Sivu: 6 / 6:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 456
Tulokset 151:stä 177:een 177:sta
  1. #151
    Lainaa jaket kirjoitti Katso viesti
    Kai sen saa, mutta siinä on hassuus, että poljin on välityksellä ja vaikka sen välityksen ottaa pois ja laittaa akseliin suoran vivun taaksepäin akselista, niin se on samoinpäin. ei ole kuvaa, ja hatara muisti.

    mutta ehkä vivuston kanssa voi kääntää.
    Vivuston voi kääntää koneen päästä. Mut vakio-osalla jää pikkasen turhan ulos se pää omaan makuun.
    Mut niitä koneen päitä näyttäs ebaysta saavan kiinasta pikkurahalla erilaisia.
    <"I needed a clue and a drink, one of them I knew where to find">

    McJäykät
  2. #152
    Nyt on speed triplellä käyty ekä rälläyslenki ajamassa. Tulihan sillä jo se noin 600 kilsan siirtymä kotiin, mutta nyt varsinainen nurkkapyörittelylenkki ja vähän testiä miltä se oikesti tuntuu Jammun jälkeen.

    Renkaat taitaa olla loppu, tuntui jotain venkoilua, etenkin takapäässä. Se eli jotenkin omaa elämäänsä ja samalla tuntui rajummin kallistaessa että se luistaisi jotenkin hassusti. Mun kallistuspäällä se ei kuitenkaan voi olla vielä lähelläkään rajoja, ei ainakaan uuden ja asiallisen renkaan rajoilla.

    Jotain omituista vetämistä siinä takapäässä oli, ihan kuin rengas kääntyisi. Pitää tutkia takahaarukan laakerointi.

    Muuten on makea peli ajaa mutkatiellä, vetoa tuntuu piisaavan joka kierrosalueella. Nyt oli kyseisen tien eka rundi tälle keväälle, ei oikein uskaltanut ajaa kun ei muista mutkien routapatteja ja monttuja. Varmaan uusiakin talven jäljiltä. Tuohon allekirjoituksen jammuun verrattuna vetoa on tosi hienosti. Sen sijaan motarille kiihdyttäessä huomasi että Jammussa oli löylyä selvästi enemmän.

    Tuntuu kuitenkin että pyörä vastasi hyvin sitä mitä odotinkin, alhaalla on vetoa jopa paremmin kuin toivoin. Eturengas näyttää ykkösellä irtovan helposti tiestä.
    Nykyiset:Triuph Speed Triple , Solifer SMA -79.
    Entiset:Yamaha FZ 1 N, Honda VF750C -Suzuki Savage LS 650 -solifer SM - Pappaturnturi (polkimilla ja käsivaihteilla)
  3. #153
    Linkuston neulalaakerit näistäkin perinteisesti pettää jos on ollut huoltoa vailla, kannattaa samalla vilkaista nekin ja ainakin rasvailla.
    Suzuki RF600R -93 --> Kawasaki z750 -06 --> Suzuki GSX-R1000 K4 --> Triumph Speed Triple -07 / Honda CX500 -81 / Yamaha XS650 -81
  4. #154
    Kävin koeajamaan Biketeamin kauden avauksessa uuden Rässän. Oli kyllä aivan mykistävä kokemus Luulin, että mulla on Street Triplessä melko hyvät jarrut..ei. Luulin, että mulla Street Triplessä jämäkkä alusta säädettynä...ei. Luulin, että Speed Triple on köntys..ei. Luulin, että drive by wire on töksö..ei. Ja olipahan hieno moottori. Niin ja quickshifter. Mulla olisi varaa ostaa 20 k€ uusi äsken otin viskipaukun ja heräsin taas tähän maailmaan. Millä mä perustelisin tämän hankinnan taloudessa ja kauanko mulla olisi kortti sitten
    -17 Triumph Street Triple RS
    -13 Triumph Street Triple R ex
    -08 Ducati Monster 696 "Möhkö" ex
    -08 Honda CBR 600 RR ex
    -07 Honda CBR 600 RR r.i.p.
  5. #155
    tuossa takapäässä joo kannattaa katsoa kaikki laakerit ja myös iskari voi olla tiensä päässä joka aiheuttaisi huonoa pitoa takapäässä.

