillä, samoilla kierroksilla 5. vaihteella.
    Oho... aika paljon kierrokset tippuu. Mahtukos se sinne ilman mittään muutoksia? Jossain kerroitki niistä mutta en jaksa muisttaa... Vai jouvuitko vaihtammaan sen yhen tangon siihen mutkamalliseen?
    VF 750 Magna, -97
  2. #272
    Lainaa adnohenar kirjoitti Katso viesti
    Oho... aika paljon kierrokset tippuu. Mahtukos se sinne ilman mittään muutoksia? Jossain kerroitki niistä mutta en jaksa muisttaa... Vai jouvuitko vaihtammaan sen yhen tangon siihen mutkamalliseen?
    Ei se ihan noin paljon tiputa kierroksia.
    Mulla eturatas +1, takaratas -1 (en tiennyt) ja 170/80 rengas.
    Ja välitykset tooooooooooooodella pitkät, siis.
    Muistelisin, että tippui 500 kierrosta/80kmt. Ajelin kyllä yhden tankillisen sitten 4.47 litran kulutuksella
    Tuolla laskimella se on helppo tsekata.
    Minä vaihdoin jarrukilven tangon pidintä (rungossa), polelta, toiselle. Sillä sopii Avon pyörimään.
    ST1100
  3. #273
    Lainaa samu30 kirjoitti Katso viesti
    Ei se ihan noin paljon tiputa kierroksia.
    Mulla eturatas +1, takaratas -1 (en tiennyt) ja 170/80 rengas.
    Ja välitykset tooooooooooooodella pitkät, siis.
    Muistelisin, että tippui 500 kierrosta/80kmt. Ajelin kyllä yhden tankillisen sitten 4.47 litran kulutuksella
    Tuolla laskimella se on helppo tsekata.
    Minä vaihdoin jarrukilven tangon pidintä (rungossa), polelta, toiselle. Sillä sopii Avon pyörimään.
    Olet varmasti oikeassa, persemutuni ja muistikuvani ovat väärässä. Välyskomentaja kertoo kyllä tottuuven
    Se tankohan on originaalina pelkkä putki mikä on päistään puristettu littuun, toispuoleinen siis. Kääntämällä hoituu kanssa, jollei sitten vaadi jokusta prikkaa kaveriksi. Tuo Cycle-istic'sin sorvaama pulikka ei siis pakollinen 170 kanssa.
    Valkyrie GL1500C F6C -97
  4. #274
    Ite laitan 160:sen ja ilimmeisesti sen kansa ei tarvvii viännellä eikä kiännellä mittää pulikoita...? Bridgestone Exedra G702 on tarjolla niin edullisesti, jotta on ostettava pois kuleksimasta. Liekkö mimmonen rengas ominaisuuksiltansa? Onko kokemuksia kellään?
    VF 750 Magna, -97
  5. #275
    Zuba mistä olet hommannut tuon seat coverin?

