Letka-ajelujen ajonopeudet markkinoinnin mukaisiksi

[cb-61]

Pitäs melkeen tulla kokeileen jotaki "kokoperheenpossujunaletkaa" on vaan niin pirun pitkästi matkaa. Ehkä lomalla.

Mutta onko ihan oikeasti ihmisillä "ongelmana" pelko että muut nauraa?

Itellä on semmonen kokemus jota vois verrata letkailuun.
Eli kun ajan yksin mutkapätkää niin jostakin syystä tuun mutkaan AINA liian hiljaa. Jonka olen päätellyt siitä että mutkassa käy mielessä ajatus että liian hiljaa taas ja mutkastä lähtönopeus on aina paljon kovempi. (75/98)...

Sitten kerran pääsin kuin vahingossa ajamaan itselleni tutun mutkapätkän n.30km Itseäni huomattavasti paremman kuskin perässä. Ajaminen oli paljon kivempaa kun mutkaan tultiin "oikealla" nopeudella ja ajettiin samaa vauhtia koko pätkä. Eli melko tarkkaan 80 oli mittarissa koko pätkän.

Tästähän voimme päätellä että jos kaltaisiani mutkaan "liian" varovasti tulijoita on enemmänkin niin haitarihan siitä syntyy.

[LaMasquerade]

enpä ole orgin letkoissa vielä ajanut ,mutta muissa kyllä niin kuin tossa joku kirjoitti niin jos haluaa ajaa hitaammin niin letkan alkuun ja perässä sitten saakin varmasti ajaa kovempaa

Itse jokusen letkan vetäneenä ja useissa eri kohdissa jonoa (muiden vetäessä) olleena sanoisin, että toi ei ainakaan meidän (Tre/PK/Tourinki) letkoissa päde. Kyllä se peräpää siellä hitaammin tulee ja niitä odotellaan, mikä on mulle ainakin ihan ok. Lähinnä välillä harmittaa, että ne viimeiset ei saa niitä mukavia lyhyitä jutustelutaukoja ollenkaan..

Näitä letkojahan kutsutaan koolle ja vedellään ihan omasta halusta sosialisoitua ja tavata muita alueen (ja muiden alueiden) motoristeja. Itse en ole veturina ottanut minkäänlaista stressiä siitä pysyykö edes se kakkospyörä perässä vai ei, risteyksissä sitten tarvittaessa odotellaan. Eli ajelen suunnilleen sitä vauhtia mitä itsekin ajelisin, ainoa näyttämisen halu oikeastaan on se kun pääsee uusia teitä näyttämään kavereille.. ja näissä hommissa kavereita tulee ihan oikeasti, siis sellaisiakin joiden kanssa sitten "siviilissäkin" nähdään jne.. parasta ainakin mulle onkin ne tauot ja kaffet jne joissa uusiin tyyppeihin tutustuu ja vanhojen tuttujen kanssa jauhetaan paskaa..

Ei riemulla rajaa kun letkassa ajaa!

Edit: pari juttua mitä tuli mieleen heti kun toi lähti jo..
- Usein vetureilla on kohtuu hyvin mutkapätkiin soveltuvia laitteita ja jokunen sata tonnia kilometrejäkin takana. Sitten jos siinä ajellaan sitä omaa "hyvää" vauhtia, niin kyllä sen ymmärrän että se voi tuntua ns. "kovalta" vauhdilta jollekin vähemmällä kokemuksella ja "raskaammalla" kalustolla ajavalle.. Mutta juuri tämän takia olisikin toivottavaa että ihmiset oikeasti ottaisivat sen oikean paikan letkassa (ainakin org-tyylisessä letkassa), siis ei välttämättä tunkisi sinne ihan keulille ellei ole varma ettei jää jälkijunan veturiksi tai joudu ajamaan omilla riskirajoilla..
- Itse en ainakaan ole (tietääkseni) etukäteen "markkinoinut" mitään tikkari+ rajoja. Tiedän ettei ne toteudu kuitenkaan jos joku makea mutkapätkä tulee eteen..

[Artsi]

Niin, edessä tyhjää ja takana jonoa. Veturin syy ja letka-ajelu on paskaa.

Nythän oli puhe siitä, miten ennakkoon sovittu nopeus ja todellinen nopeus kohtaavat. Kyllä minä vauhdissa pysyin. Ei se siitä kiinni ollut. Ei vaan ole kiva ajaa +30-40 nopeuksilla, jos on ennakkoon ollut puhetta +15 vauhdeista.

Letkoja ja niiden vetäjiä on joka lähtöön. Toisenlaisiakin kokemuksia minulla on asiasta. Tosin ne ei olleet org ajeluja. Eikä se tarkoita mitään matelua. Kyllä voi reippaastikin ajaa, mutta ryhmä huomioiden.

