Ducatit ja kilometrit?

[boy007]

Tähän tunkioon ei kannattaisi enää puuttua mutta pyörää ei sidota koskaan kuljetuksessa sivutuen eikä keskituen varaan, vaan ohjaustangosta etujousitusta vasten kiristäen niin että laite seisoo pyörillään. Olen kuljettanut pyöriä pakettiautossa,peräkärryssä ja sitonut niitä itse myös laivakuljetukseen eikä ikinä ole yksikään kaatunut. Sivutuki on sitä varten että pyörä nojaa siihen vain omalla painollaan, mihinkään muuhun sitä ei ole tarkoitettu. Jokainen kuitenkin tekee niinkuin parhaaksi näkee, oli insinööri tai ei, omiahan ne vehkeet yleensä on.

Sivutuki päällä ei istuta se ei Ducatissa kestä vaikka Direktiivin mukaan kuulemma pitää
( Direktiivin on tehnyt varmasti Insinööri, hävettää? ), eikä tosiaan
kiristetä hurjasti taljaa.

Sitä tosi asiaa se ei muuta että jos alus joutuu myrskyyn noin 1-2G kiihtyvyydet mahdollisia ja
niiden suunnat vähän vaihtelee. Se tarkoittaa että pyörän oma massa aiheuttaa suuremman
voiman, vähän niin kuin jarrutuksessa.

Kun ostin MTS-620 niin myyjä auttoi sen kärryyn ja sidoimme sen taljalla keskikohan yli
kiinnitys pisteet kuitenkin kärryn päissä, ideahan on estää ettei kaadu, sivuttainen voima,..
.... ideana ei ole painaa kärryä, maata vasten pyörää, se ei auta.

Kärryssäkään tuo sidonta on tarpeellinen äkkijarrutus ja kolari tilanteissa, ei muuten.

Vaikka pyörä on korkea on se massa keksipiste hyvin alhaalla keskellä, se on aika vakaa.
On harvinaista että matkustajalaiva kallistelisi 5-10astetta enemmän, sen verran on kallistusta
jo parkkipaikoilla ja hesan mäissä, ilman sitomista nuo on kaatumatta mulla ollu parkissa Hesassa!

Pyörän kiinnityksestä kärryyn voi lukea vaikka Baja Hillin sivuilta, se ei liity aiheeseen kuinka
pitkään monster 1100 tai Ducatilla pääsee. Threadin aloittajaa voisi kunnioittaa siten että
pysyy aiheessa, kiitos!

Niin se sivutuki direktiivi määrittelee myös kallistus kulmat tasolle jolloin tuen pitäisi
pitää pyörä myös pystyssä, kyllä Insinöörit on tyhmiä, juristi ja ekonoimikin tajuaa että pyörän pitää
pysyä pystyssä!

[vma]

(oikeastaan mennään jo DI tasolle),

Lappeenrannassa ilmeisesti kirjoilla?

[boy007]

Teetä se keskiseisontatuki jollakin pajalla ellei löydy mistään. Kai nyt osaat mitata ja vääntää jonkunlaisen skitsin siitä?

rellonen mulla sansokeus siksi kirjoitus virheitä. Muutamalla jotka kirjottaa täällä
ei oo kirjotusvirheitä mutta ei oo yhtään asiaa, oisko koppa tyhjä?

Joo rellonen, kuten aiemmin totesin niin sivutuki itsesään on täysin kunossa!

Ongelma on siinä että se on kaikissa Ducateissa kiinni moottorissa.

Multistradoissa, katu enduroja kun on, on tuo jalka vähän pidempi paksumpi,
pitkä ja paksu on aina hyvä asia.

Niin siis se pesä riikkoontuu mikä on moottorissa. Lohkon voi vaihtaa
jos sellaisen saa jostain, R.M Heino tekee sen 4500eur !!!

Puhdasta faktaa:
-multeissa ja muissa samalla geometrialla pesiä rikkoutuu paljon
-kiinnipito ruuvia ei saada pysymään edes yhtä huoltoväliä kiinni,
pojat kokeili eri konstein useammalla pyörällä, lukite prikka oli
paras mutta sekin petti,..
-erona muihin pyöriin on se pitkä ja paksu, pikku MTS on ilma jäähdytteinen
140astetta on ruuhkassa ihan mahdollista

[Hammurab]

Takasin aiheeseen trollaajat.

Noniin, takaisin aiheeseen tosiaan... Miksihän se aihe karkasikaan... Mutta kuitennii, hyvin huollettu 50tkm ajettu pyörä on 50tkm ajettu pyörä. Väittäisin että merkistä riippumatta oikein käytetty ja huollettu pyörä kestää kyllä vielä sen toisenkin 50tkm. Ja vielä kolmannenkin.

