Gessun reikäperä korkkas

[mek]

Tuoloon vähän pitempää testiä reikäperägessulla. 250 000 km:n matkalla perä ja kardaani vaihdettiin kumpikin kertaalleen, samoin perän stefa. 250 000 kohdalla testin päätyttyä vaihdettiin vielä varmuuden vuoksi perälaakeri.

Tuosta peränvaihdostakin olisi säästytty vähemmällä, ellei vuokrakuski olisi sitkeästi ajanut viallisella pyörällä kunnes perän maalit syttyivät melkein tuleen. Palaneesta perästä oli kuva BMW Magazine-lehdessä, jossa testistä kerrottiin.

Tuolla pyörällä ajettiin ympäri vuoden, paljon myös suolattuja teitä. Vuokraamon arvion mukaan ketjuvetopyörän ketju-rataspaketit olisivat tulleet huomattavasti kalliimmaksi.

[kessuipe]

Summa summarum, kohta on uusilla laakereilla varustettu gessu alla ja tiedossa 2 viikon loma, samoillen pitkin Itä-Suomea. Tukikohtana Kiteen mökki. Paljon ihania hiekkateitä ja kumpuilevaa maisemaa tiedossa. Ylöspäin pitkin Venäjän rajaa lähdetään, aika näyttää kuinka ylös mennään@!

[tapjar]

Totaalisen offtopic, mutta jos Kiteeltä käsin lähtee ajelemaan, niin tuoss linkissä on pätkä jossa kannattaa poiketa:
http://maps.google.fi/maps?saddr=Kon...&sz=13&t=m&z=9

Kontiovaarantie, ehkä hienoin hiekkamaantie mitä olen ajanut gessulla tai millään, kilometritolkulla korkean harjun pällä hienossa maisemassa menevää soratietä joka on paikoin aivan linnanmäkeä... Suosittelen!

[kessuipe]

Totaalisen offtopic, mutta jos Kiteeltä käsin lähtee ajelemaan, niin tuoss linkissä on pätkä jossa kannattaa poiketa:
[URL="http://maps.google.fi/maps?saddr=Kontiovaarantie&daddr=Kontiovaarantie&h l=fi&ll=63.041266,30.629883&spn=0.895276,3.556824& sll=63.165206,30.611515&sspn=0.055716,0.222301&geo code=FahvxQMdxaPOAQ%3BFWamwwMdw0LTAQ&mra=me&mrsp=1 ,0&sz=13&t=m&z=9"]http://maps.google.fi/maps?saddr=Kontiovaarantie&daddr=Kontiovaarantie&h l=fi&ll=63.041266,30.629883&spn=0.895276,3.556824& sll=63.165206,30.611515&sspn=0.055716,0.222301&geo code=FahvxQMdxaPOAQ%3BFWamwwMdw0LTAQ&mra=me&mrsp=1 ,0&sz=13&t=m&
Kontiovaarantie, ehkä hienoin hiekkamaantie mitä olen ajanut gessulla tai millään, kilometritolkulla korkean harjun pällä hienossa maisemassa menevää soratietä joka on paikoin aivan linnanmäkeä... Suosittelen!

Kiitokset vinkistä. Tuo täytyy mennä testaamaan!

[XX-xenon]

[QUOTE=kessuipe;6182364]

mietin vaan että jos todettu alkava vaurio, niin miksei samantien ole vaihdettu laakeria, ennen kuin se tien päällä porsii..?

samasta liikkeestä muuten omanikin ostin vuosi takaperin huhtikuussa..[/QUOTE
Huollon jono n.2 viikkoo, nääs!

jos -08 huomattu alkavaa kulumista ja kahden viikon jono huoltoon, niin kai sitä nyt ajan voi huoltoon varata ja viedä sen sinne kun aika koittaa..? nyt vissiin sitten ei varattu kun ei "joutanut" oottelemaan ja nyt laakeri paskana. vaikka omasta mielestäni kahden viikon jono huoltoon ei mitenkään ole hirveän pitkä.. tosin niin vähän ajettu ko pyörällä, että siinä mielessä omistaja ei varmaan ole viitsinyt varata aikaa, kun koko loppukesänä ei olis tullut ajettua juuri ollenkaan..? jos tiennyt etukäteen kuinka paljon käytännössä ajelee..