[Pekksu]

Itse syyllistyin viime kaudella muutaman letkailukerran jälkeen tähän samaan lätinään loppuletkan vauhdista, kunnes myöhemmin asian paremmin sisäistettyäni, lähestulkoon hävetti kyseinen kannanotto. Tälläkin kaudella on ollut varsin mukavaa ja huoletonta ajella letkassa, vaikka edellä ajavat olisivatkin hetkellisesti kadonneet näköpiiristä.

Tässä valossa tulee siis väkisinkin mieleen, että voisimmeko me kokeneemmat letkailijat ehkä koittaa keksiä keinoja, joilla nämä tässäkin langassa jo mainitut perusasiat(esim. letkaa kasaillaan kyllä, ei tarvitse ylittää omia rajojaan/oikean paikan valinta letkassa/risteyksien merkkaus), saataisiin paremmin ensikertalaisten/aloittelijoiden tietoon?
(Tähän voi tietysti vastata että lähtökohtaisesti jokainen on vastuussa omasta ajostaan ja ettei ole kenenkään tehtävä opettaa aikuisille ihmisille sisälukutaitoa.
Totta tietysti sekin, mutta vältyttäisiinkö siten mahdollisesti tämmöiseltä turhalta länkytykseltä?)

Ensikertalaiset/aloittelijat voisivat vaikkapa kokoontua yhteen lähtöpaikalla ja käydä veturin tai pukaman kanssa näitä perusasioita läpi?

Varmasti syö vetureidenkin mielenkiintoa/motivaatiota tätä hommaa kohtaan lukea turhaa paskapuhetta, jota ei pienien, yksinkertaisten tekojen jälkeen tarvitsisi edes kirjoittaa.

Lisäksi vielä että tämä viesti ei sisällä mitään henkilökohtaista kenellekkään eikä ole kohdistettu keneenkään tiettyyn henkilöön. Vain meikäläisen pohdintaa.

[HeikkiL]

Jokusen kerran letkoissa pyörineenä oon ollut huomaavinani, että jos on tikkari + 20 tyylistä ohjetta ilmoitettu vetovauhdiksi, niin kaikki ei ole ehkä täysin sisäistänyt, että se meinaa myös pääasiallista mutkanopeutta, jolloin alkaa syntyä sitä on-off ilmiötä, jonka seurauksena hanuri on palkeet levällään. Tähän saattaisi auttaa, että letkassa jokusen kerran mukana olleet tuntisivat silloin tällöin velvollisuudekseen mennä hillitsemään niitä pahimpia Valentino Rossi avauksia mutkista.

[jaket]

eikös suurin ongelma ole se, että Letka-ajoon lähtee nimenomaan aloittelijat ja niille se ei sovi. Se sopisi kokeineille, mutta kukaan kokenut ei letka-ajoon edes lähde.

[GuessWho]

eikös suurin ongelma ole se, että Letka-ajoon lähtee nimenomaan aloittelijat ja niille se ei sovi. Se sopisi kokeineille, mutta kukaan kokenut ei letka-ajoon edes lähde.

Käsittämättömin loppukaneetti evö. Helsingin letkoilla suurin osa ajajista on ajanut todella pitkään sekä yksin että letkoilla. Tietää mitä touhu on ja tajuaa kalustonsa ja itsensä rajat. Itse olen saanut etuoikeuden ajaa tai vetää orgin letkoilla jo viidettä vuotta vähintään kerran, useinmiten kahdesta jopa kolmeen kertaan viikossa, loistavassa jengissä, joista osasta on jäänyt todella hyviä frendejä myös letkojen ulkopuoliseen mopoelämään. Näiden vuosien aikana on ollut ilo havaita että samat kaverit osaavat jo hakeutua toistensa eteen tai taakse letkaillessa. Se että luottaa kaveriin ja oppii tuntemaan tämän ajotavat ja -tyylin, on vain eduksi ja lisää huomattavasti viihtyisyyttä ajon aikana.

Esitän tässä samalla kiitokseni kilometreistä ja vuosista, tiedätte itse kyllä keille. Ja teitä on aika paljon. Helvetin hauskaa on ollut ja ainut mikä estää osaltani tämän hauskuuden on vallesmanni jonka mielestä äitienpäivänä yksin ollessani pidin jopa liian hauskaa ja siitä syystä jatkan hauskanpitoa tällä kaudella vain radalla

[shyhander]

Ehkä toi nimitys on väärä, siis tää letka-ajelu, tulee kokemattomille se fiilis että tarttis pysyä näkömatkan päässä! Parempi nimityshän olisi reitti-ajelu tai reittiletka, jossa veturi suunnittelee ja ajaa reitin mitä muut seuraavat perässä risteykset merkaten, ei ehkä kuulostais niin wanna-be -tiivisajolta.

