Letka-ajelujen ajonopeudet markkinoinnin mukaisiksi

[Pavel Pude]

Olisipa mielenkiintoista lukea ne kommentit jotka syntyisivät siitä, että joku vetomiesten letka vietäisiinkin "mainoksesta" poiketen soraränneihin ja metsäpoluille

Heh heh, tuli sitten aamukaffet pöydälle.

[Liinu]

Päijänteellä on turvallisempaa aiheuttaa pahennusta

[Patukka]

Päijänteellä on turvallisempaa aiheuttaa pahennusta

Pahennuksen aiheuttaminen nykyisessä mielipide-ilmastossa moottoripyöräilyä kohtaan ei ole, missään, erityisen viisasta.

[M58]

Päijänteellä

Ei kun tämä tarkoitti Päijänteellä, siis Päijänteen veden päällä, ei ympäriajossa. En kyllä tiedä että millaisella kulkupelillä.

Pahennuksen aiheuttaminen nykyisessä mielipide-ilmastossa moottoripyöräilyä kohtaan ei ole, missään, erityisen viisasta.

[Murina]

Huoh.. pakko kysyä että miten helvetissä tämmöisestä asiasta joka on jokaisen oikean käden kontrolloitavissa saadaan 7 sivua nillitystä. Jos ei napostele niin järjestelkää ite niitä letkoja ja tulkaa sitten tänne kauhistelemaan kun joku idiootti selittää sillä Sinun järjestämällä letkalla vetäneensä sinkki tiukalla taajamassa. Kuka käskee ajamaan 60 alueella 120? ei varmasti kukaan. Johtuuko huonosta paineensieto kyvystä vai muuten vaan vajaasta aivotoiminnasta että mennään ihan itse tykittämään tuollaisia vauhteja ja sitten tullaan vielä tänne avautumaan kun on itse suorittanut moista imbesilliä toimintaa. Musta kaikki nurisijat voi katsoa peiliin ja miettiä että kuka tässä nyt on mokannut.

Eikö aikuiset ihmiset tajua että letkassa on yhtä monta muuttujaa kuin on ajajaa ja veturilla ei ole mitään (ja miksi pitäisi olla?) kontrollia muiden kuin omaan tekemiseensä. Kai se nyt on päivän selvää että kun tulee autoja, risteyksiä jne niin tulee rakoa. Jos joku nyt sitten päättää riskeerata oman korttinsa ja ottaa letkaa kiinni (joka muuten odottaisi varmasti vaikka ajaisi tikkarin mukaan) niin se on silloin tämän yksilön oma päätös. Jos joku päättää vielä peesata niin kuinka tämä saadaan veturin vastuulle?

Aivan käsittämätöntä lukea täältä kun ensin itse tehdään se päätös siitä kaahamisesta niin sitten tullaan tänne avautumaan kun joutui vetämään ylinopeutta. Menkää kotiin, jääkää pysäkille, päästäkää muut ohi, kääntykää seuraavasta risteyksestä, etsikää joku kiva kahvila ja miettikää onko itsetunnossa jotain ongelmia jos ei pysty ajamaan hiljaa kun "häkä tulee takaa".

Tässä on musta seitsemän sivua täyttä diipa daapaa josta on aivan turha vääntää jos on edes suhteellisen normaalilla aivotoiminnalla varustettu aikuinen.

[Liinu]

Ei kun tämä tarkoitti Päijänteellä, siis Päijänteen veden päällä, ei ympäriajossa. En kyllä tiedä että millaisella kulkupelillä.

Hyvin arvattu Kuppia nurin ja maisemia katsellen...parempi hölmöillä ihan ilman prätkää Mutta tarkoitus olisi pyörähtää prätkällä Päijänne ympäri tieliikennelakia noudattaen...oppi meni perille ja tikkari plus jotain -ajot on nyt ajettu! Paitsi motarilla saan ihan luvan kanssa ajella yli tikkarin vauhteja ja kiltti poliisi jopa "määräsi" radalle ajelemaan

[MadMan]

Tässä olisi pari parannusehdotusta letka-ajeluille:

1. Vasta-alkajat eteen, konkarit taakse. Jos vasta-alkajat ei pysy perässä ja veturia alkaa ketuttaa, heivatkaa ne letkasta ja ohjeistakaa osallistumaan hitaampaan letkaan.
2. Laittakaa vaikka kymmenen pyörän välein joku konkari, joka ajaa sovittua nopeutta. Tällöin nopeuseroja aiheuttava haitari katkeaa ja letka koostuu oikeastaan useista miniletkoista, jotka on paljon hallittavampia kuin yksi jättimäinen.