    itse laitoin muuten niiden linkkujen suojaksi sellaisen kumimaton, nippusiteillä, jolloin renkaan mukana tuleva kura ei pääse alalinkun niveliin.

    myös takaiskarin säädöt kannattaa katsoa, itsellä oli edellinen omistaja kiristänyt takaiskaria niin paljon, että toimi ihan hämärästi kun oli niin jousi kireällä. Jotkut myös voi löysätä vaimennuksia. kerran ostin firebladen avk:lta joka oli selvästi kaadettu radalla kun renkaat olivat ihan siniset. kun pyörä oli kunnossa, niin ekoilla koeajoilla ihmettelin miksi pyörä on niin niin huono perästään. No perän vaimennuksia oli löysätty paljon tehdasasetuksista. Turha ihmetellä jos lähtee lapasesta.
    we cannot tolerate zero tolerance!
  6. #156
    Jep, katsellaanpa tilannetta. Paistoleimat katsoin renkasta, ne on vuodelta 2010. Tuossa lienee ensimmäinen selitys. Pintaa on jäljellä, mutta nyt on juuri etsinnässä uudet renkaat tuohon. Entisessä pyörässä oli Pilot road II renkaat ja tuntuivat mukavilta. Nyt olen vähän miettinyt tuosta uudistettuja versioita, vitonen on vissiin nyt menossa.

    Pyörällä ei ole ajettu kuin alle 21 000 kilsaa, mutta toki laakerit voivat olla menneet jos ovat kurassa ja vedessä tms. Sinällään pyörä on siistin näköinen, eli ei sitä ihan huolimattomasti ole pidetty.

    Alusta tuntuu kovemmalta kuin FZ 1 N jammussa. Nyt tuntuu että voisi vähän löysätä jousia, etenkin takaa. Edestä ei ole ihan niin selvää kuvaa vielä. Kun tuo renkaiden ikä on tuollainen niin jätän suosiolla väliin kovat jarrutus- ja kallistustestit. Tosin vaimo totesi kyllä yhdestä moottoritielle menosta ettei hänellä riitä pokka ajaa pyörää läheskään noin kallelleen. Kyydissä se istuu sujuvasti vaikka ajaisin ihan sinne mihin pää kestää, ei ala hannailemaan vastaan vaan antaa mennä.

    Eli Oulusta tai tästä lähialueelta pitäisi löytää kohtuullinen tarjous renkaista. Viimeksi kävin Kemissä, sieltä sain hyvän tarjouksen ja homma hoitui nätisti odottaessa.

    Mutta kyllä vielä tuntuu että pyörä vastaa sitä mitä odotinkin. Lähtee hyvin liikkeelle ja vetää alhaalta. En arvannut että se keulii ykkösellä noin herkästi, on pari kertaa tullut vähän yllätyksenä.
    Viimeksi muokannut: Joe; 12.05.2019 klo 00:05.
    Nykyiset:Triuph Speed Triple , Solifer SMA -79.
    Entiset:Yamaha FZ 1 N, Honda VF750C -Suzuki Savage LS 650 -solifer SM - Pappaturnturi (polkimilla ja käsivaihteilla)
  7. #157
    Halvin ja helpoin tapa parantaa (muutoin) ehjää mopoa on laittaa siihen uudet ja hyvät/sopivat renkaat.

    Erot ovat välillä aivan käsittämättömän suuret.....
    ja saavat äkkinäisen epäilemään ties mitä muita vikoja.

    Niihin kannattaa syventyä vasta kun rengasasiat ovat reilassa.

    Jos alustassa on "toimivat säädöt", niitä kannattaa käyttää.

    Peli kulkee nautittavasti ihan eri setupeilla riippuen siitä, mennäänkö millaista kyytiä....
    ja kyytiläisellä vai ilman.