Joop. Omissa letkoissa olen jossain kohdin veturoinut lujempaa vauhtia ja jossain kohdin ihan possuvauhtia. Joskus himmaan siksi että tulee vaan tunne että pitää himmailla. Yleensä koitan hiukan himmata letkaa kokoonkin, ainakin ennen motarilta erkanevaa ramppia. Noi motarinrampit on tosi vittumaisia ajaa letkassa, varsinkin ruuhka-aikoina, kun ramppiin ei sais pysähtyä merkkaamaan ja kaukana rapista takanatulija ei välttämättä näe merkkaajaa ja se letka on sitten siinä jos loppuletka ajaa rapista ohi. Tavallisissa risteyksissä voi aina vetää uukkarin, mutta motarilla loppuletka on sitten haettavissa Hämeenlinnasta jos merkkaus pettää. Ruuhka-aikana motarilla on muutenkin mahdoton pysyä letkassa jos veturi ei tietoisesti pidä letkaa possuletkana oikealla kaistalla – autoista ei pääse ohi kun kumpikin kaista on täynnä.

[zonwe]

Olen nyt vasta kahdessa letkassa (patoaskel ja pk 6.6) kurvaillut mukana peräpäässä ja pari juttua mitä mulle siitä on jäänyt hieman negatiivisina mieleen niin kotiloiden ohitukset vaarallisissa paikoissa ja tämä haitari efekti.

Ainakin minun mielestä edellä ajavan pyörän näkeminen tuo turvaa, koska letkassa kulkevat viestit vaaroista (hiekasta, montuista, lapsista, hevosista yms) tulee näin perille mutta jos edellä menevää ei näe viesti katkeaa. Ehkä siksi olisi hyvä useammin kasata letkaa yhteen hidastamalla risteyksiin hieman aikaisemmin tai odottamalla parisenkymmentä sekunttia risteyksessä esimerkiksi, niinkuin joku muu taisikin mainita.

Hyvät veturit ja perämies on ollut kummallakin letkalla unohtamatta kaikkia muitakaan osallistujia. Letkassa ajot ollut itselle ainakin hieno kokemus vaikka nyt viimeisimmällä letkalla mopon ajoinkin ojaan kun vastaantuleva kuorma-auto pääsi mutkassa yllättämään. Toivottavasti mut vielä mukaan huolitaan letkan hännille kun saan pyörän taas kuntoon.

[Naakka]

Ei ole kiva ajaa letkassa, jos edellä ajavasta ei näy pölypilveäkään. Kyllä siinä mielestäni kärsii letka-ajon idea.

Veturi voi vaikuttaa paljonkin letkan koossa pysymiseen. Veturi lähestyessä risteystä, josta aikoo kääntyä, kannattaa hänen pudottaa nopeutta hyvissä ajoin ennen risteystä ja kerätä joukkoa kasaan. Näin risteyksessä odottamiset vähenevät. Samoin risteyksen jälkeen veturi voisi ajaa hiukan matkaa rauhallisemmin, jotta viimeisetkin pääsevät risteyksestä.

Letkan maksimikokoa voisi miettiä. Jos porukkaa on liikaa laitetaan joukko puoliksi ja molemmille ryhmille oma veturi.

Letkan koko on vissiin toi pointti. Veturin olis hyvä nähdä myös se viimeinen letkan jäsen. Ainakin hitaammissa letkoissa, ja myös olisi hyvä olla veturin perillä letkansa kyvyistä ja ajotaidon tasosta. Siitä olen yhtämieltä kaikkien muitten veturien kanssa: mikään letka-ajo ei ole paikka opetella ajamista. Piste. Sitten ku se ajo ei itsekseen tunnu pelottavalta voipi lähteä letka-ajoon. Perustelu: kokematon kuski ei ymmärrä omia rajojaan, luulee että on pakko pysyä kiinni muissa letkailijoissa, ohitella kuolemaa halveksuen autoja vaikka taidot eikä tilanne salli...
Tällast ...mut mä räätälöin omat hitaat letkani TOSI hitaiksi tarpeen vaatiessa. Mennään sen kokemattomimman mukaan, kunhan kertoo että tikkarinopeuskin saattaa olla liikaa

EDIT: se haitariefekti pitkissä letkoissa on painostava! Kunhan saisi teroitettua kaikille. Ei yritetä ajaa letkaa väkisin kiinni!.

