Gessun reikäperä korkkas

[XX-xenon]

uuden vesigessun kuvia kattelin äsken ja näyttää aika samanlaiselta perä kuin vanhemmassakin mallissa, mitä nyt käännetty toisinpäin. onkohan net vieläkään oppineet mitään, samoilla mennään..?

[Generig]

uuden vesigessun kuvia kattelin äsken ja näyttää aika samanlaiselta perä kuin vanhemmassakin mallissa, mitä nyt käännetty toisinpäin. onkohan net vieläkään oppineet mitään, samoilla mennään..?

Olen antanut itseni ymmärtää, että vesigessun perään ei laakeria vaihdeta vaan se on kerrasta uusi. Ei taida saada rakennetta halki?

[XX-xenon]

sehän olisi sitten sitä kuuluisaa kehitystä, kun saa kerta heitolla laittaa uuden romun vanhan tilalle. varmaan siinä on ne kuuluisat "ikiöljytkin" sisällä..?

[Garba]

Uuden GS:n perään ei tehdä remppaa vaan se vaihdetaan kokonaan,kuin myös laatikko ja moottori ,jos korkkaavat.Perässä on nykyisin 2X kartiolaakerit!

[jowin]

No nythän sillä on sitten todelliset edellytykset kestää vaikka pyörän iän, kun laakeroinnin rakenne on muutettu oikeanlaiseksi.

[iaj]

Kahta muuta reikäperää kokeiltu vertailun vuoksi:
- jonkun tonnin ajettu, tänä kesänä uusitulla laakerilla: ei paljon mitään välystä
- 28tkm ajettu, *melkein* saman verran välystä kuin omassa. Mitattu kyllä kuumana.

Mittaus suoritettu käsikopelolla eli tarkkuus ei ehkä aivan toleranssin rajoissa.

Pistää kuitenkin miettimään että
- onko tuo oma perä kuitenkaan antautumassa, vai
- onko tuo mitattu perä #2 myös antautumassa

Noh, osat on jo ja työkalut tulossa eli eiköhän tuo perä tuosta avaudu ja vaihdan sisukset *varmuuden* vuoksi. Mukavampi tehdä omassa tallissa ennakoituna huoltona kuin tienpäälle hajonneen perän korjaaminen.

[jase10]

Pitipä tämän ketjun takia käydä tallissa omaa Wekotinta ravistelemassa.
Ei välystä 05 RT 73tkm

[GSR600]

Pitipä tämän ketjun takia käydä tallissa omaa Wekotinta ravistelemassa.
Ei välystä 05 RT 73tkm

Jos otat sellaisen tukevan klo. 6/12 otteen ja oikein kunnolla "rynkytät" niin eikö tosiaan mitään
välystä tunnu ?

[jase10]

Ei ainakaan omasta mielestä ole mainittavaa välystä.

[iaj]

Tulipa tutkittua tuota VaraPerää, on näköjään muuttunut tuokin tuosta originaalista ja mukana myös lappu:

Achtung, ohne Öl. Fill with 200ml before use.

Liekö tuo uuden perän täyttömäärä vai onko tuo öljyn määrä taas noussut?

Erona vanhaan muuten että tässä on huohotin, vanhassa ei tuollaista kumitulppaa ole. Noh, onhan uusi ja vanha toki eri osanumeroillakin joten jotain muutosta voi olettaa tehdynkin.

[XX-xenon]

Tulipa tutkittua tuota VaraPerää, on näköjään muuttunut tuokin tuosta originaalista ja mukana myös lappu:



Liekö tuo uuden perän täyttömäärä vai onko tuo öljyn määrä taas noussut?

Erona vanhaan muuten että tässä on huohotin, vanhassa ei tuollaista kumitulppaa ole. Noh, onhan uusi ja vanha toki eri osanumeroillakin joten jotain muutosta voi olettaa tehdynkin.

samaa asiaa kyselin täältä kun viime kesänä vaihdoin peräöljyt, vastaus oli 180ml kun öljynvaihto ja 200 (tai 220ml) jos puhdistettu ja pesty kokonaan koko perä..

kai tuohon jostain luulis tarkka määrä löytyvän, ettei turhaan ala mistää vuotamaan ulos.. ai niin, siinä oli se huohotinkin, niin tulee liiat ulos sen kautta..

[mek]

Uuden GS:n perään ei tehdä remppaa vaan se vaihdetaan kokonaan,kuin myös laatikko ja moottori ,jos korkkaavat.Perässä on nykyisin 2X kartiolaakerit!

