Sivu: 1 / 6:sta 123 ... ViimeinenViimeinen
Tulokset 1:st 30:een 154:sta
  1. #1
    No psinhn ajelee 5,5 Tkm ennenkuin vm. 04 gesukka rupes perns "ronksottamaan". Totaalikilometrit ko. Gessulla 28tkm. No ei muuta ku ihmetteleen, kuka korjaa, onneksi on ajokauden verran luvattu takuuta pelille, kun tn tnkevn ostin, muuten ihan loistava kampe
  2. #2
    mist ostit
    Triumph Tiger 800 XRX

  3. #3
    melko varhaisilla kilsoilla per pssyt korkkaamaan.. alkoiko miten muuten oirehtimaan..?

    aika vhn pyrlle on kilsoja pssyt 9 vuodessa kertymn..
    '99 R1, '07 XX, '09 GSA, '18 Monkey, '91 5900GLX, '19 900ACE Commander ja '89 W124.

    onhan se komia pyr, mutta kuka sen viittis pest...

    6 x SS1000, 2 x SS1600K ja XXironbutt 2011 (SS1000)
  4. #4
    Lainaa XX-xenon kirjoitti Katso viesti
    melko varhaisilla kilsoilla per pssyt korkkaamaan.. alkoiko miten muuten oirehtimaan..?

    aika vhn pyrlle on kilsoja pssyt 9 vuodessa kertymn..
    Ohjeistamispllikk Jaakko Parantainen sanoi: "Auto tykk kun sill ajetaan"
    Ptee mys prtkiin... Jos ei muuta vahinkoa tule seisomisesta, niin etustefat vuotaa ja mystisi shkvikoja ilmenee. On omakohtaisia kokemuksia.
    Thn monet kirjoittaa pyrhistoriaansa.
    Niin mkin. ...Ne on kaikki olleet nopeita ;D

    Speed kills..........but only the dumb and the inexperienced!

  5. #5
    Lainaa Oula kirjoitti Katso viesti
    mist ostit
    Yamaha Center Tampere!
  6. #6
    Lainaa XX-xenon kirjoitti Katso viesti
    melko varhaisilla kilsoilla per pssyt korkkaamaan.. alkoiko miten muuten oirehtimaan..?

    aika vhn pyrlle on kilsoja pssyt 9 vuodessa kertymn..
    Samaa itsekin ihmettelin, mutta huoltohistoria ja ed.
    Omistajat dokumentoitu. Samoin pyrn kunto vastaaa
    ajomr.
    Per "ronksuttaa" vasemmalle kaarrettaessa. Aivan viallisen
    laakerin ni. Per ei viel ole avattu.
  7. #7
    Hajosiko laakerit oikeasti vai sielt pern ja renkaan vlist vaan pultti/pultit lysll kuten omassani oli? Heiluuko rengas kun ravistelee sit ksin?
    https://www.juvander.me/ilpo

    AL-AND-AM-A-AZ-B-BIH-BG-HR-CZ-DK-EST-FL-FIN-F-GE-D-GR-H-IR-I-KZ-KS-RKS-LV-LT-M
    MK-MD-MC-MGL-MNE-MA-NL-N-PL-P-RO-RUS-SRB-SK-SLO-E-S-CH-TJ-TR-TM-UA-USA-UZ
    BMW R1250GSA, KTM 690 Enduro R
  8. #8
    Lainaa iaj kirjoitti Katso viesti
    Hajosiko laakerit oikeasti vai sielt pern ja renkaan vlist vaan pultti/pultit lysll kuten omassani oli? Heiluuko rengas kun ravistelee sit ksin?
    Ei ole tutkittu viel, mutta takapyrss ei ole todettu vlj
    mihinkn pin, sehn tss ihmetyttkin
  9. #9
    En aloittajan mopoiluhistoriaa tunne, joten kysynkin, ett voisiko syy olla kulunut rengas? Katuenskarenkaat alkaa, ei niinkn ronksottamaan, vaan ulisemaan/rallattamaan, kun reunakuvio kuluu hampaalle.
  10. #10
    Joo, ei tuo kyll laakerilta kuulosta vaan pikemminkin ulkoiselta ongelmalta eli rengas tai nuo ko. pultit jotka kihnuttaa jarrulevy vasten.