    Laitehan sulla on parhaasta päästä .
    Racin`with the wind....
    Freedom !
    That`s what it all about.
    Life is a Bitch... but god, i love how she Rock me.
    http://www.youtube.com/watch?v=_7VsoxT_FUY
  8. #158
    2010 renkailla en ajaisi metriäkään, ainakaan speed triplellä. Esimerkiksi pystyn ajoasennon takia, eturengas lukittuu tosi helposti huonolla renkaalla. Myöskin mitään touring eturenkaita ei kannata haaveilla.

    pilot road2 on ihan ok takarenkaaksi jos touraa, mutta puheista päätellen haluaisit kanttailla, ja siihen pilot road 2(on ollut omassa sp3:Ssa) tekee pyörän sellaiseksi, että se haluaa tulla pystyyn kaarteessa, se tuntuma on ns oikaiseva, eli sitä pitää pitää kaarteessa. Joku rossa 2 tai rennsport tyylinen rengas on paljon parempi kaarteeseen ja antaa neutraalin tunteen, jossa pyörä ei kaadu kaarteeseen tai halua kammeta pystyyn. Itsellä on kaksi takavannetta ja olen vaihdellut aikoinaan pilot road2 ja rennsportin/rosso2 välillä ja ero pelkällä takarenkaan vaihdolla on selvä.

    maksimipito sporttirenkailla. Kuluminen on kuitenkin moottoripyörän renkaissa ihan yksi ja sama. (big picture)
    we cannot tolerate zero tolerance!
  9. #159
    Lainaa jaket kirjoitti Katso viesti
    2010 renkailla en ajaisi metriäkään, ainakaan speed triplellä. Esimerkiksi pystyn ajoasennon takia, eturengas lukittuu tosi helposti huonolla renkaalla. Myöskin mitään touring eturenkaita ei kannata haaveilla.

    pilot road2 on ihan ok takarenkaaksi jos touraa, mutta puheista päätellen haluaisit kanttailla, ja siihen pilot road 2(on ollut omassa sp3:Ssa) tekee pyörän sellaiseksi, että se haluaa tulla pystyyn kaarteessa, se tuntuma on ns oikaiseva, eli sitä pitää pitää kaarteessa. Joku rossa 2 tai rennsport tyylinen rengas on paljon parempi kaarteeseen ja antaa neutraalin tunteen, jossa pyörä ei kaadu kaarteeseen tai halua kammeta pystyyn. Itsellä on kaksi takavannetta ja olen vaihdellut aikoinaan pilot road2 ja rennsportin/rosso2 välillä ja ero pelkällä takarenkaan vaihdolla on selvä.

    maksimipito sporttirenkailla. Kuluminen on kuitenkin moottoripyörän renkaissa ihan yksi ja sama. (big picture)
    Nyt kun mainitsit tuon että se haluaa kammeta pystyyn niin tuon tunnistan jammusta aika hyvin. Se piti ajamalla ajaa mutkaan. En muista mikä vaimolla on eturenkaana kuussatasessa, mutta se menee kypärää kallistamalla. Toki kun maantiellä ajetaan niin ei se laillisilla nopeuksilla tuntunut kankealta. Sen sijaan muutamalla mutkapätkällä tuntui tosissaan että sen joutuu voimalla pitämään mutkassa tai sitten se halusi kaarteen sisäreunaan. Se tietysti kyllä siitä tokeni kun avasi vähän hanaa. Toki vauhdit oli sitä luokkaa ettei tarvi enää sinä kesänä juuri ajella jos tutka sattuu kohdalle.

    kyllä renkaat lähtee heti vaihtoon ennen kuin kippaan tuon, sadekeli vähän hirvittää. Etunen kävi jo kertaalleen lukossa. Omasta mielestäni en edes jarruttanut lujaa enkä etenkään haukannut jarrulla.

    Suurin osa ajosta on kuitenkin työmatkaa eli vajaa 80 kilsaa päivässä. Joku pidempi reissu on tarkoitus aina kesässä tehdä, mutta kuitenkin tuo työmatka on se suurin yksittäinen mistä kilsat tulee.

