Ketjut ja rattaat käyttöikänsä päässä?

[Kootee]

Ostin Banditin (650 SA vm. 2007) syksyllä ja se huollettiin talvella. Huollon kaveri sanoi, että ketjut ja rattaat on kiristetty eikä niitä tarvitse vielä vaihtaa. Ensimmäisten ajojen jälkeen huomasin ketjujen olevan löysällä ja ne rallatti keskituella ykkösellä käytettäessä. Kiristin ketjut, mutta nyt taas on selvästi löystyneet (ajettu max. 1000 km) ja rallattaa. Ketjut ja rattaat on alkuperäiset, eli 25000 ajetut.

Oisko lie entiset jo? Tietääkö kukaan pääkaupunkiseudulla huoltoa, jossa vois ens viikon arkipäivinä laitatuttaa uudet ketjut ja rattaat? Tuntuu aina olevan jonoa noihin ja viikon päästä sunnuntaina olis EAK, joten pyörän olis syytä toimia.

[camshaft6]

Kun pyörä on rengas ilmassa niin ketjussa tuleekin olla reilusti löysää,sitä ku pyörä on maassa ja kuski päällä niin ketjun tulisi liikkua pari kolme senttiä ylös ja alas,
Jos ketjut ovat tätä tiukemmalla niin ne venyvät todella nopeasti.

[Nitrous]

Ketjun kuluneisuuden voi tarkistaa nostamalla ketjua takarattaan päältä ylöspäin. (Siis takarattaan taka-osasta, siitä kohtaa mistä on pisin matka ketjua rattaalla.) Jos ketju nousee rattaalta n. puolen lenkin korkeuden verran, alkaa ketju olemaan vaihtokunnossa. Toinen tapa tarkistaa ketjun kuntoa, on nostaa takapyörä ilmaan ja pyöritellä rengasta. Jos ketjun kireys vaihtelee oleellisesti pyöritettäessä, on ketju venynyt epätasaisesti ja siten vaihtokunnossa. Jos on epävarma, kannattaa pitää mieluummin ketjut karvan liian löysällä kuin kireällä niin ei aiheuta turhia vahinkoja pyörälle.

Edit. Ja ketjussa pitäisi olla alajuoksulla tuo jo edellä mainittu 20-30mm väljää ylös-alas liikuteltaessa.

[collikka]

Oikeastaan on vain pari suht objektiivista tapaa tarkastella ketjun kuluneisuutta

-mitata/verrata tietyn lenkkimäärän pituutta annettuun ohjearvoon
-vertailla eri lenkkien jäykkyyttä toisiinsa nähden

nämä kertoo onko ketju tiensä päässä...

[GuessWho]

Kun pyörä on rengas ilmassa niin ketjussa tuleekin olla reilusti löysää,sitä ku pyörä on maassa ja kuski päällä niin ketjun tulisi liikkua pari kolme senttiä ylös ja alas,
Jos ketjut ovat tätä tiukemmalla niin ne venyvät todella nopeasti.

Kaikkein pahimmassa tapauksessa stoppaa jopa jousituksen kulun...

[collikka]

Niin...mikäli oikein toden teolla haluaa varmistaa ketjun riittävän löysyyden, asettaa jollain konstilla vetoakselin, swingin laakerin ja taka-akselin samaan linjaan ja kattoo sitten siitä...

[Aamies]

Meikä on näissäkin asioissa niin hassu että katson ohjekirjasta.
Kwaakun kirja kertoo myös tuollaisen lenkkipituus mittaus systeemin. Vaikeeta.
Tai svingin tarrasta ellei ole vielä (paine)pesussa/käytössä kadonnut.
Tai 'googletan' jos on manuskakin hukkunut.
Toi 20-30 mm on kyllä ihan toimiva katu laitteeseen.
Kurapyörät yms. sitten jtn ihan muuta.
Liite kuvassa on n. 12tkm ajetut ketjut puhdistuksen(ketjuvaha) jälkeen.
Sitten sopivasti öljyä ja lisää ajoa. Samat ketjut ja rattaat pyörii vielä ja nyt mittarissa n. 20 tkm.

