Tulokset 1:stä 7:een 7:sta
  1. #1
    Terve,

    Onkohan kenelläkään ollut vastaavaa ongelmaa? Pyörä käynnistyy joskus laiskasti kun vuorokauden keskilämpötila on siellä 20 asteen korvilla tai enemmän. Esimerkiksi eilen oli yön jälkeen noin 20 lämmintä ja starttaus onnistui vasta kolmannella yrittämällä. Kone pyörittää laiskasti ja käynnistyy vaivoin. Aina se kuitenkin käynnistyy ja sen jälkeen toimii aivan normaalisti. Myös ajon jälkeen lämpöisenä käynnistyy aivan normaalisti. Myöskään muutaman tunnin seisomisen jälkeen ei probleemaa ole, mutta 8h työpäivän jälkeen lämpöisellä ilmalla tuohon on myöskin tullut pari kertaa törmättyä. Kun yöllä (tai päivällä) on ollut viileää tai kylmää niin fillari pärähtää aina räjähtämällä käyntiin, eikä ongelmaa esiinny ollenkaan. Ilmeisesti syöttöpuolen juttuihin liittyy....Mutta miten?!

    Olen epäillyt että lämmin ilma saa aikaan sen, että ecu antaa käskyn startata pyörän "lämpöisenä" eikä anna ns. kylmäkäynnistyskäskyä. Aika mutkikkalle ongelmallehan tuo vaikuttaa, mutta jos jollakin on jotakin apuja niin kaikki vinkit otan mielelläni vastaan. Eihän tuo ajamista estä, mutta onhan se Ducatin alkuräjähdys niin kova juttu, että mielellään sen kuulisi joka kerta.

    Tuli vielä mieleen että pyörässä on kiinni race-ecu, termin pöntöt ja paremmat keuhkot. Näillä voisi olla vaikutusta asiaan, mutta järki sanoo että vaikutus pitäisi olla parempaan suuntaan. Myös tulpat on vaihdettu edellisen huollon yhteydessä ja sama ongelma oli olemassa jo vanhoillakin tulpilla.
    Viimeksi muokannut: Vito^; 02.06.2013 klo 01:18.
    Yamaha FZ6-S
    Ex. Vespa GTS 300 Super
    Ex. Ducati Monster 1100
    Ex. Bandit 600
  2. #2
    Itellä samanlainen härpäke samoilla romppeilla ja toisinaan tekee samaa juttua. Tätä samaa esiintynyt myös monen muun merkin kanssa.

    Oma ongelma johtuu siitä, että muovitankki kerää painetta itseensä helteellä. Tämä sitten aiheuttaa sen, että kun virrat lyö päälle ja bensapumpun pitäisi imaista tuotetta ruiskulle, ei se alipaineen vuoksi onnistu. Ratkaisu ollut hirmu helppo: tankista korkki pois ja takaisin, jonka jälkeen paine on purkautunut ja Ducati jysähtää tulille juuri niinku pitääkin.

    Toivottavasti tästä oli apua!
  3. #3
    Kiitoksia oikein paljon! Enpä olisi ikinä uskonut johtuvan tuollaisesta!

    Tässä tapauksessa siis oikeasti auttaa kun avaa korkin ja antaa sitä kuuluisaa valohoitoa tankin sisuksille!
    Yamaha FZ6-S
    Ex. Vespa GTS 300 Super
    Ex. Ducati Monster 1100
    Ex. Bandit 600
  4. #4
    Ikävä pilata bileet heti alkuun, mutta ei se johdu tuosta muovitankista. Kyllä siinä hengitys pitää olla vaikkei hellettä olisikaan . Vika liittyy ecuun, ducati.ms:ssä juttua tuosta. Virta avain 0-asentoon ~ 10 sekunniksi mikäli ekalla kerralla oikkuileen, näin lähtee.
    Probleema esiintyy juurikin tuolla laiskalla "pyörittämisellä".
    En nyt jaksa kaivaa asiaa tuosta, mutta ecu ohjaa siis käynnistyksen automaattisesti ja tässä jokin puute. Tiedä liittyykö tuo TPS:ään, Siemens nollaan sen kuitenkin joka virta-avaimen käynnistyksellä, jos nyt en väärin muista.
    Monster 1100S in red
    Vespa Primavera -68
    Helkama Major -69

