Sivu: 2 / 2:sta EnsimmäinenEnsimmäinen 12
Tulokset 31:stä 54:een 54:sta
  1. #31
    Nitrous:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Mar 2004
    Järvenpää
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa suizaki kirjoitti Katso viesti
    Lisätään vielä sen verran, että kannattaa tarkkailla sitä painetta ajon jälkeen. Mulla oli liian kova seos kuumalle päivälle takana ja lämmöt karkas heti ja alko lipsumaan. Joutu tiputtaan paineet 1,2bar tasolle lämppäreistä, että ei menny ajossa heti liian korkeaksi. Pehmeemmällä seoksella tota ongelmaa ei ollut (Dunloppeja). Jos taas ei pidä tarpeeksi kiirettä, saa ne renkaat myös jäähtymään lämppäreistä. Silloin paineet tipahtaa ja renkaat alkaa muljuamaan alla ja lipsumaan. Rata puolella aika hyvät keskustelut dunlopista ja pirellistä. Ne kun kahlaa läpi, iin tietoa on ihan kivasti tarjolla.
    Mulla omassa ajossa takasen paine pysyy aika tarkkaan samana kuin lämppäristä, mutta etusen paine nousee jonkin verran. Jos taas tiputtaa 5 sekkaa kyydistä pois, alkaa kumit jäähtymään ihan selkeästi ja 10 sekan vauhdin tiputuksella ei mene kuin kierros tai kaksi kun etunen alkaa muljuamaan ihan huolella.

    Pointtina siis se, että keskiryhmän kuski ei voi käyttää samoja lämppäripaineita kuin nopean ryhmän kuski, koska rengas käyttäytyy ajossa niin eri tavalla. Lämppäripaine on siis vain suuntaa antava ja käytännössä aina rengas/kuskikohtainen.
    Superbike #7
  2. #32

    Rata & Koulutus
    Liittyi Oct 2005
    Jyväskylä
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa Nitrous kirjoitti Katso viesti
    Mulla omassa ajossa takasen paine pysyy aika tarkkaan samana kuin lämppäristä, mutta etusen paine nousee jonkin verran. Jos taas tiputtaa 5 sekkaa kyydistä pois, alkaa kumit jäähtymään ihan selkeästi ja 10 sekan vauhdin tiputuksella ei mene kuin kierros tai kaksi kun etunen alkaa muljuamaan ihan huolella.

    Pointtina siis se, että keskiryhmän kuski ei voi käyttää samoja lämppäripaineita kuin nopean ryhmän kuski, koska rengas käyttäytyy ajossa niin eri tavalla. Lämppäripaine on siis vain suuntaa antava ja käytännössä aina rengas/kuskikohtainen.
    Näin on. Lisäisin vielä sen verran tohon lämppäripaineideen käyttöön, että onhan sinne ihan hyvä olla ekalle setille joku sinne päin arvaus, mut omien lämppäreiden jälkeen joutuu ajamaan renkaita joskus lämpimäksi puoli kierrosta, joskus ei, joten paineet saa ainakin halpis lämppäreillä oikein vaan ja ainoastaan suoraan ajosta. IR-mittaria ei ole, mutta oon koittanu ihan omalla käpälällä, kuinka lämpöset ovat. Kyllä silläkin 20-asteen tarkkuuteen pääsee :P

    Noita Dunloppeja ajaa kyllä lämpimäks niin eestä kuin takaa jostain +50 asteen jälkeen, mutta suosittelen lämpimästi niitä vähän parempia lämppäreitä siitä huolimatta, on nimittäin tarpeeksi viileällä renkaalla liukasta hommaa ja vauhtia on kuitenkin pidettävä heti yllä, että ylipäätään lähtevät lämpiämään. Kuumaa ja pitävää Dunloppia en vaihtaisi edes maailmanrauhaan tai sunnuntaiseen kebabrullaan, on se sen verran mahtava ajettava kaikin puolin.

    Kaikkein vaikeinta taitaa olla renkaiden kannalta sellainen ajelu, että ne viedään pari kertaa kierroksessa sinne pidon rajalle, mutta muuten vauhti on sitä luokkaa, että eivät pysy kunnolla lämpimänä. Siinä vaiheessa laittasin alle vaikka Pirellin supercorsa Pro:t, tosi pitävä rengas sekin, ja pitoa alkaa löytymään vähän maltillisemmallakn lämmöllä tosi hyvin. Siihen, miten rengasta saa kuormitettua tasaisesti ja vauhtia nostettua turvallisesti ja melko vaivattomasti, löytyy täältä monta erilaista kouluttajaa, ajoasentotohtoria sun muuta auttajaa...
  3. #33
    YCC #666 Juutana:n avatar
    Moderaattori
    Rata & Koulutus
    Liittyi Aug 2007
    Epsoo
    Lainaa suizaki kirjoitti Katso viesti

