Onko kukaan laittanut kyseistä aparaattia kiinni omaan pyörään? mulla olis kaikki kilkkeet kiinni ja ohjelmointi ei vain millään onnistu, piuhat ja kaikki vedetty oikein. Ongelma tulee siinä kun se pitäisi ohjelmoida siihen, kummin päin sen pitäisi toimia. eli kone käyntiin ja simuloi isommalle vaihtoa 3000rpm, ja sen pitäisi alkaa katkomaan, mutta kun ei katko. siitä cordonan mötikästä olen katsonut monta kertaa että kierrosluvut on säädetty oikein ja autoshift on poissa päältä. eli kaikki pitäisi olla kunnossa.
noissa ohjeissa ei sanota mitään siitä, että miten sitä vaihtoa pitäisi simuloida, jos laittaa vapaalla käymään niin Kawa ei anna vaihtaa suoraan kakkoselle vaan joutuu ottaa ykkösen ekana, jos laittaa ykkösellä käymään ja nostaa kierrokset reilu 3000rpm ja painelee poljinta kutoselle asti niin mitään ei silloinkaan tapahdu.
kellään mitään ideoita missä menee vikaan? itse en enää keksi mitään mitä ei olis kokeiltu.
Kyseessä siis puolien väliin menevä shifteri ja pyöränä Kawasaki ZX-6RR 2004
Nyt on alla taas Ducati.
En ole nyt ihan varma, mutta muistaakseni määritin suunnan kun kone oli pois päältä, eli ainoastaan virrat päällä.
edit. Eiku tein kuten tossa ohjeessa sanotaan, eli pistin kutosen silmään, kone tulille ja sitten ohjelmointi.
Perus ECU flashaus + quickshifterin aktivointi onnistuu GSX-R 1000 K5-L1 ja 600/750 K6-L5
Nyt on alla taas Ducati.
Viimeksi muokannut: -JuhaK-; 29.06.2013 klo 09:38.
Perus ECU flashaus + quickshifterin aktivointi onnistuu GSX-R 1000 K5-L1 ja 600/750 K6-L5
Joo, täytyy yrittää tolla kutosella jos lähtisi toimimaan tai sitten nollata se koko laite, onko mitään tietoa miten sen saa nollattua? jotenki en jaksa uskoa siihenkään, että se kytkin olis rikki. varsinainen plug and play.
Nyt on alla taas Ducati.
kaikki niksit taas kokeiltu, ja ei lähde toimimaan sitten millään, tosin tota nollausta en kait saanu tehtyä, nyt loppu ideat, taidan maanantaina soitella sinne prätkäpajaan josta shifterin ostin, jospa ne kerkeis kattomaan mikä mättää.
Nyt on alla taas Ducati.