Gessun reikäperä korkkas

[kessuipe]

No pääsinhän ajelee 5,5 Tkm ennenkuin vm. 04 gesukka rupes peräänsä "ronksottamaan". Totaalikilometrit ko. Gessulla 28tkm. No ei muuta ku ihmetteleen, kuka korjaa, onneksi on ajokauden verran luvattu takuuta pelille, kun tän tänäkeväänä ostin, muuten ihan loistava kampe

[Oula]

mistä ostit

[XX-xenon]

melko varhaisilla kilsoilla perä päässyt korkkaamaan.. alkoiko miten muuten oirehtimaan..?

aika vähän pyörälle on kilsoja päässyt 9 vuodessa kertymään..

[Heksa]

melko varhaisilla kilsoilla perä päässyt korkkaamaan.. alkoiko miten muuten oirehtimaan..?

aika vähän pyörälle on kilsoja päässyt 9 vuodessa kertymään..

Ohjeistamispäällikkö Jaakko Parantainen sanoi: "Auto tykkää kun sillä ajetaan"
Pätee myös prätkiin... Jos ei muuta vahinkoa tule seisomisesta, niin etustefat vuotaa ja mystisiä sähkövikoja ilmenee. On omakohtaisia kokemuksia.

[kessuipe]

mistä ostit

Yamaha Center Tampere!

[kessuipe]

melko varhaisilla kilsoilla perä päässyt korkkaamaan.. alkoiko miten muuten oirehtimaan..?

aika vähän pyörälle on kilsoja päässyt 9 vuodessa kertymään..

Samaa itsekin ihmettelin, mutta huoltohistoria ja ed.
Omistajat dokumentoitu. Samoin pyörän kunto vastaaa
ajomäärää.
Perä "ronksuttaa" vasemmalle kaarrettaessa. Aivan viallisen
laakerin ääni. Perää ei vielä ole avattu.

[iaj]

Hajosiko laakerit oikeasti vai sieltä perän ja renkaan välistä vaan pultti/pultit löysällä kuten omassani oli? Heiluuko rengas kun ravistelee sitä käsin?

[kessuipe]

Hajosiko laakerit oikeasti vai sieltä perän ja renkaan välistä vaan pultti/pultit löysällä kuten omassani oli? Heiluuko rengas kun ravistelee sitä käsin?

Ei ole tutkittu vielä, mutta takapyörässä ei ole todettu väljää
mihinkään päin, sehän tässä ihmetyttääkin

[Nomad]

En aloittajan mopoiluhistoriaa tunne, joten kysynkin, että voisiko syy olla kulunut rengas? Katuenskarenkaat alkaa, ei niinkään ronksottamaan, vaan ulisemaan/rallattamaan, kun reunakuvio kuluu hampaalle.

[iaj]

Joo, ei tuo kyllä laakerilta kuulosta vaan pikemminkin ulkoiselta ongelmalta eli rengas tai nuo ko. pultit jotka kihnuttaa jarrulevyä vasten.

Jos laakeri on mennyt on rengasta ravistettaessa selkeä heitto havaittavissa sekä pyöritettäessä keskituella se pyörii huonosti ja nykien.

[yoohah]

Eikä tarvitse olla edes kulunut rengas. Minulla viime syksynä alle vaihdetut Tourancet jollottaa juurikin (enemmän) vasemmalle kurvatessa. Perässä ei todettu väljyyttä oikein asiantuntijan toimenpitein. Olen taipuvainen uskomaan, joten rengasäänet ne vain siellä kuuluvat. Olisko aloittajan kohdalla myös tämä syy?

Olen lukenut nyt foorumeilta yhteensä kymmenistä perävioista ja yhteistä taitaa olla kaikille se, että laakerivioissa on ensimmäinen havaittava merkki juuri tuo renkaan väljyys heiluteltaessa 6-12 suunnassa. Siis yli tehtaan mainitseman toleranssin. Mutta siitä havainnosta voi mennä yllättävänkin vähän aikaa kun se sitten totaalisesti porsii. Toinen hyvä havainto on ne lastut (myös jauhe, mutta useimmiten lastut) peräöljynvaihdossa. Ja tuo karheus tietenkin rengasta pyöritettäessä. Onpa joku käyttänyt stetoskooppiakin/vast. noiden äänien havainnointiin. Ja tunnettu suomalainen matkabemaristi etäluettavaa lämpömittaria (anturi öljynpoistokorkissa).

