Sivu: 5 / 10:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 34567 ... ViimeinenViimeinen
Tulokset 121:stä 150:een 292:sta
  1. #121
    Onko joku öljy mikä toimii tässä pyörässä paremmin kuin joku toinen, vain onko sama mitä luokitukset täyttävää öljyä kaataa koneeseen?
    Triumph Speed Triple 2008
    Honda CB600f Hornet 2003(ex)
  2. #122
    Laita semmoista öljyä, jossa moottoripyörän kuva purkin etiketissä. Samat sinne käy kuin muihin kikottimiin.
    <p>Tallissa odottelee ajovuoroa: WLA45-1942 _FLH74-1957 _FLSTC-1994 _T120R -969 _K100RS-1991 _CR500Hm-2005 _CR 500-1988&nbsp; _RD125-1970 _HVA125-1974_KTM EXC300-2005_R 1200 GSA -2011_ Kawasaki G5 100_CR 250 -1996</p>
  3. #123
    Hyviä vinkkejä kaivataan... 2012 Triple lopetti yhteistyön. Yritin käynnistellä normaalisti ja hörähtikin tutusti mutta sammui heti. Polttoaineen varoitusvalo palaa mittaristossa ja mittari näyttää nollaa palkkia vaikka tankki on about puolillaan.
    Kun yrittää käynnistää niin ei edes lupaile. Pitää muutaman naksauksen mutta muuta ei tapahdu.
    Bensan syötössä vikaa? Selittäisi miksi valittelee tyhjää tankkia vaikka tavaraa löytyy?
    CBR 600F -11 --> Speed Triple -12
  4. #124
    Lainaa jda kirjoitti Katso viesti
    Hyviä vinkkejä kaivataan... 2012 Triple lopetti yhteistyön. Yritin käynnistellä normaalisti ja hörähtikin tutusti mutta sammui heti. Polttoaineen varoitusvalo palaa mittaristossa ja mittari näyttää nollaa palkkia vaikka tankki on about puolillaan.
    Kun yrittää käynnistää niin ei edes lupaile. Pitää muutaman naksauksen mutta muuta ei tapahdu.
    Bensan syötössä vikaa? Selittäisi miksi valittelee tyhjää tankkia vaikka tavaraa löytyy?

    veikkaan, että kun tankkiin menee kolme johtoa muistaakseni, niin siinä on varoitusvalot ja polttoainepumppu. Jos nyt niistä on esim maassa vikaa, niin pumppu ei toimi ja ei mittarikaan. Ja siksi ei käy.


    tripleen paras öljy on se mobil superbike 4T 15W-50. Sillä olen ajanut lähes aina, ei syö, sitä triumph suosittelee ja toimii. Kokeilin joskus jotain toista 40:stä teboilia ja sitä se hiljaa söi vaikka koneessa ei ole mitään vikaa.
    we cannot tolerate zero tolerance!

    BMW R1200GS & Speed triple 1050
  5. #125
    Lainaa jaket kirjoitti Katso viesti
    veikkaan, että kun tankkiin menee kolme johtoa muistaakseni, niin siinä on varoitusvalot ja polttoainepumppu. Jos nyt niistä on esim maassa vikaa, niin pumppu ei toimi ja ei mittarikaan. Ja siksi ei käy.
    Jep. Sen verran kävin kurkkimassa tankin alla että ulkoista vauriota johdoissa tai liittimissä ei näkynyt olivat tukevasti paikallaan. Jotain sähkövikaa kuitenkin epäilen.
    Pitää vielä tutkailla jos jotain keksisi ennen huoltoukoille soittelua - tuntuu pahalta lompakossa jo etukäteen.
    CBR 600F -11 --> Speed Triple -12
  6. #126
    kun laitat virrat päälle, niin kuuletko polttoainepumpun?

    kääntele ohjausta, koska ohjauslaakerin sivulla oleva johtonippu joka menee virtalukolle voi murtua.

