Monsterin vetopuolelta outo ääni?

[ooziizoo]

Moi!

Uusi Ducatisti pulassa..

Alkoi nyt ihmetyttämään mistä A) nykiminen pienillä kierroksilla ja B) ihme kolina ja ääni johtuvat.
Nostin pyörän pukeille ja annoin käydä tyhjäkäynnillä:

http://www.youtube.com/watch?v=5Yz4gw5Pl6M

Osaako joku neuvoa, onko tämä normaalia vai mistä voisin vikaa lähteä ettimään?
Kiitos avusta!

/Lare

[vtwin]

Ketjussa jäykkiä linkkuja? Siltä ainakin minusta näyttää.

Onko ne vanhat, paljonko niillä on ajettu?
Onko putsattu/rasvattu säännöllisesti? Edes joskus?

Ps. Plussaa videosta! Auttaa vianetsinnässä huomattavasti!

[tl72]

tarkista nyt onko ketjut venynyt tai lenkki jumissa ,näytti olevan jousilukko ketjuissa, itse en ajais kyllä metriäkään muulla kun niitattavalla

[ooziizoo]

Ketjut on ihan uudet, vaihdoin tänään ennen kuvaamista kun epäilin samaa eli venymistä tai jumiutuneita lenkkejä (jousilukko väliaikaisesti kun ei löytynyt työkaluja puristamiseen ). Vika siis jossain muualla, siitä varmaan samaa mieltä ettei tuo normaalia ole?

[hd_janne]

Mites noiden rattaiden kunto? Paljonko ajettu? Kannattaa aina vaihtaa ketjut ja rattaat samaan aikaan.

[terowave]

Mulla teki M750 täsmälleen samaa uudella ketjurataspaketilla (ja vanhalla) ja joku jossain sano että se olisi normaalia. Tiedä häntä. No se pyörä meni jo vaihtoon.

[Poistettu]

Vähän hankala sanoa, pukilla käydessä kaikki tekee samaa, kun tyhjänäynnin kierrokset vähän vaihtelee ja voimansiirron välykset kolisee, joka näkyy ketjuissakin sitten hypähtelynä. Tekeekö samaa jos vähän pidät takajarrulla vastaan, jolloin noi voimansiirron välykset ei pääsisi sakkaamaan?

Enkä oikein pääse kuulemaan mistä kohtaa tuo tulee, ketjuista kuulostaisi tulevan tasainen rallatus.

Itselleni ei ole ikinä sattunut kohdalle, mutta joitain legendoja on eturattaan akselin laakerin hajoamisista liian kireällä olleiden ketjujen takia. Kerran olen nähnyt että takavanteesta puuttui vaimennuskumit, joka sekin toi mielenkiintoisen välyksen voimansiirtoon. Ja kai se takapyöränlaakerikin on kulutustavaraa. Itse tutukisin näitä tarkemmin, jos tuo kolina on läsnä myös tuon takajarrulla laahaamisen aikana. Näin ymmärtäisin että tuo ilmiö on myös ajossa = veto päällä?

Eniten kuitenkin näyttää silmään siltä että ketjulinja on vino. Eturatas on voimakkaasti kiillottunut näkyvästä reunasta. Tietämättä paljonko noilla on ajettu, mutta jos takarattaassa on vastaava kuluma toisella puolella - avot. Yritin tihrustaa tuosta videokuvasta että kumminpäin eturatas on, Ducatissa yleensä toinen puoli on offsetillä: http://i.ebayimg.com/t/Ducati-Monste...5tw~~60_35.JPG

[kane80]

Hmmm.. Mulla tämä uusi saksan ihme kuulostaa samalta silloin kun kierroksia on karvan päälle 2000, ja ajetaan ihan pintakaasulla tasasella. Tuntee tärinänä jalkatapissa myös. Tyhjäkäynnillä keskituella 1 silmässä, ketjut myös ääntelee ja pompahtelee välillä.
Jos ketjut vetää hieman ylikireelle, tuo raksutus vähenee, mutta silloin on jo ketju turhan kireellä.
Äänihän tuli "julmemmaksi" kun pistin piikkiä pienemmän eturattaan.
Ekassa huollossa tuo ketjulinja tarkistettiin ja kireys säädettiin.

Täytyy sanoa, että hiukkahan tuo vituttaa.

[Taavi]

Kopsutteleeko ketjusuojaan? Ihankuin se heiluisi tuon kopinan tahdissa.

[IlDuce]

Spare Parts Cataloguen kuvan mukaan eturatas väärinpäin.
http://ducati.com/services/maintenance/index.do
Voihan tietysti olla että kuvat cataloogissa on vähän sinne päin, mutta sinuna tarkistaisin asian.

