Sivu: 1 / 2:sta 12 ViimeinenViimeinen
Tulokset 1:stä 30:een 54:sta
  1. #1
    Kokemuksia eri valmistajien lämmittimistä sekä kehut ja haukut tuotteista. Tarviiko olla lämpötilansäätöä vai toimiiko ilman säätöäkin olevat. muita tarvikkeita renkaiden kanssa touhuttaessa (pukit, painemittari, pumppu/kompura)+ mitänäitänyton hankintalistalle. Mittaileeko joku renkaan lämpöä erillisellä mittarilla vai voiko lämppäriin luottaa? Lämmitysajat yms? Kiitos Tarkoitus hankkia lämppärit ettei tartte tuhlata kierroksia renkaiden lämmittelyyn
  2. #2
    Itsellä on jotkut halvimmat mahdolliset ja tasaisesti on noillakin +80-83c koko renkaan leveydeltä kun infrapunamittarilla mittailee.

    Mielenkiintoinen sivuseikka tuossa lämppärihommassa ovat jatkojohdot ja jakorasiat. Viime syksynä kemorassa oli vähän töpseleistä pulaa ja porukalla oli noita jatkojohtoja jatkojohdon perään, sieltä kun mittaili infrapunamittarilla niin oli kauimmaisissa renkaissa 60 astettakin aika tiukassa...
  3. #3
    YCC #666 Juutana:n avatar
    Moderaattori
    Rata & Koulutus
    Liittyi Aug 2007
    Epsoo
    Itsellä IRC Evot ja olen ollut pirun tyytyväinen. Takalämppärissä näyttö josta näkee renkaiden lämmöt ja tavoitelämpötilaa voi säätää. Eihän ne halvat olleet, mutta halpaa ja hyvää halutessaa joutuu yleensä ostamaan kahdesti.

    Suurin ongelma on juurikin tiettyjen ratojen heikkojen sähköjen aiheuttamat ongelmat. Esim Motoparkissa tiedän erään luulleen renkaiden olevan lämpimät kun niitä oli puolitoista tuntia paistettu (ja lämppärissä paloi valot) mutta kun katsottiin IR mittarilla, niin renkaan reuna oli vain 40C ja keskeltäkin juuri ja juuri 60C. Esim Dunlopit on noissa lämmöissä jo todella liposet + herkät repeämään.
    Moottoripyörät ovat kuin tyttöystäviä. Moottoripyöriin vain panostetaan enemmän aikaa ja rahaa..
  4. #4
    Saaralta All Right outletista Dicen digitaaliset. Edulliset, pirun toimivat, säädin kestää pikku kolhujakin, tarpeeksi leveet peittämään myös isot kumit. Eihän ne mitkään Ircit tai Chicken Hawkit ole mutta mukavasti kuumottaa kumit kuumaksi, puoleen hintaan noista maailmanluokan kuskien kuumentimista. Olen ollut oikein tyytyväinen.
    youtube channel "austrianoutlaw"
    Home away from home: Antibes, Cote d`Azur (French Riviera)
    Proud owner of a Yamaha T-Max 530 maxiscooter
  5. #5
    Ookkeii stormillakin on jotkut italian lämppärit luettelossaan. Pitäisi sähkömiehen hommin ruveta heti onko vinkkejä ulkomailta? Säästääkö paljonkin jos euroopasta tilailee? Mistä noita irc esim saa?
  6. #6
    Ihan hyvä muuten on ostaa jotkut muun väriset kuin mustat lämppärit, ettei vaan jää kiinni ku kiimassa lähtee radalle. Yhden kerran oon tän jo nähny, että takana oli lämppärit kiinni ku lähti ajelee ja johtohan se siinä sitten katkee.
  7. #7
    Toinen hyvä vinkki on muistaa varmistaa että peli on pukeilla ollessaan vapaalla ennenkuin käynnistää konetta lämmitystä varten
    youtube channel "austrianoutlaw"
    Home away from home: Antibes, Cote d`Azur (French Riviera)
    Proud owner of a Yamaha T-Max 530 maxiscooter
  8. #8
    Lainaa m1kk0 kirjoitti Katso viesti
    Ookkeii stormillakin on jotkut italian lämppärit luettelossaan. Pitäisi sähkömiehen hommin ruveta heti onko vinkkejä ulkomailta? Säästääkö paljonkin jos euroopasta tilailee? Mistä noita irc esim saa?
    Mul on nämä, tyytyväinen olen. Säätömahdollisuudet ja erillinen ykisikkö näytölle on pirun hyva. Adapterin ostin Olssonlilta muutamalla eekellä.
    pengis
  9. #9
    Lainaa GuessWho kirjoitti Katso viesti
    Toinen hyvä vinkki on muistaa varmistaa että peli on pukeilla ollessaan vapaalla ennenkuin käynnistää konetta lämmitystä varten
    Lainaa Jamppa69 kirjoitti Katso viesti
    Ihan hyvä muuten on ostaa jotkut muun väriset kuin mustat lämppärit, ettei vaan jää kiinni ku kiimassa lähtee radalle. Yhden kerran oon tän jo nähny, että takana oli lämppärit kiinni ku lähti ajelee ja johtohan se siinä sitten katkee.
    Kiitos näillä mennään jo pitkälle Täytyy tosiaan vertailla hiukan... Parhaat ei tartte olla, muttei niin sonnat, että tarttee sen takia kaupaan uudestaan mennä
  10. #10
    http://www.ebay.com/itm/V5-digital-M...063bf1&vxp=mtr

