Ahvenisto Pe 28.6.2013

[suikisukiSV650]

Exhaustille iso kiitos siitä, että laittoi videon jakoon. Näkee tuota omaa ajoa ihan kivasti tuosta
T:gixxeri kuljettaja joka lähti sun edeltä radalle.

[GuessWho]

Tässäpä aika hauska linkki jonka suhteen on syytä muistaa että linjat ovat autoille tarkoitetut. Mutta aivan täysin lepässä ne ei ole harrastajaratailijaa ajatellen mopoillekkaan. Kunnes joku meidän osaajista tulee ja ampuu mua polveen, väittäen ettei sinne päinkään

http://tak.ayy.fi/tak/index.php?page...ston-ajolinjat

[jakson]

Tässä pari videota "keskiryhmästä" joka oli siis hidas ryhmä, jossa oli nopeita kuskeja, eiku, eiku..

Wuhuu! Taitaa olla 2009 viimeisin vuosi, kun olen sattunut mihinkään tallenteeseen ratapäivän aikana (mukaanlukien kuvat), vaikka olen joka vuosi vähintään yksillä käynyt. Nyt oli oikein molemmissa pätkissä, set2 heti alkuun kiekka ja set3 Tarun mutkan verran. Yllättävän jännää nähdä itsestään kuvaa, kiitos!

T: Stormtrooper ja 150cc pienempi GSR.

[hlin]

Kiitos vielä minultakin kaikille lakaisijoille, apu tuli todellakin tarpeeseen! Kaikki tekivät hyvää työtä ja rata olikin sitten taas hyvässä kunnossa, kun päästiin ajamaan.

GuessWho, noissa autojen linjoissa sisääntulojen kääntöpaikat näyttävät olevan ihan mahdollisia, mutta ulostuloissa tehdään melko jyrkät käännökset radan ulkoreunalla. Ne jättäisin itse pyörällä väliin. Pyörällä tarvitsisi melkein jarruttaa kahteen kertaan, että noita linjoja voisi ajaa. Kerran kun kääntää mutkaan ja toisen kerran kun kääntää pyörän suoralla ulostulossa, että saa tehtyä tuollaisen melko terävän käännöksen.

[exhaust]

Pahus kun olisi aikaa ja parempi kone niin olisi hauska ottaa kuvakaappauksia kokeneempien linjoista ja tuosta pätkästä ja lätkiä niitä vierekkäin. Olisi itsellekin hauska nähdä niitä eroja helposti verrattavassa muodossa.

Jaa vähän niin kuin näin vai


Katselin tuota yhtä myöhempää settiä mikä oli tullut videolle, ja vaikka vauhti oli hiljaisempi ihan yhtä päin ajelin. No, tästä on tie vain ylöspäin, eikun alamäki, eikun

[Nitrous]

Joo suunnitelmissa on ollut jossain vaiheessa klinikalle, mutta ensin kerätä kokemusta niin olis sitten niitä oireita tiedossa ja jotain parannettavaa, tämä oli vasta toinen ratapäivä. Nyt alkaa kyllä jo kuulostaa siltä, että oireita on niin paljon että mahdanko hengissä selvitä klinikalle asti.

Ootko Ajotaito II-kurssin käyny?

[exhaust]

Ootko Ajotaito II-kurssin käyny?

Joo olen käynyt Alastarossa keväällä, katuajo parani (helpottui ja varmentui) sen jälkeen huomattavasti.

[Nitrous]

Joo suunnitelmissa on ollut jossain vaiheessa klinikalle, mutta ensin kerätä kokemusta niin olis sitten niitä oireita tiedossa ja jotain parannettavaa, tämä oli vasta toinen ratapäivä. Nyt alkaa kyllä jo kuulostaa siltä, että oireita on niin paljon että mahdanko hengissä selvitä klinikalle asti.