Edit. Kyllä se eturatas onkin oikeinpäin. Tarkistin toisesta lähteestä kun ei ole pyörää pöydällä.

[BlackCat]

Uusi ketju ja vanhat rattaat? Rattaat lopussa.

[mp71]

Kun perä on ilmassa niin takuulla alkaa rengas hakkaamaan kun rullaa eturatasta nopeammin jossain vaiheessa. Tekeekö tuo noin ihan ajossakin?

Omien kokemusten mukaan varsinkin ilmajäähyt Ducatit hakkaa ketjuja alle 3000-3500 kierroksella ja nestejäähyt käy aavistuksen tasaisemmin. Käytännössä kierroksia joutuu pitää ajossa tuon yläpuolella ja hidasajossa joutuu hiukan kärsiin tuon takia, koska ykkönen on aika nopea. Ajossa ilmiö on lievempi kuin tuossa videossa ja jos ei ole niin jossain lienee vikaa

[Pelus]

Kopsutteleeko ketjusuojaan? Ihankuin se heiluisi tuon kopinan tahdissa.

Tuota kyllä komppaan, kuvaa ketjulinjasta takaapäin ala- ja yläpuolelta?

[shyhander]

Uusi ketju ja vanhat rattaat? Rattaat lopussa.

Eivät välttämättä lopussa lähellekään, mutta kun kuluvat eriaikaisesti ketjuun nähden

[ooziizoo]

Morjens ja kiitos kommenteista.

Nyt on vaihdettu etu- ja takaratas ja sama kolina jatkuu tyhjäkäynnillä, kun kierrokset nousee yli 2000 niin tuo ainakin silmin nähden näyttäisi loppuvan. Takajarrun painamisella ei vaikutusta, eli kun laittaa vähän vastusta niin samalla tavalla kopisee alle 2000 kierroksilla.

Myös uudessa eturattaassa on pientä klappia aksiaali ja radiaalisuunnassa, joten tämä lienee normaalia? Koitin myös siirtää eturattaan linjaa sisemmäs laittamalla pienet prikat tuon lukitusrenkaan ja rattaan väliin, kun joku ehdotti tuota ketjulinjan vinoutta, mutta tällä ei ollut vaikutusta.

Alkaa niinsanotusti loppumaan neuvot kesken.. Pitääkö tämä pikkuhiljaa lukea ominaisuudeksi?

Laitoin videon myös Hailacille, ja sieltä joku ystävällinen myyjä soitteli perään. Hänen(kään) mukaansa tuo ei ollut "fataalia" ja liittyy ennemmin koneen ominaisuuksiin kuin johonkin varsinaiseen vikaan.

Ei kenelläkään sattuisi olemaan vastaavanlaista monsteria josta voisi videota napata? Helpottaisi tietää että jollain muullakin tapahtuu samanlaista pauketta tyhjäkäynnillä rullaillessa.

/Lare

[vtwin]

Tuota tuota. ..

Eihän Ducatilla voi ajaa alle 2000rpm? :confused:

Ajovermeet niskaan, ainakin parinsadan kilsan lenkki vaihtelevia kierroksia käyttäen ja raportointi tänne.
(Ns. Spirited riding :rolleyes: )
Ajolenkki ehdotuksina vaikka päiväkäynti hotelli ellivuoressa jossa juuri nyt meneillään italomeeting.
Toinen vaihtoehto jurva ja classic PM osakilpailu tänään ja huomenna.

[markku66]

Mulla nyt sama ongelma mutta ilmeisesti eturattaan paikallaan pitävä levy kulunut onko tosiaan niin että se pelkkä lövy mikä tulee rattaaseen kiinni pitää rattaan paikallaan eikä siihen akselin päässä olevaan uraan ja päässä olevaan kierteeseen tule mitään

[lassizci]

Mulla nyt sama ongelma mutta ilmeisesti eturattaan paikallaan pitävä levy kulunut onko tosiaan niin että se pelkkä lövy mikä tulee rattaaseen kiinni pitää rattaan paikallaan eikä siihen akselin päässä olevaan uraan ja päässä olevaan kierteeseen tule mitään

Juu, se lukituslevy yksin pitää sen rattaan paikallaan ja tarkoituskin on että se siinä vähän kelluu. Kyllä tuo ketju aikalailla kaikissa omissa Ducateissa hyppii perä ylhäällä tyhjäkäynnillä. Tärkeintä on katsoa että eturatas on oikein päin (vaihtelee vähän malleittain) ja että ketjulinja on suorassa.

