Sitten kun kypärän sisään alkaa kuulua napsunaa... rutinaa... ja/tai sekä jalkatapeissa tuntuu napauksia, niin sitten! Mulla alkoi tänään jalkapohjissa tuntumaan naputuksia ja sitte kilahtavia ja napahtavia ääniä. Nyt sitte odotetaan hinausautoa kun ketju on poikki. Tzrkemmin sanottua niitatusta lenkistä on tappi poikki. Siinä se törrötti. Onneks ei kerinny tippumaan se tapin pää, muuten olis voinu tulla vahinkoo.
RF900R, ZX6R, (XJ600S)
Juu Rossihan ajaa DID ketjuilla, että tuskin merkissä mitään vikaa on. Lähinnä kävi mielessä tekeekö esim. ko. merkki "halpisketjuja" jotka ei sitten ole kestävyydeltään ok.?
Nykyään kun laatumerkeilläkin on halpistuotteita esimerkkinä BAHCO joka nyt ainakin ennen vanhaan oli "maailman paras" työkalumerkki ja vain ammattilaatua tarjolla.
Tärkeintä ei ole se, mitä tietää, vaan se mikä juolahtaa päähän juuri oikealla hetkellä...
http://www.didchain.com/streetChains.html
Tuosta linkistä vähän lisää vinkkiä valmistajalta. Eli olit katsonut juuri oikean ketjun vaihtoehdon jos d.i.d ketjuihin päädyt.
Ja ihan Koheltajan oppien mukaan itsellä ei perse kestä ja eihän luontoa muutenkaan saa yli kuormittaa omaan mopoon suomessa maksaa d.i.d zvm-x 530 ketjuratas paketti reilun 280€ ovh hintana joten mielellään noita ei turhaan kahta satsia kesässä osta Viimeisellä ketjuratas setillä ajettu 33tkm ja ketju ei ole lähelläkään loppua. Eturattaan vaihdoin about 20tkm kohdilla kun alkoi rallattaa vapaalla työnnettäessä. Pro- oiler voi hieman vaikuttaa asiaan mutta uskon ettei 40tkm raja ole yhtään mitään noille ketjuille. Tämä siis tavallisessa rauhallisessa katuajossa...
No ei tuon hintaista pakettia kovin montaa viitsi kesässä ostaa, varsinkin jos ajaa paljon. Mulla taas tulee 10-15k kesän aikana ja KTM:än paketti maksaa 120€. Monesti unohtuu että toiset ajaa kesässä jopa kymmeniätuhansia kilsoja ja kulutusosat on kalliimpia kun näissä kuramopoissa
Kylätason kurapyöräilijä.
Tärkeintä ei ole se, mitä tietää, vaan se mikä juolahtaa päähän juuri oikealla hetkellä...
Onko pikkubanditiin järkeä maksaa noin 50 eur enemmän D.I.D. ZVM-X ketjuista tavallisten D.I.D. VX ketjujen sijasta? Kestääkö pitempään?
Suzuki DL1000 V-Strom 2015
ex. Suzuki GSF 1250A 2007
ex. Suzuki GSF 650SA 2007
tl1000s >zx12r 03 >
Honda F6C Valkyrie>triumph rocket3 roadster 2010
Kuinkas näissä on tuo liittäminen?
Ilman suurempaa jumppaa ei yhtenäistä ketjua saa paikoilleen. Onkos nämä ketjut liitimillä vai pitääkö ne niitata sitten kiinni?
Ehkäpä tosi tyhmäkin kysymys, mutta kun ei ole koskaan tarvinnut vielä ketjuja vaihtaa isompaan pyörään.
Tuosta suikistani etsiskelin liitinkohtaa, mutta en kyllä sellaista löytänyt. Tuossakin alkaa kohta olla ketjut vaihtokunnossa, vaikka rattaat ja ketjut kyllä näyttävät hyviltä. Alkaa jo hieman takerrella, muutamat lenkit jo kahnaavat vastaan.
-upi-
Nyt ilman pyörää.
Myyty 12.7.2016. Suzuki GSX-R1100W -94
Mites, ku ton ketjuvahan (perrrkklll...) jäliltä nyt on noita ketjun linkkejä jumissa, kannattaako kokeilla ketjujen puhistusta vaiko pitäskö vaan ostaa uuet ketjut ja ei enää erehtyä käyttää ketjuvahaa ?
Edit : no nyt kun katoin nii tuli naapurimerkin puolelle, haulla kun hain tältä foorumilta ja yhtään en kahtonu mihi kirjotan.. toivotaan nyt että ei haittaa
"Useimmat moottoripyörien ongelmat johtuvat liittimestä, joka liittää ohjaustangon ja satulan yhteen"