perissä voisi olla, se on kovin totta. Ja kuinka pitkään se perä pitää sitten oikeasti suunnitella kestämään? Olen ymmärtänyt, että niitä ketjuja ja rattaitakin pitää vaihtaa. Jos perän komponenttejakin vaihtaisi ennakkoon, niin eikö sekin sitten kestäisi? Nythän sitä taidetaan ajaa "loppuun" saakka jonka jälkeen vaihdetaan. Ja tuo ennakkoon vaihtaminenkaan ei varmaan ole ajettuihin kilometreihin suhteutettuna kalliimpaa kuin ketjut+rattaat.

Eli kuluva osahan se on ja siten siihen pitää suhtautua, ei tähän mennessä varmaan kukaan ole mitään "ikiperää" keksinyt.

jos hintoja vertailee nyt vaikkapa siihen 520e, joka tuolla aiemmin mainittu. esim. xx:n ketjurataspaketti orkkiksena maksaa noin 200-220e, muistaakseni, ketjut meni itselläni vaihtoon siinä hieman yli 40tkm ajettuina. jos perän laakerin tulisi (mielellään) kestää vaikkapa sellaiset kohtuulliset (?) 150tkm niin ketjuja menisi siihen mennessä vajaat kolme kappaletta, alkuperäiset ketjut ja kolmannet vaihtoketjut olisi jo menossa, eli ketjuihin on mennyt siinä vaiheessa yli 600e ja lisäksi luonnollisesti ketjurasvaa/vahaa tms millä kukanenkin tykkää niitä voidella. eli hinnaltaan aika lähelle molemmat vetotavat menee joka tapauksessa, paitsi jos perä alkaa tosiaankin porsimaan 30-50tkm:n välein..

mutta paljonko sitten perän laakerin vaihtaminen maksaisi jos sen tekisi etukäteen ylläpitohuoltonsa säännöllisesti..? onko tuo 520e pelkkä laakerin vaihto, vaiko kaikki romut uusiksi sieltä sisältä..? ja jos vain sen eniten kuluvan laakerin vaihtaa niin huolto olisi edullisempi, toisaalta jos samaan vaivaan tekee kokonaan.. miten sen nyt ajatteleepi.. jos 520e vaikkapa 50tkm:n välein, niin ketjut tulee siinä vaiheessa jo paljon halvemmiksi, vaikka liikkeessä vaihdattaisi.. siihen hintaan ehkä voisi joskus jo hieman kyykkiäkin ja öljykannua heiluttaa..

mutta muutenhan kardaani edelleen on huollon kannalta huolettomampi, ei tartte öljykannun kans kyykkiä, hankkia oilereita tms.. vaikka onhan ne molemmat osa harrastusta toki..

[iaj]

Osat tuohon laakeriremppaan on 170€, loppu onkin sitten työtä joka luonnollisesti riippuu kuka sen tekee.

[XX-xenon]

Osat tuohon laakeriremppaan on 170€, loppu onkin sitten työtä joka luonnollisesti riippuu kuka sen tekee.

ja merkkiliike vetää siihen päälle jotain 70-80e/tunti ja menisikö pari kolme tuntia koko hommaan..? mutuna vedän hienosti hatusta..

toisaalta tuo laakerien hinta ei kyllä sinänsä hirveä ole vaikka ostaisi hyllyyn (takaboxiin) jemmaan pahaa päivää odottelemaan.. jos se toimis kuten se kuuluisa sateenvarjo, aina kun on mukana niin ei sillä ole käyttöä kuitenkaan.. sittenhän se olisi sitten se "ikiperä".