    sitten ottaisin sen johdon irti tankin pohjasta, ja mittaisin mitä siihen tulee. Perinteiset releiden koputtelut ja johtonippujen vääntelyt ja liittimien koputtelut unohtamatta. ja sulakkeet voisi mittailla läpi, että kaikki on ehjiä. Speed triplen releet on joskus sellaisia varsinkin 05:Sessa oli, että jos otat releen irti ja laitat takaisin, niin ne liittimet painuu edellä ja sitten ei virta kulje kuin välillä. Itse sain joskus pyörän sammuilemaan, kun olin ottanut yhden releen irti. eli täytyy katsoa tarkasti, että ne menee oikein takaisin.



    https://www.dropbox.com/s/x1h8oyym3w...torymanual.pdf

    tuolla aika lopussa on virtakaavioita, näyttää olevan aika perinteinen reitti, eli matkalla pumpulle, on sulakoboxi, virtalukko, tappokytkin, ja se hälytinplugi, jos ei hälytintä, niin siinä on ne hyppypiuhat plugissa. jos on hälytin, niin epäilisin sitä.

    sulakkeett 2 ja 4 tuon mukaan vaikuttaa siihen.

    kannattaa myös ladata se akku aina ensinnä, triumph on aika nuuka akustaan.
    Viimeksi muokannut: jaket; 01.05.2018 klo 09:34.
    we cannot tolerate zero tolerance!

    BMW R1200GS & Speed triple 1050
  7. #127
    Lainaa jaket kirjoitti Katso viesti
    kun laitat virrat päälle, niin kuuletko polttoainepumpun?

    kääntele ohjausta, koska ohjauslaakerin sivulla oleva johtonippu joka menee virtalukolle voi murtua.

    sitten ottaisin sen johdon irti tankin pohjasta, ja mittaisin mitä siihen tulee. Perinteiset releiden koputtelut ja johtonippujen vääntelyt ja liittimien koputtelut unohtamatta. ja sulakkeet voisi mittailla läpi, että kaikki on ehjiä. Speed triplen releet on joskus sellaisia varsinkin 05:Sessa oli, että jos otat releen irti ja laitat takaisin, niin ne liittimet painuu edellä ja sitten ei virta kulje kuin välillä. Itse sain joskus pyörän sammuilemaan, kun olin ottanut yhden releen irti. eli täytyy katsoa tarkasti, että ne menee oikein takaisin.



    https://www.dropbox.com/s/x1h8oyym3w...torymanual.pdf

    tuolla aika lopussa on virtakaavioita, näyttää olevan aika perinteinen reitti, eli matkalla pumpulle, on sulakoboxi, virtalukko, tappokytkin, ja se hälytinplugi, jos ei hälytintä, niin siinä on ne hyppypiuhat plugissa. jos on hälytin, niin epäilisin sitä.

    sulakkeett 2 ja 4 tuon mukaan vaikuttaa siihen.

    kannattaa myös ladata se akku aina ensinnä, triumph on aika nuuka akustaan.
    Kiitos näistä.
    Täytyy tutkia tarkemmin vielä.. tosin viimeinen kommenttisi saattoi osua kohdalle. Latailin akun yön aikana täyteen ja kokeilin aamulla toiveikkaana, virrat päälle, pumppu surisi normaalisti mutta startti ei pyörähtänyt, naksahti vaan. Tuikkasin CTEK:n taas kiinni akkuun "varmuuden vuoksi ja kerta kiellon päälle periaatteella" ja laitoin vielä huvikseni recondition -ohjelman hyrräämään.
    Tuossa kun palailin hetki sitten kotiin katsoin että laturi väittää akun olevan täysi ja ajattelin masentaa itseni vielä kerran ja käynnistää - lähti kuin palmun alta käyntiin. Kuitenkin kun kone oli ollut tyhjäkäynnillä sen vajaa 5 minuuttia niin huomasiin että ajovalot, takavalo, kilven valo, mittariston taustavalo "vilkkuvat", odottelin hetken ja pikkuhiljaa mittaristo alkoi sekoilla kunnolla - kierroslukumittari rullasi edestakaisin, hälyttimen valo, bensavalo, yms pitivät omaa discoaan.
    Kone ei käynyt kunnolla joten sammuttelin sen ja totesin että palattiin alkutilanteeseen, virrat kun laittaa päälle pumppu hurisee normaalisti mutta startti naksautaa kerran pari ja homma jää siihen.

