Honda VF750C Magna

[Insane Kane]

Oorrait, kiitokset vastauksista. Minäpä taidan testata nuo trw:n massalevyt jos net ei takkuilis.

[Magna5]

Ebaysta löytyy
http://www.ebay.com/itm/COBRA-Slash-...1bc1e9&vxp=mtr

Shim kitti pyörässä olikin jo ostaessa. Niiden laittoa kannattaa harkita, Magnassa on keskialueella suhteellisen selvä notkahdus tehoissa ja shimmeillä + putkilla saisit sitä oikaistua.

Okei. Toimiikohan ilman isompia suuttimia jos pelkät putket vaihtaa..?
Meneekö seokset laihalle...?

[Insane Kane]

Veikkaan että kyllä.
Mulla meni tyhjäkäyntisuuttimet pykälää isommiksi (40->42) ihan normiputkillakin joista jokaisesta 3 vetoniittiä porattu pois. Lisäksi laitoin yhden lisäprikan jokaisen neulaan.
K&n vaparin myötä kasvatin pääsuuttimet myös 108 kokoon.
Vetää tasaisesti nyt koko kierrosalueen. Tyhjäkäyntiruuvit on muistaakseni 3 rundia auki ja baffleista on myös poistettu ne resonaattoriputket.

[Magna5]

Veikkaan että kyllä.
Mulla meni tyhjäkäyntisuuttimet pykälää isommiksi (40->42) ihan normiputkillakin joista jokaisesta 3 vetoniittiä porattu pois. Lisäksi laitoin yhden lisäprikan jokaisen neulaan.
K&n vaparin myötä kasvatin pääsuuttimet myös 108 kokoon.
Vetää tasaisesti nyt koko kierrosalueen. Tyhjäkäyntiruuvit on muistaakseni 3 rundia auki ja baffleista on myös poistettu ne resonaattoriputket.

Kiitos vastauksesta, mietin samaa että menee laihalle.
Voi olla etten nyt putkia vaihdakkaan.

[Zuba]

...tai sitten tilaat kerralla koko höskän
Kanen ohjeiden mukaiset siittimet ja shimmit löytyy esim. täältä: http://carbjetkits.com/

[Magna5]

...tai sitten tilaat kerralla koko höskän
Kanen ohjeiden mukaiset siittimet ja shimmit löytyy esim. täältä: http://carbjetkits.com/

Niinpä. Mitähän ottavat kun Dynossa säätävät..onkohan miten kallista..?

[Zuba]

Niinpä. Mitähän ottavat kun Dynossa säätävät..onkohan miten kallista..?

80-100e / h kieppeillä.
Siitä ei hajua kauanko moisessa hommassa magnan kanssa menisi, tunnista kahteen ehkä?

[Insane Kane]

Kyl siinä purussa, suutinten vaihdossa ja kasauksessa se pari tuntia vierähtää ainakin.

[Zuba]

Kyl siinä purussa, suutinten vaihdossa ja kasauksessa se pari tuntia vierähtää ainakin.

Mutta jos oletetaan että palikat olisi vaihdettu omasta toimesta ja pelkkä säätö olisi dynossa, näin minä tuon käsitin.

[ts18056]

Mutta jos oletetaan että palikat olisi vaihdettu omasta toimesta ja pelkkä säätö olisi dynossa, näin minä tuon käsitin.

Pelkkiä tyhjäkäyntiruuveja pyörittelemälläkö noi saadaan iskuun?

[Zuba]

Jos kaasarit on avattu niin synkronointi täytyy tehdä. Ja jos sisälle on ladattu hyväksi havaitut suuttimet ja shimmien määrät niin ei kai niitä dynossa enää tarvitse lähteä aukomaan. Tietty jos ihan viimesiä tehoja lähdetään hakemaan niin asia on eri, mutta onko siinä enää juurikaan järkeä(?).

[ts18056]

Jos kaasarit on avattu niin synkronointi täytyy tehdä. Ja jos sisälle on ladattu hyväksi havaitut suuttimet ja shimmien määrät niin ei kai niitä dynossa enää tarvitse lähteä aukomaan. Tietty jos ihan viimesiä tehoja lähdetään hakemaan niin asia on eri, mutta onko siinä enää juurikaan järkeä(?).