    Noita Dunloppeja ajaa kyllä lämpimäks niin eestä kuin takaa jostain +50 asteen jälkeen, mutta suosittelen lämpimästi niitä vähän parempia lämppäreitä siitä huolimatta, on nimittäin tarpeeksi viileällä renkaalla liukasta hommaa ja vauhtia on kuitenkin pidettävä heti yllä, että ylipäätään lähtevät lämpiämään. Kuumaa ja pitävää Dunloppia en vaihtaisi edes maailmanrauhaan tai sunnuntaiseen kebabrullaan, on se sen verran mahtava ajettava kaikin puolin.

    Kaikkein vaikeinta taitaa olla renkaiden kannalta sellainen ajelu, että ne viedään pari kertaa kierroksessa sinne pidon rajalle, mutta muuten vauhti on sitä luokkaa, että eivät pysy kunnolla lämpimänä. Siinä vaiheessa laittasin alle vaikka Pirellin supercorsa Pro:t, tosi pitävä rengas sekin, ja pitoa alkaa löytymään vähän maltillisemmallakn lämmöllä tosi hyvin. Siihen, miten rengasta saa kuormitettua tasaisesti ja vauhtia nostettua turvallisesti ja melko vaivattomasti, löytyy täältä monta erilaista kouluttajaa, ajoasentotohtoria sun muuta auttajaa...
    Mun mielestä suurempi ongelma on, että renkaan molemmat kyljet eivät tahdo pysyä lämpinä tietyillä radoilla. Esim Auto24Ringillä radalla oli vain yksi kunnon avaus oikealle ja kaikki muut vasemmalle. Radalta tullessa renkaan oikea puoli oli alle 70 astetta ja vasemmalla huidottiin lähellä sataa. Sama edessä, tosin hieman alemmalla lämmöllä. Yksi syy toki oli myös että oikea on juuri varikolle tulon jälkeen, jolloin joutuu ajamaan koko kierroksen ennen lämpöjen mittausta, mutta kyllähän toi suuntaa antaa. Samaa ongelmaa oli Botniaringin vanhalla radalla.

    Dunlopeista luopuminen taitaa olla edessä, sillä hintaero Pirelliin alkaa olla niin järjetön. Muutoin olen sun kanssa samaa mieltä tuosta lämpimästä Dunlopista. Se pitää kyllä aivan tautisesti ja luistaa todella loogisesti.
    Moottoripyörät ovat kuin tyttöystäviä. Moottoripyöriin vain panostetaan enemmän aikaa ja rahaa..
  4. #34
    Nyt joudun nostelemaan vanhaa ketjua koska olisi tarvetta
    ostaa uudet lämppärit.

    Itsellä ei oo oikein noista hajua niin olisko teillä suosituksia mistä saisi asialliset hommattua?
  5. #35
    Lainaa Marcus84 kirjoitti Katso viesti
    Nyt joudun nostelemaan vanhaa ketjua koska olisi tarvetta
    ostaa uudet lämppärit.

    Itsellä ei oo oikein noista hajua niin olisko teillä suosituksia mistä saisi asialliset hommattua?
    Sumomoton lämppärit toimineet toistaiseksi hyvin, orgin jäseneduilla ne saa vielä hyvällä alennuksella eurobikerilta
  6. #36
    Lainaa Marcus84 kirjoitti Katso viesti
    Nyt joudun nostelemaan vanhaa ketjua koska olisi tarvetta
    ostaa uudet lämppärit.