    Akku on reilun vuoden vanha, joten ei tullut ensimmäisenä mieleen että se olisi kuollut. Miinusnapa oli talvisäilytyksen aikana hapettunut aikalailla mutta putsailin sen aika ylimalkaisesti samalla kun laitoin talven jäljiltä paikalleen pyörään enkä tallilta kotiin siirtäessä huomannut ongelmia ja jätin asian vähemmälle huomiolle... Olisiko nyt kuitenkin käynyt vanhanaikaiset ja akku ei pitäisi virtaa riittävästi ja se näkyisi nyt ongelmina. Tai sitten hapettunut napa aiheuttaa vaan sen verran kosketushäiriötä että se näkyy sähköjen pätkimisenä. En jaksa enää uskoa että bensapumppu on sökö koska kone selkeästi sai ruokaa kun sitä paikallaan käyttelin sen reilun viisi minuuttia.

    Kai se on akkukaupoille lähdettävä, kädet kyynärpäitä myöden ristiin että ei ole isommasta kyse
    CBR 600F -11 --> Speed Triple -12
  8. #128
    hyvänkin näköinen akunnapa voi hapettua niin, ettei johda sähköä ollenkaan. Itsellä yksi pyörä toimi ensin hyvin, sitten kuului naps ja sähköt katos, mitään vikaa ei ollut, mutta piti viilata eloksoitunut kerros pois akun navasta. en tiedä mistä se naps kuului.

    mutta se on totta, että triumph on todella tarkka akusta. sitä ei saisi huonolla edes yrittää käyntiin koska se voi starttikytkin voi ottaa kyttyrää, kone voi potkaista takaisin. lähtee hampaat startista.
    we cannot tolerate zero tolerance!

    BMW R1200GS & Speed triple 1050
  9. #129
    Mitä CTEK näyttää täyteen lataamisen jälkeen kertakäynnistyksen jälkeen, tyhjää? Itselläkin piti vaihtaa kohtuu uusi Yuasan akku. Täyteen ladattuna sai käyntiin sen yhden kerran.

    -08 vissiin päivittivät tuon starttikytkimen kestävämpään. Ei kai pitäs siis enää jda:ta niin koskettaa.

    Kysellään nyt samalla, onko porukalla kokemusta karttojen säätelystä? Aiemmalta omistajalta tuossa on Mivvin low mount slipari ja ajettu vissiin se netistä löytyvä GP:n (?) low mount -kartta. Pienillä kierroksilla pintakaasulla, eli pienissä vauhdeissa etenkin ykkösellä, meno on melkosen nykivää. Saisko käppyröitä tasoiteltua näiltä osin maltillisemmiksi vai pitääkö opetella ajamaan?
    Triumph Speed Triple 2005
  10. #130
    Lainaa Ruffe6 kirjoitti Katso viesti
    Mitä CTEK näyttää täyteen lataamisen jälkeen kertakäynnistyksen jälkeen, tyhjää? Itselläkin piti vaihtaa kohtuu uusi Yuasan akku. Täyteen ladattuna sai käyntiin sen yhden kerran.
    Bingo. Tyhjää - tai siis ainakin menee siihen bulk vaiheeseen latauksessa ja käyttää sen verran aikaa että olettaisin sen näkevän akun tyhjänä.
    Yuasa tuokin akku on. Aikaisemmin ei ole ollut niiden kanssa ongelmia, lieke nytkään merkistä kiinni, käynyt vaan huono tuuri tuon kappaleen kanssa. Katsotaan nyt löytyiskö muita varteenotettavia merkkejä lähikauppojen hyllyiltä.
    CBR 600F -11 --> Speed Triple -12
  11. #131
    Lainaa jda kirjoitti Katso viesti
    Bingo. Tyhjää - tai siis ainakin menee siihen bulk vaiheeseen latauksessa ja käyttää sen verran aikaa että olettaisin sen näkevän akun tyhjänä.
    Yuasa tuokin akku on. Aikaisemmin ei ole ollut niiden kanssa ongelmia, lieke nytkään merkistä kiinni, käynyt vaan huono tuuri tuon kappaleen kanssa. Katsotaan nyt löytyiskö muita varteenotettavia merkkejä lähikauppojen hyllyiltä.
    Kun ei Köpiskään ole pitkään aikaan ollut kuin ennen.... Miksi Yuasa olisi?.