Tuohon pyörän kestoon on paha mennä sanomaan mitään kilometrirajaa kun kilometrien sietoon vaikuttavat, merkistä ja mallista riippumatta, huoltojen lisäksi pyörän yleinen kohtelu.

[K1mble]

Insinööri vänkää ja muut korjaa tilanteen muulla tavoin?

Oi sori:

Kylla ne ducatit sietää noita kilsoja ihan saman kuin japsitkin. Jos kyse on ilmajäähystä niin osatkin on jopa edullisempia kuin japseissa.

[Juutana]

Itse ajelin n. 50tkm st4s:llä. Kuluvia osia uusittiin ja pyörää huollettiin kuten kuuluukin. Ilmaisiahan huollot eivät olleet, mutta persaukiselle kaikki on kallista. Siksi itse vaihdoin japsiin.

Tuo Boy007:n kommentointi moderoinnista kuuluu ihan muualle tällä foorumilla, mutta sen verran kommentoin, että sillä viestihistorialla en lähtisi huutamaan moderaattoreita apuun tukemaan asiaansa. Ketjuon jo ns. erikoisseurannassa ja jos OT:tä esiintyy, niin luuta tulee heilumaan isommin. Kuten Boy007 sen sanoi, tämä foorumi ei ole oman agendan edistämistä varten, vaan kyseessä on keskustelufoorumi jossa pitää pyrkiä vastaamaan aiheeseen

[boy007]

Musta Duacti kuskeilla on enemmän kilometrejä per vuosi
kuin Japski kuskeilla, sellainen näppi tuntuma.

En oo kuullut että moottorin takia joku ois jääny tielle,
mutta kiinnityspiteiden murtumiset, vaikkapa taka jarrun
polij, vaihteen poljin niitä on,.. no renkaiden/vanteiden
laakerit on yllätys, 30tkm on aika hyvä vaihtoväli,...
Sähkö vikoja on ollut ihmisillä.

Noin neuvona Monsteri 1000 kanssa älä pese paine pesurilla,
10l ämpärissä riittää!

Tää yksi parhaista neuvoista jonka oon saanut Hailcilta
ostaessani pyörää. Ja oon saanu kyllä koeajaa siellä
uusimatkin mallit. Tosin nyt kun sieltä viimeksi lähdin
sanoivat että en saa ennään käydä heillä, sivutuki murtumat
on sen verran paska juttu, niitä paljon, ja jos joutuu maksaa!

Ainakaan mun pyörässä ei laakereita suojaa stefat ja vesi
holisee niihin sisään ilman paine pesuakin,..

Ducati ei säily kosteassa, eli yritä pitää kuivana, oma ratkaisu
käyttöpyörälle oli tehdä katos, presun alla se ei kuivu
, ratapyörän kuivaisin/säilyttäisin tallissa.

Jos sulla ei oo härpääkkeitä niin käyttämättömät pisteet rungossa kannattaa
ruoste suojata rasvalla, ettei kierteet ruostu pois!

Yleisesti kytkimen syliteri alkaa vuotaa, ne voi vaihtaa vaikka
Hand Made in Hong Kong niin pelittää, runko tulpat ja
öljynkorkki hanki alumiiniset ja o-renkailla - noi ois minimi
muutostyöt.

Oisko tossa hyvä paketti miten niitä kiloimetrejä saa enemmän.

Voisko joku lisätä jos jotain unohtu, ettei jää lauseen
"on vähän kiinni miten ajaa ja käyttää" vaŕaan.

[juhaka]

Mulla on ja historiaa Ducatien kanssa n. 20 vuotta, kilometrejä n. 50.000 km SS 750 ja 60.000km 748:lla. SS-mallilla ei ollut mitään ongelmia, mutta 748 olen joutunut vaihtamaan koneen, uuden hankin Saksasta Kämnalta. Konerikko ei kuitenkaan saanut minua valittamaan Hailacille, Ducatille Bolognaan tai edes vaihtamaan mwrkkiä. Ducatilla taidan ajaa tästä eteenpäinkin.

juhaka

[boy007]

mutta 748 olen joutunut vaihtamaan koneen

Mikä sille tuli, vai teitkö itse jotain?

Joo, mä ajan MTS-620 loppuu ja kun on opetellut yhden merkin
huoltamisen niin tuskin jaksan opetella enään Japskien kikkoja,
seuraava pyörä on KÄYTETTY DUCATI - tietää ainakin mitä ostaa.