    Edit: Näyttääkin olevan corbin satula!
    Viimeksi muokannut: Kätkäläinen; 23.08.2016 klo 10:49.
  6. #276
    Jep, Corbin Gunfighter.
    Itse asiassa myin Magnan pois tuossa joku viikko sitten, mutta varmasti tulee tätäkin lankaa lurkkailtua siitä huolimatta.
    Valkyrie GL1500C F6C -97
  7. #277
    Tuli hankittua oikein se alkuperäinen vf750c Magna vm 82 magna. Kai näin vanhalla saa myös isallustua? Kiva peli kuten oli Maximkin. Tämä ei vain kierrä yli 6000. Ei booaa eikä muutakaan, mutta kuin menisi jotenkin sekaisin. Alle 5000 käy nätisti kaikilla ja vetää kohtuudella. Onko kokemuksia ja ratkaisuja pulmaan?
    CBR900RR+VF750C, GSXR1100,
    XJ700MAXIM, CBR1100XX, FZR1000EXUP,
    FZR1000Fighter, ZX-10, CBR900RR,
    CBR1000F, VFR750R, PEGASUS650, ZXR750Fighter, MTX125,
    TUNTURI SUPERSPORT, PAPPATUNTURI
  8. #278
    Lainaa Esa Lammas kirjoitti Katso viesti
    Tuli hankittua oikein se alkuperäinen vf750c Magna vm 82 magna. Kai näin vanhalla saa myös isallustua? Kiva peli kuten oli Maximkin. Tämä ei vain kierrä yli 6000. Ei booaa eikä muutakaan, mutta kuin menisi jotenkin sekaisin. Alle 5000 käy nätisti kaikilla ja vetää kohtuudella. Onko kokemuksia ja ratkaisuja pulmaan?
    Kaasereiden alipainekalvot hapertuneet??
  9. #279
    Vielä on kaasarit avaamatta, mutta varmaan joutuu sen kirurgisen toimenpiteen tekemään. On vai vähän turhan ahdas paikka. Mutta olisiko polttoaineongelma jokatapauksessa??? Tuskin sähkövika, kun alemmilla kierroksilla pelaa jotakuiten ok käsittääkseni. Eli jos kalvot on huonot niin ei nosta neulaa tarpeeksi? Neulasysteemit liikkuvat kyllä keveästi ja palautuvat napakasti.
    CBR900RR+VF750C, GSXR1100,
    XJ700MAXIM, CBR1100XX, FZR1000EXUP,
    FZR1000Fighter, ZX-10, CBR900RR,
    CBR1000F, VFR750R, PEGASUS650, ZXR750Fighter, MTX125,
    TUNTURI SUPERSPORT, PAPPATUNTURI
  10. #280
    Lainaa Esa Lammas kirjoitti Katso viesti
    Eli jos kalvot on huonot niin ei nosta neulaa tarpeeksi? Neulasysteemit liikkuvat kyllä keveästi ja palautuvat napakasti.
    Niin ja samalla myös luisti ei nouse eli ei saa soppaa eikä ilmaa. Eikä ne luistit, jos sormella nostaa, kuulu tipahtaa hävyttömän nopeesti napsahtaen, vaan sillälailla aavistuksen hidastetun määrätietoisen nopeesti tuhauksen/suhauksen kera.
    ZX6R-05 (RF900R, XJ600S)
  11. #281
    Loistavaa! Kiitos. Yksi luistin napsahtaa pohjaan täysin ilman jarrutusta. Jos se olisi siinä. Nyt vain kaasarit auki. Ilmoittelen miten kävi, mutta voi vähän kestää.
    CBR900RR+VF750C, GSXR1100,
    XJ700MAXIM, CBR1100XX, FZR1000EXUP,
    FZR1000Fighter, ZX-10, CBR900RR,
    CBR1000F, VFR750R, PEGASUS650, ZXR750Fighter, MTX125,
    TUNTURI SUPERSPORT, PAPPATUNTURI
  12. #282
    Noniin... Kaasarit avattu ja kaikkien luistien alipainekalvot rikki. Pääsuuttimien huilujen pienet reijät tukossa ja pääreikä myös likainen. Yksi huilu oli täysin vihreä. Pienet reijät avattu nuppineulalla ja pääreikä kuusiokoloavaimella. Kaksi kalvoista oli kuin liisteriä, sulaneita. Mahdollisesti kaasarin puhdistussprayn aiheuttamaa. Kaasarit, neulat ja suuttimet sekä putket liuotuksessa. Huomenna paineilmapuhdistus ja kasaus sen verran kun pystyy. Ja kalvoja metsästämään. Toivottavasti löytyvät ja alkaisi sitten pelaamaan. Näin pyörälle joka oli seissyt 3 vuotta käyttämättä.
    CBR900RR+VF750C, GSXR1100,
    XJ700MAXIM, CBR1100XX, FZR1000EXUP,
    FZR1000Fighter, ZX-10, CBR900RR,
    CBR1000F, VFR750R, PEGASUS650, ZXR750Fighter, MTX125,
    TUNTURI SUPERSPORT, PAPPATUNTURI
  13. #283
    Jos jollain löytyy nurkista niin olen kiinnostunut ostamaan. Myös bensansyötön kovia putkia tarvitaan. Niitä jotka on kaasareiden välillä.
    CBR900RR+VF750C, GSXR1100,
    XJ700MAXIM, CBR1100XX, FZR1000EXUP,
    FZR1000Fighter, ZX-10, CBR900RR,
    CBR1000F, VFR750R, PEGASUS650, ZXR750Fighter, MTX125,
    TUNTURI SUPERSPORT, PAPPATUNTURI
  14. #284
    Lainaa Esa Lammas kirjoitti Katso viesti
    Jos jollain löytyy nurkista niin olen kiinnostunut ostamaan. Myös bensansyötön kovia putkia tarvitaan. Niitä jotka on kaasareiden välillä.
    Ei kannata laittaa mitään käytettyjä kalvoja. Uudet ebaysta noin 100€ ja taas mennään!
  15. #285
    CBR900RR+VF750C, GSXR1100,
    XJ700MAXIM, CBR1100XX, FZR1000EXUP,
    FZR1000Fighter, ZX-10, CBR900RR,
    CBR1000F, VFR750R, PEGASUS650, ZXR750Fighter, MTX125,
    TUNTURI SUPERSPORT, PAPPATUNTURI
  16. #286
    Kalvot tulivat noin viikossa ja mukana liima sekä selkeät ohjeet. Purin kaasareista kaiken irtoavat. Ruiskutin kaasarin puhdistusainetta joka paikkaan ja annoin liota kaksi vuorokautta. Välillä ruiskutin lisää ainetta. Puhdistin sitten jokapaikan paineilmalla huolellisesti ja antaumuksella. Suuttimiin piti käyttää myös nuppineulaa aukaisemaan reijät kunnolla. Huolellinen kasaus. Kalvot ohjeen mukaan paikalleen. Huomioi luistimen reikä pohjasta. Alipainekumit menee helposti väärin, kyn yrittää laittaa sen kantta paikalleen. Kumea voi vähän venyttää reunoista vetämällä, että se istuu paremmin tiivistysuraa. . Kaasarit paikalleen ja synktonoin ne, jolloin loppui myös kierroksien leijjuminen. Mittarit Motonetistä 59,-. KannKalvot tulivat noin viikossa ja mukana liima. Purin kaasareista kaiken irtoavat. Ruiskutin kaasarin puhdistusainetta joka paikkaan ja annoin liota kaksi vuorokautta. Välillä ruiskutin lisää ainetta. Puhdistin sitten jokapaikan paineilmalla huolellisesti ja antaumuksella. Suuttimiin piti käyttää myös nuppineulaa aukaisemaan reijät kunnolla. Huolellinen kasaus. Kalvot ohjeen mukaan paikalleen. Huomioi luistimen reikä pohjasta. Alipainekumit menee helposti väärin, kyn yrittää laittaa sen kantta paikalleen. Kumea voi vähän venyttää reunoista vetämällä, että se istuu paremmin tiivistysuraa. . Kaasarit paikalleen ja synktonoin ne, jolloin loppui myös kierroksien leijjuminen. Mittarit Motonetistä 59,-. Kannattaa vaihtaa kaikki alipainekumit samalla.attaa vaihtaa kaikki alipainekumit samalla. Pyörä tuntuu pelaavan nyt aika hienosti. Kelaa mittariin kohtuu helposti yli 200km/h. Mittarivirhettä varmaan reilusti, mutta piti kuitenkin ajaa ohituskaistaa motarilla. Suuri kiitos kaikille vinkkejä antaneille.
    CBR900RR+VF750C, GSXR1100,
    XJ700MAXIM, CBR1100XX, FZR1000EXUP,
    FZR1000Fighter, ZX-10, CBR900RR,
    CBR1000F, VFR750R, PEGASUS650, ZXR750Fighter, MTX125,
    TUNTURI SUPERSPORT, PAPPATUNTURI
  17. #287
    Terve!

