hankalat solatiet pohjois-italia, itävalta

[MustaSurma]

Niin joo, Bormion solasta pääsee SS44:sta Meranoon. Tuo SS44:n on kyllä kokemisen arvoinen mesta, hyvää mutkaa ja kaikkee. Ja jos sinne Meranoon asti niin siitä muutama kymmenen kilsaa niin löytyy Passo de Mendola joka on suvereenisti maailman paras mutkapätkä.

[tie]

Vahvoja sanoja mustalta surmalta;"suvereenisti maailman paras mutka pätkä...no alko kuitenki kiinnostaa,mutten pikaisesti kahavitauolla löytänyt ss44 tietä,olisko ss42?

[Elämäntapamotoristi]

Vahvoja sanoja mustalta surmalta;"suvereenisti maailman paras mutka pätkä...no alko kuitenki kiinnostaa,mutten pikaisesti kahavitauolla löytänyt ss44 tietä,olisko ss42?

Tarkoittanee Brenneron solaa ja Vipitenosta Meranoon, josta voi sitten jatkaa Mendolan yli Non laaksoon.

[MustaSurma]

Tarkoittanee Brenneron solaa ja Vipitenosta Meranoon, josta voi sitten jatkaa Mendolan yli Non laaksoon.

Jep, Vipiteno - Merano - pätkä, SS44, hyviä kurveja ja mageita maisemia. Gasthaus Alpenrose tarjoaa huokeaa majoitusta ja hyviä ruokia.

SS42 on sitten taas toi Passo De Mendolan pätkä joka on siis tossa yllä olevassa videossa. Ehkä maailman paras mutkapätkä. Ainakin toistaiseksi....

[mchuurre]

......Toinen mitä en ymmärtänyt, on tuo takajarrun käyttö alamäessä. Mitä etua se antaa, jos verrataan moottorijarrutukseen?

Kokeileppa seuraavan kerran! Vakauttaa sun käännöstä kummasti, aivan sama jos tasasella käännyt 180´ yksikaistaisella baanalla tai muuten vaan ahtaassa tilassa. VETO on päällä tietenkin koko ajan ja ylämäessä tuo avittaa -alamäessä mitään jarruja tarvita alamäessä annetaan "sikaa" !

[jykki]

Jep, Vipiteno - Merano - pätkä, SS44, hyviä kurveja ja mageita maisemia. Gasthaus Alpenrose tarjoaa huokeaa majoitusta ja hyviä ruokia.

SS42 on sitten taas toi Passo De Mendolan pätkä joka on siis tossa yllä olevassa videossa. Ehkä maailman paras mutkapätkä. Ainakin toistaiseksi....

Hyvä video, tuota pätkää ei ole tullutkaan ajateltua. Nyt sitten parin viikon päästä sinne.
Tuota, Gasthaus Alpenrosa kiinnostaa, mutta missä kylässä ja onko sulla nettilinkkiä? Noilla nurkilla kun on noita Alpenroseja vähintään yksi/kylä. Hotel Tirol on kanssa sellainen hyvä kohtaamispaikka alpeilla. :

[wanico]

Kokeileppa seuraavan kerran! Vakauttaa sun käännöstä kummasti, aivan sama jos tasasella käännyt 180´ yksikaistaisella baanalla tai muuten vaan ahtaassa tilassa. VETO on päällä tietenkin koko ajan ja ylämäessä tuo avittaa -alamäessä mitään jarruja tarvita alamäessä annetaan "sikaa" !

Sorry, en haluaisi jankuttaa, mutta en vieläkään ymmärtänyt miten takajarrun käyttö vakauttaa menoa alamäkeen ajettaessa asfaltilla sisäkurvin puolelle oikeaoppisesti kallistetulla tiellä?

Ymmärrän kyllä että siitä on paljon iloa ajettaessa kävelyvauhtia tasaisella Prisman parkkipaikalla. Mutta onko tää oikeesti hyvä neuvo kun lähetetään heppuja ajamaan ensimmäistä kertaa elämässään parikymmentä kilsaa pitkiä alamäki taipaleita?