    Itsellä ei oo oikein noista hajua niin olisko teillä suosituksia mistä saisi asialliset hommattua?
    Eurobikeristä ostin viimeksi, säädettävät. Viileällä tai tuulisessa säässä ei vain tahdo teho riittää. Kauden avauksessa Alastarolla renkaat oli reilusti kädenlämpöiset, ajamalla lämpes enemmän. Sama nyt botnialla, mittasin mielenkiinnosta renkaan ja lämppärin välistä yleismittarilla jossa lämpötila-anturi. 80 oli pyydetty 65 sieltä välistä mitattuna runsaan 1,5 tunnin jälkeen takanen. Kyllä noilla pärjää, olen nähnyt jostakin avaruuskankaasta tehtyjä lämppäreitä mahtaako lämmetä paremmin vai onko tehosta kiinni?
    K8-1000
  7. #37
    Nykyisin saatavilla myös sellaisia lämppäreitä joissa on vanteenkin peittävä kangas. Tai sit erikseen tuulisuojapussi.
    Köyhät käyttää jotain mattoa tms mitä nyt sattuu löytymään.
    Tai sit vaikkapa semmonen mopon suojapussi, toimii sekin kylmää/ tuulta vastaan.
    Lämpösellä kelillä, jos sattuu oleen oikein kiire, niin noilla saa renkaan lämpöseks hyvinkin nopeesti.
    "Eihän sitä tietoa .orgin kuskeille kannata tarjota, ne kun tietävät jo kaikesta kaiken."
  8. #38
    Nää on ollut hyvät https://www.diasec.co.uk/diamond-dig...ters-832-p.asp
    Nykyään saa suoraan euro plugilla niin ei tarvi ite vaihtaa.
    Perus ECU flashaus + quickshifterin aktivointi onnistuu GSX-R 1000 K5-L1 ja 600/750 K6-L5
  9. #39
    Nitrous:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Mar 2004
    Järvenpää
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa Sippe kirjoitti Katso viesti
    Eurobikeristä ostin viimeksi, säädettävät. Viileällä tai tuulisessa säässä ei vain tahdo teho riittää. Kauden avauksessa Alastarolla renkaat oli reilusti kädenlämpöiset, ajamalla lämpes enemmän. Sama nyt botnialla, mittasin mielenkiinnosta renkaan ja lämppärin välistä yleismittarilla jossa lämpötila-anturi. 80 oli pyydetty 65 sieltä välistä mitattuna runsaan 1,5 tunnin jälkeen takanen. Kyllä noilla pärjää, olen nähnyt jostakin avaruuskankaasta tehtyjä lämppäreitä mahtaako lämmetä paremmin vai onko tehosta kiinni?
    Kaks eniten vaikuttavaa asiaa:

    1) Jännite varikon sähköverkossa. Etenkin Botnialla ja parkissa jännite monesti jotain muuta kuin 230V Esim. 190V jännitteellä ei parkissa paljon yli 65 asteen lämmenny vaikka kuinka paisteli.
    2) Tuuli. Teltasta seinät kiinni niin ei tuuli vie lämpöä mennessään.
    Superbike #7
  10. #40
    Lainaa Nitrous kirjoitti Katso viesti
    Kaks eniten vaikuttavaa asiaa:

    1) Jännite varikon sähköverkossa. Etenkin Botnialla ja parkissa jännite monesti jotain muuta kuin 230V Esim. 190V jännitteellä ei parkissa paljon yli 65 asteen lämmenny vaikka kuinka paisteli.
    2) Tuuli. Teltasta seinät kiinni niin ei tuuli vie lämpöä mennessään.
    Teltassa ei ollut seiniä mukana, olis pitänyt tutkia hetimiten eikä vasta varikolla. Nyt kun vielä hankin renkaanvaihtolaitteen niin alkaa olla kaikki mahdollinen ratakampe hankittuna. Suojapeitettä koetin viritellä, ei tässä tuulessa oikein pysy. Jännitettä en tullut ajatelleeksi, varmaan pitkällä kaapelilla vähän sama vaikutus. Ainakin vanhat jollei uudetkin valovirtahitsauskoneet kyykkäs jos oli ohut ja/tai pitkä syöttökaapeli.
    K8-1000
  11. #41
    Motorg ry, rahastonhoitaja shyhander:n avatar
    Pääylläpitäjä
    Hallitus
    Liittyi Mar 2010
    Vantaa
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa Nitrous kirjoitti Katso viesti
    Kaks eniten vaikuttavaa asiaa:

    1) Jännite varikon sähköverkossa. Etenkin Botnialla ja parkissa jännite monesti jotain muuta kuin 230V Esim. 190V jännitteellä ei parkissa paljon yli 65 asteen lämmenny vaikka kuinka paisteli.
    2) Tuuli. Teltasta seinät kiinni niin ei tuuli vie lämpöä mennessään.
    MItä olen sähköstä jotain ymmärtäviltä kuullut, niin kaikki kiepillä olevat (jatko)johdot kuluttaa turhaan tuota sähköä/jännitettä/ymstms. Onko tuolla siten vaikutusta....
    RF900R, ZX6R, (XJ600S)
  12. #42
    Lainaa shyhander kirjoitti Katso viesti
    MItä olen sähköstä jotain ymmärtäviltä kuullut, niin kaikki kiepillä olevat (jatko)johdot kuluttaa turhaan tuota sähköä/jännitettä/ymstms. Onko tuolla siten vaikutusta....
    Kulutuksesta tiedä mutta semoinen niissä usein on haittan että
    kuumenvat sieltä kiepin(kelan/kiepin sisältä kun ei pääse jäähtymään)
    ja se sitten laukoo sulkeitta taitaa myös vastustta sähkön kulkua,