Onko uuden vesi-Gessun "vasenkätinen" perä sama kuin uudemmissa K-malleissa (niissähän on myös vasenkätinen reikäperä, esim. viimeiset K1200 S ja GT, K1300 S ja GT, K1600 GT/L).

Noissa viimeisissä tonnikakssatasissa luulisi kilometrejäkin tulleen jo sen verran, että kestävyydestä olisi kokemuksia. R-malleissahan reikäperä on "oikeakätinen", pl. tämä uusi vesi-gessu, jossa on siis vasenkätinen.

[iaj]

s ai niin, siinä oli se huohotinkin, niin tulee liiat ulos sen kautta..

Tuo huohotin on siihen varmasti ihan syystä lisätty, voi jonkin stefan korkkaamisen varmasti pelastaa.

Kyllä nyt pahasti näyttää siltä, että tuo VaraPerä tulee käyttöön ja vanha siirtyy hyllyyn kunhan saan siihen nuo laakerit vaihdettua.

[Nomad]

Uuden GS:n perään ei tehdä remppaa vaan se vaihdetaan kokonaan,kuin myös laatikko ja moottori ,jos korkkaavat.Perässä on nykyisin 2X kartiolaakerit!

Mitenköhän tuo perä on rakennettu, jollei laakereita voi purkaa (insinööriä kiinnostaa)?

Yksi tumpuloitu peräöljyn vaihto (jos laakerit uivat öljyssä) ja muutama hiekanmuru saattaa tappaa laakerit hyvinkin nopeasti - tai stefan pettäminen.

Mikä on moottoripyörän elinikä? 200 tkm, 500 tkm vai 1000 tkm?

[adville]

Mikä on moottoripyörän elinikä? 200 tkm, 500 tkm vai 1000 tkm?

sanovat että 5 vuotta...

[iaj]

Tästä se alkaa:


Näköjään on hieman kostunut alapuolelta, voi kyllä olla huonon pesunkin jäljiltä...

[iaj]

Homma etenee:



Hieman on perässä eroa (muutakin kuin väri, arvaa kumpi on vanha):



Ja eikun seuraavaksi uusi perä paikalleen.

[iaj]

Hieman veti taas tyhjää kun aloin avaamaan öljyntäyttöaukkoa. On tässä uudessä näköjään vaihtanut paikkaa, eipä enää saa vahingossakaan *liikaa* öljyä sisään:



Kun vanhassahan tuo on paljon ylempänä:

[iaj]

Homma nipussa.

Ja nyt kun alkoi tuota heiluttelemaan niin ei havaittavissa juuri mitään klonksuntaa/väljyyttä/heiluntaa. Aivan pieni kun todella reilulla otteella tuota ravistaa, mutta ei siis läheskään samanlaista kun vanhassa perässä.

Huomattava ero siis.




Ainoa ylläri oli, että tämä huggeri ei enää onnistunut menemään sisään. Kiinnitys kohdissa on pientä eroa, ei ilman lievää väkivaltaa olisi mennyt enää paikkaansa eli jätin sen pois.



Siitä saa joku pientä korvausta vastaan toimivan huggerin, tainnut vaivaiset ~75tkm keikkua tuolla mukana.

[Pekkavee]

Hyvä homma. Pyörä on siis kunnossa.

Pekka

[iaj]

Jees, kunnossa on seuraavaa reissua varten eli Viipuriin.

Nyt voi paremmalla ajalla vaihtaa tuohon vanhaan nuo laakerit, saa tehtyä ajatuksen kanssa sen. Ensi viikolla tulee tarvittavat työkalut vaihtoa varten.

[XX-xenon]

Näyttää hyvältä!

Pitänee jossain vaiheessa omastakin heiluttaa perää, jos se nyt vielä jänkhän reissun kestäisi..

[Rudi11]

Hieman veti taas tyhjää kun aloin avaamaan öljyntäyttöaukkoa. On tässä uudessä näköjään vaihtanut paikkaa, eipä enää saa vahingossakaan *liikaa* öljyä sisään:

Samaa ihmettelin kun vaihdoin öljyt ensimmäistä kertaa. 6/12 päivätyssä huoltorompussa oli vielä vanha kuva jossa täyttöaukko on vasemmalla ylhäällä.

[iaj]

Väittäisin että alkaa olemaan nyt tunnustelu taidot kohdallaan kun kahta ei-vielä-levinnyttä perää on päässyt ajoissa kopeloimaan.