    Ei mulla tuosta mitään globaalimpaa, akateemiset ja tieteelliset kriteerit täyttävää tilastoa ole,
    mutta kun 2014 keväästä on osunut itselle ja parille muulle vankkumattomalle Yuasa-ukolle
    noita "uudenkarheina" antautuvia yksilöitä.... niin tiedä sitten.

    "Siipeensä" ei noista ole yksikään saanut ja seuraava yksilö on pelittänyt odotetusti.....ainakin toistaiseksi.

    Sääli, ettei kukaan ole ollut niin pedantti, että olisi tarkistanut/säilönyt tarkemmat tunnisteet noista
    leikin hesken heittäneistä yksilöistä.
    Racin`with the wind....
    Freedom !
    That`s what it all about.
    Life is a Bitch... but god, i love how she Rock me.
    http://www.youtube.com/watch?v=_7VsoxT_FUY
  12. #132
    Ex-omassa 2005 speed triplessä alkuperäinen Yuasa kesti 2 vuotta. Sitä seurannut Bilteman geeliakku 7 vuotta.
    Triumph Bonneville Bobber Black -18
    KTM 690 Enduro R -15
    Vespa GTS 300 SuperSport -21
  13. #133
    Millaisia kilsoja olette speed tripleillänne ajellut. Nettiautossa näyttäisi olevan yksi 08 jolla rullattu 120tkm. Juurikin itseäni kiinnostava vuosimalli tuo ja ei olisi aivan hinnan kiroissaan. Mietityttää että miten pomminvarmoja nuo koneet on? Hyvin huollettu pitää luonnollisesti olla.
  14. #134
    Lainaa Silacca kirjoitti Katso viesti
    Millaisia kilsoja olette speed tripleillänne ajellut. Nettiautossa näyttäisi olevan yksi 08 jolla rullattu 120tkm. Juurikin itseäni kiinnostava vuosimalli tuo ja ei olisi aivan hinnan kiroissaan. Mietityttää että miten pomminvarmoja nuo koneet on? Hyvin huollettu pitää luonnollisesti olla.
    Mistään en mitään tiiä, mutta onhan 120tkm paljon pyörälle ku pyörälle, enkä ostaisi kuin poikkeuksellisen edullisesti.

    Eilen kävin tekemässä kaupat 2005-vuoden speed triplestä. Pienellä koeajolla tuntui jo mukavalta peliltä ja toivottavasti saadaan vähän kilsojakin koneeseen, ettei jää autotallin koristeeksi
  15. #135
    Tarkoitus olisi tänä kesänä ostaa käytetty speed triple vuoimallai 05-06 mikä mahtuu budjettiin. Vähän huolestuttaa nämä staattori ongelmat mistä olen lukenut foorumeilla. Se on aika kallis työ vaihtaa osineen (itse kun en sitä osaa tehdä) Tämä jo sellainen huolenaihe, että mietin jo, että pitäisikö katsoa toista Street Tripleä, minkä omistin ennen.

    Onko teillä kokemuksia kyseisestä ongelmasta ja onko huolenaihe aiheellinen? Näyttäästi toisenlainen R/R vaihto voisi ennakoida pidempää ikää staattorille kuin EOM staattori.

    Kiitos
  16. #136
    Missä kannattaa pk-seudulla käyttää Speed Triple keulan huollossa? Toisen pumpun stefa vuotaa aavistuksen, joten huolto on pian ajankohtainen.