    Tuli ensipyöräksi hankittua VF750C -87 ja ehtinyt sillä jo muutaman kymmentä kilsaa ajellakin.

    Mutta, jo ostaessa oli tiedossa seuraavanlainen "vika" eli bensavalo ei syty lainkaan (paitsi kun laittaa virrat pyörään niin välähtää asiaankuuluvasti).

    Onko tuttu ongelma jollekin? Tai ideoita missä ongelma voisi piillä ja mitä sille voisi tehdä?

    Kiitti!

    Edit: Niin ja jos joltain löytyy linkkiä manuaaliin, olis jees.

    -iLUZ
    Viimeksi muokannut: iLUZ; 25.10.2016 klo 15:45.
  18. #288
    Super Magnassa sekä uudemmissa Magnoissa ei ole polttoaineesta varoittavaa valoa. Vanhemmista ---> 86 asti en tiedä....
    Honda CBR1100 XX Super Blackbird -06 (2/2016..............)
    ex. Honda VF750C Magna -95 (8/2010....8/2015)
    ex. Honda VF750 SuperMagna -87 (2/2009....8/2010)
  19. #289
    Karavanaamari suopo:n avatar
    Moderaattori
    Liittyi Mar 2008
    Vantaa
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa iLUZ kirjoitti Katso viesti
    Terve!

    Tuli ensipyöräksi hankittua VF750C -87 ja ehtinyt sillä jo muutaman kymmentä kilsaa ajellakin.