    Jos laakeri on mennyt on rengasta ravistettaessa selke heitto havaittavissa sek pyritettess keskituella se pyrii huonosti ja nykien.
    https://www.juvander.me/ilpo

    AL-AND-AM-A-AZ-B-BIH-BG-HR-CZ-DK-EST-FL-FIN-F-GE-D-GR-H-IR-I-KZ-KS-RKS-LV-LT-M
    MK-MD-MC-MGL-MNE-MA-NL-N-PL-P-RO-RUS-SRB-SK-SLO-E-S-CH-TJ-TR-TM-UA-USA-UZ
    BMW R1250GSA, KTM 690 Enduro R
  11. #11
    Eik tarvitse olla edes kulunut rengas. Minulla viime syksyn alle vaihdetut Tourancet jollottaa juurikin (enemmn) vasemmalle kurvatessa. Perss ei todettu vljyytt oikein asiantuntijan toimenpitein. Olen taipuvainen uskomaan, joten rengasnet ne vain siell kuuluvat. Olisko aloittajan kohdalla mys tm syy?

    Olen lukenut nyt foorumeilta yhteens kymmenist pervioista ja yhteist taitaa olla kaikille se, ett laakerivioissa on ensimminen havaittava merkki juuri tuo renkaan vljyys heiluteltaessa 6-12 suunnassa. Siis yli tehtaan mainitseman toleranssin. Mutta siit havainnosta voi menn yllttvnkin vhn aikaa kun se sitten totaalisesti porsii. Toinen hyv havainto on ne lastut (mys jauhe, mutta useimmiten lastut) perljynvaihdossa. Ja tuo karheus tietenkin rengasta pyritettess. Onpa joku kyttnyt stetoskooppiakin/vast. noiden nien havainnointiin. Ja tunnettu suomalainen matkabemaristi etluettavaa lmpmittaria (anturi ljynpoistokorkissa).
    -juha-
  12. #12
    Lainaa juhhyto kirjoitti Katso viesti
    Olen lukenut nyt foorumeilta yhteens kymmenist pervioista ja yhteist taitaa olla kaikille se, ett laakerivioissa on ensimminen havaittava merkki juuri tuo renkaan vljyys heiluteltaessa 6-12 suunnassa. Siis yli tehtaan mainitseman toleranssin. Mutta siit havainnosta voi menn yllttvnkin vhn aikaa kun se sitten totaalisesti porsii. Toinen hyv havainto on ne lastut (mys jauhe, mutta useimmiten lastut) perljynvaihdossa.
    Reikperss harvemmin tulee noita lastuja ennakkovaroituksena kun se plaakeri ei ole siell perljyn seassa kuten esim. LT:n vanhemman mallisessa perss. Jos noita lastuja reikpern tapauksessa tulee on kyll jo vakavammasta kyse kuin pelkstn parin laakerin vaihdosta. Viime vuonna meni tllaisessa tapauksessa koko per vaihtoon kun se oli hajottanut tarpeeksi noita sisuskaluja.
    https://www.juvander.me/ilpo

    AL-AND-AM-A-AZ-B-BIH-BG-HR-CZ-DK-EST-FL-FIN-F-GE-D-GR-H-IR-I-KZ-KS-RKS-LV-LT-M
    MK-MD-MC-MGL-MNE-MA-NL-N-PL-P-RO-RUS-SRB-SK-SLO-E-S-CH-TJ-TR-TM-UA-USA-UZ
    BMW R1250GSA, KTM 690 Enduro R
  13. #13
    Totta tuo edellinen. Ne havainnot vhn vaihtelevat riippuen permallista (reikper, ei reikper).
    -juha-
  14. #14
    Tourancet ja Tourance EXP:t ainakin jyristvt varsinkin kuluneena tuntuvasti hitaissa kaarroksissa, esim. liikenneympyriss.