Kyllä sinä hengissä selviät jos otat nyt tolkun päähän ja lopetat sen kovaa ajamisen ja keskityt hiomaan ihan ensimmäiseksi katseenkäyttöä ja sen jälkeen ajolinjoja. Olet n. puolet ajasta yli 3 metriä väärässä kohtaa rataa leveyssuunnassa. Pahimmoillaan olet koko radan leveyden väärässä paikassa. Katso videolta esim. tarun mutka ja tornin mutka sekä varikon mäki. Niissä ehkä pahimmat virheet. Ekalla kierroksella sillan alitukseen tuova vasuri meni oikein hienosti linjan osalta. Ainakin edellä ajava pyörä saa sulla aikaan vahvan target fixationin, jolloin katse ei hae mutkista sisääntaitto, apex ja ulostulopisteitä. Paikka paikoin katse toimii hetken, mutta suurimman osan aikaa katselet tod. näk. liian lähelle, jonka seurauksena sisääntaitto myöhästyy lähes joka mutkassa ja ulkokanttari tulee silmille. Pyri hakemaan radalta tyhjä rako, jossa pääset ajamaan ja keskity katseen pitämiseen riittävän kaukana. Myös vaihteiden renklaaminen on ihan turhaa. Itse vaihdan apparalla tonnarilla ajaessa 2 kertaa kierroksen aikana, kerran ylös ja kerran alas. Valitse yksi vaihde (nelonen) ja ajele sillä. Videon keskivaiheilla näkynyt sini-valkoiseen pukuun sonnustautunut nakupyöräilijä vois kans ilmoittautua jos haluaa tarkempaa kommenttia.

Tuota menoa oma veikkaus on, että sinivalkoinen kaato tulee seuraavan kahden ratapäivän sisällä. Sama koskee myös videon kuvaaja jos jatkaa korjaamatta ajamisen perustekniikan ongelmia samalla vauhtia kasvattaen. Mahdollisen kaadon paikkaa jos haluaa miettiä, kannattaa katsoa tarun ajolinjaa ja etsiä siitä ne riskit, mitä nykyinen linja tuo.

Saa laittaa lisäkysymyksiä joko tähän perään tai privalla.

Ystävällisin terveisin: Yksi orgin kouluttajista.

P.S. Ei kannata ensin harjoitella muutamaa päivää kuinka ajetaan väärin ja sitten yrittää korjata jo opittua jos on mahdollisuus alusta alkaen tehdä asiat oikein. Se klinikan kouluttaja kyllä näkee sun ajosta ensimmäisten kierrosten aikana ne oireet, jotka tarvitsevat hoitoa. Omia oireita ei siis tarvitse keksiä ennen klinikalle tuloa.

Edit. Tämä analyysi siis on tehty pikaisesti yhden videovilkaisun jälkeen ja näkemättä sun ajoasentoa yms. toimintaa pyörän päällä, joten klinikka tarjoaa vielä huomattavasti paremmat eväät analyysiin.

[Nitrous]

Tässäpä aika hauska linkki jonka suhteen on syytä muistaa että linjat ovat autoille tarkoitetut. Mutta aivan täysin lepässä ne ei ole harrastajaratailijaa ajatellen mopoillekkaan. Kunnes joku meidän osaajista tulee ja ampuu mua polveen, väittäen ettei sinne päinkään

http://tak.ayy.fi/tak/index.php?page...ston-ajolinjat

Jos nyt vaikka alkuun poistasit ton linkin niin ei kukaan turhaan opettele noita linjoja.

[SE Bonne]

P.S. Ei kannata ensin harjoitella muutamaa päivää kuinka ajetaan väärin ja sitten yrittää korjata jo opittua jos on mahdollisuus alusta alkaen tehdä asiat oikein. Se klinikan kouluttaja kyllä näkee sun ajosta ensimmäisten kierrosten aikana ne oireet, jotka tarvitsevat hoitoa. Omia oireita ei siis tarvitse keksiä ennen klinikalle tuloa.

Edit. Tämä analyysi siis on tehty pikaisesti yhden videovilkaisun jälkeen ja näkemättä sun ajoasentoa yms. toimintaa pyörän päällä, joten klinikka tarjoaa vielä huomattavasti paremmat eväät analyysiin.