[pxu]

Niin, tähän ikiaikaiseen topikkiin toistan jo muutaman vuoden takaa mielipiteeni; letkan kokohan se on se ongelma.
Tässäkin edellä on jo monen kirjoittamana aika vakuuttavasti selvinnyt että veturi vetää kyllä lupaamansa mukaan ja ammattitaidolla. Hänen perässään kokeneet vakikävijät (ehkä 10-15 seuraavaa) myös nauttivat tasaisesta tahdista, mutta; sitten kun mennään johonkin yli 20 osanottajan tms. niin väliin tulevat autot, traktorit, risteykset, liikennevalot yms. esteet aiheuttavat viivästyksiä ja letkan venymistä ja jopa katkeilemista, mikä taas johtaa kiinnikuromiseen, joka tapahtuu tolkuttomilla vauhdeilla ja tarpeettomalla riskinotolla.

Risteyksien merkkaaminen on ehdottoman tärkeää, mutta kuinka moni siinä ensimmäisten vakikävijöiden joukossa on joutunut oikeasti odottamaan risteyksessä pitkään, kymmenetkin sekunnit tuntuvat todella pitkältä ajalta, ja tuleeko siitä lähdettyä sitten ihan vaan rauhassa jatkamaan matkaa, kun ajattelee kuinka pitkälle se edellä ajava onkin jo ehtinyt sitä 100-150 vauhtia?

Taannoin ilmaisin mielestäni ainoana ratkaisuna tuohon ongelmaan joko letkan pilkkomista, välivetureita tai sitä periaatetta että jokaisen olisi nähtävä perässään tulija peilistä. Tuolloin pidettiin letkaa sitä hienompana mitä pitempi se on.

Mukavaa että letkoja ja lähtöjä on tullut ex temporekin nyt, varmaan tarvetta olisi enemmällekin - niin moni meistä on lopettanut noihin pitkiin vakiletkoihin osallistumisen em. syistä.

[M58]

Ja piste sille kommentille, että letkailu ei ole paikka opetella ajamista. Jos letkan koko on enemmän kuin kymmenen pyöräkuntaa, ja koollekutsujalle tulee kymmenkunta tuttua osaajaa, niin miksi koollekutsujaveturi ei jaa näitä tuttuja osaajiaan välivetureiksi, ettei yli kymmenen pyöräkunnan väliletkojakaan syntyisi, olkoot väliletkojen etäisyydet sitten vaikka monta km, ajassa pari minsaa. Luulisi, että homma olisi hanskassa ja kaikilla olisi kivaa naatiskella ja saapua taukopaikalle näinkin, väittäisin kaikki 15 min sisään. Ja kaikki pääsisivät sitten laakasemaan ja edelleen jatkamaan matkaa välivetureineen ja lopulta kotio hyvissä voimin. Ihan pikkusenhan se vaatii organisointia pääveturilta ja hiukka väleiltäkin, mutta eikös tarkoitus ollut nautiskella koko porukan ja pitkänkin, vaikka liki sadan pyöräkunnan letkailusta pitäen kaikkien nopeuden kohtuullisena. Ja on kokemusta letkailusta - meikällä.

[Taajuus]

Ainakin minun mielestä edellä ajavan pyörän näkeminen tuo turvaa, koska letkassa kulkevat viestit vaaroista (hiekasta, montuista, lapsista, hevosista yms) tulee näin perille mutta jos edellä menevää ei näe viesti katkeaa..

Tässä on hyvä pointti. Tajusin just itsekin syyllistyneeni letkassa edeltä kadonneen kiinni ajamiseen, kun se turvallinen perässäajelu muuttui yhtäkkiä perässä huohottavien "veturoinniksi". Ilman hajuakaan mitä seuraavassa mutkassa tai sen takana odottaa.

[GuessWho]

Juuri siitä syystä esim Helsingin alueen letkoihin järjestettiin lisäystä. Nyt on tarjolla jos minkä tasoista ja oloista letkaa mikä on kerrassaan loistava asia. Kaukana historiassa on ne päivät kun lähdettiin liikkeelle 90-110 mopon porukalla. Joskin pakko sanoa että olihan ne ihan hiton hienoja kokemuksia nekin, ja samalla tavalla tulivat maaliin kuin pienemmätkin letkat. Kyllä näitä asioita on mietitty ja pohdittu, ja uusia aktiivisia vetureita on vaikka kissoille syöttää. Asiat ovat siis hyvin ja hienosti. Letkakulttuuri elää ja voi hyvin. Ketjun avauksen otsikkoa on silti hyvä joskus pysähtyä miettimään.