[iaj]

Olen lukenut nyt foorumeilta yhteensä kymmenistä perävioista ja yhteistä taitaa olla kaikille se, että laakerivioissa on ensimmäinen havaittava merkki juuri tuo renkaan väljyys heiluteltaessa 6-12 suunnassa. Siis yli tehtaan mainitseman toleranssin. Mutta siitä havainnosta voi mennä yllättävänkin vähän aikaa kun se sitten totaalisesti porsii. Toinen hyvä havainto on ne lastut (myös jauhe, mutta useimmiten lastut) peräöljynvaihdossa.

Reikäperässä harvemmin tulee noita lastuja ennakkovaroituksena kun se päälaakeri ei ole siellä peräöljyn seassa kuten esim. LT:n vanhemman mallisessa perässä. Jos noita lastuja reikäperän tapauksessa tulee on kyllä jo vakavammasta kyse kuin pelkästään parin laakerin vaihdosta. Viime vuonna meni tällaisessa tapauksessa koko perä vaihtoon kun se oli hajottanut tarpeeksi noita sisuskaluja.

[yoohah]

Totta tuo edellinen. Ne havainnot vähän vaihtelevat riippuen perämallista (reikäperä, ei reikäperä).

[mek]

Tourancet ja Tourance EXP:t ainakin jyristävät varsinkin kuluneena tuntuvasti hitaissa kaarroksissa, esim. liikenneympyröissä.

Onko perässä väljää? Pyörä keskituelle, klo 3-9 -otteella ja 6-12 otteella ravistellen?

Lämpeneekö perä niin, ettei kärsi kättä? Perä pitää kärsiä kättä, vaikka ajaisi tässä helteessä moottoritieajoa satoja kilometrejä täydellä kuormalla. Jos lämpenee niin, ettei kärsi kädellä koskea, niin jotain vikaa on.

Ellei noita oireita ole, oireet viittaisivat enemmän renkaista johtuviin.

[C-A-D]

Ottamatta kantaa oliko tuo nyt laakeri / mekaaninen vaurio, niin tuo -04GS kait on niitä alkusarjan "peräreikiä" joissa on ikuiset öljyt. Jos nuo tuolla ovat 9 vuotta pyörineet, eikä noita ole vaihdettu, niin jo oli aikakin luovuttaa...

[kessuipe]

Ottamatta kantaa oliko tuo nyt laakeri / mekaaninen vaurio, niin tuo -04GS kait on niitä alkusarjan "peräreikiä" joissa on ikuiset öljyt. Jos nuo tuolla ovat 9 vuotta pyörineet, eikä noita ole vaihdettu, niin jo oli aikakin luovuttaa...

Peräöljyt vaihdettu 1.7.08. R.M Heikolla todettiin, että alkava
laakerivaurio ja nyt oli ilmestynyt pieni välys 6-12 suunnassa.
Perä todellakin kuumeni eilen eka kertaa niin kuumaksi, että kättä jo vähän poltteli. Oma historiani mopojen parissa pitkällinen. Tää on 4.s kevarin jälkeen. Olen autonasentaja/autoinssi taustainen ja aina väkästänyt koneiden parissa joten kyllä erotan hampaille kuluneen renkaan äänen laakeriviasta. No nyt on homma putkessa. Korjaamoaika Heinolle 11.6. ja varaosat odottaa hyllyssä. Kreditit Lasselle
Tampereen Yamaha-Centeriin. Meni sovitusti takuuseen!