    Näihin oon ollut ylen tyytyväinen. Sama setti myydään eurobikeillä hintaan
    http://www.eurobiker.fi/varaosat-tar...ta-p-8698.html
    Katana-85 ,Blade-96, R1-2001,R1-2005,10r-06, Ratalelu zx-6r,GSXR 1000 K4 ratalaite , Triumph T595 ,Superbike zx10r -04,Triumph Daytona 675, Kawasaki zx6r 2011 kilpuri
  11. #11
    Hei muuten vielä kun on sen verran oldschool pyörä, että siinä on 160 levee takanen niin haittaako vaikka takalämmitin olisi 180-190 renkaalle sopiva?
  12. #12
    Mielenkiintoista kuulla asiantuntijoiden lausunto. Oma näkemykseni on että liian leveä ei ole haitaksi, päin vastoin. Sen sijaan liian kapea taas jättää renkaan reunat kylmiksi jolla voi olla tuhoisiakin seurauksia ?
    youtube channel "austrianoutlaw"
    Home away from home: Antibes, Cote d`Azur (French Riviera)
    Proud owner of a Yamaha T-Max 530 maxiscooter
  13. #13
    Lainaa GuessWho kirjoitti Katso viesti
    Mielenkiintoista kuulla asiantuntijoiden lausunto. Oma näkemykseni on että liian leveä ei ole haitaksi, päin vastoin. Sen sijaan liian kapea taas jättää renkaan reunat kylmiksi jolla voi olla tuhoisiakin seurauksia ?
    Jep ja sitten vielä Onko tuosta portaattomasta lämpötilan säädöstä hyötyä vai käännetäänkö kumminkin aina tappiin eikä pahemmin rullailla säätöjä? Puntaroin lähinnä ns analogisia lämppäreitä jotka pitää sen tasaisen lämmön muttei voi säädellä. Hyödynkö siis jos tuohon säätömahdollisuuteen panostan? Esim eri renkailla eri vaatimuksia lämpötilasta? Nyt alla rosso corsat jotka loppuun ajettua vaihtuu varmaan supercorsiin tai vastaaviin...
  14. #14
    Lainaa m1kk0 kirjoitti Katso viesti
    Jep ja sitten vielä Onko tuosta portaattomasta lämpötilan säädöstä hyötyä vai käännetäänkö kumminkin aina tappiin eikä pahemmin rullailla säätöjä? Puntaroin lähinnä ns analogisia lämppäreitä jotka pitää sen tasaisen lämmön muttei voi säädellä. Hyödynkö siis jos tuohon säätömahdollisuuteen panostan? Esim eri renkailla eri vaatimuksia lämpötilasta? Nyt alla rosso corsat jotka loppuun ajettua vaihtuu varmaan supercorsiin tai vastaaviin...
    Jos se analoginen kykenee paistamaan gummin siihen abaut +80c lämpötilaan niin kelpaa ihan yhtä loistavasti kuin digitaalinenkin. Kunnes joku viisaampi väitteen kumoaa
    youtube channel "austrianoutlaw"
    Home away from home: Antibes, Cote d`Azur (French Riviera)
    Proud owner of a Yamaha T-Max 530 maxiscooter
  15. #15
    Laitoin eurobikerilta sumomoton analogiset tilaukseen... aikalailla samaa tavaraa kuin tuossa ylempänä ehdotettiin poislukien kaikki hienoudet. Näille luvattiin et pitää sen 80 astetta joten riittänee minulle
  16. #16
    Lainaa m1kk0 kirjoitti Katso viesti
    Laitoin eurobikerilta sumomoton analogiset tilaukseen... aikalailla samaa tavaraa kuin tuossa ylempänä ehdotettiin poislukien kaikki hienoudet. Näille luvattiin et pitää sen 80 astetta joten riittänee minulle
    Ja eiku kovaa ajoa
    youtube channel "austrianoutlaw"
    Home away from home: Antibes, Cote d`Azur (French Riviera)
    Proud owner of a Yamaha T-Max 530 maxiscooter
  17. #17