Kyllähän tuo turvallisuuskehitys letka-ajeluilla on kuulopuheiden mukaan ollut huononlaista, joten jotain olisi varmaan hyvä tehdä.

Perusongelma taitaa kuitenkin olla sama kuin missä tahansa lajissa ja missä tahansa hommassa, joka kehittyy hauskanpitoasteelta eteenpäin. Kun porukka alkaa lisääntyä ja tekeminen vakavoitua (pitää miettiä turvallisuutta, sääntöjä ym.), alkaa järjestelyihin kuluva energia lisääntyä toiseen potenssiin. Ja vetäjien mielestä homma alkaa silloin maistua puulta. Monet hommat kuitenkin saa alkusysäyksensä pienellä kaveriporukalla, jossa sääntöjä ei tarvitse ääneen lausua ja järjestelyksi riittää rimpautus kaverille, jotta "mennäänkö tänään duunailee sitä ja tätä?".

Kuka jaksaa vetää letkaa, jos järjestelyihin kuluu tuntitolkulla aikaa, eikä ite saa pitää hauskaa.

[NOx]

Eikö aikuiset ihmiset tajua että letkassa on yhtä monta muuttujaa kuin on ajajaa ja veturilla ei ole mitään (ja miksi pitäisi olla?) kontrollia muiden kuin omaan tekemiseensä. Kai se nyt on päivän selvää että kun tulee autoja, risteyksiä jne niin tulee rakoa. Jos joku nyt sitten päättää riskeerata oman korttinsa ja ottaa letkaa kiinni (joka muuten odottaisi varmasti vaikka ajaisi tikkarin mukaan) niin se on silloin tämän yksilön oma päätös. Jos joku päättää vielä peesata niin kuinka tämä saadaan veturin vastuulle?

Aivan näin. Letkan venyminen ei ole synti eikä häpeä. Kun vain risteykset merkataan eli seuraavaa jonoa odottamaan jää edellisen viimeinen, niin ongelmaa ei ole kuin korkeintaan omassa ajattelussa. Jos siellä ei ole kukaan odottamassa, niin se on edellisen letkan viimeisen moka eikä perässätulijoiden.

[wanico]

Rakastan ajaa kovaa ja pannuprosentti on ollut noin 1,4 mopoa per letka. Mutta kun en silti ole itse kenenkään kahvaa kääntämässä vaan jokainen vastaa siitä ihan itse.

Siis ymmärsinkö oikein että sinun vetämillä letkoilla on päästy niinkin kovaan keskiarvoon, että vähintään yhtä mopottia on kaivettu ojasta joka kerta? Tai jos on joskus selvitty ilman pannuja, niin sitten seuraavalla kerralla on ojassa käynytkin useampi?

[GuessWho]

Siis ymmärsinkö oikein että sinun vetämillä letkoilla on päästy niinkin kovaan keskiarvoon, että vähintään yhtä mopottia on kaivettu ojasta joka kerta? Tai jos on joskus selvitty ilman pannuja, niin sitten seuraavalla kerralla on ojassa käynytkin useampi?

Ymmärsit ihan oikein.

[NOx]

Siis ymmärsinkö oikein että sinun vetämillä letkoilla on päästy niinkin kovaan keskiarvoon, että vähintään yhtä mopottia on kaivettu ojasta joka kerta? Tai jos on joskus selvitty ilman pannuja, niin sitten seuraavalla kerralla on ojassa käynytkin useampi?

Minä vedin joskus letkasta pellolle. Edellä ajanut kippasi tielle polkaistuaan jostain syystä takajarrun lukkoon loivassa mutkassa ja meni sen jälkeen persliukua toista kaistaa ja pyörä pyöri toisella kaistalla. Väistin peltoon, kun ei huvittanut jyrätä yli kummastakaan. Sille reissulle siis kaksi pannua. Oliko veturin syy? Ei. Ihan oli oma valinta pitää vain 10 metrin turvaväliä.

