Gessun reikäperä korkkas

[XX-xenon]

Jotenkin näin.

Kyllä sen hajoavan laakerin tuntee ihan selvästi, siitä tulee sellainen *klonksahdus* kun vannetta ravistelee. Terveestä ei sellaista tule vaan vain heiluun sen alle 1mm.

kyllä se mullakin klonksuu jos oikein KUNNOLLA ravistelee..

[iaj]

Pointti onkin siinä, että ei tarvitse KUNNOLLA ravistella kun se *klonksunta* sieltä tulee.

Perässä mistä näitä on ilmentynyt sen saa ihan sellaisella edestakaisella hitaalla liikkeellä tulemaan.

[AyrtonO]

Nillitetään nyt lisää. Itse soittelin joutessani BMWn service centeriin Munchenissä ja kyllä siellä porukat sanoi suoraan, että GS:n perä nyt vaan täytyy perushuollattaa (=uusia) 100:n ja 150:n välissä. Kaikki muu siitä eteenpäin on puhdasta onnea. Ja siitä alle tehdas maksaa viulut.

[XX-xenon]

Ja siitä alle tehdas maksaa viulut.

saisikohan tuon jostain mustaa valkoisella..? etenkin takuuajan jälkeen..

[iaj]

saisikohan tuon jostain mustaa valkoisella..? etenkin takuuajan jälkeen..

Saksassa voit saadakin, Suomessa et varmasti saa. Täällä ei jälkimarkkinointi oikein ole toimiva.

Täällä kaikki laakerien kulumiset on normaalia - kilometreista riippumatta - ja BMW Suomen mukaan kuluvat osat vaihdetaan normaalien määräaikaishuoltojen yhteydessä. Laskutettavana työnä toki.

Tästä minulla on mustaa valkoisella

[Garba]

GS:n perä nyt vaan täytyy perushuollattaa (=uusia) 100:n ja 150:n välissä. Kaikki muu siitä eteenpäin on puhdasta onnea. Ja siitä alle tehdas maksaa viulut.

Oho,mitenköhän näin takautuvasti sais viulujen maksajan kun perä meni 70 ja kardaani 90??

[Jukka]

Saksassa voit saadakin, Suomessa et varmasti saa. Täällä ei jälkimarkkinointi oikein ole toimiva.

Täällä kaikki laakerien kulumiset on normaalia - kilometreista riippumatta - ja BMW Suomen mukaan kuluvat osat vaihdetaan normaalien määräaikaishuoltojen yhteydessä. Laskutettavana työnä toki.

Tästä minulla on mustaa valkoisella

Totta eikä pelkästään laakerit. Kaikki muutkin rikkoutuvat osat takuuaikana on normaalia kulumista ja vikoja ei huollon mielestä ole, vain ominaisuuksia. Esim. itselläni etupyörän ravistaminen kuulemma renkaassa, tasapainotuksessa, ym, ym vikaa. Todellisuudessa pystyheittoa vanteessa, mutta kun on alle tehdastoleranssin niin koita pärjätä. Puhumattakaan epämääräisistä sähkövioista.
Tässähän näitä takuuajan koottuja selityksiä, onneksi se aika loppui.

[Pekkavee]

Saksassa voit saadakin, Suomessa et varmasti saa. Täällä ei jälkimarkkinointi oikein ole toimiva.

Tuo on kyllä valitettavan totta.

[XX-xenon]

Onkohan kukaan saksan päähän laittanut kyselyä asiasta.? Nehän pitäisi lomareissut suunnitella aina niin että siellä suunnalla hajoaa aina mitä pitääkin jo hajota.

[Garba]

Onkohan kukaan saksan päähän laittanut kyselyä asiasta.? Nehän pitäisi lomareissut suunnitella aina niin että siellä suunnalla hajoaa aina mitä pitääkin jo hajota.

Sehän se vasta kauhiata on!

Nimim. Kokemusta on!

[vma]

Itseä tuossa perän hajoamisessa ihmetyttää se, että kaikki noista ilmeisesti eivät hajoa, vaan kestävät ihan kelvollisia km- lukemia. Miksi vain jotkut korkkaavat, ja toiset sitten ei? Onko kyseessä kenties erittäin tarkka kapine esim öljyn määrästä tai joistain kiinnitysten kiristysmomenteista, tai muusta vastaavasta.

Onko vesigessussa tämä asia jo kunnossa?

[GSR600]

Itseä tuossa perän hajoamisessa ihmetyttää se, että kaikki noista ilmeisesti eivät hajoa, vaan kestävät ihan kelvollisia km- lukemia. Miksi vain jotkut korkkaavat, ja toiset sitten ei? Onko kyseessä kenties erittäin tarkka kapine esim öljyn määrästä tai joistain kiinnitysten kiristysmomenteista, tai muusta vastaavasta.