[R a u t a p e r s e]

No pääsinhän ajelee 5,5 Tkm ennenkuin vm. 04 gesukka rupes peräänsä "ronksottamaan". Totaalikilometrit ko. Gessulla 28tkm. No ei muuta ku ihmetteleen, kuka korjaa, onneksi on ajokauden verran luvattu takuuta pelille, kun tän tänäkeväänä ostin, muuten ihan loistava kampe

Tekniikka kehittyy, välillä tosin pakki päällä! Yllättävän kauan nyky bemmerien laatu huomioon ottaen kuitenkin kestää nuo uudemmat Jurgenin sovellukset. Mulla vanhan liiton murikka + k.akseli poksahti vasta kymppitonnia myöhemmin... 1200 €

[IsoPoika]

Kyllähän se pitää tunnustaa, että kyllä tämän hintaisessa pyörässä sais tuo kohta varmempi olla. Muutaman kymppitonnin ajettuihin pyöriin tehdään tuommoisia remontteja toki toiset pääsee pitempäänkin, mutta pitäis päästä kaikkien! Mulla on tuolla tallissa vastaava rajatapaus ja pyörällä on ajettu alta 50 tkm. Minä en sille tee mitään ennen, kun tirskauttaa öljyt stefan välistä, katsotaan kauanko kestää?

Paha suunnittelu moka sanon, vaikka semmoisen mokan omistan itsekkin! Monella on kuitenkin yhtenä ajatuksena ketjuttomuudesta huolettomuus, mutta mitä huolettomuutta tämä on, jos lähes ajamattomista pyöristä saa ruveta takapyörää tauolla ravistelemaan.

No ei nyt ihan rajatapaus! Rupes vaivaamaan tuo välys ja pitihän se mitata enkä saanut välystä vanteen kehältä, kuin 0,25-0,30 mm eli vielä ihan hyvissä lukemissa, vaikka tuntui käteen paljon suuremmalta.

Ei muuta, kuin kovaa ajoa!

[welpester]

No ei nyt ihan rajatapaus! Rupes vaivaamaan tuo välys ja pitihän se mitata enkä saanut välystä vanteen kehältä, kuin 0,25-0,30 mm eli vielä ihan hyvissä lukemissa, vaikka tuntui käteen paljon suuremmalta.

Ei muuta, kuin kovaa ajoa!

Kävin eilen Lahden RM-Heinolla teettämässä saman mittauksen ja tulos oli samaa luokkaa. Käteen tuo välys kyllä tuntui suuremmalta

[XX-xenon]

Kävin eilen Lahden RM-Heinolla teettämässä saman mittauksen ja tulos oli samaa luokkaa. Käteen tuo välys kyllä tuntui suuremmalta

Noin vaan ko net mittaa, jos menee kysymään..?

[welpester]

Noin vaan ko net mittaa, jos menee kysymään..?

No, pyörä on heiltä alkuvuodesta ostettu...liekö sillä mitän merkitystä?

Mitenkäs tuo nyt on, kun takapyörältä tuo välys ihan selkeesti tuntuu kun heiluttaa eikä takajarrun painamisella ole asiaan mitään vaikutusta, niin voiko tuo oikeestaan olla perälaakerissa ollenkaan? Paraleverkö se onkin väljä/löysä?

[kessuipe]

mietin vaan että jos todettu alkava vaurio, niin miksei samantien ole vaihdettu laakeria, ennen kuin se tien päällä porsii..?

samasta liikkeestä muuten omanikin ostin vuosi takaperin huhtikuussa..