Sivuseikkana se, että tuossa kohdassa mentiin muutenkin ja veturista riippumatta max +5 80 km/h tikkariin nähden. Voi olla, että mentiin alle tikkarin. Niin tai näin, veturi ei tuohon olisi millään tavalla voinut vaikuttaa. Mustelmilla ja kalustovaurioilla selvittiin. Letkan avulla nosteltiin pyörät riviin, katseltiin kuskien kunnot, tilattiin hinuri ja taksi. Tilanne olisi voinut sattua ihan missä vain ja milloin vain. Ainoa ero on se, että auttajia oli heti paikalla tusina. Ja hyvä niin, koska olin itse jumissa oman pyöräni alla enkä voinut liikkua.

[Streethawk]

Ihan oli oma valinta pitää vain 10 metrin turvaväliä.

Sinä varmaan opit pitämään enemmän väliä tuon tapahtuman jälkeen, mutta toivottavasti moni muu oppisi jo ennen sitä. Paskinta varmaan mitä voisi sattua on jyrätä edellä kaatuva kaveri sairaalaan/hengiltä.

[GuessWho]

Sinä varmaan opit pitämään enemmän väliä tuon tapahtuman jälkeen, mutta toivottavasti moni muu oppisi jo ennen sitä. Paskinta varmaan mitä voisi sattua on jyrätä edellä kaatuva kaveri sairaalaan/hengiltä.

Onneksi näitä ei ole "kohdalleni" osunut kertaakaan. Pari Noxin kertomaa vastaavaa tapausta on ollut mutta siitä iso käsi kaikille kohtaamilleni letkailijoille ettei moista ole tapahtunut.

[Streethawk]

Onneksi näitä ei ole "kohdalleni" osunut kertaakaan. Pari Noxin kertomaa vastaavaa tapausta on ollut mutta siitä iso käsi kaikille kohtaamilleni letkailijoille ettei moista ole tapahtunut.

Ja erittäin hyvä näin! Jotta näin ei myöskään tulevaisuudessa kävisi, niin jokainen voi pitää sen verran väliä edellä ajavaan, että kerkiää tarpeeksi reagoida tilanteeseen. Ettei nyt siis ainakaan tarkoituksella aja takarenkaassa kiinni. Vahinkoja sattuu ja joskus sattuu pahasti se on ikävä tilastollinen fakta. Jos tää homma olisi 100% turvallista, niin ei tämä olisi hauskaa.

[GuessWho]

Yhden ison tekijän niistää helposti jo sillä että tunnistaa edellämenevän pelit ja vehkeet ja vertaa niitä oman ratsunsa ominaisuuksiin. Perus kustomilla kun ei sinne mutkaan kannata ottaa linjoja ja vauhtia edellä syyhkivän supermoton mukaan. Näitä tapauksia mahtuu matkalle eräskin jossa seurataan edellämenevää tyystin erilaista laitetta. Kaikki menee hyvin siihen asti kunnes eteen tulee mutka josta kaveri sukeltaa läpi helposti ja omassa kikottimessa on yhtä-äkkiä kaikki rojut tontissa. Eihän sellaisesta hyvä seuraa vaikka olis kuinka pätevä puikkomies noin muuten.

[sky]

Yhden ison tekijän niistää helposti jo sillä että tunnistaa edellämenevän pelit ja vehkeet ja vertaa niitä oman ratsunsa ominaisuuksiin. Perus kustomilla kun ei sinne mutkaan kannata ottaa linjoja ja vauhtia edellä syyhkivän supermoton mukaan. Näitä tapauksia mahtuu matkalle eräskin jossa seurataan edellämenevää tyystin erilaista laitetta. Kaikki menee hyvin siihen asti kunnes eteen tulee mutka josta kaveri sukeltaa läpi helposti ja omassa kikottimessa on yhtä-äkkiä kaikki rojut tontissa. Eihän sellaisesta hyvä seuraa vaikka olis kuinka pätevä puikkomies noin muuten.