[markku66]

Kiitos tiedosta räjäytyskuvan mukaan olis ollu alun alkaenki jo väärin päin mutta muissa kuvissa mitä oon netistä löytänyt olis oikein päin pyörä on 620 sie vm 2002

[lassizci]

Kiitos tiedosta räjäytyskuvan mukaan olis ollu alun alkaenki jo väärin päin mutta muissa kuvissa mitä oon netistä löytänyt olis oikein päin pyörä on 620 sie vm 2002

Varaosakirjan räjäytyskuva ei aina välttämättä pidä paikkansa, mutta jos rattaan laittaa paikalleen, niin joku suora kappale, kuten esim vatupassi kyllä kertoo, sillä ketjulinja menee sen levennetyn osan verran pieleen jos on väärin päin.

[sami1024]

Varaosakirjan räjäytyskuva ei aina välttämättä pidä paikkansa, mutta jos rattaan laittaa paikalleen, niin joku suora kappale, kuten esim vatupassi kyllä kertoo, sillä ketjulinja menee sen levennetyn osan verran pieleen jos on väärin päin.

Vartavasten tehty työkalu ketjulinjan tarkistamiseen löytyy Biltemasta. Vaikka tuo tuotekuvauksen teksti puhuu aikamoisen sekavasti ketjun ja takarattaan keskittämisestä toisiinsa, tuo on erinomaisen käyttökelpoinen nimenomaan koko ketjulinjan tarkasteluun.

http://biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Mo...tyokalu-82663/

[assu]

...Tärkeintä on katsoa että eturatas on oikein päin (vaihtelee vähän malleittain) ja että ketjulinja on suorassa.

Pääsääntöisesti pienemmissä Ducateissa, joissa on kapeampi takarengas, eturatas tulee akselille siten, että rattaan leveä osa tulee ulospäin lukituslevyä vasten (= ketjulinja on sisempänä) ja isommissa malleissa päinvastoin (=ketjulinja on ulompana). Ratas saattaa olla täysin sama, se vain käännetään mallista riippuen. Poikkeuksiakin on, mutta esim. 620 Monsterin ratas on akselilla juuri siten, että ketjulinja on sisempänä. Tuon toteamiseen ei tarvita mitään mittalaitteita tai muitakaan välineitä. Ero on niin huomattava, että sen kyllä huomaa ja sen voi todeta myös siitä, että miten ketju lepää keinuhaarukan ylälaahaimen päällä. Jos eturatas on väärin päin, niin ketjun rullat eivät makaa laahaimen keskellä olevan kohouman päällä vaan ketjun sivulenkit pyrkivät sille alueelle.

Ketjun hyppiminen takarenkaan ollessa ilmassa on täysin normaali ilmiö uusillakin rattailla ja ketjulla eikä sitä olisi suositeltavaa harrastaa kovin pitkään, koska se hakkaa vaihteiston rattaiden lukitusnastoja.

Ketjulinjan tarkastelu työkalulla (on olemassa myös laserilla toimivia) ei ole toimiva systeemi silloin, jos takaratas on kelluva, kuten esim. Ducateissa, joissa on yksipuoleinen takahaarukka. Ketjulinjan suoruus on helppo todeta ilman työkaluakin painamalla (tai vetämällä) ketjua joko ylä- tai alapuolelta, jolloin vastapuolelta on nähtävissä linjaus.

[Kotarikuski]

Keskituella ketju on normaalia löysemmällä ja vähämukinen kone ei anna tasaista momenttia, joten resonansseja voi esiintyä. Jos rattaiden hammasprofiili on kunnossa (eivät ole kuluneet vetopuolelta) ja linja suorassa, katsoisin miten ketju käyttäytyy ajossa, kevyellä vedolla ja rullatessa. Mun laitteissa (myös kotarissa) on ollut sama ilmiö. En yleensä käytä konetta keskituella vaihde päällä.

Sitten vielä varoitus että älä missään tapauksessa vie näppejäsi ketjun lähellekään kun sitä koneella pyöritetään (et ehkä ole lukenut tältäkin palstalta mitä siitä voi seurata).

[Jyri]

Tuossa videossa oleva Ducati toimii aivan normaalisti. Älkää hyvät ihmiset käyttäkö pyöriä huoltopukilla tai keskituella vaihde päällä, sillä tavalla kerjätään vahinkoa.

Jos ketjut on kiristetty ohjearvoihin, ne ja rattaat ovat mekaanisesti kunnossa ja hyvässä rasvassa ja ajossa pyörä tuntuu hyvältä, kaikki on kunnossa. Ducatin moottori ei ole perinteisesti parhaimmillaan ajettaessa alhaisilla kierroksilla.