Moix,

kaikkinensa kiinnostavaa katsottavaa sekä oma subjektiivinen näkökulmasi omaan ajamiseesi, että objektiivinen linjoja paljastava muihin rataveikkoihin. Ja ennenkaikkea, kiitos tästä videosta sillä meikältä meni yöunet eilen, kun jokakerta, kun suljin silmät, ajoin eilistä rataa ja mielikuvissa testailin, kuinka lujaa uskallan ja osaan. Täytyy sanoa, että mielikuvaosastolla sen vasta oikein ymmärsi, jos katse ei mee oikein, - niin ei tarvii sitten haaveilla muustakaan, kun ei siinä mielikuvaharjoituksessa oikeasti ole mitään muuta kuin se katse. Ja sitä mukaa voi lisätä vauhtia, kun katse johdattaa tietä.

Joka tapauksessa - kiitos tästä videosta. Äsken tuli pärrättyä Puistobluesiin ja takas ja nyt jo täällä innoissaan videoita katselemassa.

ps. vaik lainaan kouluttajaa, kiittelen videoijaa

[exhaust]

Olkaa hyvä vain videoista kaikki ketkä ovat kiitelleet! Kiva että on ollut hyötyä

Tunnistan itseni Nitrouksen analyysistä valitettavasti ja tietenkin. Jos ajotaitoklinkalle ilmestyy peruutuspaikkoja Alastarolle 4.8. tai 10.8, olen kiinnostunut (normaali hidas-lippu on jo molempiin). Toisaalta tuntuu siltä, että tuosta olisi suurempi hyöty käydä juuri Ahvenistolla, Alastaro tuntuu niin suoraviivaiselta radalta.

Vauhdin kasvattaminen ei ole ensimmäisenä mielessä tämän päivän jälkeen.

[Hannula]

Jos jommalle kummalle kurssille osallistuneet viittis kaikesta huolimatta uhrata muutaman minuutin palautelomakkeen raapustamiseen.

[siki]

Jos jommalle kummalle kurssille osallistuneet viittis kaikesta huolimatta uhrata muutaman minuutin palautelomakkeen raapustamiseen.

Juu vastattu. Kiitti Tanelille erinomaisesta koulutuksesta. .ORG:n järkkäreille homman hoitamisesta ja Terolle "kukkakepin" kouluttamisesta, hänhän oppi ajaan ihan selvästi. Sanonta pojasta polvi paranee, ei taidakkaan olla tuulesta temattu juttu. Kilffaa oli. REXI:n alustasäädöt tekattu Pärnuuta varte. Kaik kunnossa.

[Jaskala]

Tunnistan itseni Nitrouksen analyysistä valitettavasti ja tietenkin. Jos ajotaitoklinkalle ilmestyy peruutuspaikkoja Alastarolle 4.8. tai 10.8, olen kiinnostunut (normaali hidas-lippu on jo molempiin). Toisaalta tuntuu siltä, että tuosta olisi suurempi hyöty käydä juuri Ahvenistolla, Alastaro tuntuu niin suoraviivaiselta radalta.

Henk. koht. voin lämpimästi suositella klinikkaa, mutta kuten olet huomannut paikkojen saanti ei tässä vaiheessa ole kovin helppoa. Toivottavasti kuitenkin saat paikan.

Mitä Alastaroon tulee niin nyt olisi mielenkiintoista nähdä vastaava video myös sieltä. Vaikka se voi tuntua suoraviivaisemmalta, mitä se omalla tavallaan myös onkin, niin suurimmat ajolinjavirheesi Ahvenistolla syntyivät juuri Alastaron kaltaisissa nopeissa (ajettavissa) mutkissa.

Sen kuitenkin sanon että turha näistä kommenteista on masentua, sillä samankaltaisia ongelmia on monilla. Sinä vain olet hyödyntänyt ORG:in asiantuntevaa jäsenistöä (en laske itseäni tähän) oman ajosi arviointiin. Nyt sun täytyy vain siirtää nuo ohjeet käytäntöön.

[exhaust]

Joo kyllä nyt itseäkin hirvittää katsoa tuota omaa ajoa kun osaa edes vähän katsoa sillä silmällä (kiitos siitä kommentoijille ja Nitrouksen analyysille!). Onneksi ei sattunut mitään omalle kohdalle.

Kyllä siellä varmaan tosiaan muitakin on kenellä on linjoissa paranettavaa (no varmaan enemmän täi vähemmän 90% riippuen mihin kriteerit asettaa), se ehkä vähän sekoitti omaakin ajoa edelleen kun oli muutenkin kuutamolla, ei oikein tiennyt kenestä olisi ottanut mallia.