[Karza]

Kyllä alamäessä toimii parhaiten tiukka moottorijarru ja napakka etujarrun käyttö....ei siinä ole takajarrulla mitään tekoa. Tietysti saahan noita yrittää pysäyttää vaikka jalkojaan tiessä laahaamalla....

[Bone]

Kyllä alamäessä toimii parhaiten tiukka moottorijarru ja napakka etujarrun käyttö....ei siinä ole takajarrulla mitään tekoa. Tietysti saahan noita yrittää pysäyttää vaikka jalkojaan tiessä laahaamalla....

Tuollahan mennään sujuvasti jo suht reippaastikin.... kun vaan pelissä
on vaihteita joita käyttää ja edes jonkinlaista moottorijarrua.

Eihän tässä nyt mitään ajotaitoklinikkaa pystytellä... näillä eväillä , mutta
ihmeen paljon näkee tuota että ylipäänsä ajetaan nopeuteen nähden järkyttävän isolla pykälällä.

"Alamäki - ympäri - alamäki"ajossa eritoten taitaa käydä niin, että "kutosella" sitten
työnnätetään peliä puoliväkisin alamäkeen jarruja vasten.
Ymmärtää kyllä että tuolloin takajarrua tarvitaan varsin herkästi mukaan.
Siinä kohtaa onkin sitten tarpeen heittää vaikka peräpukamatkin laahukseksi .

Nythän ei sitten puhuta mistään rajoilla vetämisestä ja pää märkänä vääntämisestä.
Se on sitten oma juttunsa noissa puuhissa.

[mchuurre]

Sorry, en haluaisi jankuttaa, mutta en vieläkään ymmärtänyt miten takajarrun käyttö vakauttaa menoa alamäkeen ajettaessa asfaltilla sisäkurvin puolelle oikeaoppisesti kallistetulla tiellä?

Ymmärrän kyllä että siitä on paljon iloa ajettaessa kävelyvauhtia tasaisella Prisman parkkipaikalla. Mutta onko tää oikeesti hyvä neuvo kun lähetetään heppuja ajamaan ensimmäistä kertaa elämässään parikymmentä kilsaa pitkiä alamäki taipaleita?

KUKA täällä neuvoo mitään takajarrujen käytöstä alamäessä........`? Lueppa uuvestaan.

[nipo]

KUKA täällä neuvoo mitään takajarrujen käytöstä alamäessä........`? Lueppa uuvestaan.

Asia nyt minulle kuulu, mutta...

......Toinen mitä en ymmärtänyt, on tuo takajarrun käyttö alamäessä. Mitä etua se antaa, jos verrataan moottorijarrutukseen?

Kokeileppa seuraavan kerran! Vakauttaa sun käännöstä kummasti, aivan sama jos...

[Bone]

Asia nyt minulle kuulu, mutta...

Sattuuhan sitä...., mutta jos hifistelelemään aletaan, tai oikein kunnolla
huimistelemaan, kyllähän sen "varsinaisen ja voimakkaan" jarrutuksen
aloittaminen takajarrulla toimii alamäkeen ihan samalla tavalla kun
tasaisella.... radalla.... jne.....
ja onhan tuosta selkeä jatkumo siihen pyörän "tilaan" ja käytökseen
sitten siinä mutkassakin.

Tosin... hieman "vetohommien puolella" aletaan sitten jo olla menon kanssa .

[mchuurre]

Eli täällä onkin näemmä yllättävän monta ajohemmoa jotka eivät (ymmärrä- tai osaa) käyttää ylämäessä jarrua ?

Järkytänkö lisää jos kerron että jarrut on kovemmalla meikäläisellä ylämäessä kun alamäessä
..(puhutaan nyt alppirundeilla ajosta)..

[Bone]

Eli täällä onkin näemmä yllättävän monta ajohemmoa jotka eivät (ymmärrä- tai osaa) käyttää ylämäessä jarrua ?