    Onko perss vlj? Pyr keskituelle, klo 3-9 -otteella ja 6-12 otteella ravistellen?

    Lmpeneek per niin, ettei krsi ktt? Per pit krsi ktt, vaikka ajaisi tss helteess moottoritieajoa satoja kilometrej tydell kuormalla. Jos lmpenee niin, ettei krsi kdell koskea, niin jotain vikaa on.

    Ellei noita oireita ole, oireet viittaisivat enemmn renkaista johtuviin.
  15. #15
    Ottamatta kantaa oliko tuo nyt laakeri / mekaaninen vaurio, niin tuo -04GS kait on niit alkusarjan "perreiki" joissa on ikuiset ljyt. Jos nuo tuolla ovat 9 vuotta pyrineet, eik noita ole vaihdettu, niin jo oli aikakin luovuttaa...
    <p>2002-2014</p>
  16. #16
    Lainaa C-A-D kirjoitti Katso viesti
    Ottamatta kantaa oliko tuo nyt laakeri / mekaaninen vaurio, niin tuo -04GS kait on niit alkusarjan "perreiki" joissa on ikuiset ljyt. Jos nuo tuolla ovat 9 vuotta pyrineet, eik noita ole vaihdettu, niin jo oli aikakin luovuttaa...
    Perljyt vaihdettu 1.7.08. R.M Heikolla todettiin, ett alkava
    laakerivaurio ja nyt oli ilmestynyt pieni vlys 6-12 suunnassa.
    Per todellakin kuumeni eilen eka kertaa niin kuumaksi, ett ktt jo vhn poltteli. Oma historiani mopojen parissa pitkllinen. T on 4.s kevarin jlkeen. Olen autonasentaja/autoinssi taustainen ja aina vkstnyt koneiden parissa joten kyll erotan hampaille kuluneen renkaan nen laakeriviasta. No nyt on homma putkessa. Korjaamoaika Heinolle 11.6. ja varaosat odottaa hyllyss. Kreditit Lasselle
    Tampereen Yamaha-Centeriin. Meni sovitusti takuuseen!
  17. #17
    Tuo "per korkkas" otsikko oli tarkoituksellisesti provo-otsikko, sain ainakin kommentteja, kiitokset niist. Koko episodin tarkoitus on ja oli vltt
    vltt tystuho. Tiedn, ett olen pikkutarkka tekniikan suhteen, mutta
    on luonteeni vastaista toimia hllvli tyyliin jos on kyse mun pristimist
    koskee kaikkia koneita, miss on mekaniikkaa ja jonkiinmoinen moottori.
    Nyt voin hyvill mielin mopoilla kotikulmilla, tieten pern rajoitukset.
    Viasta viel sen verran. ett oireileva laakeri on se isompi, kuivana pyriv
    laakeri. Jyrin kuuluu vasemmalle knnyttess. Suoraan ajettaessa ja oikeallekaarrettaessa ei viel oirehdi, mutta en tll pidemmlle reissulle tohtisi
    lhte. On se hyv, ett vika paljastui nyt, lomareissut on vasta
    syksymmll tulossa. Tn takia olen testannut ahkerasti minulle uutta pyr.
    Tn kauden saldo vhn alle 6 Tkm. Ja missn en oo kyny pidemmll....
    On t vaan niin kiva laite!
  18. #18
    Lainaa Heksa kirjoitti Katso viesti
    Ohjeistamispllikk Jaakko Parantainen sanoi: "Auto tykk kun sill ajetaan"
    Ptee mys prtkiin... Jos ei muuta vahinkoa tule seisomisesta, niin etustefat vuotaa ja mystisi shkvikoja ilmenee. On omakohtaisia kokemuksia.
    Jaakko Parantainen on mun idoli ja esikuva...
  19. #19
    Tsshn kvi lopulta hienosti. Sait 10-vuotta vanhaan pyrn uudenveroisen pern ilmaiseksi.
  20. #20
    Lainaa kessuipe kirjoitti Katso viesti
    Perljyt vaihdettu 1.7.08. R.M Heikolla todettiin, ett alkava
    laakerivaurio ja nyt oli ilmestynyt pieni vlys 6-12 suunnassa.