[Kootee]

Ketjun kuluneisuuden voi tarkistaa nostamalla ketjua takarattaan päältä ylöspäin. (Siis takarattaan taka-osasta, siitä kohtaa mistä on pisin matka ketjua rattaalla.) Jos ketju nousee rattaalta n. puolen lenkin korkeuden verran, alkaa ketju olemaan vaihtokunnossa. Toinen tapa tarkistaa ketjun kuntoa, on nostaa takapyörä ilmaan ja pyöritellä rengasta. Jos ketjun kireys vaihtelee oleellisesti pyöritettäessä, on ketju venynyt epätasaisesti ja siten vaihtokunnossa. Jos on epävarma, kannattaa pitää mieluummin ketjut karvan liian löysällä kuin kireällä niin ei aiheuta turhia vahinkoja pyörälle.

Edit. Ja ketjussa pitäisi olla alajuoksulla tuo jo edellä mainittu 20-30mm väljää ylös-alas liikuteltaessa.

Olikin optinen harha se löystyminen. Mittanauhan mukaan eivät olleet löystyneet, mutta siis vapaaliike on alemmalta juoksulta ylöspäin nostaen 2-3 cm välillä. Vanne on mielestäni suorassa myös. Ketjua takarattaan takaosasta nostaen nousee korkeintaan 1/3 rattaan pituudesta - juuri ja juuri näkee ketjun ja rattaan välisen aukon läpi.

Mutta tyhjäkäynnillä, keskituella, 1-vaihteella pyöritettäessä rallattaa ja välillä vähän rutiseekin. Kuuluuko asiaan, kun ei ole veto päällä?

[GuessWho]

Ketjujen "kiinnileikkautuminen" saa aikaan myös rutisevaa ääntä. Itse olen parit ketjut saattanut heikkoon jamaan laiskalla rasvauksella ja huonoilla aineilla. Lenkit jää vinoon eikä ketju palaa suoraksi parkissa. Toinen ongelma voi olla vino linjaus. Mutta sanoisin että jos rutisee niin vaihtoon että heilahtaa. Pikkuraha matkan jatkumisen varmistamiseksi.

itse tässä odottelen ilmoitusta ketju/ratas paketin vaihtoajasta. Samalla kasvatetaan takaratasta parilla piikillä.

ps. Ehjät, öljytyt ja oikein linjatut ketjut ei rutise, piste.

[tonttuj]

Mutta tyhjäkäynnillä, keskituella, 1-vaihteella pyöritettäessä rallattaa ja välillä vähän rutiseekin. Kuuluuko asiaan, kun ei ole veto päällä?

Kuuluu asiaan.

[Kootee]

Kuuluu asiaan.

Hyvä
Taidan silti käydä näyttämässä ammattilaiselle, niin ei tartte asialla enempää päätä vaivata.

[Nitrous]

Hyvä
Taidan silti käydä näyttämässä ammattilaiselle, niin ei tartte asialla enempää päätä vaivata.

Rutina voi tulla jumittuneista lenkeistä. Kannattaa vielä tsekata koko ketju läpi, ettei näy hassusti mutkalla olevia peräkkäisiä lenkkejä kun ketju pyörii vapaasti. Tosin kyllähän se aina tuollainen ketjuveto vähän rallattaa ja saattaa jopa rusahdellakin kun pukilla pyörii.

[hettuli]

Ostin Banditin (650 SA vm. 2007) syksyllä ja se huollettiin talvella. Huollon kaveri sanoi, että ketjut ja rattaat on kiristetty eikä niitä tarvitse vielä vaihtaa. Ensimmäisten ajojen jälkeen huomasin ketjujen olevan löysällä ja ne rallatti keskituella ykkösellä käytettäessä. Kiristin ketjut, mutta nyt taas on selvästi löystyneet (ajettu max. 1000 km) ja rallattaa. Ketjut ja rattaat on alkuperäiset, eli 25000 ajetut.