    Rata & Koulutus
    Liittyi Oct 2005
    Jyväskylä
    MotOrg ry jäsen
    Mulla on jotkut ns. vähän paremmat halpis lämppärit Oon tyytyväinen niin kauan kun toimivat Kylmillä keleillä lämpöä sais olla vähän lisää, mutta jos ees sen 50-60 astetta saa joka puolelle, niin kyllä se rengas ekan kierroksen jälkeen pitää kunnolla viimestään. Kuumalla en oo huomannu mitään eroa. Säädöt 60 ja 80deg ja toi matalampi on ihan turha. Leikkelin telttapatjasta etuvanteelle pienet tuulensuojat ja auttavat kummasti lämpenemiseen. Mutta suosittelen ostamaan niin hyvät kuin lompakko antaa myöten.
  18. #18
    Minkälaisia lämminpaineita lämppäreiden kanssa suosittelette? Onko rengaskohtaisia eroja? Tai eikai se ole tyhmä joka kysyy?
  19. #19
    Itelläni on takana 1,70 ja edessä 2,0 lämminpaineet. (Pirelli suberbike slicksit) en silti lähtisi samoilla paineilla katurenkailla. Mutta mitkä ne pitäsi sulla olla niin nyt vois jo viisaammat avata suunsa. Riippuu renkaista jonkun verrankin.
    youtube channel "austrianoutlaw"
    Home away from home: Antibes, Cote d`Azur (French Riviera)
    Proud owner of a Yamaha T-Max 530 maxiscooter
  20. #20

    Rata & Koulutus
    Liittyi Oct 2005
    Jyväskylä
    MotOrg ry jäsen
    Ei ole tyhmiä kysymyksiä. Tässä lyhyt vastaus: Täysin rengaskohtainen. Suosittelen tarkistamaan valmistajan sivuilta tai maahantuojalta tai jostain suositukset.

    Googleen vaan renkaan malli ja "tyre pressure" tai "reifen druck". Mutta jos ei ole mitään käsititystä eikä tietoa mistään saatavissa (sotatilanne, autiolla saarella ajamassa ), niin eteen 2,4bar kuumana ja taakse 2,2bar. Seos renkaisiin pirelli taakse 1.8bar kuumana ja dunlop 1.5bar. Mutta kuten yllä mainittu, on nuo yleisohjeet aika vaarallisia...
  21. #21

    Rata & Koulutus
    Liittyi Oct 2005
    Jyväskylä
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa suizaki kirjoitti Katso viesti
    Ei ole tyhmiä kysymyksiä. Tässä lyhyt vastaus: Täysin rengaskohtainen. Suosittelen tarkistamaan valmistajan sivuilta tai maahantuojalta tai jostain suositukset.