[kessuipe]

Tuo "perä korkkas" otsikko oli tarkoituksellisesti provo-otsikko, sain ainakin kommentteja, kiitokset niistä. Koko episodin tarkoitus on ja oli välttää
välttää täystuho. Tiedän, että olen pikkutarkka tekniikan suhteen, mutta
on luonteeni vastaista toimia hälläväliä tyyliin jos on kyse mun päristimistä
koskee kaikkia koneita, missä on mekaniikkaa ja jonkiinmoinen moottori.
Nyt voin hyvillä mielin mopoilla kotikulmilla, tietäen perän rajoitukset.
Viasta vielä sen verran. että oireileva laakeri on se isompi, kuivana pyörivä
laakeri. Jyrinä kuuluu vasemmalle käännyttäessä. Suoraan ajettaessa ja oikeallekaarrettaessa ei vielä oirehdi, mutta en tällä pidemmälle reissulle tohtisi
lähteä. On se hyvä, että vika paljastui nyt, lomareissut on vasta
syksymmällä tulossa. Tän takia olen testannut ahkerasti minulle uutta pyörää.
Tän kauden saldo vähän alle 6 Tkm. Ja missään en oo käyny pidemmällä....
On tää vaan niin kiva laite!

[kessuipe]

Ohjeistamispäällikkö Jaakko Parantainen sanoi: "Auto tykkää kun sillä ajetaan"
Pätee myös prätkiin... Jos ei muuta vahinkoa tule seisomisesta, niin etustefat vuotaa ja mystisiä sähkövikoja ilmenee. On omakohtaisia kokemuksia.

Jaakko Parantainen on mun idoli ja esikuva...

[Nomad]

Tässähän kävi lopulta hienosti. Sait 10-vuotta vanhaan pyörään uudenveroisen perän ilmaiseksi.

[XX-xenon]

Peräöljyt vaihdettu 1.7.08. R.M Heikolla todettiin, että alkava
laakerivaurio ja nyt oli ilmestynyt pieni välys 6-12 suunnassa.

Kreditit Lasselle
Tampereen Yamaha-Centeriin. Meni sovitusti takuuseen!

mietin vaan että jos todettu alkava vaurio, niin miksei samantien ole vaihdettu laakeria, ennen kuin se tien päällä porsii..?

samasta liikkeestä muuten omanikin ostin vuosi takaperin huhtikuussa..

[kessuipe]

Tässähän kävi lopulta hienosti. Sait 10-vuotta vanhaan pyörään uudenveroisen perän ilmaiseksi.

Nyt ollaan asian ytimessä, hyvä kun huomasit. Koko ajan on kyse ollut juuri tästä. Ne 520€ on nyt mun rahaa käytettäväksi johonkin hauskempaan!...

[vma]

Ottamatta kantaa oliko tuo nyt laakeri / mekaaninen vaurio, niin tuo -04GS kait on niitä alkusarjan "peräreikiä" joissa on ikuiset öljyt. Jos nuo tuolla ovat 9 vuotta pyörineet, eikä noita ole vaihdettu, niin jo oli aikakin luovuttaa...

Höpö-höpö. Mikäli kardaanin ainut etu ja argumentti on pitkäkestoisuus ja kestokilometrit, tulee sen kestää puoli miljoonaa kilomatriä ilman remppaa. Huoltamattomanakin ko. tuotoksen tulee nakuttaa vähintään 200.000km. Mikäli jumaloitu kardaani poksahtaa puolessa välissä mitä normi ketjut kestää, tuote on totaali paska.

[kessuipe]

[QUOTE=XX-xenon;6182356]mietin vaan että jos todettu alkava vaurio, niin miksei samantien ole vaihdettu laakeria, ennen kuin se tien päällä porsii..?

samasta liikkeestä muuten omanikin ostin vuosi takaperin huhtikuussa..[/QUOTE
Huollon jono n.2 viikkoo, nääs!

[kessuipe]

Höpö-höpö. Mikäli kardaanin ainut etu ja argumentti on pitkäkestoisuus ja kestokilometrit, tulee sen kestää puoli miljoonaa kilomatriä ilman remppaa. Huoltamattomanakin ko. tuotoksen tulee nakuttaa vähintään 200.000km. Mikäli jumaloitu kardaani poksahtaa puolessa välissä mitä normi ketjut kestää, tuote on totaali paska.

Puhuttiin takapyörän laakereista, ei vetosysteemeistä.
Ja aikaisempiin pyöriin vaihdettiin pyöränlaakereita tiheämmin kuin joku kalsareita....

[kessuipe]

Eilen koeajolenkin päätteeksi totesin, että nyt on kylmän huurteisen paikka.
Menin paikalliseen Siwaan, ni en meinannu jaksaa ovea avata, kun tungin sisään. Ulostullessani ovi aukesi ihan hipaisusta, olivat näemmä asentaneet automaattiovet, mitä tästä opimme, tekniikka jyllää. Pitäis pyrkiä oleen kehityksessä mukana. Mut kylmä karhu oli erinomaista, viilensi kummasti myös kuumentunutta perää!