Oisko lie entiset jo? Tietääkö kukaan pääkaupunkiseudulla huoltoa, jossa vois ens viikon arkipäivinä laitatuttaa uudet ketjut ja rattaat? Tuntuu aina olevan jonoa noihin ja viikon päästä sunnuntaina olis EAK, joten pyörän olis syytä toimia.

Kumi Veikolta saattaa saada ketjunvaihdon nopealla aikataululla.

[Kootee]

Rutina voi tulla jumittuneista lenkeistä. Kannattaa vielä tsekata koko ketju läpi, ettei näy hassusti mutkalla olevia peräkkäisiä lenkkejä kun ketju pyörii vapaasti. Tosin kyllähän se aina tuollainen ketjuveto vähän rallattaa ja saattaa jopa rusahdellakin kun pukilla pyörii.

Pyörittelin käsipelillä rengasta muutaman kierroksen eikä vaikuttanut olevan jumiutuneita lenkkejä. Haynesin kirja kertoo ketjujen olevan vaihtokunnossa, jos 21 niitin väli on keskimäärin 323,8 mm. Mittasin paremman puutteessa rullamitalla ja mikään väli ei tuota ylittänyt. 323,0-323,3 suunnilleen. Mutta tämä siis rullamitalla mitattuna, koska mulla ei ole noin pitkää työntömittaa. Mikähän uusien ketjujen 21 niitin väli on?

[poku]

Voit jakaa sen kolmella niin pääset mauserin mittoihin.Itse vaihdoin alkuperäiset ketjut ja rattaat 35tkm, eivät olleet tiensä päässä mutta ajattelin vain vaihtaa.Itse vaihtaminen ei ole mikään ihmeellinen homma,mutta kyllä se töitä teettää, takaiskarin irroitus, swingi irti ja samalla kaikki liikkuvat kannattaa rasvata.Aika vähillä työkaluilla kyllä pärjää.

[Heksa]

Ostin Banditin (650 SA vm. 2007) syksyllä ja se huollettiin talvella. Huollon kaveri sanoi, että ketjut ja rattaat on kiristetty eikä niitä tarvitse vielä vaihtaa.

Eikös se vastaus tullut juuri tuossa...

[Seikkailu_R]

Mikähän uusien ketjujen 21 niitin väli on?

Eikös se mitta niittien keskipisteiden välillä ole 5/8" 0.625" 15.88mm näissä 520/525/530 ketjuissa?

Netistä luntattua tietoa tuo...
Roller chain
Chain size
Chain Identification

[Bone]

Ketju tekee "tepposet" varsin helposti jos siihen siunaantuu yksikin jäykkä lenkki.
Jostain luonnonoikusta se tahtoo aina asettua ketjun kireyttä kokeillessa siten,
että se tiukkaa ketjun vapaaliikkeen .

Siinä kohtaa kun kiristelee tyytyväisenä paikat kiinni, niin hetken päästä F-sana onkin huulilla.
Rallattaa, ronksuu, löysällä, ei löysällä......

Kannattaa tosiaan seurata niiden jämähtäneiden lenkkien ilmaantumista.
Aika vähän on sitten enää tehtävissä kun niitä alkaa löytymään.
Terminaalihoidosta siinä sitten on kyse, tekee mitä tekee.

Jätetään nyt erilaiset syyt jäykkien lenkkien ilmaantumiseen rauhaan ja todetaan vaan,
että niiden ilmestymistä kannattaa tarkkailla.

Monessa mopossa, pikkubansku mukaanlukien, on kyllä ihan kivat asteikot akseliprikoissa,
mutta ne "lepattavat" sinne tänne.
Ihan kiva ajatus tehtaalla on saanut toteutuksen josta ei paljon suuntaa antavaa apua
kummempaa irtoa ketjulinjan kunnolliseen rihtaukseen.