näissä reploissa esitetyt asiat vaikuttavat silti ihan yhtälailla 15 mopon letkaan kuin isompiinkin. Kaikesta huolimatta, ainakin minulle yhä tärkeää muistaa mistä tässä kaikessa on kyse: vapaudesta, vauhdista, mutkantaittamisen ihanuudesta ja yhdessäolosta. Ei liiallisista säännöistä, ei kahlitsemisesta eikä etenkään toisten kyttäämisestä ja nillittämisestä. Hyvää kesää kaikille joilla on lisenssi millä letkailla. Nähdään ehkä ensi kaudella niissä merkeissä, jos ei tuo uusi tapa harrastaa nielaise ihan kokonaan miestä ja sen muijaa

[Mikaboju]

Trulli tekee letkaa, Vetteli ei

[Naakka]

....Nähdään ehkä ensi kaudella niissä merkeissä, jos ei tuo uusi tapa harrastaa nielaise ihan kokonaan miestä ja sen muijaa

tolla uudella tavalla harrastaa on tapana niellä miestä, jos naistakin.
Kunhan se harrastus ei käy kortin päälle

Nähdään hitaillen kadulla...jos nähdään. Radal ihmetellään ainakin. Milloin renkaita, milloin sadepilviä tai jotain muuta

[exhaust]

Ajotaito II -koulutus pääsyvaatimukseksi letkalle. Miksei?

Katuajoa vartenhan se koulutus on. Ja tuo sääntö että "jos olet liian kokematon älä tule letkalle" on vähän epämääräinen, ilmeisesti.

[Bone]

Hassua sinällään, että "molemmin puolin pöytää" ollaan lähes yhtä paljon
oikeassa tai väärässä .

Letka kuin letka alkaa aina pykimään eri tavoin kun siinä on "riittävä määrä"
eri tyylisiä ja kykyisiä/kokemusta omaavia suhareita.

"Haitari" on hirveä soitin..... letkassa eritoten .

Yksi asia millä sitä ongelmaa saa vähennettyä MERKITTÄVÄSTI, on ns. hereillä olo.
Ei voi ihminen ymmärtää sitä touhua kun jokaisen risteyksen, jännämutkan tai
jonkun stopin jälkeen toimitaan kuin kotilolla liikennevaloissa......

Kun pitäisi lähteä reippaasti.... on kuulapeli tai meikkaus kesken..... sitten aletaan
hiljalleen käynnistelemään stop&start teknikkaa..... Voe helewettiläenen .
Viidentoista auton välistä ehtii nippa nappa viisi.... ja niistäkin kaksi viimeistä
vanhoilla vihreillä .
Tätä tää on varsin pitkälle..... kotiloilla valoissa..... ja mopoilla letkoissa.

Kyllä niitä ohitettavia autoja... letkan sekaan tulevia.... risteyksiä joissa joudutaan
odottamaan.... ties mitä..... on ihan riittävästi.
Homma... pitkät välit ja helvetillinen haitari kuitenkin "taputellaan" vireeseen
usein ihan itse..... NUKKUMALLA silloin kun pitäisi seurata reippaasti edellä ajavaa.

Orgin letkatarjonta on.... yllättykää ... omasta mielestäni varsin monipuolista
ja laadukasta.

Kaikkea ei vaan voi "purra kaikille valmiiksi ja työntää suuhun".

Siinä kohtaa kun puhutaan reikä päässä, pää repussa ja pimeeseen vetämisestä.....
kannattaa muistaa missä se oma pää silloin keikkuu ja kenen kyydissä....
kun alkaa tuntua yllämainitulta .

[Jaskala]

Pitkälti samaa juttua tässä märehtiny ja koittanu muodostaa sitä lauseiksi.

Se että letkassa lähdetään risteyksistä rivakasti sopivaan rakoon tai ohitetaan paikoissa joissa tämä ei kotilolla onnistuisi ei suinkaan tarkoita että siinä ollaan kiusaamassa takana tulevaa ja tiputtamassa tätä kyydistä.

Jokainen ohi nukuttu tilaisuus siirtää kotiloa taaemmaksi letkassa tarkoittaa että se on siellä venyttämässä letkaa taas yhden ohituspaikan verran pidempään.

Tällä en nyt siis todellakaan koita sanoa että näissä tilanteissa tarvitsisi ottaa riskejä letkan puolesta, ei suinkaan. PK- ja Tourinki-porukoissa pyörän hallinta vain pitäisi olla jo sillä tasolla että reipas liikkeellelähtö ei aiheuta ylimääräistä riskiä.

[Karkov]

Pitkälti samaa juttua tässä märehtiny ja koittanu muodostaa sitä lauseiksi.