    Pitää arvioida tuon ajo-ominasuuksia siten kun saa vaihdettua renkaat. Se on kyllä tosi että ihan turha on murehtia jostain muusta ennen kuin tuo on korjattu ja suljettu pois. Kuitenkin jos sieltä nyt joku laakeri on mennyt ja joutuu vaihtamaan niin tuskin se mikään maailmanloppu on.
    Nykyiset:Triuph Speed Triple , Solifer SMA -79.
    Entiset:Yamaha FZ 1 N, Honda VF750C -Suzuki Savage LS 650 -solifer SM - Pappaturnturi (polkimilla ja käsivaihteilla)
  10. #160
    Ite tykästyin speed triplellä pilot powereihin. Todella herkästi ohjautuva, mutta silti riittävän vakaa kumi. Kestää siedettävästi ja on halpa, koska vanha malli. 2ct taitaa olla samaa hintaa.

    Tourinkirenkailla oli jäykkä kanttailla ja kuluivat silti yhtä nopeasti. Pidon kanssa ei ollut ongelmia.
    Ducati Streetfighter 1098 -10
    KTM 690 Enduro R -15

  11. #161
    Itse laiton juuri road5 "tourinki" kumit alle, eikä mitään jäykkyyttä kääntämisessä tunnu olevan, päin vastoin, kääntyy erittäin herkästi ja helposti.
    Speed Triple 1050 -12
  12. #162
    Kävin kurkkaamassa mitä siinä nyt on alla. Michelin 2ct näyttää oleva edenssa ja takana.

    Tällaiset tarjoukset löytyi nopealla hakemisella.
    https://sparewheel.fi/product_info.p...ducts_id/35459
    https://sparewheel.fi/product_info.p...ducts_id/33205

    Jos noista olis renkaiksi niin kumpi ja miksi.
    Nykyiset:Triuph Speed Triple , Solifer SMA -79.
    Entiset:Yamaha FZ 1 N, Honda VF750C -Suzuki Savage LS 650 -solifer SM - Pappaturnturi (polkimilla ja käsivaihteilla)
  13. #163
    Pilot Powerit ottaisin tuohon hintaan mutta tuskin menee pieleen Pirellilläkään. Itsellä ollut yleensä power 2ct:t tai 3:set triplessä alla. En sitten tiedä kuluuko normi poweri nopeemmin keskeltä tasaiseksi katuajelussa kuin 2ct.
    Suzuki RF600R -93 --> Kawasaki z750 -06 --> Suzuki GSX-R1000 K4 --> Triumph Speed Triple -07 / Honda CX500 -81 / Yamaha XS650 -81
  14. #164
    Myös tuolta löytyy edullisia renkaita, hinta näyttää olevan asennuksineen, https://www.kaimoto.fi/esimerkki-hintoja
    <p>Tallissa odottelee WLA45 -42 _FLH74 -57 _FLSTC -94 _T120R -69 _K100RS -91 _CR500Hm -05 _CR 500-88&nbsp; _RD125 -70 _HVA120 -71_KTM EXC300 -05_R 1200 gs-12</p>
  15. #165
    Nopeasti mietittynä meikäläisellä on tainnut olla Speed Triplessä alla ainakin Metzelerin racetek K3:t, sportec M5:t ja M7 RR:t ja Micheliniltä Pilot Power 3:t.

    Omaan makuun PP3:t istuivat parhaiten ja M7RR:t olivat myös varsin kelvollisen tuntuiset.

    Racetek K3 myös muuten ihan ok, mutta kului kadulla kahta edellistä nopeammin sekä tuntui selkeästi liukkaammalta märällä.

    Sportec M5 taas veteli ja nuljui ihan tolkuttomasti, jos asfaltissa oli vähänkin jotain pitkittäisiä uria, joten siitä jäi ainakin Triplen kanssa hieman kehnommat kokemukset.