Onko vesigessussa tämä asia jo kunnossa?

Laakeri tai laakerit sieltä yleensä kuluu , varsinainen vetopyörästö sinänsä on erittäin kestävä eikä niissä
yleensä ole ollut ongelmia. Eli laakerin vaihdolla yleensä selvitään. Laakerin kestoikään ei varmaan öljyllä taida olla merkitystä koska se ei ole öljytilassa. Iaj osaa varmaankin vastailla kiristysmomenttien ym. vaikutuksista.
Vesigessun laakeriongelmia ei taida olla tullut vielä esille ja toivottavsti muutosta parempaan suuntaan on siltä osin tapahtunut.

[iaj]

Reikäperän tapauksessa ei ole momenteilla eikä shimmeillä mitään tekoa tämän laakerin hajoamisen/kestävyyden kanssa. Nuo kuuluu siihen vanhemman *reiättömän* perän juttuihin.

Tuo perä on vain huonoa suunnittelua.

Vesigessussahan tuo kuulalaakeri on vaihtunut toisentyyppiseen, aika näyttää miten kestävä se sitten on. Noilla ei riittävällä isolla otoksella vielä ole kilometrejä takana että voisi sen kestävyydestä paljon sanoa.

[perttip]

Laakeri mikä hajoaa, on huonosti suojattu, ainoastaan laakerin oma kumihuuli, mikä ei estä esim. painepesurilla pestessä veden menoa laakerin sisälle.

Omassa Gessussani (2007 / 30000 km.) ajettuna oli laakeri aivan ruosteessa ja tosi väljä. Takapyörässä klappia useita millejä.

[iaj]

Tuo ruostuminen onkin mielenkiintoinen juttu. Esimerkiksi tässä oppaassa http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=682413 kaveri kertoo suoraan että sieltä puuttui se kumisuoja päälaakerin ulkopuolelta.

Eli tämä:



Eikä myöskään itse saanut sitä sinne tungettua, tilaa ei luetun mukaan yksinkertaisesti ollut.

Omassani tuo ainakin oli ja meni myös vaihtoon. Laakeri ei ollut mitenkään merkittävissä määrin ruosteessa vaikka myös talvella tullut suolaliemessä ajettua.

[C-A-D]

Toi GeSsulin laakerihan tuntuu olevan vielä huonompi kuin LaaTikon LightTruckissa tuo kait pääsääntöisesti yleisen tulkinnan mukaan hajoaa ennenaikaisesti väärään shimmaukseen.

[iaj]

Toi GeSsulin laakerihan tuntuu olevan vielä huonompi kuin LaaTikon LightTruckissa tuo kait pääsääntöisesti yleisen tulkinnan mukaan hajoaa ennenaikaisesti väärään shimmaukseen.

Näinpä. Omassa LT:ssä on enemmän kilometrejä kuin GSA:ssa ja LT:ssä vielä aivan iskussa oleva päälaakeri. Tässä onkin vähän mietinnässä josko se LT lähteekin ensi kesänä käymään Afrikassa

[XX-xenon]

Tässä onkin vähän mietinnässä josko se LT lähteekin ensi kesänä käymään Afrikassa

öhlinssit alle ja hieman jousituksen nostoa siihen ensin..?

[iaj]

öhlinssit alle ja hieman jousituksen nostoa siihen ensin..?

Öhlinsit on olleet alla jo monta vuotta. Maavara voi kyllä hieman vaikuttaa reitti valintaan, mutta Dakariinhan on jo päällystetty tie...

[mchuurre]

.. josko se LT lähteekin ensi kesänä käymään Afrikassa

No niin, nyt kuulostaa vitosella!

Kulkeehan siinä rompetta tuplasti Gessun verran, etenkin kun teet siitä "Cargo-version"..

[XX-xenon]

tuohan on ennemminkin chevyn pick-up. ei tuo hiluxista ainakaan mene..

[peltilelu]

Omasta 2007 Gessusta rikkoontui perän isompi laakeri viime kesänä 95tkm kohdalla ja tietenkin aivan reissuun lähdön alla. Liekö taannoisella Mongolian läpirynkytyksellä ollut osansa siihen. Onneksi sain pikaisesti apua Espoon RM Heinolta jossa Guy uhrasi vapaan viikonloppunsa peräni korjaukseen ja pääsin lähtemään reissuun!