Sori, kirjoitin hieman epämääräisesti. Öljynvaihto oli tehty ko. päivämäärällä. Tuo laakerin ääntely ja välys on tää mun havainto. No gesukka viedään ens tiistaina huoltoon ja ajeltu ihan normaalisti koko ajan. Nyt rolisee jo myös suoraan ajettaessa aika ajoin. No tulipahan
syy laittaa vene vesille. Koneet on koneita, mutta tärkeintä on tehtaan suhtautuminen ongelmiin. Tiettävästi tehdas on tehnyt päivityksiä laakerointiin pari kolme matkan varrella.
Korjaushinta pitää sisällään molemmat laakerit ja stefat. Ja työt 2-3 h. Ehtii koeajaa kivasti
uuden "vesipään"

[kessuipe]

Sori, kirjoitin hieman epämääräisesti. Öljynvaihto oli tehty ko. päivämäärällä. Tuo laakerin ääntely ja välys on tää mun havainto. No gesukka viedään ens tiistaina huoltoon ja ajeltu ihan normaalisti koko ajan. Nyt rolisee jo myös suoraan ajettaessa aika ajoin. No tulipahan
syy laittaa vene vesille. Koneet on koneita, mutta tärkeintä on tehtaan suhtautuminen ongelmiin. Tiettävästi tehdas on tehnyt päivityksiä laakerointiin pari kolme matkan varrella.
Korjaushinta pitää sisällään molemmat laakerit ja stefat. Ja työt 2-3 h. Ehtii koeajaa kivasti
uuden "vesipään"

Uudet laakerit paikallaan ja perä hiljeni, yes!

[XX-xenon]

Uudet laakerit paikallaan ja perä hiljeni, yes!

kauanko meni kun ns. ammattilaiset sai värkättyä paikoilleen koko homman?

menikö molemmat laakerit vaihtoon..?

[kessuipe]

kauanko meni kun ns. ammattilaiset sai värkättyä paikoilleen koko homman?

menikö molemmat laakerit vaihtoon..?

Arvio oli 4h. ja kai siinä sen verran meni. Molemmat laakerit ja stefat vaihdettiin. Itse pyörittelin sitä kestovoideltua, isompaa kuulalaakeria, kun se oli irrallaan ja ei mitään vikaa havaittavissa ilman kuormaa. Mut vika oli kuiteskin siinä. Tehdashan on vaihtanut tuotannossa ko. laakerin toimittajaa matkan varrella ja ilmeisesti myös speksit olivat tiukemmat.

[iaj]

Heh - taitaa oma VaraPerä mennäkin omaan käyttöön... Tulikin juuri sopivasti reissun aikana... Vajaa 80tkm mittarissa...

[XX-xenon]

Heh - taitaa oma VaraPerä mennäkin omaan käyttöön... Tulikin juuri sopivasti reissun aikana... Vajaa 80tkm mittarissa...

missäpäin korkkasi..? millaiset oireet iski päällensä..?

tulipa samantien Mieleen, että pitäis varmaan vaihtaa taas peräöljyt itekki, viime kesänä viimeksi... hmm..

[iaj]

Omassa tallissa pyörä on, hieman on turhan suuri välys kun tuota rengasta ravistelee.

Pitää vielä vertailla jonkun toisen GS:n kanssa, mutta muistaakseni tuollainen välys oli kamppeessa mikä kohta oli laakerien tarpeessa tässä aiemmin tänä kesänä...

[XX-xenon]

Omassa tallissa pyörä on, hieman on turhan suuri välys kun tuota rengasta ravistelee.

Pitää vielä vertailla jonkun toisen GS:n kanssa, mutta muistaakseni tuollainen välys oli kamppeessa mikä kohta oli laakerien tarpeessa tässä aiemmin tänä kesänä...

onneksi kotona kuitenkin, eikä maailmalla. parempi näin. tässähän kohta saa itekki kuulostella miltä takana tuntuu, vaikkei nyt synkkyyteen vajota kuitenkaan vielä.. 44 tkm mittarissa alkaa olla, ei paljon mitään mutta tuntuuhan noita menevän säännöllisen epäsäännöllisillä kilometreillä. hyvä syy pitää mopo vakuutuksessa, jos jää tien päälle.. ja sen jälkeen toivoa että takapakissa olis mukana jääkaappi ja vaikka kylmä olut tai pari. tai jallupullo. vitutukseen..