    Piti joskus vaihtaa loppuun kuluneen PP3:n tilalle M5, kun ei reissussa ollessa paikkakunnalta löytynyt oikein hyllystä muuta soveliasta rengasta ja parin ekan kilsan jälkeen piti ihan pysähtyä ihmettelemään, että onkohan pyörässä jotain vikaa, kun perä tuntuu niin levottomalta.
  16. #166
    Lainaa Jourgensen kirjoitti Katso viesti
    Pilot Powerit ottaisin tuohon hintaan mutta tuskin menee pieleen Pirellilläkään. Itsellä ollut yleensä power 2ct:t tai 3:set triplessä alla. En sitten tiedä kuluuko normi poweri nopeemmin keskeltä tasaiseksi katuajelussa kuin 2ct.
    2ct on pehmeämpi reunoilta, mutta keskellä sama seos kuin powerissa. Ei liene katuajossa merkitystä.
    Ducati Streetfighter 1098 -10
    KTM 690 Enduro R -15

  17. #167
    Herra Heinäkuu JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Paronin Tilukset
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa B12 kirjoitti Katso viesti
    2ct on pehmeämpi reunoilta, mutta keskellä sama seos kuin powerissa. Ei liene katuajossa merkitystä.
    Minä muistan, että 2ct on kovempi keskeltä kuin power.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  18. #168
    Super Retard PoS:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Sep 2005
    Tallinn
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa JMH kirjoitti Katso viesti
    Minä muistan, että 2ct on kovempi keskeltä kuin power.
    Muistat väärin. Se markkinoitiin hämäävästi, siinä puhuttiin "kovemmasta seoksesta keskellä", mutta keskialueen seos oli sama kuin perus PP:ssä.
    Two things are infinite: the universe and human stupidity; and I'm not sure about the universe.
  19. #169
    Herra Heinäkuu JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Paronin Tilukset
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa PoS kirjoitti Katso viesti
    Muistat väärin. Se markkinoitiin hämäävästi, siinä puhuttiin "kovemmasta seoksesta keskellä", mutta keskialueen seos oli sama kuin perus PP:ssä.
    Sitten muistan markkinoinninkin väärin. Muistan, että olisi mainostettua pehmeitä reunoja vs. keskustaa reunojen ollessa sama kuin perus pilotissa.

    Edit: tarkistin. Muistin väärin.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  20. #170
    Eli 2ct:ssä olis pehmeät reunat. Sporttisempi kuin pilot power? En ehtinyt aamulla tarkastaa minko kokoiset siinä on. Muistelen että rekisteriotteessa ei takana ollut 190/50 mutta netti kertoo että tuo olisi alkuperäinen koko. Olen nyt vähän sen pilot powerin kannalla. En hae halvinta mutta asiallista. Voisin ihan kokeilun vuoksi ottaa sporttisemman kuin pilot road.
    Nykyiset:Triuph Speed Triple , Solifer SMA -79.
    Entiset:Yamaha FZ 1 N, Honda VF750C -Suzuki Savage LS 650 -solifer SM - Pappaturnturi (polkimilla ja käsivaihteilla)
  21. #171
    Herra Heinäkuu JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Paronin Tilukset
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa Joe kirjoitti Katso viesti
    Eli 2ct:ssä olis pehmeät reunat. Sporttisempi kuin pilot power? En ehtinyt aamulla tarkastaa minko kokoiset siinä on. Muistelen että rekisteriotteessa ei takana ollut 190/50 mutta netti kertoo että tuo olisi alkuperäinen koko. Olen nyt vähän sen pilot powerin kannalla. En hae halvinta mutta asiallista. Voisin ihan kokeilun vuoksi ottaa sporttisemman kuin pilot road.
    Jos takana on 6" vanne, niin otat suosiolla 190/55. Mukavampi kurvailla.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  22. #172
    Aika huonosti tuo pilot power kestää takana. 3200km ajettu ja kohta vaihtokunnossa.
    Triumph Speed Triple 2008
    Honda CB600f Hornet 2003(ex)
  23. #173
    Pirelli Diabloa kehuttiin että kestää mailman tappiin. kesti 2500km. Pilot Powerilla pääsi jotain 4000km. Etukumilla tuplat. Mikään sport touring kumi ei kestänyt sen kummemmin.
    Ducati Streetfighter 1098 -10
    KTM 690 Enduro R -15