    Mutta, jo ostaessa oli tiedossa seuraavanlainen "vika" eli bensavalo ei syty lainkaan (paitsi kun laittaa virrat pyörään niin välähtää asiaankuuluvasti).

    Onko tuttu ongelma jollekin? Tai ideoita missä ongelma voisi piillä ja mitä sille voisi tehdä?

    Kiitti!

    Edit: Niin ja jos joltain löytyy linkkiä manuaaliin, olis jees.

    -iLUZ
    Tosta kannattaa alottaa, http://sabmag.org/d/
    <p>Absit iniuria verbis, te absolvo....no eikä KTM Super Adventure 1290 -2015 Exät FJR-2009, FJR-2004, Honda VF1100C-1984, Suzuki DR650</p>
  20. #290
    Uutta haastetta pukkaa...

    Siirsin pyörää tallissa ja siinä samalla tuli pyöräytettyä kaasukahvaa siten, että se ei enää palaudu automaagisesti.

    Avasin sen mustan mötikän ja totesin, että siellä menee kaksi vaijeria ja laitoin takasin kiinni
    Ulkopuolelta kiertävä vaijeri näytti hyvältä, sisäpuolelta kiertävä ei niinkään, vaikka olikin paikallaan. Onko tämä se palautusvaijeri? Logiikkani sanoo, että se olisi nimenomaan tuo toinen...

    Mitä voin enää asialle tehdä? Onko uudenkarhea Magnani nyt mennyttä?!? ;)
    -Aloitteleva motoristi- \,,/
  21. #291
    Lainaa iLUZ kirjoitti Katso viesti
    Uutta haastetta pukkaa...

    Siirsin pyörää tallissa ja siinä samalla tuli pyöräytettyä kaasukahvaa siten, että se ei enää palaudu automaagisesti.

    Avasin sen mustan mötikän ja totesin, että siellä menee kaksi vaijeria ja laitoin takasin kiinni
    Ulkopuolelta kiertävä vaijeri näytti hyvältä, sisäpuolelta kiertävä ei niinkään, vaikka olikin paikallaan. Onko tämä se palautusvaijeri? Logiikkani sanoo, että se olisi nimenomaan tuo toinen...

    Mitä voin enää asialle tehdä? Onko uudenkarhea Magnani nyt mennyttä?!? ;)
    Kun kukaan muu ei vastannut, vastaan itse itseäni lainaten. Ulompi on veto, sisempi palautus. Ja vetovaijeri oli mennyt poikki. Jos tästä on joskus jollekin apua
    -Aloitteleva motoristi- \,,/
  22. #292
    Tuore magna kuski ilmoittautuu! MP-messuilla noussut cruiser/custom-kuume pakotti mut hakemaan lääkitystä, jonka löysin -95 vuoden magnasta! Pyörä on tällä hetkellä vielä myyjän tallissa, mutta muutaman viikon päästä saan sen tuotua tänne Helsinkiin.

    Olis vielä kysymys: Pyörä on tosiaan 22-vuotias ja kilometrejä sillä on takana vain 28tkm. Onko vinkkejä, että mitä kaikkea kannattaa tsekata/vaihtaa ennen kuin otan sen käyttöön?
  23. #293
    Tuon ikäisessä kaasuttimen kumiosat alkaa olla aika koppuraa, tarkista ettei vuoda bensaa mistään / haise bensalle. Etujarrun letku jos on alkuperäinen niin senkin kunto hyvä katsoa, monet vaihtaa tuon teräspunoksiseen.
    Renkaiden paistoleimat on helppo tsekata myös, jos on tosi vanhat kumit niin voivat olla kevään vilposilla ja pölysillä teillä tosi liukkaat

    Ei nyt ens hätään sen ihmeempiä tule mieleen, Magna on perusvarma peli millä ajaa maailman tappiin kun huollot tehdään säännöllisesti.
    Valkyrie GL1500C F6C -97
  24. #294
    Startti saattaa pyörittää tyhjää varsinkin kylmänä --> Startin vapaakytkimen pienet jouset (3 kpl) väsyneet.
    Kytkin luistelee varsinkin kylmänä --> Ei välttämättä levyt lopussa, vain kytkimen jouset kuoleentuneet. Tämä lienee tyyppivika jo uutenakin valmiiksi löysähköjen jousien takia.
    Kohtalaisen edullisia korjauskohteita.
    Honda CBR1100 XX Super Blackbird -06 (2/2016..............)
    ex. Honda VF750C Magna -95 (8/2010....8/2015)
    ex. Honda VF750 SuperMagna -87 (2/2009....8/2010)
  25. #295
    Lainaa Xistence kirjoitti Katso viesti
    Tuore magna kuski ilmoittautuu! MP-messuilla noussut cruiser/custom-kuume pakotti mut hakemaan lääkitystä, jonka löysin -95 vuoden magnasta! Pyörä on tällä hetkellä vielä myyjän tallissa, mutta muutaman viikon päästä saan sen tuotua tänne Helsinkiin.