    sähköstä muuta tiedä kuin että nopeaa se on kun makkarakin on heti kypsä
    2013Halli 5x1Maili2016Lappenranta K 3X1Maili
    2013Joensuu 2X1Maili
    2013Lappenranta S7X1Maili
    2014Lappenranta S 6X1Maili
    2015Halli6X1Maili
    2015Lappenranta K 17X1Maili
    2015Kauhava17X1Maili
    2015Räyskälä27X1/4Maili
    2015Lappenranta S 3X1Maili
  13. #43
    Lainaa Sippe kirjoitti Katso viesti
    Teltassa ei ollut seiniä mukana, olis pitänyt tutkia hetimiten eikä vasta varikolla. Nyt kun vielä hankin renkaanvaihtolaitteen niin alkaa olla kaikki mahdollinen ratakampe hankittuna. Suojapeitettä koetin viritellä, ei tässä tuulessa oikein pysy. Jännitettä en tullut ajatelleeksi, varmaan pitkällä kaapelilla vähän sama vaikutus. Ainakin vanhat jollei uudetkin valovirtahitsauskoneet kyykkäs jos oli ohut ja/tai pitkä syöttökaapeli.
    Saman se pitkä ohut piuha vaikkutta mitä niihin hitsaus konisiin

    nykyisin niissä on usein inventeri niin toimivat pitkänkin piuhan päässä siis hitsaus koneet
    2013Halli 5x1Maili2016Lappenranta K 3X1Maili
    2013Joensuu 2X1Maili
    2013Lappenranta S7X1Maili
    2014Lappenranta S 6X1Maili
    2015Halli6X1Maili
    2015Lappenranta K 17X1Maili
    2015Kauhava17X1Maili
    2015Räyskälä27X1/4Maili
    2015Lappenranta S 3X1Maili
  14. #44
    Motorg ry, rahastonhoitaja shyhander:n avatar
    Pääylläpitäjä
    Hallitus
    Liittyi Mar 2010
    Vantaa
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa 1340R86 kirjoitti Katso viesti
    Kulutuksesta tiedä mutta semoinen niissä usein on haittan että
    kuumenvat sieltä kiepin(kelan/kiepin sisältä kun ei pääse jäähtymään)
    ja se sitten laukoo sulkeitta taitaa myös vastustta sähkön kulkua,
    Kyllä se sitten kuluttaa sähköä jos kerran kuumenee. Kieppi muodostaa kaiketi kelan tms ja siinä sitten muödodtuu jotain magneettikenttää jotka sitä ja tätä ja tollai, niin se vies itten siä sähköä
    RF900R, ZX6R, (XJ600S)
  15. #45
    ^Kuumenee se johto pitkänä ollessaankin, koska johdossa on vastusta. Mitä pienempi johdon poikkipinta-ala, niin sitä enemmän kuumenee samalla virralla. Pitkänä ollessaan johto ja kela pääsevät jäähtymään, kun taas kelalla ollessaan ulommat kerrokset toimivat eristeenä lämmölle, jolloin se pienikin lämpeneminen alkaa kertaantumaan.

    Johdon lämpenemistä voi seurata esimerkiksi auton lohkolämppärin johdolla talvella, monesti johto on sopivalla kelillä sulattanut itselleen uran lumeen.
    1835
  16. #46
    Lainaa Ghostrider kirjoitti Katso viesti
    ^Kuumenee se johto pitkänä ollessaankin, koska johdossa on vastusta. Mitä pienempi johdon poikkipinta-ala, niin sitä enemmän kuumenee samalla virralla. Pitkänä ollessaan johto ja kela pääsevät jäähtymään, kun taas kelalla ollessaan ulommat kerrokset toimivat eristeenä lämmölle, jolloin se pienikin lämpeneminen alkaa kertaantumaan.