Järkytänkö lisää jos kerron että jarrut on kovemmalla meikäläisellä ylämäessä kun alamäessä
..(puhutaan nyt alppirundeilla ajosta)..

Taitaa muutama tietää mitä ajat takaa..... mutta pakkohan sitä on kuitenkin
kysellä..... että mitä helvettiä sä oikeen siellä puuhailet.... tai kuinka kovaa vedät

[M58]

Eli täällä onkin näemmä yllättävän monta ajohemmoa jotka eivät (ymmärrä- tai osaa) käyttää ylämäessä jarrua ?

Tähän kohtaan suosittelen ajokoulutusta á la Tahvo&Kämmi Räyskälä. Käymistäni kolmesta koulutuksesta tässä laitettiin tosissaan opettelemaan näitä perusteita.

Edit, lisäys.
Olen kuullut meriselitystä siitä, että kone on sammunut juuri kun piti alkaa kääntämään kahvaa ja vauhtia lisää kurvista ylämäkeen lähdettäessä, ja sitten illalla selitellään, että mikä pirun vika siihen koneeseen tuli kun yhtäkkiä sammui. Itse asiassa viime suvena paikan päällä.
Aika lailla varma, että kyseessä ollut vain ajovirhe, kun kone on tukehdutettu, liike lakannut, hyrrävoimat loppuneet ja pannutus.
Nimittäin tiukimmat neulansilmät tosi haasteellisia ja jos kytkimen luistatusta ja kaasun annostelua ei osata, jopa takajarrulla avustaen niin ongelmia helposti tiedossa.
Kurseilla tätä opettelumuotoa kutsutaan halli-, tai tallikäännökseksi.
Ja siis, mistäänhän en mitään tiedä.

[seku]

Melko selkeää on nyt, ettei tienpitoon riitä rahaa etenkään Italiassa, mutta useat on ne reitit, joissa asfaltin pinta on vuosi vuodelta surkeempaa. Etenkin tuntemattomilla reiteillä olkaa varovaisia.

Takajarrun käytöstä ei kannata niiden puhua mitään, jotka ajelee jonkinlaisilla yhdistelmäjarruilla. Osa meistä fossiileista kartaa jopa abs'ia.

Yks lysti, miten sen mopon saa kehreen/tornantiin kääntymään soveliaasti. Kuhan futaa...

[MustaSurma]

Hyvä video, tuota pätkää ei ole tullutkaan ajateltua. Nyt sitten parin viikon päästä sinne.
Tuota, Gasthaus Alpenrosa kiinnostaa, mutta missä kylässä ja onko sulla nettilinkkiä? Noilla nurkilla kun on noita Alpenroseja vähintään yksi/kylä. Hotel Tirol on kanssa sellainen hyvä kohtaamispaikka alpeilla. :

Ei oo listattuna vissiin mihkään tuo majalato, näytti olevan itseasiassa Gasthof. Strada Statale 44, Trentino-Alto Adige/Südtirol, Italia ois summittainen osoite.

https://maps.google.com/maps?q=gasth...=12,160.7,,0,0

Toi on kyllä totta että noita majataloja löytyy tuolta mutta tuo on jotenkin motoristiystävällinen paikka, paljon pyöräilijöitä pysähtyy juuri tuossa. Samaten tuli vähän yllärinä että heillä on kuin onkin yöpymispaikkoja siellä, ei nyt mitään kummoisia muttei hintakaan ole päätä huimaava, muutamia kymppejä per yö. Siellä ei sitten kukaan puhu englantia, kolme kertaa tuolla ollaan käyty eikä vieläkään oikein tiedetä mitä kieltä ne sielä puhuu, mutta hyvin ollaan pärjätty joka kerta

[jykki]

Ei oo listattuna vissiin mihkään tuo majalato, näytti olevan itseasiassa Gasthof. Strada Statale 44, Trentino-Alto Adige/Südtirol, Italia ois summittainen osoite.