    Olis vielä kysymys: Pyörä on tosiaan 22-vuotias ja kilometrejä sillä on takana vain 28tkm. Onko vinkkejä, että mitä kaikkea kannattaa tsekata/vaihtaa ennen kuin otan sen käyttöön?
    Moi!

    Nuo parit edelliset kommentit kertoo aika paljon. Hyvät öljyt ja seokset kunnossa, joskus venttiilien tarkistus, siinä on resepti sille ikimaamoottorille.
    Ootko muuten lotonnu....jos nuo kilometrit pitää paikkansa
    ST1100
  26. #296
    Tulipas itekkii nyt laitettua Magna alle. Vuosimalli -99, ajettu 58 tkm, punainen ja omaan silmään nätti ku mikä. Ostaessa vasen etuiskari vuoti hieman, joten tuli heti alkajaisiks vaihdeltua niihin tiivisteet ja öljyt. Parin viikon aikana tullu ajeltua about 1000 tkm ja sen aikana on ehtiny huomaamaan muutamia asioita: Penkki on epämukava, persus puutuu jo 150 matkalla. Toki sittenhän sitä pitää jo tankata, eli saa pakollisen tauon jaloitteluun. Asiaa ehkä auttais jos jalkatapit ois vähä edempänä, eli siirtosarjat menee etsintään. Tai sitten hommaan vain kaatumaraudat ja niihin lepuutustapit, tiedä vielä... Matkustajan penkki on neidin mielestä hyvä, joten edes jotain positiivista. Samoin kahvanlämmittimet menee ostoslistalle ennen syksyä.

    Tuota jännitteen säädintä tutkailin tuossa yhtenä viikonloppuna ja putsailin samalla sen jäähdytysrivat, kun ne oli aika törkyset. Akun navoilta mittailin jännitettä ja näyttäis säädin toimivan niinkuin kuuluukin. Jos oon oikein ymmärtänyt, niin tuo säädin käytännössä hukkaa ylimääräisen syntyvän sähkön lämmöksi? Joten vissiinkin ylikuumeneminen on se, mikä sen rikkoo. Tähänhän auttais kun hukkais tuota syntyvää sähköä jossain muualla, esim. lisävaloissa tms. Samalla sais ajovaloja paranneltua, kun tuo alkuperäinen lyhty näyttää jo himmentyneen aika tavalla.

    Onko muuten kukaan vaihdellut noita merkkivaloja (vilkut, vapaa ja pitkien valo) ledeiksi? Tuntuuvat omassa niin himmeiltä nuo valot että kirkkaassa päivänvalossa ei huomaa ollenkaan että palaako ne vai ei. Samoin trippimittarin valaistus on aika onneton hämärässä.

    Isoin miinus epämukavan penkin ohella on tavaratila. Tuossa on kaks pientä nahkaista sivulaukkua ja tuntuu ettei niihin mahdu mitään. Eikä niihin tietysti uskalla mitään jättää parkkiksella kun joku narkki nyysii sieltä tavarat kuitenkin. Toki tyyliin ne sopii, mutta silti tahtoisin lukittavan, ison takalaukun pidempiä reissuja varten, olkoonkin sitten ruma. Nykysellään pyörässä on paikallaan joku Givin tarakka, joka taitaa olla yhdistetty matkustajan selkänojaan. Ei vaan äkkiseltään löytyny sellaseen sopivaa laukkua

    Muuten kyllä on sen tuntunen pyörä, että tätä pidetään pitkään. Varsinkin jos nuo parit ärsyttävät puutteet saa korjattua
    Honda Magna 750C -99
    Honda cbf 600 s -04 (Myydään)
  27.  
  28. #297
    Mahtaisiko keneltäkään löytyä magnaan vm 82 mittaristoa tai pelkkää nopeus mittaria?
    Honda VF750C Magna 1982
Sivu: 10 / 10:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 8910