Näin jälkikäteen vielä kerran isot kiitokset hänelle

[Lateko]

2007 r1200gs päätti haluta uuden perälaakerin Lapissa 60tkm ajettuna. Oireina nopeasti kasvanut väljyys, ulina, napsahtelu pyöritettäessä, ja lopulta öljyä vanteella. Päivä oli tietysti perjantai. Onneksi puhelimella löytyi paja, jossa ymmärrettiin tuskan suuruus ja otettiin pyörä heti työn alle. Santa's garage Rovaniemellä sai pyörän nippuun maanantaina iltapäivällä, joten meni ainoastaan viikonloppu helteessä saunoessa ja olutta juodessa. Vikaantuneen laakerin tila oli yllättävän paha, sillä kuulia tukeva peltihäkkyrä oli kokonaan silppua, ja kaikki kuulat olivat silmämääräisesti katsottuna vaurioituneet. Iso vahinko ei ehkä ollut kaukana,sillä kiinnileikkautuminen olisi voinut johtaa maitoauton alle, tai ainakin nykyistäkin tyhjentää pankkitiliin.

[welpester]

-07 1200gs vaihdettiin tuossa keväällä perälaakeri 80TKm, oli ainakin ulkoisesti aivan ruosteessa ja välystäkin oli, mutta ei pitänyt vielä mitään ääntä.

[Jouni_K]

Milli sai olla klappia vanteen reunasta mitattuna, niin miten olette tuon saaneet mitattua? Sovittelin heittokelloa pyörään, muttei ainakaan magneettijalkaa saa mitenkään järkevästi seisomaan mihinkään. Onko ravistelu parempi tehdä sivutuella (pyörän paino navalla), vai keskiseisontatuella? Omasta kun en löydä (osaa löytää?) yhtään klappia, vaikka yli satatuhatta ajettu. Ei tunnu, ei kuulu klappi, kait siellä vähän pitäisi sitä näillä kilometreilla normaalistikkin olla? On siis 2004 reikäperä-Gessu.

[iaj]

Ihan vaan keskituelle ja sopivan leveä ote renkaasta. Sitten sellaista rivakkaa riuhtaisua kumpaankin suuntaan, ei mitään ravistelua. Kyllä sen orastavan laukeamassa olevan laakerin tuossa tuntee, mitään mittareita tarvitse.

[wilipedia]

Kui vitus näitä tarvii rempata, koska huoltavapaa kardaani😉

[mek]

Kuten iaj tuossa jo totesi, keskituella 6-12 otteella ravistellen jos klappia alkaa olla yli milli, niin sen kyllä huomaa. Milli on sen verran, että sen juuri tuntee. Toinen varoittava merkki on, jos perä lämpenee maantieajossa niin paljon, ettei kärsi kättä.

Kovaa ajoa vaan, se porsii sitten joskus, jos porsii. Joskus vasta vaihdettu laakeri voi kestää vain 30 tkm, joskus alkuperäinen kestää yli 200 tkm, keskimäärinkin varmaan yli 100 tkm. Joka tapauksessa Gessun perälaakerikustannukset ovat keskimäärin pienemmät, kuin ketjuvetoisen ketjurataspakettien ja ketjuöljyn kulut.

[Jouni_K]

Kiitos vastauksista. Kävin ravistelemassa uudestaan. Kun löysi sopivan kohdan ja asennon, ja keksi ravistellessa tunnustella peukaloilla vanteen reunasta, niin kyllä siellä 6-12 otteella kaikin voimin vääntelemällä juuri havaittavissa oleva väljä on. Ei sitä heiluntaa vanteen reunasta, tai jarrulevyn välistä satulaan silmällä huomaa. Eli tämän perusteella täysin kunnossa, eipä taida ehjää kannattaa alkaa korjaamaan. Mutta hyvä että tuli kokeiltua, nyt sitä osaa seurata josko se väljä jossain vaiheessa lähtee kasvamaan.

[ktv]

Kiitos vastauksista. Kävin ravistelemassa uudestaan. Kun löysi sopivan kohdan ja asennon, ja keksi ravistellessa tunnustella peukaloilla vanteen reunasta, niin kyllä siellä 6-12 otteella kaikin voimin vääntelemällä juuri havaittavissa oleva väljä on. Ei sitä heiluntaa vanteen reunasta, tai jarrulevyn välistä satulaan silmällä huomaa. Eli tämän perusteella täysin kunnossa, eipä taida ehjää kannattaa alkaa korjaamaan. Mutta hyvä että tuli kokeiltua, nyt sitä osaa seurata josko se väljä jossain vaiheessa lähtee kasvamaan.

Mulla oli 2004, 90tkm pyörä ja varmuudeksi teetin peräremontin. Myllymaa Hämeenlinna. Ennen remonttia oli juurikin tuo sama väljyyden tuntu, että nyt on liikaa ja myös sen remontin jälkeen.
Nyt 2014 ja kun ostin sen 15tkm ajettuna siinä myös tuntuu olevan väljää. Enpä ole kuumana kokeillut onko vaikutusta, saattaa olla että ei tunnu.

Että en itse näe syytä varmuudeksi vaihtaa laakeria, ellei ole lähdössä Mongoliaan tai muuten pitkälle reissulle.