Ja sitten kun alkoi ajaa hitaammin ja jättäytyi suosialla siihen ryhmän peräpäähän niin sitten ainakin parhaimmat esimerkit eivät taitaneet mennä siinä edessä vaan siinä oli joku yhtä aloitteleva kuin itsekin. Sokea kuuroa neuvomassa vai miten se meni.

edit: Ja jos ei ihmeitä tapahdu Alastaron tulevilta päiviltä joku video tullee, jos uskallan enää mitään ikinä julkaista No oikeesti kyllähän tästä nyt oli älytön hyöty julkaista, wake-up-call ajamisen suhteen, plus kanssamotoristit saaneet itsestään ratakuvaa

[Nitrous]

ei oikein tiennyt kenestä olisi ottanut mallia.

Yleensä mallia kannattaa ottaa vain niistä keltaisilla liiveillä varustetuista kuskeista. Muuten kannattaa keskittyä vain omaan tekemiseen ja sen miettimiseen, että mistä löytyy minkäkin mutkan tärkeät pisteet. Ajamaan ei opi kuin ajamalla ja oikea ajolinja ei löydy kuin sen itse ymmärtämällä. Tämä moottoripyörällä ajaminen on sellainen loputon suo uuden oppimisen osalta. Heti kun tulee sellainen fiilis, että nyt alkaa sujumaan, löytyy ajosta yleensä puolen kymmentä uutta virhettä.

[suizaki]

Jos nyt vaikka alkuun poistasit ton linkin niin ei kukaan turhaan opettele noita linjoja.

Onhan noi linjat tyhjää paremmat, mutta tehty pienemmän tehopainosuhteen laitteille, joihin ei kuulu yksikään nyky kyykkypyörä. Oikeeta linjaa omaan nopeuteen nähden saa yleensä ajamalla oman ryhmän liivimiehen perässä. Vauhdin kasvaessa luonteva linja muokkaantuu jonkun verran ihan luonnostaan terävämpään suuntaan, mutta jos mutkaan jarruttaminen ja sieltä poistuminen ei tapahdu riittävän rivakasti, voi alkuun olla helpompi ja turvallisempi ajaa vähän pyöreämmin.

Oliko jollain nopeemmassa porukassa ajavalla videokameraa kiinni, jos sinne ois osunu vaikka musta ompelukoneelta kuullostava suzuki josta oli kilpi irrotettu. Lähinnä pyörän elämistä avauksissa ois kiva nähdä... Kaverin mukaan heiluttaa häntää melko iloisesti ja pitäs saada kitkettyä alustaa säätämällä sitä pois.

EDIT: Ja jatketaan tätä monologia vielä jonkun matkaa. Varoitus etukäteen: EN OLE KOULUTTAJA ja keltaista liiviä käytän korkeintaan tehdasympäristössä jonkun sitä erikseen vaatiessa. Lähinnä omia mietteitä ajamisesta ja siitä, miten asioita on pala palalta helppo alkaa omaksua.

Radalla tapahtuu paljon asioita lyhyessä ajassa ja kaikkea kivaa ei ehdi huomioimaan mitenkään. Esim. itse huomasin vasta lippumiehenä ollessani, että Ahvenistolla on joku lampi siellä lenkillä. Noh... se ei olekaan ajamisen kannalta kovin oleellista. Oleellista on taas keskittyä tekemään niitä asioita oikein johon omat resurssit riittää ja sopivasssa tärkeysjärjestyksessä.

1. Aja sieltä mistä on helpoin ajaa. Tällä tarkoitetaan siis suunnilleen oikeaa ajolinjaa. Alkuun kannattaa jättää vähän marginaalia sisä ja ulkokanttareihin, jos lipsahtaa. Yleensä tämä marginaali ei ole ongelma, vaan sitä on vähän liiaksikin.

2. Kun pysyt siellä suurin piirtein oikealla linjalla, voi ajamiseen ottaa lisää haastetta. Hyvä tapa on alkaa rullaamaan mutkasta poistuttaessa varovasti kaasua auki ja hyvissä ajoin ennen mutkaa sitä voi alkaa rullailemaan kiinni.