    Tulin hankkineeksi ensimmäisen Triumphini vasta pari viikkoa sitten, joten en ole vielä ehtinyt selvittää ketkä näitä täällä perällä huoltaa. Edellinen omistaja on käyttänyt MJL-huollossa, mutta heidän numero ei ole enää käytössä ja ilmeisesti ovat laittaneet lapun luukulle.
  17. #137
    MotOrg ry:n hallituksen jäsen, ratavastaava Jonezi:n avatar
    Moderaattori
    Hallitus
    Rata & Koulutus
    Liittyi Jun 2014
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa Meteoriitti kirjoitti Katso viesti
    Missä kannattaa pk-seudulla käyttää Speed Triple keulan huollossa? Toisen pumpun stefa vuotaa aavistuksen, joten huolto on pian ajankohtainen.

    Tulin hankkineeksi ensimmäisen Triumphini vasta pari viikkoa sitten, joten en ole vielä ehtinyt selvittää ketkä näitä täällä perällä huoltaa. Edellinen omistaja on käyttänyt MJL-huollossa, mutta heidän numero ei ole enää käytössä ja ilmeisesti ovat laittaneet lapun luukulle.
    Motoville

    http://www.motoville.fi

    Ja joo, ei ole edustettu huolto, mutta silti väittisin että pk-seudun paras alusta spesialisti.
    Ei järjellä, ei taidolla, ei työllä, ei tuskalla vaan tuurilla.
  18. #138
    Lainaa Jonezi kirjoitti Katso viesti
    Motoville

    http://www.motoville.fi

    Ja joo, ei ole edustettu huolto, mutta silti väittisin että pk-seudun paras alusta spesialisti.
    Kiitos vinkistä! Huolto varattu
  19. #139
    Lainaa Meteoriitti kirjoitti Katso viesti
    Kiitos vinkistä! Huolto varattu
    Minulle sanoivat, että eivät tee Triumph huoltoja kun soitin tänään?

    Asiasta toiseen. Minkälainen huoltopukki menee speed triple 05-> taakse?
  20. #140
    itsellä on triumphin oma huoltopukki. menee ketjun puolelta akselin sisään ja siitä pyörä helppo vääntää ylös.


    itsellä on 43t ajettu 05 triple ja staattori ja regu oli orggikset tähän asti, nyt vaihdon regulaattorin mosfettiin ihan sen takia, kun haluan käyttää agm akkua ja mielestäni perus regu ei antanut oikeaa jännitettä että agm tulisi täyteen. kokeilin lithium akkua ja se ei riitä käynnistämään tripleä 10 asteen aamusta. tai lopulta onnistuu, mutta joutuu lämmittämään akkua monta minuuttia.

    staattorin pelkääminen on kyllä hölmö syy jättää triplen osto. ne hajoaa firebladeista ja kaikista vehkeistä.

    staattorin jäähdytys on öljystä kiinni, triumphissa kannattaa pitää öljyt aina maksimissa. tämä myös sen takia, että jos keulii balanssiin niin öljyvalo syttyy ellei ole maksimissa. itsellä oikeastaan se on vähän ylikin. Triumphissa kun öljytikulla pitäisi mitata niin, että sen ruuvaa pohjaan ja siitä pyörä tasapainossa katsoa pinta. Olen havainnut, että kun ei ruuvaa tikkua, niin jos kärki osuu öljyyn, niin se on sama kuin vähän yli maksimin. eli helppo tarkistaa noin.

    Mitään negatiivista ei tapahdu tuosta öljypinnasta.
    Viimeksi muokannut: jaket; 12.07.2018 klo 22:54.
    we cannot tolerate zero tolerance!

    BMW R1200GS & Speed triple 1050
  21. #141
    Lainaa Ursa Major kirjoitti Katso viesti
    Minulle sanoivat, että eivät tee Triumph huoltoja kun soitin tänään?