    Johdon lämpenemistä voi seurata esimerkiksi auton lohkolämppärin johdolla talvella, monesti johto on sopivalla kelillä sulattanut itselleen uran lumeen.
    Jep,
    joskus jopa niin että kela missä sulake, poksahtaa kelalla ollessa mutta auki leviteltynän ei
    2013Halli 5x1Maili2016Lappenranta K 3X1Maili
    2013Joensuu 2X1Maili
    2013Lappenranta S7X1Maili
    2014Lappenranta S 6X1Maili
    2015Halli6X1Maili
    2015Lappenranta K 17X1Maili
    2015Kauhava17X1Maili
    2015Räyskälä27X1/4Maili
    2015Lappenranta S 3X1Maili
  17. #47
    Lainaa -JuhaK- kirjoitti Katso viesti
    Nää on ollut hyvät https://www.diasec.co.uk/diamond-dig...ters-832-p.asp
    Nykyään saa suoraan euro plugilla niin ei tarvi ite vaihtaa.
    Tälläiset tuli nyt tilattua kun vaikutti laadukkailta ja oli vielä kohtuu hintaisetkin. Yleensä kyllä laatu näkyy hinnassa mutta toivon parasta. Oli nämä life at lean top 3 listalla ja ilmeisesti jotkun kilpatallitkin näitä käyttää.
  18. #48
    Lainaa Marcus84 kirjoitti Katso viesti
    Tälläiset tuli nyt tilattua kun vaikutti laadukkailta ja oli vielä kohtuu hintaisetkin. Yleensä kyllä laatu näkyy hinnassa mutta toivon parasta. Oli nämä life at lean top 3 listalla ja ilmeisesti jotkun kilpatallitkin näitä käyttää.
    Näyttäähän tuo säätöpalikkakin laadukkaalta, ei ole liimattu mistään muovinpaloista. Aasinsillan kautta, rakentelin tänään matosta ja mopon suojasta kummallekin renkaalle suojaa sekä otin virtaa generaattorin tuottamasta enkä valtakunnanverkon joka kuulemma on huonompaa kuten usein kaukana muuntoasemasta. Mittausten mukaan oltiin jopa yli termostaatin lämmön kun sieltä lämppärin ja renkaan välistä mittasin.
    K8-1000
  19. #49
    Juhannuksena Kemoran jätekasoja tonkiessa sattui silmään muutama ylisuuri Pirelli (200/65 ja 125/70) kohtuukuntoisena. Nuukana pyöräytin vanteille vain todetakseni, ettei omat lämppärit riitä ympäri asti. Sain naapuriboksista lainaan kuitenkin Racefoxxin lämppärit, jotka riittivät isollekin kumille ja kävin yhden setin verran testaamassa renkaita. Nyt siis rengassäästöjen takia joutuu lämppärit uusimaan

    Olisiko vinkkiä hyvistä isollekin renkaalle sopivista säädettävistä lämppäreistä kohtuu hintaan? Diamondeissa lukee 195-205, mutta onko kokemuksia? Vai hankinko suosiolla Racefoxxit, vissiin ovat ihan hyvätkin vielä.
    GSX-R 1000 k6
    GSX1100G
  20. #50
    Onko kenelläkään kokemuksia nuista carpimoton kauppaamista thermal technology-lämppäreistä? Noita perusmalleja kiinteällä termostaatilla katellu, aivan asiallisilta näyttävät ja hinta olis ihan siedettävä

    Siis näistä:
    https://www.carpimoto.it/en-FI/Track...re-Warmers.htm

    https://www.carpimoto.it/en-FI/Track...re-Warmers.htm
    2021 Beta RR 250 racing
  21. #51
    MotOrg ry:n hallituksen varapj, koulutusvastaava, sihteeri Tumppi:n avatar
    Hallitus
    Rata & Koulutus
    Liittyi Oct 2004
    Vesilahti
    MotOrg ry jäsen
    Ostin talvella noi vielä halvemmat ja vaikuttavat nekin ihan päteviltä ja toimivilta:

    https://www.carpimoto.it/en-FI/Track...Technology.htm
    The Lakkivaari


    Yamaha R6



  22. #52
    Multa meni virtajohto noista Thermal Technologyn SE lämppäreistä parissa kesässä. En oo vielä avannu ja katsonu saako kolvattua takas kuntoon.
    Ducati 899 Panigale

    "If they can make penicillin out of mouldy bread, they can sure make something out of you"
    -Muhammad Ali
  23. #53
    Lainaa bro kirjoitti Katso viesti
    Onko kenelläkään kokemuksia nuista carpimoton kauppaamista thermal technology-lämppäreistä? Noita perusmalleja kiinteällä termostaatilla katellu, aivan asiallisilta näyttävät ja hinta olis ihan siedettävä

    Siis näistä:
    https://www.carpimoto.it/en-FI/Track...re-Warmers.htm

    https://www.carpimoto.it/en-FI/Track...re-Warmers.htm
    Minulla olleet viime syksystä käytössä noin 15 ratapäivää ja moitteettomasti pelittäneet.
  24.  
  25. #54
    Kiitoksia vastauksista, taidanpa itekki kokeilla nuita
    2021 Beta RR 250 racing
Sivu: 2 / 2:sta EnsimmäinenEnsimmäinen 12