https://maps.google.com/maps?q=gasth...=12,160.7,,0,0

Toi on kyllä totta että noita majataloja löytyy tuolta mutta tuo on jotenkin motoristiystävällinen paikka, paljon pyöräilijöitä pysähtyy juuri tuossa. Samaten tuli vähän yllärinä että heillä on kuin onkin yöpymispaikkoja siellä, ei nyt mitään kummoisia muttei hintakaan ole päätä huimaava, muutamia kymppejä per yö. Siellä ei sitten kukaan puhu englantia, kolme kertaa tuolla ollaan käyty eikä vieläkään oikein tiedetä mitä kieltä ne sielä puhuu, mutta hyvin ollaan pärjätty joka kerta

Majataloa löytyy, juu. Ollaan reissailtu noilla alueilla jo useana vuonna ja naureskeltu montako Alpenrose majataloa löytyy tai Tirol hotellia.
Aina kiinnostaa kohtuuhintaiset ja ihan ok majatalot. Yksi parhaita Itävallan puolella, kokonainen huoneisto, apartementos, 50 egee kahdelta hengeltä. Kerran oli aamiainen mukana, viime vuonna oltiin ilman aamiaista samaan hintaan. Keittiö kaikilla herkuilla, poreammeet, tuplavessat, tuplaparvekkeet ja kotiteatterit. Säälitti lähteä aamulla.

Kiitos hotellivinkistä. Kahden viikon päästä pelipaikoilla.

Jyrki

[mkukka]

Viestiketjun aloittaja tässä terve!

Reissu suoritettiin kesä-heinäkuun vaihteessa, alkuperäisestä suunnitelmasta jouduttiin hieman tinkimään. Juuri, kun oltiin saavuttu Itävaltaan satoi Grossglocknerille lunta oikein kunnolla. Ei odoteltu lumen sulamista vaan siirryttiin dolomiiteille, siellä tulikin ajettua passoa passon perään, en edes muista/osaa lausua kaikkia nimiä... sella ronda nyt ainakin tuli kierrettyä. Tuollakin oli ongelmaa lumen kanssa... summa summaarum, ei ollut paha reissu ollenkaan. Ei edes tullut mitään läheltä piti tilanteita. Pienen kartanlukuajatusvirheen takia tuliki ajettua puolikas ronda täydellä lastilla, ei sekään tuntunut vaikuttavan ajokokemukseen.

Täytyy kyllä sanoa, että Canazain ympäristö on jotenkin maaginen paikka, joka suuntaan passoa. Aamuisin piti odotella, jotta penkki sulaa jäästä . Paikalla oli jotkut pyöräilykisat alkamassa, joten poistuttiin paikalta ajoissa ja kuinka ollakaan säät lämpeni heti seuraavien päivien aikana.

Säiden puolesta nuo passoilut ei menny ihan nappiin, mutta loppuaika pyörittiin gardan ympäristössä +30C helteessä. Paluumatkalla ajettiin stelvion ohi kohti resia järveä... mielessä kävi ajatus josko koukkaisi stelvio valloittamassa, mutta aikataulu ei antanut sillä kertaa periksi. Noh, sitten ensi kerralla.

Tekniikasta: säästelin jarruja, alamäet pienellä vaihteella... jos vauhti ei hidastunut niin teräviä jarrutuksia etu/ takajarrua vuorotellen, tai tappaa vauhti nopeasti molemmilla. Ei ehkä oppikirjan mukaista, mutta suht. harvoin tarvitsi jarrua tapailla.. Ulkokaarteen kautta sisäkurviin ( oikealle kääntyvissä mutkissa). Noilla pärjäsi ihan mallikkaasti, tosin matkustaja + tavarat tuntui jarrutuksissa ja ilmeisesti siitä syystä moottorijarru ei riittänyt kaikissa tilanteissa. Italialaisesta ajokulttuurista puhutaan paljon, mutta ainakin edellämainituilla paikoilla taitaa saksalainen kulttuuri vaikuttaa sen verran, jotta joustavuutta löytyi ja harakirikäytöstä en nähnyt.

[Karza]

Nytkun on "piikuus poistettu" ..niin ei muut kuin uutta putkeen ja ensi kesänä takasin Alpeille...