3. Kohdan 2. tuntuessa helpolta, voi sen suorittaa hieman nopeammin ja alkaa kiihdytyksissä kelaamaan vaihteita ja hidastamaan vauhtia varovaisesti jarrulla suorilla.

4. Mutkasta voi lähteä kiihdyttämään heti taittopisteen jälkeen ja sinne taittopisteeseen asti voi jarruttaa. Tämän treenaamisessa maltti ja loputon määrä toistoja on hyvä tapa edetä. Lisäksi pyritään olla hukkaamatta mutkassa vaivalla saavutettua nopeutta.

Listan etenemiselle on välttämätöntä, että perusasiat, kuten katseen käyttö. pysytään radalla suunnilleen siellä missä pitääkin ja painon siirto ovat hallussa. Ne opit saa vaikka orgin kursseilta. Sitten kun aletaan mennä omasta mielestä oikeasti isoa kovaa (tämä taso voi olla kaikkea väliltä rataenkka + 5sek-1min), voi käydä ihmettelemässä vaikka ratakuskien pitämiä koulutuksia (Esim. Sarjos, Vehniäinen). Sieltä löytyy sitten vielä se joku tieto ja osaaminen, millä ajetaan SM-tasolla kärjessä, kun sinne asti riittää intoa

[SE Bonne]

edit: Ja jos ei ihmeitä tapahdu Alastaron tulevilta päiviltä joku video tullee, jos uskallan enää mitään ikinä julkaista No oikeesti kyllähän tästä nyt oli älytön hyöty julkaista, wake-up-call ajamisen suhteen, plus kanssamotoristit saaneet itsestään ratakuvaa

No just näin, tää sun videohan on helpottanut keskustelua ajolinjoista ja sen keskustelun ymmärtämistä meidän muidenkin osalta. Eikse vähän niin oo, että "viisas tietää, miten vähän tietää".

Hyviä Alastaroja, nauhoitus vaan päälle ja sitten unohdat sen, että se on päällä ja keskityt vaan oikeisiin ajolinjoihin. . Ja sitten julkaiset, jos tuntuu siltä

[Soikkeli]

Tässä olis keskiryhmästä videon pätkä, ainakin kaksi kaatuneista vilahtaa videon alkupuolella.

http://www.youtube.com/watch?v=FJ3aclDCFjk

[exhaust]

Tässä olis keskiryhmästä videon pätkä

En tiedä oliko sulla keltaista liiviä päällä mutta uskaltaisko tehdä oletuksen että siinä ne oikeat ajolinjat oli?

Nyt kyllä iski armoton kuume päästä apparalle takaisin ajamaan niinkuin siellä kuuluu ajaa (vauhdista viis, tai pikemminkin maltillisella vauhdilla).

[Soikkeli]

En tiedä oliko sulla keltaista liiviä päällä mutta uskaltaisko tehdä oletuksen että siinä ne oikeat ajolinjat oli?

Nyt kyllä iski armoton kuume päästä apparalle takaisin ajamaan niinkuin siellä kuuluu ajaa (vauhdista viis, tai pikemminkin maltillisella vauhdilla).

Ei kannata tuosta ottaa mallia.

A Siinä on lähes koko ajan ohiteltavia joiden takia ajelen miten sattuu ja ajelen muutenkin vielä ihan miten sattuu
B Kuten huomaat videota katsoessa ajolinjat ovat eri kierroksilla erilaiset
C Huomaan itsekin ja minua on aiheesta oikeasti osaavat huomauttaneet että linjoissani on paljon parannettavaa (Esim liian keskeltä rataa mutkaan ja liian keskelle sieltä ulos)
D Ainakin neulansilmän ulostulossa siis sen josta lähdetään kohti tornia ajaudun liian pian radan oikeaan reunaan jolloin loivassa mutkassa tulee kanttari ulostulossa silmille.

Ynnä muut mokat. Usko vaan oikeasti sitä neuvoa ettet ota linjoja muilta kuin liivimiehiltä. Ja itse en kuulu kyseiseen ryhmään. Et varmaan koskaan tule löytämään sitä omaa toimivaa ajolinjaa jos kyttäät muiden ajamista ja vaihtelet koko ajan linjaa.