Ei kait tuohon synkkaamiseenkaan mitään dynoa tarvita?

Eli jos kilkkeet on hyväksi havaittu, ainut hyöty dynosta on se, että saa lapun kouraansa, jolla sitten elvistellä?
Ruiskupeli saadaan dynossa kohdilleen, jos kartan vaihto käy helposti, kaasaripelillä se on kyllä oikein tehtynä testausta, suutin/neularumbaa ja taas testausta.

[Magna5]

Mutta jos oletetaan että palikat olisi vaihdettu omasta toimesta ja pelkkä säätö olisi dynossa, näin minä tuon käsitin.

Ymmärsit oikein...pelkkää säätöä dynossa tarkoitin.

[siipimutteri]

Asennutin 3v sitten Dynojet-suutinsarjan Lahdessa Riku Motorilla. 3 kertaa olivat joutuneet ottamaan kaasarit auki, joten siinä meni lähes koko työpäivä (pitäähän tuo aina dynon jälkeen jäähdyttää, ennen uutta avausta). Pääsuuttimet jäivät vakioiksi, koska isommilla suuttimilla seos meni liian rikkaalle --> huipputeho tippui lähes 10hv.

300€ sovittiin asennuksen ja säädön hinnaksi mutta kun aikaa tuohon meni arveltua kauemmin, niin hinnaksi sovittiin 350€...

Noh... Homma kannatti kumminkin

[Magna5]

Asennutin 3v sitten Dynojet-suutinsarjan Lahdessa Riku Motorilla. 3 kertaa olivat joutuneet ottamaan kaasarit auki, joten siinä meni lähes koko työpäivä (pitäähän tuo aina dynon jälkeen jäähdyttää, ennen uutta avausta). Pääsuuttimet jäivät vakioiksi, koska isommilla suuttimilla seos meni liian rikkaalle --> huipputeho tippui lähes 10hv.

300€ sovittiin asennuksen ja säädön hinnaksi mutta kun aikaa tuohon meni arveltua kauemmin, niin hinnaksi sovittiin 350€...

Noh... Homma kannatti kumminkin

Niin. Täytyypä etsiä sopiva paikka missä osaavat säätää kaasarit...Kuopion suunnalta tai jos läheltä löytyisi.

[Insane Kane]

Asennutin 3v sitten Dynojet-suutinsarjan Lahdessa Riku Motorilla. 3 kertaa olivat joutuneet ottamaan kaasarit auki, joten siinä meni lähes koko työpäivä (pitäähän tuo aina dynon jälkeen jäähdyttää, ennen uutta avausta). Pääsuuttimet jäivät vakioiksi, koska isommilla suuttimilla seos meni liian rikkaalle --> huipputeho tippui lähes 10hv.

300€ sovittiin asennuksen ja säädön hinnaksi mutta kun aikaa tuohon meni arveltua kauemmin, niin hinnaksi sovittiin 350€...

Noh... Homma kannatti kumminkin

Onko sulla tietoa minkä kokoiset suuttimet siellä nyt on?

[siipimutteri]

Onko sulla tietoa minkä kokoiset suuttimet siellä nyt on?

Pitääpä etsiä tietoa myöhemmin tänään, kunhan ehdin... Luulisi siitä Dynojetin paketista löytyvän suuttimien koot.

[Gargoth]

Noniin, sain magnan tänään nenän eteen ja selvisi että kytkin vuotaa nestettä
Pari puhelua ja selvittelyä myöhemmin, selvis et stefat on vuos takaperin vaihdettu kytkimeen, ja samalla suoritettu osien perusteellinen erikoispesu. (en nyt muista korrektia termiä, yliääni tms?)
Ja pienen pähkäilyn ja lisäselvittelyn jälkeen syylliseksi epäillään joko hapettunutta tai muuten vaan viallista kytkimen työsylinteriä.