Se että letkassa lähdetään risteyksistä rivakasti sopivaan rakoon tai ohitetaan paikoissa joissa tämä ei kotilolla onnistuisi ei suinkaan tarkoita että siinä ollaan kiusaamassa takana tulevaa ja tiputtamassa tätä kyydistä.

Jokainen ohi nukuttu tilaisuus siirtää kotiloa taaemmaksi letkassa tarkoittaa että se on siellä venyttämässä letkaa taas yhden ohituspaikan verran pidempään.

Tällä en nyt siis todellakaan koita sanoa että näissä tilanteissa tarvitsisi ottaa riskejä letkan puolesta, ei suinkaan. PK- ja Tourinki-porukoissa pyörän hallinta vain pitäisi olla jo sillä tasolla että reipas liikkeellelähtö ei aiheuta ylimääräistä riskiä.

Tuo, sekä se, että ohittaessa olisi tarkoitus tehdä se mielellään "nopeasti" ja myös sellaisella vauhdilla, että siitä saattaisi keretä mahdollisimman moni muukin tulla ohi samalla paikalla. Ei siis tarkoita sitä, että siinä vedetään "sinkki kireällä" jos tehdään vikkelä ja "ampuva" ohitus. Vaan kyse on siitä, että huomioidaan ne takana tulevat ja yritetään antaa niillekkin mahdollisuus tulla myös ohi kyseisestä autosta/esteestä.

[Karkov]

Sori, mutta minulla tulee väkisinkin mieleen: onko tuo letka-ajon tarkoitus olla siis vain "teknistä" suorittamista letkan kasassa pitämiseksi. Kaikista on päästävä ohi samantein, jottei vaan letkaan tule aukkoja. Ohi mennään vaikka pimeeseen, kunhan letka ei hajoa. Tämä mainitsemasi takanatulevien jatkuva huomioiminenhan on juuri se tekijä, mikä ajaa toiset tekemään aivan älyttömiä suorituksia.

Toki ymmärrän, että on mukavampaa kun letka pysyy kasassa, mutta minusta tuossa asiassa voisi kyllä vähän höllätä. Tuossa suorittamisessa menee itseasiassa se pääasialiinen ajonautinto. Ajo alkaa olla väkinäistä pakkopullaa.; stressiajoa.

Tämä on nyt kyllä multakin samaa jankkaamista, mutta niinkuin edellä mainittu niin noita letkoja on eri ajotyyleille/kuskeille räätälöity. Tämä on myös se asia, mitä TonttuJ ajaa takaa.

Jos mä laitan ilmoituksen että lähdetään rauhalliselle ajolle, niin silloin mä vedän rauhallisen ajon, koska mukaanlähtijät sitä odottavat.


No anyway; itse olen tehnyt niin, että jos letkan meno ei ole mulle ollut sopivaa, niin jättäydyn pois, no problem. Käytännössä tarkoittaa sitä, että olen valinnut omaan fiilikseeni sopimattoman letkan; väsynyt tms.

Jos auton ohitus on sinulle suorittamista, niin ok. Viittasin nyt vain tuohon aiemmin mainittuun "eikä paineta kotilosta ohi tuhatta ja sataa" -viestiin. Tarkoitin kuitenkin vain sitä, että jos autoja joudutaan ohittamaan letkassa, niin se on hyvä tehdä reippaasti, eikä uneksien. Moni reippaasti ohittaakin, mutta jonkun tulkinta asiasta on se, että vedellään tuppi nurin ja yritetään kiriä edellä/kadottaa takanatuleva. EI. Kyse ei ole siitä, vaan ohittaja vain huomioi takanatuleva tekemällä ohituksen ripeästi eikä vetelehtien.

[shyhander]

Voisi kiteyttää, että tässä(kin) keskustelussa näkyy se letkailun mielenkiintoisuus ja motorismin olemus. Sanomista on, mielipiteitä on, totuuksia on, fiilikssiä on... Ja kaikki kiteytyy siinä ku kypärät vedetäään otsalle ja koneet käynnistyy... Yhtä köyttä vedetään, jokainen yksinään.

[Bone]

Kertaus on..... ja onhan joka vuosi kiitettävä joukko uusia mukana.
Kuka nauttimassa, kuka ihmettelemässä, kuka kiroamassa .

Letkaan, eritoten pitkään letkaan, liittyy laittamasti niin suuri määrä
häiritseviä tekijöitä, ettei niitä koskaan saada kaikkia katoamaan.
Ei auta vaikka veturina olisi Taika-Jim ja peräsimessä itse herra Copperfield.
Tarvittavien hypnoottisten eleiden määrä olisi niin suuri, että herrat
siirtyisivät jo alkutaipaleella marjankeruuseen.