    ex
    -Kawasaki KX 125
    -MS2R1000
    -MS4
  5. #5
    Lainaa Jake82 kirjoitti Katso viesti
    Virta avain 0-asentoon ~ 10 sekunniksi mikäli ekalla kerralla oikkuileen, näin lähtee.
    Juuri näin olen tähän asti toiminutkin, mutta en ole tiennyt tuota noin 10sek viivettä nollauksessa. Pitää kiinnittaa aikaan seuraavalla kerralla huomiota. Startin sahaaminen ei nimittäin auta asiaan yhtään. Kun vika ilmenee, käynnistyy kone lähes aina toisella yrittämällä, mutta ei kuitenkaan normaaliin tapaan vaan ikään kuin "liukuu" starttauksesta tyhjäkäynille. Alkujysähdys jää siis puuttumaan.

    Omituisinta koko hommassa on silti, että häiriö vaivaa tosiaan vain silloin kun ulkona on todella lämmin. Muulloin toimii hyvin.

    Kiitos lisävinkeistä Jake82
    Yamaha FZ6-S
    Ex. Vespa GTS 300 Super
    Ex. Ducati Monster 1100
    Ex. Bandit 600
  6. #6
    Kuulostaa vähän että saattaisi olla moottorin tai imuilman lämpötila-anturi rikki. Viileellä kelillä lähtee hyvin mutta lämpösellä rikastaa liikaa niin ei käynnisty.
    Lainaa Vito^ kirjoitti Katso viesti
    Juuri näin olen tähän asti toiminutkin, mutta en ole tiennyt tuota noin 10sek viivettä nollauksessa. Pitää kiinnittaa aikaan seuraavalla kerralla huomiota. Startin sahaaminen ei nimittäin auta asiaan yhtään. Kun vika ilmenee, käynnistyy kone lähes aina toisella yrittämällä, mutta ei kuitenkaan normaaliin tapaan vaan ikään kuin "liukuu" starttauksesta tyhjäkäynille. Alkujysähdys jää siis puuttumaan.

    Omituisinta koko hommassa on silti, että häiriö vaivaa tosiaan vain silloin kun ulkona on todella lämmin. Muulloin toimii hyvin.

    Kiitos lisävinkeistä Jake82
    Ducati 749S vm-06
    Ducati Monster 1000DS -04
  7.  
  8. #7
    Lainaa ^juuh^ kirjoitti Katso viesti
    Kuulostaa vähän että saattaisi olla moottorin tai imuilman lämpötila-anturi rikki. Viileellä kelillä lähtee hyvin mutta lämpösellä rikastaa liikaa niin ei käynnisty.
    Lämpöisellä kelilläkin häiriö ilmaantuun hyvin satunnaisesti. Tällä kaudella huhtikuun alusta tähän päivään yhteensä varmaankin noin 4-5 kertaa. Lämpimiä kelejä on ollut paljon ja pyörällä ajan päivittäin.

    Tuo Jake82:n antama vinkki 10 sek. nollauksesta tuntuu pitävän paikkansa. Epäonnistuneen startin jälkeen kun on antanut olla virrat pois em. ajan niin sen jälkeen on startannut aina räjähtäen.
    Viimeksi muokannut: Vito^; 04.07.2013 klo 14:29. Syy: kirjoitusvirhe
    Yamaha FZ6-S
    Ex. Vespa GTS 300 Super
    Ex. Ducati Monster 1100
    Ex. Bandit 600