    Asiasta toiseen. Minkälainen huoltopukki menee speed triple 05-> taakse?
    Mitä huoltoa kysyit? Minä käytin omaani pelkässä keulan huollossa ja eturenkaan vaihdossa ja sen kyllä tekivät enkä voi moittia.

    https://www.xlmoto.fi/yksijalkainen-...ki-proworks#?p

    Kannattaa mitata se taka-akselin halkaisija, mutta tuo Triumphille tarkoitettu sopii ainakin 2006-2010 ja lienee sama reikä akselissa. Ihan ok kampe, aavistuksen ehkä köykäinen, mutta kyllä tuon kanssa ketjut rasvaa ja renkaan vaihtaa. En ehkä yksin tuon varaan jättäisi pidemmäksi aikaa kuitenkaan.
  22. #142
    Lainaa jaket kirjoitti Katso viesti
    itsellä on triumphin oma huoltopukki. menee ketjun puolelta akselin sisään ja siitä pyörä helppo vääntää ylös.


    itsellä on 43t ajettu 05 triple ja staattori ja regu oli orggikset tähän asti, nyt vaihdon regulaattorin mosfettiin ihan sen takia, kun haluan käyttää agm akkua ja mielestäni perus regu ei antanut oikeaa jännitettä että agm tulisi täyteen. kokeilin lithium akkua ja se ei riitä käynnistämään tripleä 10 asteen aamusta. tai lopulta onnistuu, mutta joutuu lämmittämään akkua monta minuuttia.

    staattorin pelkääminen on kyllä hölmö syy jättää triplen osto. ne hajoaa firebladeista ja kaikista vehkeistä.

    staattorin jäähdytys on öljystä kiinni, triumphissa kannattaa pitää öljyt aina maksimissa. tämä myös sen takia, että jos keulii balanssiin niin öljyvalo syttyy ellei ole maksimissa. itsellä oikeastaan se on vähän ylikin. Triumphissa kun öljytikulla pitäisi mitata niin, että sen ruuvaa pohjaan ja siitä pyörä tasapainossa katsoa pinta. Olen havainnut, että kun ei ruuvaa tikkua, niin jos kärki osuu öljyyn, niin se on sama kuin vähän yli maksimin. eli helppo tarkistaa noin.

    Mitään negatiivista ei tapahdu tuosta öljypinnasta.
    Minulla on 46t ajettu 05 daytona, orggis säädin poiki viime kesänä ja syksyllä Jenkeistä tilattu huonolaatuinen vekotin, Briteistä tilattu Mosfet on pelannut siitä saakka. Mosfetin hyvä puoli on sisäinen suojelupiiri. Suurin syyllinen staattoreiden poikimisiin on mielestäni regu ja sulakerasia sekä johdotusten oikosulkuongelmat.
  23. #143
    Itsellä kylläkin 08 malli ja ajettu 57tkm ja ei vielä mitään ongelmia ollut. Kop Kop....

    Pitäisi tosiaan 60tkm huoltoon viedä koht ja entinen huolto lopetti toiminnan joten haussa uusi paikka.
    Triumph Tiger 800 XCx -18
    ex- Triumph Speed Triple -08
    ex- Triumph Street Triple -09
  24. #144
    Lainaa Meteoriitti kirjoitti Katso viesti
    Mitä huoltoa kysyit? Minä käytin omaani pelkässä keulan huollossa ja eturenkaan vaihdossa ja sen kyllä tekivät enkä voi moittia.

    https://www.xlmoto.fi/yksijalkainen-...ki-proworks#?p

    Kannattaa mitata se taka-akselin halkaisija, mutta tuo Triumphille tarkoitettu sopii ainakin 2006-2010 ja lienee sama reikä akselissa. Ihan ok kampe, aavistuksen ehkä köykäinen, mutta kyllä tuon kanssa ketjut rasvaa ja renkaan vaihtaa. En ehkä yksin tuon varaan jättäisi pidemmäksi aikaa kuitenkaan.
    Yleisesti kysyin heiltä, että tekevätkö huoltoja/korjauksia Triumph moottoripyöriin.