    Googleen vaan renkaan malli ja "tyre pressure" tai "reifen druck". Mutta jos ei ole mitään käsititystä eikä tietoa mistään saatavissa (sotatilanne, autiolla saarella ajamassa ), niin eteen 2,4bar kuumana ja taakse 2,2bar. Seos renkaisiin pirelli taakse 1.8bar kuumana ja dunlop 1.5bar. Mutta kuten yllä mainittu, on nuo yleisohjeet aika vaarallisia...
    Lisätään vielä sen verran, että kannattaa tarkkailla sitä painetta ajon jälkeen. Mulla oli liian kova seos kuumalle päivälle takana ja lämmöt karkas heti ja alko lipsumaan. Joutu tiputtaan paineet 1,2bar tasolle lämppäreistä, että ei menny ajossa heti liian korkeaksi. Pehmeemmällä seoksella tota ongelmaa ei ollut (Dunloppeja). Jos taas ei pidä tarpeeksi kiirettä, saa ne renkaat myös jäähtymään lämppäreistä. Silloin paineet tipahtaa ja renkaat alkaa muljuamaan alla ja lipsumaan. Rata puolella aika hyvät keskustelut dunlopista ja pirellistä. Ne kun kahlaa läpi, iin tietoa on ihan kivasti tarjolla.
  22. #22
    Kauan nää lämppärit pitäis olla päällä, että renkaat on tavoite lämpöset? Onko se tunti ok? Mietin vaan lähinnä nytten kun on katurenkaat ja joku kirjoitti ettei kannata yli 60 asteeseen lämmittää kun muuttuu liukkaaks ja mulla ei oo säätöä lämppäreissä, et lämmittää sinne 80 asteeseen niin laitanko vaan puoleksi tunniksi päälle ettei mee liian kuumaksi? Olis kiva jotenkin hyödyntää lämppäreitä näilläkin renkailla ennen uusien hommaamista... Vai ostanko suoraan slicksit ettei tartte pelleillä
  23. #23
    YCC #666 Juutana:n avatar
    Moderaattori
    Rata & Koulutus
    Liittyi Aug 2007
    Epsoo
    Aika vaarallista tuohon olisi mitään yleispätevää neuvoa antaa. Dunlopin slicksit allekirjoittanut paistaa 90C taakse ja 85C eteen. Noi oli Haran ohjeet aikanaan ja luulisi maahantuojan tietävän. Ainakin rengas kuluu pirun nätisti, paineet pysyy hyvin hallinnassa ja pitoa riittää. Säädettävien kunnon lämppärien etu on tosiaan siinä, että omat näyttää näytössä kun kumit ovat olleet 45min oikeassa lämpötilassa, jolloin voi olla hyvin varma siitä, että kumi, ilma sen sisällä ja vanne on kauttaaltaan lämmin.

    Joskus tuli mittailtua IR-mittarilla lämpöjä eri lämppäreissä olevista kumeista ja aika isoja heittoja on. Omat oli 85-95C keskeltä ja reunasta, kaverin kumi oli saman lämmityksen jälkeen 75 keskeltä ja alle 50C reunasta. Siitä voi sitten pohtia, että kuinka hankalaa on esim tunnetusti erittäin paineherkän dunlopin lämmittäminen ja renkaan kulumisen/repeämisen hallinta.

    Katukumia en alkaisi lämmittämään 30min pätkissä, vaan joko lämppärit kiinni ja kovaa ajoa tai sitten ajaisin ilman lämppäreitä. Kaikki muut vaihtoehdot johtaa kylmillä kumeilla ajamaan lähtemiseen.
    Moottoripyörät ovat kuin tyttöystäviä. Moottoripyöriin vain panostetaan enemmän aikaa ja rahaa..
  24. #24
    Nyt muuten taitaa olla stormilla 209€ säädettävät lämppärit. Pitäisi olla kai ihan toimivatkin
  25. #25
    Lainaa m1kk0 kirjoitti Katso viesti
    Kauan nää lämppärit pitäis olla päällä, että renkaat on tavoite lämpöset? Onko se tunti ok? Mietin vaan lähinnä nytten kun on katurenkaat ja joku kirjoitti ettei kannata yli 60 asteeseen lämmittää kun muuttuu liukkaaks ja mulla ei oo säätöä lämppäreissä, et lämmittää sinne 80 asteeseen niin laitanko vaan puoleksi tunniksi päälle ettei mee liian kuumaksi? Olis kiva jotenkin hyödyntää lämppäreitä näilläkin renkailla ennen uusien hommaamista... Vai ostanko suoraan slicksit ettei tartte pelleillä
    Tavallinen katukumi ei varmaan enään pidä mitään tossa 80 asteessa, eli ota joku semmonen kumi alle, mikä kestää lämppärien käyttöä.
    CB500X
    CBR1000RR
    Taffu_altterin altteri
  26. #26