    Kreditit Lasselle
    Tampereen Yamaha-Centeriin. Meni sovitusti takuuseen!
    mietin vaan ett jos todettu alkava vaurio, niin miksei samantien ole vaihdettu laakeria, ennen kuin se tien pll porsii..?

    samasta liikkeest muuten omanikin ostin vuosi takaperin huhtikuussa..
    '99 R1, '07 XX, '09 GSA, '18 Monkey, '91 5900GLX, '19 900ACE Commander ja '89 W124.

    onhan se komia pyr, mutta kuka sen viittis pest...

    6 x SS1000, 2 x SS1600K ja XXironbutt 2011 (SS1000)
  21. #21
    Lainaa Nomad kirjoitti Katso viesti
    Tsshn kvi lopulta hienosti. Sait 10-vuotta vanhaan pyrn uudenveroisen pern ilmaiseksi.
    Nyt ollaan asian ytimess, hyv kun huomasit. Koko ajan on kyse ollut juuri tst. Ne 520 on nyt mun rahaa kytettvksi johonkin hauskempaan!...
  22. #22
    Lainaa C-A-D kirjoitti Katso viesti
    Ottamatta kantaa oliko tuo nyt laakeri / mekaaninen vaurio, niin tuo -04GS kait on niit alkusarjan "perreiki" joissa on ikuiset ljyt. Jos nuo tuolla ovat 9 vuotta pyrineet, eik noita ole vaihdettu, niin jo oli aikakin luovuttaa...
    Hp-hp. Mikli kardaanin ainut etu ja argumentti on pitkkestoisuus ja kestokilometrit, tulee sen kest puoli miljoonaa kilomatri ilman remppaa. Huoltamattomanakin ko. tuotoksen tulee nakuttaa vhintn 200.000km. Mikli jumaloitu kardaani poksahtaa puolessa vliss mit normi ketjut kest, tuote on totaali paska.
  23. #23
    [QUOTE=XX-xenon;6182356]mietin vaan ett jos todettu alkava vaurio, niin miksei samantien ole vaihdettu laakeria, ennen kuin se tien pll porsii..?

    samasta liikkeest muuten omanikin ostin vuosi takaperin huhtikuussa..[/QUOTE
    Huollon jono n.2 viikkoo, ns!
  24. #24
    Lainaa vma kirjoitti Katso viesti
    Hp-hp. Mikli kardaanin ainut etu ja argumentti on pitkkestoisuus ja kestokilometrit, tulee sen kest puoli miljoonaa kilomatri ilman remppaa. Huoltamattomanakin ko. tuotoksen tulee nakuttaa vhintn 200.000km. Mikli jumaloitu kardaani poksahtaa puolessa vliss mit normi ketjut kest, tuote on totaali paska.
    Puhuttiin takapyrn laakereista, ei vetosysteemeist.
    Ja aikaisempiin pyriin vaihdettiin pyrnlaakereita tihemmin kuin joku kalsareita....
  25. #25
    Eilen koeajolenkin ptteeksi totesin, ett nyt on kylmn huurteisen paikka.
    Menin paikalliseen Siwaan, ni en meinannu jaksaa ovea avata, kun tungin sisn. Ulostullessani ovi aukesi ihan hipaisusta, olivat nemm asentaneet automaattiovet, mit tst opimme, tekniikka jyll. Pitis pyrki oleen kehityksess mukana. Mut kylm karhu oli erinomaista, viilensi kummasti mys kuumentunutta per!
  26. #26
    Lainaa kessuipe kirjoitti Katso viesti
    Puhuttiin takapyrn laakereista, ei vetosysteemeist.
    Ja aikaisempiin pyriin vaihdettiin pyrnlaakereita tihemmin kuin joku kalsareita....
    Uudelleen lukemisen jlkeen edelleen nen puhetta kardaanin (=veto"systeemin") laakereista.
    Kalsari-ongelmaasi suosittelen vuotavan stefan lkri.
    Viimeksi muokannut: vma; 30.05.2013 klo 01:44.
  27. #27
    Kyllhn se pit tunnustaa, ett kyll tmn hintaisessa pyrss sais tuo kohta varmempi olla. Muutaman kymppitonnin ajettuihin pyriin tehdn tuommoisia remontteja toki toiset psee pitempnkin, mutta pitis pst kaikkien! Mulla on tuolla tallissa vastaava rajatapaus ja pyrll on ajettu alta 50 tkm. Min en sille tee mitn ennen, kun tirskauttaa ljyt stefan vlist, katsotaan kauanko kest?