Tässä ketjussa on moni maininnut useita asioita, joilla saadaan ihan mukavasti
vähennettyä niiden "hanuribiisien" määrää joihin voidaan vaikuttaa..... ja mikä
mielenkiintoisinta...... helposti, tehokkaasti ja turhia riskejä ottamatta.

Jos tavoista poiketen koittaisi edes hieman tiivistää ,
niin letka/ryhmäajon "dynamiikan" jonkinlainenkin oivaltaminen lisättynä
letka-ajon väistämättä vaatimalla "velvollisuudella" toimia edes hiukan
siltä pohjalta että ne välit ei venähdä oman "laiskuuden ja/tai ymmärtämättömyyden" vuoksi.

"Jos haluu saada... On pakko antaa" ?

Niinpä... kutsutaan asiaa miten tahansa, letka-ajo omanlaistaan kimppakivaa
jossa hiukan pitää vaivautua yhteisen asian eteen.

Taxilla ajo porukalla on taas toinen laji.
Siinä suorastaan kuuluukin vaan istua kyydissä ja "heittää tikkaa" kuskin niskaan

Dodih...

Tuli kyllä aikanaan ihan itsekin.... ensimmäisen PK-reissun jälkeen äimisteltyä .
Että mittee wuitsin pipulia ?

Kyllähän tuo aikanaan sitten lähti avautumaan... kun hieman asiaa mutusteli.

Oli tietenkin pitänyt kohteliaasti sijoittaa itsensä johonkin n.70 mopon letkaan
siihen varsinaiselle "kuolemanvyöhykkeelle" .
Eli sijoille... jotain 40-50, todellisille "haitarifestivaaleille".

Totta mooseshan, letka-ajosta kun on kyse, koitetaan pitää sopiva tuntuma
edellä ajavaan.
Kun sitten edellä ajava laukoo "hidasteiden läpi" jatkuvasti "tuplaa" ja avonaisilla laduilla
katoaa vielä horisonttiin kellon näyttäessä reilusti yli kahta.... , tulee kyllä mieleen
mistä on kyse..... ja sitähän sitten kysellään pitkin palstoja .

Eihän siinä niinkään ollut ongelmana ladulla pysyminen, vaan se että löytää itsensä
keskeltä sellaista "järjenköyhyyttä" joka oli normihommaa liikenteessä 15-30 ikäisenä .

Paskat lukemisesta, oli vanha pornoprofessori asiasta mitä mieltä tahansa,
mutta ajattelu kannattaa aina..... mielummin etukäteen, edes hiukan ja
toimii taktiikka hienosti jälkikäteenkin.

Rispektit ja voimia vaan kaikille vetureille.... maailma muuttuu, mutta
karavaanit kulkee ja koirat haukkuu. On edes jotain mihin voi nykyisinkin luottaa

[Patukka]

Tämä ei ole tarkoitettu moitteeksi mutta tämän keskustelun läpi luettuani en lainkaan ihmettele miksi ,ei moottoripyöräilevän kansanosan, suhtautuminen on varsinkin useamman moottoripyörän joukkoihin melkoisen nuivaa. Tämähän ei ole mitenkään uusi ilmiö, jo silloin 1960 luvun lopulla kun moottoripyöräilyä aloittelin ei “pärinäpojista” juuri pidetty mutta negatiivinen mielipideilmasto on viimeisen kymmenen vuoden aikana selvästi vahvistunut, mistähän mahtaisi johtua. Asiaan sen enempää puuttumatta ei välttämättä ole viisasta kehoittaa julkisella keskustelupalstalla selviin lainrikkomuksiin ja näin antaa moottoripyöräilyn vastustajille, ja heitä on kuitenkin aika paljon, lisää vettä myllyynsä. En nimittäin hetkeäkään epäile etteivätkö hekin lukisi näitä kirjoituksia.

Uskoisin että jonkinlaiseen maineenparantamiseen on varaa, meitä on sentään vain alle 200 000 yli viisimiljoonaisesta kansasta.

[tontze]

ite huomannu letka ajoissa sellasen seikan,kun kotilo pääsee väliin,loppu letka joutuu menee sen kotilon perässä kytäten ohitus mahdollisuutta,harvenmmin on sellasia kotilo kuskeja jotka antaa tietä..
Ehdotuksena heitän kun se kotilo on ohitettu katotaan peilistä mikä tilanne perässä,näytetään sille perässä
tulijalle selkeesti nyt voit ohittaa,ei se perässä tulija nää oikein mutka tiellä millon on hyvä ohittaa.
Kun selkeesti jokainen huolehtii että perässäolija on päässy ohi sitten mennään,eikä paineta kotilosta ohi tuhatta ja sataa ettei letkä jätä.Pieni vaiva käden heilautus sillein pysyy letkä hyvin kasassa ja ei tule perän
ota keula kii tilannetta.huom oma ajatus.