Oleellista on myös se että ajaa omaa ajoaan, eikä seuraa edellä olevan ajoa. Jos edessä on isomottinen kakspyttynen pyörä, niin kuski tekee ennen kurveja niin tiukkoja moottorijarrutuksia, jottei jarruvalo vilkahdakkaan. Eli edellä olevan ajoja on turha kytätä, sillä se voi tietää kaatoa ku iskee hartialukko tiukemmassa kurvissa. Pidetään se oma katse sinne eteen päin ja käytetään tien profiilin mukaan omia hallintalaitteita tarpeen mukaan

[sky]

Ei mua sinänsä haittaa noi +60 nopeudet paitsi, että jos niitä ajetaan 60 alueella. Se on aika ajattelematonta, sillä harvempi kuvittelee, jotta joku kaahaa ko tiellä 120 km/h. Jos pitkällä liittymättömällä peltosuoralla käännetään kahvaa minkä kehdataan niin se on sitten ihan eri asia

[GuessWho]

Oleellista on myös se että ajaa omaa ajoaan, eikä seuraa edellä olevan ajoa. Jos edessä on isomottinen kakspyttynen pyörä, niin kuski tekee ennen kurveja niin tiukkoja moottorijarrutuksia, jottei jarruvalo vilkahdakkaan. Eli edellä olevan ajoja on turha kytätä, sillä se voi tietää kaatoa ku iskee hartialukko tiukemmassa kurvissa. Pidetään se oma katse sinne eteen päin ja käytetään tien profiilin mukaan omia hallintalaitteita tarpeen mukaan

Tää on muutes niin täyttä totta ku olla voi. Itse letkoja SDR:llä paljonkin vedelleenä olen parikin kertaa kuullut että "sulla on muutes jarruvalo rikki", syystä että tarvitsen sitä jarrua melkoisen harvoin perus mutkapätkillä. Lähes kaikki vakkariajoparit osaa kuunnella äänistä milloin LC8 jarruttaa. Toisaalta kun jarruvalo ei myöskään ole kärsinyt inflaatiota, on sillä on hyvä antaa himmausmerkkiä vilkuttelemalla jos edessä on jotain vaaraa aiheuttavaa. Joskus itse pohdin että jos veturi polttaa joka mutkaan jarruvaloa, on vetovauhti veturillekin liian iso. Mikään ei ärsytä letkamutkilla niin paljoa kuin edessä joka kurvissa kirkuva jarruvalo. Sori vaan...

[räme]

...Toisaalta kun jarruvalo ei myöskään ole kärsinyt inflaatiota, on sillä on hyvä antaa himmausmerkkiä vilkuttelemalla jos edessä on jotain vaaraa aiheuttavaa. Joskus itse pohdin että jos veturi polttaa joka mutkaan jarruvaloa, on vetovauhti veturillekin liian iso...

Juurikin näin toimii kokenut veturi, hitaaksi ei eteneminen tämän vuoksi muutu. Takasen saa kulumaan moottorijarrullakin ihan "riittävästi".

[sky]

Mikään ei ärsytä letkamutkilla niin paljoa kuin edessä joka kurvissa kirkuva jarruvalo. Sori vaan...

Hihii. Mulla on tapana vetää ns pimeisiin mutkiin tullessa tyhjät pois etujarrusta(varsinkin vierailla teillä), jolloin voi tarvittaessa aloittaa välittömän jarrutuksen. Ja se muuten näkyy juuri semmoisena epämääräisenä vilkkumisena, kuin esim painelisi vahingossa jalkajarrua

[Bone]

Hihii. Mulla on tapana vetää ns pimeisiin mutkiin tullessa tyhjät pois etujarrusta(varsinkin vierailla teillä), jolloin voi tarvittaessa aloittaa välittömän jarrutuksen. Ja se muuten näkyy juuri semmoisena epämääräisenä vilkkumisena, kuin esim painelisi vahingossa jalkajarrua

Jos nyt ihan vakavalla naamalla....

Minkä verran arvioisit tuolla valonpolttosysteemillä saavasi nostatettua "sitä fiilistä" tai vauhtia
pimeeseen vedettäessä.

Toisaalta.... paljonko arvelet sen tuovan todellisuudessa pelivaraa... aikaa... mahdollisuuksia
ns. uusien valintojen suhteen kun sieltä sitten pamahtaa puimuri/traktori
silmille..... tai auto poikittain eteen pihaliittymästä ?

Kiteytettynä.... paljonko pitenee tämä varsin merkityksellinen, legendaarinen "suhdeluku"
yleisillä laduilla vetämisessä.... eli tämä "tien näkyvällä osalla" ?