Nyt kyselenkin kokeneemmilta mistä tän ikäiseen (-88) super magnaan kyseistä osaa kannattaisi lähteä etsimään?
Paikallinen mekaanikko ehdotteli 200-300e hintalappua osalle ja työt päälle, mitä en ihan äkkiseltään purematta nielisi.

[Magna5]

Onko sulla tietoa minkä kokoiset suuttimet siellä nyt on?

Vähän tietoa hondastani.
En ole avannut kaasareita, joten en tiedä minkä kokoiset suuttimet mun magnassa on.
Pyörä tuotu saksasta syksyllä 2007 joten ei tietoa pyörän menneisyydestä.
Itselläni magna ollut alkukesästä 2008 jolloin mittarissa 44200km. Mittarissa tällä hetkellä 84500km.
Hyvin on magna pelannut, moottori ei vie öljyä yhtään. Ainut vika mikä on ollut, jännitteensäädin meni syksyllä 2012 jolloin työntelin pyörää 5 km. Etujouset storm motor olen vaihtanut.
Kulutus keskimäärin 5.3-5.5 litraa ja pääsee alle 5 litran 80 nopeuksilla.
Kulkee myös kivasti 195km/h pleksin kanssa tullut ajettua.. varaa olisi ollut vielä kovempaankin vauhtiin.
Ilman pleksiä ajanut 160 km/h jolloin joutui puristaa tangosta aikalailla... ei enää kivaa.

[siipimutteri]

Pitääpä etsiä tietoa myöhemmin tänään, kunhan ehdin... Luulisi siitä Dynojetin paketista löytyvän suuttimien koot.

No joo.... Eipähän tässä paketissa ole mainittu kuin pääsuuttimien koko... "Jos käytät alkuperäisiä putkia, asenna 104-suuttimet (vakio), jos käytät hyvin virtaavia tarvikeputkia, käytä 108-suuttimia...". Ja takuulla nuo mun Vance & Hinesit on hyvin virtaavat + K&N-vapari, ja silti vakiot pääsuuttimet....

[dnapekko]

Noniin, sain magnan tänään nenän eteen ja selvisi että kytkin vuotaa nestettä
Pari puhelua ja selvittelyä myöhemmin, selvis et stefat on vuos takaperin vaihdettu kytkimeen, ja samalla suoritettu osien perusteellinen erikoispesu. (en nyt muista korrektia termiä, yliääni tms?)
Ja pienen pähkäilyn ja lisäselvittelyn jälkeen syylliseksi epäillään joko hapettunutta tai muuten vaan viallista kytkimen työsylinteriä.
Nyt kyselenkin kokeneemmilta mistä tän ikäiseen (-88) super magnaan kyseistä osaa kannattaisi lähteä etsimään?
Paikallinen mekaanikko ehdotteli 200-300e hintalappua osalle ja työt päälle, mitä en ihan äkkiseltään purematta nielisi.

Kannattaa ensin avata se työsylinteri ja katsoa joskos siitä saisi korjaamalla tehtyä. Voihan se olla, että kumit ovat antaneet periksi ja sylinteri on hyväkuntoinen.
Listahinta on veroineen alle satasen, mutta saatavuus todella heikko.

[Gargoth]

Kannattaa ensin avata se työsylinteri ja katsoa joskos siitä saisi korjaamalla tehtyä. Voihan se olla, että kumit ovat antaneet periksi ja sylinteri on hyväkuntoinen.
Listahinta on veroineen alle satasen, mutta saatavuus todella heikko.

Joudun noin ison työn valitettavasti jokatapauksessa teetättämään. mulla ei niin vankkaa kokemuspohjaa pyöristä ole että itse lähtisin kyseistä osaa purkamaan siinä pelossa että teen enemmän vahinkoa kuin hyötyä.

Siksi tätä tiedustelin kun en edes tiedä kyseisen osan nimeä lontooksi, vaikka englannin kieli muuten sujuukin kohtuu hyvin, ammattitermistö ei vaan ole hallussa :P

Oot varma että kyseinen osa käy näinkin vanhaan pyörään? ja saanko udella mistä bongasit tän tiedon?