[vonmakko]

Kannattaa varmaan siityä kuviokelluntaan jos kauden alussa jo mietityttää, että pystyykö sijoittamaan matkanjatkumisen kannalta oleellisen kapistuksen uusintaan. Itse en kyllä vaihda mitään kulutusosia ennen kuin ne tienpäällä hajoavat! Sitä vartenhan on keskeytysvakuutukset ja varaan aina mökkireissullekkin viikonloppua varten kaksi varapäivää pe ja ma. Käyhän se vähän kukkarolle kun joutuu tekemään kolmipäiväistä viikkoa töissä noiden varapäivien johdosta, mutta säästän ketjukuluissakin n.150 € / 25 000 tkm.

Eli siis vaihda nyt hyvä mies vaan ne ketjut ja rattaat ajoissa.

[Kotarikuski]

Kurkkaa eturatasta. Se saattaa olla vaihtokunnossa vaikka ketju ja takaratas olisivat ok.

[Tuuchen]

Eli edellisessä pyörässä meni syksystä huollon yhteydessä ketjut sekä rattaat vaihtoon ja muuttu pyörä ihan täysin. Kaupunkiajossa saatto tuntea sellasta pientä "heijausta", varsinkin loivassa alamäessä pyörä nyki. Huolto epäili syyksi että tehtaan softa olis liian laihalla alle 4000rpm. Vauhdissa jalkatapeissa tuntui "naputus" ja hitaissa vauhdeissa ja liian isolla vaihteilla ketjut paukku sekä rutisi. Ketjuja oli hankala kiristää koska edes-takasin työnnellessä kireys muuttui.

Uusilla ketjuilla ei mitään ylimääräsiä ääniä kuulunut, kaiteen vieressä ajaessa saattoi korvalla kuulla että srrrrrrrrr mutta mitään kolinoita, pauketta tai rallatusta ei kuulunut. Myöskin jalkatapeissa tuntuva naputus hävisi, eikä pyörä enää nykinyt vaan kulki tasaisesti kaikilla pinnoilla! Melkein ehdin commanderin hommata..

Nyt uudessa pyörässä ketjuja voidellessa/kiristäessä samoja oireta. Varattu aika huoltoon ja heti vaihtoon! Kulutusosa kyseessä, välillä se vaan sattuu omalle kohdalle vaikka pyörä muuten olisikin hyvä.

[teemu.k.anttila]

Pyörittelin käsipelillä rengasta muutaman kierroksen eikä vaikuttanut olevan jumiutuneita lenkkejä. Haynesin kirja kertoo ketjujen olevan vaihtokunnossa, jos 21 niitin väli on keskimäärin 323,8 mm. Mittasin paremman puutteessa rullamitalla ja mikään väli ei tuota ylittänyt. 323,0-323,3 suunnilleen. Mutta tämä siis rullamitalla mitattuna, koska mulla ei ole noin pitkää työntömittaa. Mikähän uusien ketjujen 21 niitin väli on?

Mun pyörässä on 525:nen ketju 110 linkkiä. Ohje sanoo, että uudella ketjulla olisi 20 linkin pituus 317,5 - 318,2 mm. Service limit 323,0 mm.

[Kootee]

Kurkkaa eturatasta. Se saattaa olla vaihtokunnossa vaikka ketju ja takaratas olisivat ok.

Huomenna ois aikomus käydä Kumiveikolle näyttämässä Bantidia. Itsekin aloin epäilemään nimenomaan eturattaan kuntoa. Melko todennäköisesti laitetaan uudet ketjut ja rattaat, niin loppuu arpominen.

[Nabla]

Eli edellisessä pyörässä meni syksystä huollon yhteydessä ketjut sekä rattaat vaihtoon ja muuttu pyörä ihan täysin. Kaupunkiajossa saatto tuntea sellasta pientä "heijausta", varsinkin loivassa alamäessä pyörä nyki. Huolto epäili syyksi että tehtaan softa olis liian laihalla alle 4000rpm. Vauhdissa jalkatapeissa tuntui "naputus" ja hitaissa vauhdeissa ja liian isolla vaihteilla ketjut paukku sekä rutisi. Ketjuja oli hankala kiristää koska edes-takasin työnnellessä kireys muuttui.