    Paha suunnittelu moka sanon, vaikka semmoisen mokan omistan itsekkin! Monella on kuitenkin yhten ajatuksena ketjuttomuudesta huolettomuus, mutta mit huolettomuutta tm on, jos lhes ajamattomista pyrist saa ruveta takapyr tauolla ravistelemaan.
    IsoPoika
    R1200GS"ADV" -05
  28. #28
    Lainaa vma kirjoitti Katso viesti
    Hp-hp. Mikli kardaanin ainut etu ja argumentti on pitkkestoisuus ja kestokilometrit, tulee sen kest puoli miljoonaa kilomatri ilman remppaa. Huoltamattomanakin ko. tuotoksen tulee nakuttaa vhintn 200.000km. Mikli jumaloitu kardaani poksahtaa puolessa vliss mit normi ketjut kest, tuote on totaali paska.
    Nyt ei tainut VMA ymmrt juttuni ydint. Se ei ollut siin, ett per joutaakin/saa hajota tuossa iss vaan siin ksittmttmss oivalluksessa, jonka vallassa BMW hetken oli, ettei pern vaihdeta ikin ljyj vaan kestvt koko pyrn laskennallisen in.
    <p>2002-2014</p>
  29. #29
    Ihan mielenkiinnosta vaan (en siis ole "tehtaan puolella") kun nyt on kovasti kautta vuosien tt perasiaa haukuttu huonoksi suunnitteluksi, niin mik yksittinen tai vaikka useampikin suunnitteluparannus olisi toiminut? Toi per on kohtuullisen kovassa paikassa (teho pit suunnata kardaanilta pyrlle) ja siell on melkoisia voimia suuntaan jos toiseen. Se vanha venlinen suunnittelumetodi, ett listn ainespaksuutta kunnes kest ei varmaankaan ole oikea. Ikuljy oli kyll virhe, ja helpompaa se vaihto joissain joissain periss voisi olla, se on kovin totta. Ja kuinka pitkn se per pit sitten oikeasti suunnitella kestmn? Olen ymmrtnyt, ett niit ketjuja ja rattaitakin pit vaihtaa. Jos pern komponenttejakin vaihtaisi ennakkoon, niin eik sekin sitten kestisi? Nythn sit taidetaan ajaa "loppuun" saakka jonka jlkeen vaihdetaan. Ja tuo ennakkoon vaihtaminenkaan ei varmaan ole ajettuihin kilometreihin suhteutettuna kalliimpaa kuin ketjut+rattaat.

    Eli kuluva osahan se on ja siten siihen pit suhtautua, ei thn menness varmaan kukaan ole mitn "ikiper" keksinyt.
    -juha-
  30.  
  31. #30
    Eli kuluva osahan se on ja siten siihen pit suhtautua, ei thn menness varmaan kukaan ole mitn "ikiper" keksinyt.

    Voivoi kyllhn niit on muut kohdat loppuu ennen kun per esim. H:lla alkavissa jne.... eihn vetopyrst ole ns. kuluva osa ei ainakaan pitisi.
    Yamaha Majesty YP250-98 (myyty)
    Nykyinen Suzuki Burgman AN400-00 (myyty)
    Uusi prr Honda GL1800-08
    Uusin Kymco Xciting500-05
Sivu: 1 / 6:sta 123 ... ViimeinenViimeinen