[vma]

Puhuttiin takapyörän laakereista, ei vetosysteemeistä.
Ja aikaisempiin pyöriin vaihdettiin pyöränlaakereita tiheämmin kuin joku kalsareita....

Uudelleen lukemisen jälkeen edelleen näen puhetta kardaanin (=veto"systeemin") laakereista.
Kalsari-ongelmaasi suosittelen vuotavan stefan lääkäriä.

[IsoPoika]

Kyllähän se pitää tunnustaa, että kyllä tämän hintaisessa pyörässä sais tuo kohta varmempi olla. Muutaman kymppitonnin ajettuihin pyöriin tehdään tuommoisia remontteja toki toiset pääsee pitempäänkin, mutta pitäis päästä kaikkien! Mulla on tuolla tallissa vastaava rajatapaus ja pyörällä on ajettu alta 50 tkm. Minä en sille tee mitään ennen, kun tirskauttaa öljyt stefan välistä, katsotaan kauanko kestää?

Paha suunnittelu moka sanon, vaikka semmoisen mokan omistan itsekkin! Monella on kuitenkin yhtenä ajatuksena ketjuttomuudesta huolettomuus, mutta mitä huolettomuutta tämä on, jos lähes ajamattomista pyöristä saa ruveta takapyörää tauolla ravistelemaan.

[C-A-D]

Höpö-höpö. Mikäli kardaanin ainut etu ja argumentti on pitkäkestoisuus ja kestokilometrit, tulee sen kestää puoli miljoonaa kilomatriä ilman remppaa. Huoltamattomanakin ko. tuotoksen tulee nakuttaa vähintään 200.000km. Mikäli jumaloitu kardaani poksahtaa puolessa välissä mitä normi ketjut kestää, tuote on totaali paska.

Nyt ei tainut VMA ymmärtää juttuni ydintä. Se ei ollut siinä, että perä joutaakin/saa hajota tuossa iässä vaan siinä käsittämättömässä oivalluksessa, jonka vallassa BMW hetken oli, ettei perään vaihdeta ikinä öljyjä vaan kestävät koko pyörän laskennallisen iän.

[yoohah]

Ihan mielenkiinnosta vaan (en siis ole "tehtaan puolella") kun nyt on kovasti kautta vuosien tätä peräasiaa haukuttu huonoksi suunnitteluksi, niin mikä yksittäinen tai vaikka useampikin suunnitteluparannus olisi toiminut? Toi perä on kohtuullisen kovassa paikassa (teho pitää suunnata kardaanilta pyörälle) ja siellä on melkoisia voimia suuntaan jos toiseen. Se vanha venäläinen suunnittelumetodi, että lisätään ainespaksuutta kunnes kestää ei varmaankaan ole oikea. Ikuöljy oli kyllä virhe, ja helpompaa se vaihto joissain joissain perissä voisi olla, se on kovin totta. Ja kuinka pitkään se perä pitää sitten oikeasti suunnitella kestämään? Olen ymmärtänyt, että niitä ketjuja ja rattaitakin pitää vaihtaa. Jos perän komponenttejakin vaihtaisi ennakkoon, niin eikö sekin sitten kestäisi? Nythän sitä taidetaan ajaa "loppuun" saakka jonka jälkeen vaihdetaan. Ja tuo ennakkoon vaihtaminenkaan ei varmaan ole ajettuihin kilometreihin suhteutettuna kalliimpaa kuin ketjut+rattaat.

Eli kuluva osahan se on ja siten siihen pitää suhtautua, ei tähän mennessä varmaan kukaan ole mitään "ikiperää" keksinyt.

[kaselin]

Eli kuluva osahan se on ja siten siihen pitää suhtautua, ei tähän mennessä varmaan kukaan ole mitään "ikiperää" keksinyt.

Voivoi kyllähän niitä on muut kohdat loppuu ennen kun perä esim. H:lla alkavissa jne.... eihän vetopyörästö ole ns. kuluva osa ei ainakaan pitäisi.