Kiitos jokatapauksessa että selvittelit hintaa

[siipimutteri]

Katselepas tuolta:
https://www.davidsilverspares.co.uk/...28AMERICAN%29/

[Gargoth]

Katselepas tuolta:
https://www.davidsilverspares.co.uk/...28AMERICAN%29/

Kiitoksia sullekkin avusta, Clutch master cylinder löytyy kyl mut työsylinteriä ei tuossa listassa näkyny.
Pääasia kuitenkin että tuosta päätyi kirjanmerkkeihin yksi sivu lisää mistä lähteä etsimään osia. =)

[ts18056]

Kannattaa ensin avata se työsylinteri ja katsoa joskos siitä saisi korjaamalla tehtyä. Voihan se olla, että kumit ovat antaneet periksi ja sylinteri on hyväkuntoinen.
Listahinta on veroineen alle satasen, mutta saatavuus todella heikko.

Mulla meni aikoinaan VF750F:stä juurikin tuon työsylinterin kumit. Brandtilla tiskillä väittivät silloin, ettei kumeja saa erikseen, vaan pitää ostaa koko sylinteri. Laitettiin Jaappanista pikatilaukseen, tuli muistaakseni viikossa. Tiskillä oli yllätys melkoinen, kun olin varautunut tuon arvokkaan sylinterin lunastamiseen, mutta Jaappanista tulikin muutaman euron kumit

Vaihtotyönähän tuo ei kummoinen ole, sylkkä irti, mäntä tulee suunnilleen kahvasta puristamalla ulos, paikkojen putsaus, kumien vaihto siihen mäntään (ja voitelu jarrunesteellä). Palikat nippuun ja ilmaamaan. Ilmaaminen taitaa olla se suurin työ, kytkimellä kun ei helposti saa sitä vastapainetta tuohon puristukseen. Kerralla toi kuitenkin ilmaantui toimivaksi.

[siipimutteri]

Tuossa olisi tietysti käytettyä osaa:
http://www.motorsloop.com/index.php?...ducts_id=40267

Eiköhän nuo 7-satasen osat ole samat 750:n kanssa...

Helpottaisi hirveesti, jos jostain löytyisi räjäytyskuvat osanumeroineen.... Joskus tuolla David Silverillä ja CMSNL:llä oli verkkokaupassa semmoinen käytettävissä, ei ole näköjään enää. Voisin väittää, että samat hilut on jossain toisessa Honda-mallissa käytössä, joten osia saa....

edit: Löytyihän ne osanumerot...
Clutch Slave Cylinder Repair Kit OEM Ref#91209-MBO-003 Oil Seal 22864-MBO-903 Spring 22865-MBO-003 Piston Cup 43353-461-771 Bleeder Bolt Cap

[Gargoth]

Tuossa olisi tietysti käytettyä osaa:

edit: Löytyihän ne osanumerot...
Clutch Slave Cylinder Repair Kit OEM Ref#91209-MBO-003 Oil Seal 22864-MBO-903 Spring 22865-MBO-003 Piston Cup 43353-461-771 Bleeder Bolt Cap

Jess! tästä oli apua
Pitää vaan eka vetästä tuo jonkun osaavan kaverin kanssa auki ja kattoa että sopiiko ne osat tosiaan keskenään.
Voisi pänniä tilata osat ja sitten huomata että ei toimi
Tietenkin helpotti myös tietää ettei eti nimellä "work cylinder"... vaan että työsylinteri menee slave nimikkeellä.
oppia ikä kaikki.