Yllättävää kyllä on että tässä uudessa ei todellakaan ole havaittavissa minkäänlaista välystä - tai siis on, mutta hyvin hyvin pieni. Eli olisikohan siellä kuitenkin toleransseissa jotain muuttunut, mene ja tiedä. Tämä selviää vain yhdellä tavalla: ajamalla

Mutta, onkos kenelläkään tiedossa että tämä uudemman mallinen perä missä on tuo huohotin että olisi vielä pettänyt laakereista?

[vma]

Kun avaat tuon vanhan perän, otahan kuvia kuluneista osista. Onko korkkauksen juurisyytä selvitetty yleisesti? Huono voitelu, epäpuhtauksien sisäänpääsy, väärä mitoitus yms?

[Rudi11]

Väittäisin että alkaa olemaan nyt tunnustelu taidot kohdallaan kun kahta ei-vielä-levinnyttä perää on päässyt ajoissa kopeloimaan.

Yllättävää kyllä on että tässä uudessa ei todellakaan ole havaittavissa minkäänlaista välystä - tai siis on, mutta hyvin hyvin pieni. Eli olisikohan siellä kuitenkin toleransseissa jotain muuttunut, mene ja tiedä. Tämä selviää vain yhdellä tavalla: ajamalla

Mutta, onkos kenelläkään tiedossa että tämä uudemman mallinen perä missä on tuo huohotin että olisi vielä pettänyt laakereista?

Tänään vaihdoin perän öljyt 28 tkm ajettuun uuden malliseen perään. Vettä oli taas päässyt sisään, öljy oli vihertävää. Öljyn seasta ei löytynyt metallilastuja tai muuta vastaavaa. Toukokuussa kaikki tiivisteet ja huohotin vaihdettiin, silloin öljy oli sinapin väristä.
Syksyn aikana selviää tuleeko sitä välystä vieläkin enemmän takalaakereihin ja milloin irtisanoo sopimuksensa...

[iaj]

Kun avaat tuon vanhan perän, otahan kuvia kuluneista osista. Onko korkkauksen juurisyytä selvitetty yleisesti? Huono voitelu, epäpuhtauksien sisäänpääsy, väärä mitoitus yms?

Juu, pistän kuvia tulemaan aiheesta.

Voitelullahan ei tässä pysty paljoa vaikuttamaan kun tuo päälaakeri ei ui siellä peräöljyn seassa vaan on kestovoideltu suljettu kuulalaakeri.

Syistä miksi tuo leviää on lukuisia keskusteluja, ei siihen mitään yksiselitteistä -yhtä - syytä ole löytynyt. Laakerit kuluu ja ne vaihdetaan aikanaa.

Tässä minun tapauksessa oli onni myötä että huomasin sen nyt omassa tallissa eikä hajonnut tien päälle. Toki tuota jonkun tonnin välein olen tutkaillut eli ihan yllätyksenä ei tuo päässyt tuohon pisteeseen. Ajossa siis ei vielä mitään huomannut.

[iaj]

Tänään vaihdoin perän öljyt 28 tkm ajettuun uuden malliseen perään. Vettä oli taas päässyt sisään, öljy oli vihertävää. Öljyn seasta ei löytynyt metallilastuja tai muuta vastaavaa. Toukokuussa kaikki tiivisteet ja huohotin vaihdettiin, silloin öljy oli sinapin väristä.
Syksyn aikana selviää tuleeko sitä välystä vieläkin enemmän takalaakereihin ja milloin irtisanoo sopimuksensa...

Vihertävää öljyä? Eli ilmeisesti tuosta huohottimesta pääsee vesi sisään, missäs oikein olet käynyt tuota uittamassa

Pitääpä vielä tarkistaa millainen tuo huohotin oikein on ja että se on siinä kunnolla.

[iaj]

Nyt kun muuten tarkemmin katsoi tuota uusi vs. vanha perä kuvaa, niin tuo niin kutsuttu 'housing cover' missä siis tuo laakerikin majailee on kokenut uudistusta.

Siihen on selvästikin tullut vahvikkeita lisää.

Onkohan siinä ollut BMW insinöörin mielestä perän heikko kohta? Päässyt kuitenkin materiaali taipumaan?

[Rudi11]

Vihertävää öljyä? Eli ilmeisesti tuosta huohottimesta pääsee vesi sisään, missäs oikein olet käynyt tuota uittamassa

Pitääpä vielä tarkistaa millainen tuo huohotin oikein on ja että se on siinä kunnolla.

Toukokuun jälkeen ainoastaan maanteillä Suomessa ja Venäjällä, ei puron ylityksiä tai muita vastaavia. Pesut suoritettu puutarhaletkulla.