Ota veli rauhallisesti kun mua alko krapulassa oikeesti pelottaa varsinkin se Tarun mutka siinä sun videossa. Sit vaan kouluttajia nykimään hihasta ja

[exhaust]

^ No uskottava kai se sit on, vaikka kai se on vähän suhteellista ja noi sun linjat pikkaisen enemmän kartalla kuin mun harakirilinjat, vähän niin kuin eri planeetalta

[Soikkeli]

Me oltiin näemmä siinä tokassa videossa yhtäaikaa baanalla. Menen susta ohi siinä nyppylällä ja musta näytti että kun ohitit sen buimurin Tarunmutkan jälkeen niin yritit mua seurailla, oliko näin?

Siinä 4min ja eteenpäin.

[exhaust]

Jaa joo 4:20. En tainnut yrittää seurata, niin vauhdikkaasti tulit ohi ja jatkoit matkaa, että ei tullut mieleen seuraaminen muistaakseni Jatkoin vaan normaalia räpellystä.

edit: Vai olisko siitä sitten kumminkin joku inspiraatio tullut kun aika kovin sinne mutkiin näytän painavan, ei voi oikein muistaa..

[exhaust]

Saa laittaa lisäkysymyksiä joko tähän perään

Ehtisitkö vielä katsoa tätä tokaa settiä vaikka jostain neljästä minuutista eteenpäin? Pliide, pliide
http://www.youtube.com/watch?v=b-CG9x8sWdA

Löytyykö sieltä yhtään kelvollista kierrosta? Tarun mutka poislukien, jota en taida ajaa kunnolla kertaakaan. Muuten musta tuntuu että siellä sisäkanttari löytyy ainakin joskus

[TJ_K]

Tässä olis keskiryhmästä videon pätkä, ainakin kaksi kaatuneista vilahtaa videon alkupuolella.

http://www.youtube.com/watch?v=FJ3aclDCFjk

Taitaa olla mittari kaliboitu hiukan optimistisesti

[GuessWho]

Eipä se vaadi kuin pikkuruisen välitysten tihennyksen ja alkaa meno tuntua ainakin numeroissa vauhdikkaalta. Itselläni -1 ja +2 välitykset ja heittoa on jo noin 25-30 km/h yltiöoptimistiseen suuntaan

[meerihelena]

Kangasalla ja Tampereen itäpuolella outo pyöräilijä kiemurtelee kevyenliikenteen väylillä polkupyörällään aiheuttaen epätietoisuutta muissa tielläliikkujissa. Henkilö ajaa pidemmillä suorilla väylillä kuin väistellen näkymättömiä esteitä, ja etenee mutkissa hulvattomasti laidasta laitaan.
Kyseinen henkilö on poliisille ennalta tuntematon, eikä toistaiseksi ole aiheuttanut muille tielläliikkujille haittaa. Poliisi pelkää kuitenkin ajotyylin 'tarttuvan' ja tarkkailee tilannetta.

[Soikkeli]

Taitaa olla mittari kaliboitu hiukan optimistisesti

joo siin mopossa on nyt kiinni -2/+2 välit niin se mittari tosiaan näyttää ihan mitä sattuu...

[Nitrous]

Ehtisitkö vielä katsoa tätä tokaa settiä vaikka jostain neljästä minuutista eteenpäin? Pliide, pliide
http://www.youtube.com/watch?v=b-CG9x8sWdA

Löytyykö sieltä yhtään kelvollista kierrosta? Tarun mutka poislukien, jota en taida ajaa kunnolla kertaakaan. Muuten musta tuntuu että siellä sisäkanttari löytyy ainakin joskus

Sulla on ajotapaan koodattu nyt liian myöhäinen sisääntaitto ja katseen pitäminen n. 5 metriä eturenkaan edessä. Tuon katseen huomaa, koska ajat ns. mutteria monessa paikassa. Taitat käytännössä jokaiseen mutkaan liian myöhään sisään, etkä pääse sisäkanttariin kiinni. Pois lukien tornin mutka, ja ajoittain pari muuta paikkaa, joissa jostain syystä valutat sisälle jo edellisellä suoralla ja mutkan jyrkin kohta on just ennen ulkokanttari.a