Sinänsä hyvä ajatus, mutta minä en esim 15v mutkateitä ajaneen jampan käsimerkkeihin uskalla luottaa itse 2v ajaneena... Siis merkki varmaan tulee ihan ajallaan ja paikallaan, mutta merkinantajan kokemuksien ja hänen taitojensa pohjalta, eli voipi olla uudelle kuskille liian tiukka rako, tai liian mutkassa yms.

[Bone]

Uskoisin että jonkinlaiseen maineenparantamiseen on varaa, meitä on sentään vain alle 200 000 yli viisimiljoonaisesta kansasta.

Totta toinen puoli, mutta mitäs tehdään sen toisen puolen kanssa näitä nyräilijöitä ?

Moottoripyörä kun on niille jo lähtökohtaisesti sama asia kuin esim.
pitkä tukka, lököttävät housut ja parta.
Aivan sama miten hyvin kaveri käyttäytyy... tai viisaita puhuu.

Yks saatanan hamppi se siinä taas .

[tontze]

Ehkä toi nimitys on väärä, siis tää letka-ajelu, tulee kokemattomille se fiilis että tarttis pysyä näkömatkan päässä!

Haitari-ajot ?

[M58]

Tämä ei ole tarkoitettu moitteeksi mutta tämän keskustelun läpi luettuani en lainkaan ihmettele miksi ,ei moottoripyöräilevän kansanosan, suhtautuminen on varsinkin useamman moottoripyörän joukkoihin melkoisen nuivaa. Tämähän ei ole mitenkään uusi ilmiö, jo silloin 1960 luvun lopulla kun moottoripyöräilyä aloittelin ei “pärinäpojista” juuri pidetty mutta negatiivinen mielipideilmasto on viimeisen kymmenen vuoden aikana selvästi vahvistunut, mistähän mahtaisi johtua. Asiaan sen enempää puuttumatta ei välttämättä ole viisasta kehoittaa julkisella keskustelupalstalla selviin lainrikkomuksiin ja näin antaa moottoripyöräilyn vastustajille, ja heitä on kuitenkin aika paljon, lisää vettä myllyynsä. En nimittäin hetkeäkään epäile etteivätkö hekin lukisi näitä kirjoituksia.

Uskoisin että jonkinlaiseen maineenparantamiseen on varaa, meitä on sentään vain alle 200 000 yli viisimiljoonaisesta kansasta.

Mutta mitäpä todeta sellaisesta julkisesta radio-ohjelmasta NRJ1 aamuradio, jossa toimittajat oikein retostelevat ja pistävät yxi-nolla niitä kuskeja, joilla on huomioväriä jne, ja kuulutttavat, että kyllä prätkäilyyn edelleen kuuluu se kapinahenkisys, mikä niihin on aina totuttu liittämään ja hehkuttavat kapinahenkisyyden puolesta.

Ollako tässä nyt kukkahattu, vai kapinahenkinen. Noh siltä väliltä, vähän tilanteen mukaan.

[pxu]

........
Jos tavoista poiketen koittaisi edes hieman tiivistää ,.......

Hyvä ku tiivistit, jäi alle puoleen metriin!!!

[Motoristo]

....hmmm, jo kolmas sivu menossa eikä montaakaan ot-viestiä - vielä = kiinnostava aihe...

Paljon hyviä ja asiapitoisia kommentteja, hieman provosoiviakin... Kaikki arvostus niille, jotka näitä ajeluja .organisoi!

Ehkä meidän letkailijoiden pitäisi katsoa peiliin - ei pelkästään päätettäessä osallistumisesta, vaan myös ajon aikana. Jos sinulla säilyy näköyhteys edellä ajavaan, mutta peileistä ei näy seuraavaa tulijaa, himmaa vähän (suorilla - mutkat voi edelleen ajaa omalla mukavuusalueella) ja anna perässätulijalle mahdollisuus havainnointiin, mm.varoitusmerkkeihin, jarrutuksiin, suuntamerkkiin jne...
Joustava (myös takana tulijat huomioiva) ajotapa on letkailussa kivempaa, kuin esim. risteyksissä odottelu...
Veturithan vaan rajoittaa kärjen nopeuden, muu letka voisi myös ottaa "vastuuta" matkanteon jouhevuudesta. En nyt tietenkään tarkoita lapsenkaitsemista tai "väkisin" perässähinaamista, vaan normaalia toisten letkailijoiden huomioimista. Ei "vetomiehen" maine siitä kärsi... - ?