    Rata & Koulutus
    Liittyi Oct 2005
    Jyväskylä
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa Taffu kirjoitti Katso viesti
    Tavallinen katukumi ei varmaan enään pidä mitään tossa 80 asteessa, eli ota joku semmonen kumi alle, mikä kestää lämppärien käyttöä.
    Lämmitä ne katukumit vaikka 60 asteeseen, jos mahdollista. Ja jos sulla on jo kilvetön, niin suosittelen slicksejä.
  27. #27
    Lainaa GuessWho kirjoitti Katso viesti
    Itelläni on takana 1,70 ja edessä 2,0 lämminpaineet. (Pirelli suberbike slicksit) en silti lähtisi samoilla paineilla katurenkailla. Mutta mitkä ne pitäsi sulla olla niin nyt vois jo viisaammat avata suunsa. Riippuu renkaista jonkun verrankin.
    Aika pienet on paineet edessä. Itselläni edessä säästä riippuen 2,3-2,4 ja takana säästä ja seoksesta riippuen 1,65-1,75 lämpötilan ollessa +80c.

    Tosin vuosimalleistahan mulla ei ole tietoa, itselläni 2012 ja 2013 paistoilla olevat ja samoilla paineilla ajavat nuo rataennätystenkin haltijat, joten ihan poskellaan ne eivät varmaan ole.
  28. #28
    Lainaa Moottoripyorailyn_tuki_ry kirjoitti Katso viesti
    Aika pienet on paineet edessä. Itselläni edessä säästä riippuen 2,3-2,4 ja takana säästä ja seoksesta riippuen 1,65-1,75 lämpötilan ollessa +80c.

    Tosin vuosimalleistahan mulla ei ole tietoa, itselläni 2012 ja 2013 paistoilla olevat ja samoilla paineilla ajavat nuo rataennätystenkin haltijat, joten ihan poskellaan ne eivät varmaan ole.
    yep, parille viimeiselle päivälle nostin etusen paineet 2,3:seen, muuten näyttäisivät olevan suht identtiset. Tosin nostin takalämppärin lämmöt +90 asteeseen, paistot on ihan tuoreet. Oli ongelmia takasen repeytymisen kanssa. Mikä tehdyistä muutoksista oli se vaikuttava tekijä, jäi selvittämättä mutta enää ei ole repeillyt. (Paineen lasku, lämpötilan nosto ja takaiskarin säätö)
    youtube channel "austrianoutlaw"
    Home away from home: Antibes, Cote d`Azur (French Riviera)
    Proud owner of a Yamaha T-Max 530 maxiscooter
  29. #29
    YCC #666 Juutana:n avatar
    Moderaattori
    Rata & Koulutus
    Liittyi Aug 2007
    Epsoo
    Suosittelen vahvasti IR-mittarin tai vastaavan käyttöä satunnaiseen renkaiden lämpöjen seurantaan...

    Auto24Ringillä keskiviikkona huomattiin taas mitä eroja voi olla lämppärien näyttämään ja todellisiin lämpöihin. Kaverin renkaat näytti lämppärien mukaan olevan 95C ja mittarilla lämpö oli etusella 45-50C ja takana n.55C. Syynä mahdollisesti siirtynyt tai rikkoitunut lämpöanturi.
    Moottoripyörät ovat kuin tyttöystäviä. Moottoripyöriin vain panostetaan enemmän aikaa ja rahaa..
  30.  
  31. #30
    SE SE OLI !
    Mä olen nyt matkustanut sata kertaa noiden Bilnettien ja Mototeemojen ohi ja miettinyt päänahka hellänä että mitä mä olin ostamassa, muistamatta millään. Nonnih, nyt se muistutettiin sit mieleen.
    youtube channel "austrianoutlaw"
    Home away from home: Antibes, Cote d`Azur (French Riviera)
    Proud owner of a Yamaha T-Max 530 maxiscooter
Sivu: 1 / 2:sta 12 ViimeinenViimeinen