[nurmak]

hiukan ot mutta sille

jos jää tien päälle.. ja sen jälkeen toivoa että takapakissa olis mukana jääkaappi ja vaikka kylmä olut tai pari. tai jallupullo. vitutukseen..

Niin toisilla on toisilla ei. sitä jääkaappia

[iaj]

No nyt on onneksi tuo v-käyrä aika alhaalla, reissu tuli tehtyä ja nyt pyörää läpikäydessä alkoi tuon kunto epäilyttää.

Kyllä se tosiaan siltä vaikuttaa että laakeri on antautumassa eli vaihtohommiin. Seuraava reissu on tiedossa GSA:lla vasta kuun vaihteessa eli voipi olla että korjaan tuon vanhan ja jätän tuon uuden VaraPerän vielä hyllyyn.

[XX-xenon]

siitä rempasta olis mielenkiintoista nähdä hieman kuvia tekstin kera.. kiinnostaisi varmaan muitakin.

vaikka ulkomaan foorumeilta varmaan aiheesta toki löytyy, mut onhan se suomen kieli aina jotenkin helpompaa..

muistelen, että liikkeessä tehtynä hinta olisi jotain 400e luokkaa, eikös huurre käyttänyt ainakin rajamotorissa joskus aikanaan omaansa, taisi LT olla.. jos siinä nyt sama perä oli kyseessä.. en muista tarkkaan.

[nurmak]

mut onhan se suomen kieli aina jotenkin helpompaa..

Johan sä asut niiin pohjoisessa että pitää kuitenkii lisätä se H sinne väliin

[iaj]

Pitää miettiä, puuttuu vielä muutamia välineitä tuon tekemiseen, on vasta tilaus listalla. Pitää laittaa huomenna tilaukseen, saattaisi ehtiä parissa viikossa tulemaan.

Mutta onneksi kun on tuo VaraPerä niin tässä ehtii vielä miettiä miten homman hoitaa.

LT:n perä on vanhempaa mallia, ei-reikäperä. Sellainenkin VaraPerä on hyllyssä odottamassa

[XX-xenon]

jotain erikoistyökalujahan tuo JVB:kin miettinyt.. vissiin jonkinlainen touhuaja tämän pyörämallin suhteen veden tuolla puolen..

http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=884946

[iaj]

Onhan näitä: http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=682413

Just pistin vastaavat osat tilaukseen, muutamia pitää kerätä paikallisesta B-kaupasta mutta eiköhän nuo selviä kun tämän homman kimppuun pääsee.

[Pekkavee]

siitä rempasta olis mielenkiintoista nähdä hieman kuvia tekstin kera.. kiinnostaisi varmaan muitakin.

vaikka ulkomaan foorumeilta varmaan aiheesta toki löytyy, mut onhan se suomen kieli aina jotenkin helpompaa..

Tuolla on yhden hepun itse tekemä peräremontti. Paljon valokuvia.
Englanniksi kylläkin.
Linkki remonttiin
Aika perusteellista työtä on tehnyt ja paljon erikoistyökaluja kanssa.

Pekka

[GSR600]

Itsellekin on tullut tavaksi esim. Heinolla käydessä "ravistella" vaihtopyörä gessujen takapyörää
niiden ollessa keskituella. Sellaisella klo. 6/12 otteella sieltä yleensä aina saa tuntumaan pienen välyksen.
(Kevyellä klo. 9/3 otteella ei tunnu mitään välystä ).
Mikä on sitten se normaali välys?
Omassa 30 tkm ajetussa pyörässäni arvioisin välyksen olevan noin 0,5 mm luokkaa.

[iaj]

Speksin mukaan 1mm on vielä rajoissa. Mutta omassani on nyt mielestäni selvä muutos aikaisempaan ja vastaavaa kun tunsin kaverin pyörässä niin se olikin hyvin pian sen jälkeen laakerirempassa.

Eli vielä se ei aivan finaalissa varmastikaan ole, mutta kohta olisi.