Uusilla ketjuilla ei mitään ylimääräsiä ääniä kuulunut, kaiteen vieressä ajaessa saattoi korvalla kuulla että srrrrrrrrr mutta mitään kolinoita, pauketta tai rallatusta ei kuulunut. Myöskin jalkatapeissa tuntuva naputus hävisi, eikä pyörä enää nykinyt vaan kulki tasaisesti kaikilla pinnoilla! Melkein ehdin commanderin hommata..

Nyt uudessa pyörässä ketjuja voidellessa/kiristäessä samoja oireta. Varattu aika huoltoon ja heti vaihtoon! Kulutusosa kyseessä, välillä se vaan sattuu omalle kohdalle vaikka pyörä muuten olisikin hyvä.

Komppaan. Tasaisessa kaupunkivauhdissa ensin pientä nykimisoiretta, sitten tapeissa tuntuvaa napsetta ja lopuksi niin pahaa pauketta ja tärinää vedättäessä että ehti jo pelätä laakereiden menoa.... Kas kummaa, uusilla ketjuilla ja rattailla hävisi kaiki oireet ja jäljellä oli vain ihmeellinen hiljaisuus ja tasaisuus... Ehkä ensi kerralla vaihto vähän aiemmin

[Pyörämies]

http://www.youtube.com/watch?v=sFDXB_KH4vs
http://www.youtube.com/watch?v=mNAZ9IBllic
http://www.youtube.com/watch?v=vV0TZ-t1xL8
http://www.youtube.com/watch?v=RBxK-OQ--fg

[jamas]

Kenelläkään kokemuksia motonetin ketjuista? Pitäis omaan vaihtaa ja Busaan tarjoaa D.I.D 530-ZVMX X-rengasketju 112-lenkkistä..onko ok. vai ihan mätänet...?

Edit. 199€ näytti maksavan ketju-ratas paketti..

[Diesel]

Kenelläkään kokemuksia motonetin ketjuista? Pitäis omaan vaihtaa ja Busaan tarjoaa D.I.D 530-ZVMX X-rengasketju 112-lenkkistä..onko ok. vai ihan mätänet...?

Edit. 199€ näytti maksavan ketju-ratas paketti..

Rk, regina ja d.i.d lienevät maailmaan tunnetuimmat laatuketjujen valmistajat joten tuskin motonetissä myynti sen ketjun laadun yksinään pilaa...

[koke]

Karseita hinta eroja noilla ketjurataspaketeilla ja ainakin itselle tuottaa vaikeuksia tietää mitkähän nyt olisivat juuri parhaat hinta/laatu/kestävyydeltään itselleni, kaikilla paketeilla hienot nimet super X rengasketjut valmistajalta jolla 65000 maailmanmestaruutta

[shyhander]

Sitten kun kypärän sisään alkaa kuulua napsunaa... rutinaa... ja/tai sekä jalkatapeissa tuntuu napauksia, niin sitten! Mulla alkoi tänään jalkapohjissa tuntumaan naputuksia ja sitte kilahtavia ja napahtavia ääniä. Nyt sitte odotetaan hinausautoa kun ketju on poikki. Tzrkemmin sanottua niitatusta lenkistä on tappi poikki. Siinä se törrötti. Onneks ei kerinny tippumaan se tapin pää, muuten olis voinu tulla vahinkoo.

[Koheltaja]

Ketjut/rattaat on halpaa huvia, eturatas vaihtuu heti kun tulee näkyvää kulumaa, tällä saa vähän säästettyä ketjuja. Käytännössä mulla vaihtuu 2 eturatasta ja yksi takaratas ja sen jälkeen koko paletti vaihtoon. Kilsoja käytöstä riippuen 5-15k.

Kulutusosien kanssa ei jaksa pihtailla, vaihdan niitä mielummin liian aikaisin kun myöhään.