    Onko vihjeitä miten saan noi alkuperäiset kahvapainot pois? Ei liiku mihinkään suuntaan.
  25. #145
    Lainaa Ursa Major kirjoitti Katso viesti
    Onko vihjeitä miten saan noi alkuperäiset kahvapainot pois? Ei liiku mihinkään suuntaan.
    Riippuu kai aavistuksen vuosimallista. 2006-2010 pitäisi irrota siten, että löysäät pulttia jonkin verran, n.10mm, ja kopautat vasaralla, mieluusti muovisella, kevyesti pultinkantaan.
  26. #146
    Mälläsin oman Tripleni radalla loppukesästä. Briteistä suhteilla tuli uus etuvanne, mutta väärään vuosimalliin. Ois nyt siis tossa joutilaana 955:n etuvanne, jos jollaki on projektiin tai muuten tarvetta
    Triumph Speed Triple 2005
  27. #147
    Onko triplessä ajonesto ja jos on niin minkä ikäisistä lähtien. Eihän se varkautta estä mutta haittaapahan edes vähän. Mitä muuta triplestä pitäisi osata katsoa kun käytettyä on ostamassa.

    Yammu varastettiin vähän aikaa sitten ja kuulostaa että vakuutusyhtiö korvaisi siitä ihan järkevän hinnan. Uutta pitäisi saada alle. Tämä speed triple olis päälimmäisenä mielessä.

    -08 vuodesta käsittääseni tuli joku päivitys starttiin tai johonkin, joka oli ollut vähän ongelma aikaisemmin. Kiinnostoaisi juuri tämä 1050 cc malli, se vanhempi ei oikein viehätä. Uudemmatkin meni jotenkin pilalle ulkonäön suhteen jossain vaiheesa. Eipä sillä, ihan uusi on vähän muutenkin ulottumattomissa.
    Nykyiset:Triuph Speed Triple , Solifer SMA -79.
    Entiset:Yamaha FZ 1 N, Honda VF750C -Suzuki Savage LS 650 -solifer SM - Pappaturnturi (polkimilla ja käsivaihteilla)
  28. #148
    Saako Speed Triple 955i vm. 2002 vaihdepolkimen käännettyä reverseksi? Olen ajanut reverse-pyörillä melkein aina. Jos ei saa käännettyä, niin joutuu opettelemaan uutta.
    Viimeksi muokannut: Henry67; 20.03.2019 klo 20:53.
    ex-Yamaha XV 750 Virago 1994
    ex-GSX-F 600 K6
    ex-GSX-R 1300 Hayabusa K7
    ex-GSX-R 1000 K8
    Honda CBR1000RR Fireblade ABS 2013 ja kaveri
    Triumph Speed Triple 955i 2002
  29. #149
    Lainaa Henry67 kirjoitti Katso viesti
    Saako Speed Triple 955i vm. 2002 vaihdepolkimen käännettyä reverseksi? Olen ajanut reverse-pyörillä melkein aina. Jos ei saa käännettyä, niin joutuu opettelemaan uutta.
    Speedyssä taitaa olla suora poljin akselista , vaikka uudemmissa 955sissa kai samat jalkatappirungot ( pisaran muotoinen heelplate) ku daytonassa jossa on linkku. Linkullisen saa käännettyä.

    Ja ne on ristiin yhteen sopivat. Ja jalkatappisarjalla ainakin. Ne sopii kaikki 02----- 06daytona/-10 triple.
    Mulla on rtiple -05- -10 mallin jalkatappisarja daytonassa.

    Tuolta voi ihmetellä osanumeroita: world of triumph
    <"I needed a clue and a drink, one of them I knew where to find">

    McJäykät
  30.  
  31. #150
    Kai sen saa, mutta siinä on hassuus, että poljin on välityksellä ja vaikka sen välityksen ottaa pois ja laittaa akseliin suoran vivun taaksepäin akselista, niin se on samoinpäin. ei ole kuvaa, ja hatara muisti.

    mutta ehkä vivuston kanssa voi kääntää.
    we cannot tolerate zero tolerance!

    BMW R1200GS & Speed triple 1050
Sivu: 5 / 10:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 34567 ... ViimeinenViimeinen