  24. #174
    Lainaa Joe kirjoitti Katso viesti
    Eli 2ct:ssä olis pehmeät reunat. Sporttisempi kuin pilot power?
    Ihan samalaisia ovat. Jos joku huomaa eroa, niin onnittelut. Ota se kumpi on halvempi.
    Ducati Streetfighter 1098 -10
    KTM 690 Enduro R -15

  25. #175
    No niin, pyörä on nyt varikolla ja huomenillalla on pehmeämpää kumia alla.

    Päädyin siihen Pirellin Rosso 3 renkaaseen. En tiedä onko hyvä vai huono valinta, ehkäpä se selviää kesän mittaan, tavalla tai toisella. Ainakin asialle on nyt tehty jotain muutakin, kuin itketty täällä että luikertelee.
    Nykyiset:Triuph Speed Triple , Solifer SMA -79.
    Entiset:Yamaha FZ 1 N, Honda VF750C -Suzuki Savage LS 650 -solifer SM - Pappaturnturi (polkimilla ja käsivaihteilla)
  26. #176
    Nyt on sitten Kermitissä uutta gummia alla. En nyt uskaltanut hirveästi kokeilla miten uudet renkaat toimii. Sen verran että mukulakivikatua, urilla olevaa tietä yms. pujottelua varovasti.

    Tämän kokeilun perusteella vika oli renkaissa, nyt on kuin eri pyörä. Nyt pitää sitten vähän totutella ja kokeilla kunhan saa suurimman liukkauden ajettua pois että miltä se tuntuu. Varoivasti kallistellen se tuntuu nyt menevän mutkaan kuin itsestään.
    Viimeksi muokannut: Joe; 14.05.2019 klo 21:24.
    Nykyiset:Triuph Speed Triple , Solifer SMA -79.
    Entiset:Yamaha FZ 1 N, Honda VF750C -Suzuki Savage LS 650 -solifer SM - Pappaturnturi (polkimilla ja käsivaihteilla)
  27.  
  28. #177
    Nyt on ekat noin 150 kilsaa ajettu. Tänään uskalsi jo vähän kallistellakin.

    Hyvältä vaikuttaa, nyt se pyörän epämääräisyys on poissa ja pyörä käyttäytyy oletetulla tavalla. perä ei enää venkoile mutkassa vaikka kiihdyttää tai hiljentää kesken mutkan. Pyysin myös että renkaita vaihtaessa katsotaan laakerin kuntoa sen mitä samalla näkee kun kiinnittää asiaan huomiota. Ei sielläkään mitään huomattu olevan rikki.

    Renkaat tuntuu mukavalta, ohjaustuntuma on selvästi kevyempi kuin Pilot Road 2 renkailla olleessa jammussa. Ajoasento on vähän erilainen ja pyörä tuntuu vielä hieman oudolta, joten senkään vuoksi en viitsinyt ihan hirveästi kokeilla. Sen mitä kohtuudella tuntui mutkaan menevän. Varsinkin vasemmalle kaartuva mutka tuntuu sellaiselta, ettei viitsi ajaa kovin lähelle oman pokan rajaa. Rengas kestää varmasti enemmän kallistusta kuin mun pää.

    Tyytyväinen olen.

    Taas pääsi yllättämään risteyksestä kiihdyttäessä, keula pyrkiii vähän yllättäen ylös.
    Nykyiset:Triuph Speed Triple , Solifer SMA -79.
    Entiset:Yamaha FZ 1 N, Honda VF750C -Suzuki Savage LS 650 -solifer SM - Pappaturnturi (polkimilla ja käsivaihteilla)
Sivu: 6 / 6:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 456