[dnapekko]

Sori, että unohtui tuo nimi ja osanumero, mutta onneksi apua löytyi. Se kytkimen ilmaaminen on kolmen VF:n kokemuksella todella hermojavaativa homma, mutta onnistuu kuitenkin. Kytkinkahvan männän siirtämä nestemäärä on aika pieni, kannattanee täyttää sieltä työsylinteristä päin. Varaosan keskinumeron (MN2) perusteella tuo on vain Supermagnassa käytetty versio, mutta ero muihin voi olla kosmeettinenkin, eli etsisin myös 82-85 VF750 S:n osista ja 1983-1985 VF750 C:n osista. Nuo korjausosat ovat sitten keskinumeroltaan MB0, eli on käytetty jo VF750-malleissa, ja löytyy ainakin CMSNL.comilta. Noilla varaosanumeroilla kannattaa kysyä myös paikallisesta Hondaliikkeestä, pikkuosat ovat menneet monesti yksiin ulkomaantoimittajien kanssa, kun ei tarvi maksaa postikuluja.
Hondan osanumeroinnissa keskimmäiset numerot kertovat mihin malliin ko osa on ensimmäisenä suunniteltu.
cmsnl.com sisältää edelleenkin räjäytyskuvat osanumeroineen. Supermagna: http://www.cmsnl.com/honda-vf750c-v4...762/partslist/

[Gargoth]

Sori, että unohtui tuo nimi ja osanumero, mutta onneksi apua löytyi. Se kytkimen ilmaaminen on kolmen VF:n kokemuksella todella hermojavaativa homma, mutta onnistuu kuitenkin. Kytkinkahvan männän siirtämä nestemäärä on aika pieni, kannattanee täyttää sieltä työsylinteristä päin. Varaosan keskinumeron (MN2) perusteella tuo on vain Supermagnassa käytetty versio, mutta ero muihin voi olla kosmeettinenkin, eli etsisin myös 82-85 VF750 S:n osista ja 1983-1985 VF750 C:n osista. Nuo korjausosat ovat sitten keskinumeroltaan MB0, eli on käytetty jo VF750-malleissa, ja löytyy ainakin CMSNL.comilta. Noilla varaosanumeroilla kannattaa kysyä myös paikallisesta Hondaliikkeestä, pikkuosat ovat menneet monesti yksiin ulkomaantoimittajien kanssa, kun ei tarvi maksaa postikuluja.
Hondan osanumeroinnissa keskimmäiset numerot kertovat mihin malliin ko osa on ensimmäisenä suunniteltu.
cmsnl.com sisältää edelleenkin räjäytyskuvat osanumeroineen. Supermagna: http://www.cmsnl.com/honda-vf750c-v4...762/partslist/

Tää oli kyllä jotain todella hienoa tietää. Valitettavasti mun kokemattomuus mp tekniikan osalta tulee aiheuttamaan sen että teetätän tän työn, mutta sillon taas on sit edes jonkinlainen takuu päällä sillä mitä on tehty.
Kiitän paljon kaikkia jotka ovat tuhlanneet aikaansa ja ettineet mulle tietoa, kaikesta on ollut apua ja linkkien takaa on löytynyt sellaista infoa laitteesta mitä en muuten ole osannut etsiä.
Vaikkakin itse olen tohon cmsnl sivustoon törmännyt, ja sieltä ripannut räjäytyskuvat tajusin tän jälkeen itekkin että niillä kuvilla ei tee mitään yksinään, pitää olla viittaus osanumeroon
Kyl mä ton superin kuntoon laitan (laitatan) ja tulen sen monta vuotta pitämään. istuin sen päällä taannoin ja pienen lenkin pyöräytin... ja ihastuin. se on tehty mulle.

[an-racing]

Moi
Mulla on tuollainen Honda VF750 magna vm.2000
Nyt on muutaman kerran tehnyt siten että hetken kun on ollut sammuksissa niin ei jaksa lähteä käymään,ihan kuin akku olisi tyhjä.
Ostin uuden akunkin tuossa jokunen aika sitten ja toimi hetken aikaa ihan hyvin kunnes tänään taas jätti samalla tavalla,kaapeleilla käyntiin että pääsi kotiin.
Mittailin virtoja ja kierroksilla akussa nousee jännite n.12.9V ei enempää.
Olisiko vika jännitteensäätäjässä vai laturissa??
Miten saisin tarkastettua ja onko tuo jännitteensäätäjä jossa rele ja 30A sulake samassa vai mikä se on ja missä se jännitteensäätäjä sitten on??

Kiitokset etukäteen vastauksista