Eli millaiset on ihmisten kokemukset pidemmänkin päivämatkan taittamisesta 600cc kyykyllä versus 1000cc kyykyllä. (r6/r1, CBR, Ninja)
Lähtökohtaisesti varmastikin se 1000cc on parempi? Mutta onko se 600cc niin paljon huonompi? Miksi?
Itse en ole kovin iso ukko, 175/75.
Mikä merkki ja malli on paras? (itse kallistuisin ninjaan, ei ihan uuteen mutta 10-20tkm ajettuun vm. 2007-2009)
Kiitos jo valmiiksi!
<p>KTM Duke 2009 - Myyty</p>
No 600cc kone huutaa aika kovin ainaki motarivauhdeissa. Tonnisen paljo vähempi. 600cc koneessa aneeminen alavääntö, tonnisessa riittävä (ainakin tietyt mallit)
Kulutuksessa ei juurikaan eroa. Tonnisen vakuutukset vieläkin suolaisemmat tietty!
Oma suositus; ei kumpaakaan matka-ajoon mutta jos noista jompikumpi on pakko niin sitten tonninen! Eihän niissä ajolleen juuri mitään eroa ole mutta tonnisen kone iisisti ajeltunakin paljo fiksumpi ku vetää alempaa eikä huuda NIIN paljoa kovemmassa vauhdissa. 600cc kyykky on melkeinpä vaan ratakäyttöön. Mitään järjellistä käyttöö en sille muuten kadulla näe kehnon väännön takia :/
Nimim." kokeiltu on " kaikki versiot 600cc ja tonniset muutaman kesän havaintojen perusteella. Nyt en enää aja matka-ajoa kyykyllä oli lopputulema
Edit: Jos on pakko ottaa 600cc ni laita sit ninja 636cc. r6r on ihan ratapeli ja kauhee singeri. Tehoa tulee joskus 8000rpm jälkeen.
Tonnisista 1000rr blade ihan jees, gsx-r myös asennoltaan. Ei ne kauheasti toisistaan eroa sinänsä.
Vinkki vinkkinä: 2005-2006 gsx-r 1000 jos jostain löydät erittäin siistin eikä loppuunajettua niin tosi hyvä pyörä koneen puolesta katu-ajoon!! Vetää alhaaltakin tosi hyvin. Tonnisista paras kone katuajoon.
xz6r-636->gsxr1000k6->KTM SM 950->Gsx-r 1000K7->Bmw f800r"tuned"
Taas se alkaa jos vanhat merkit pitää paikkansa... Justiin oli pari-kolme keskustelua (=kinastelua) siitä pystyykö kusiaisella ollenkaan ajamaan ja mikä kulkee kaikkein kovimpaa.
Niinpä... lumikin vielä maassa, joten ekaan kommenttiin sen verran, että matka-ajossa sen kusiaisen saa sentään revitettyä helpommin alueelle kuin tonnarin, jos rivinelosesta puhutaan, ettei ihan susi kuitenkaan.
Jos siirrymmen twinien maailmaan asia muuttuu, mutta muistaen, että sielläkin on eri valmistajien mallit ja motit viritetty hieman eri tavalla.
02 Mille R
Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
Taitaa sporttikuussataset olla välitetty johonkin n 280km/h teoreettiseen nopeuteen. Ei ne nyt niin kovin huuda...
Ja kannattaa joskus käydä ajamassa noita aitoja matkavessoja, vaikkapa FJR 1300. Hepoja on samanverran kuin kuussatasessa eli 130 ja paino tappaa isomman koneen väännön. Huomattavasti sähäkämpi sporttikuussatanen on liikkeissään.
Tottakai on niin että tehoa, p*llua ja tulivoimaa ei koskaan ole miehellä liikaa, mutta kyllä kuussatasella matkailee siinä missä tonnarillakin. Eri asia on sitten se että jos koko maallinen omaisuus pitää olla mukana, silloin kumpikaan koko sporttimopoista tuskin on oikea valinta.
5 kesää ajoin 600cc:llä matkaa jonka jälkeen hayabusalla, enkä näe että busa toisi matka-ajoon mitään parannusta.. (tai noh 600cc oli tiukoissa alppimutkissa ketterämpi) Samalla lailla tasakaasulla ajetaan, molemmat jaksaa vetää ihan riittävästi eikä tiloissa eikä ajoasennossakaan ole eroja omalla kohdalla. (PC25 vs k8 busa)
Valitettavasti myö ollaan jo eellä!
0.25kW sähköpyörä - kyllä lähtee!
Niinhän se varmasti on. Omat kokemukset vähänkään pidemmästä ajosta on lähinnä nakuilla ja edellisellä duke III:lla. Ajoasento ei oikein sellaseen posotteluun ole mukava nakuissa, sekä se ajoviiman ottaminen suoraan rintakehään ei lisää matkustusmukavuutta. Näihin verrattuna mikä vaan kyykky on varmasti kivempi.
Olen liian nuori ostamaan mitään noita matkalaivoja. Lähinnä tämä matkan ajaminenkin on kerran kesässä matkaretki ja muuten sellaista max 100km lenkkiä. Kiinnostaisipa vain ajella esim göteborgiin ja siitä sitten vaikka ohi keskieurooppaa kohti.
Kiitos jo tähän astisista vastauksistanne.
<p>KTM Duke 2009 - Myyty</p>
Vähän samoilla linjoilla.
Mulla oli pari 600sta ja sit 955i Daytona. Toki isommasa on enemän voimaa mut ei se suoraan tai edes mutkatien matka-ajaminen muuttunu sen moottorin koon takia oikeestaan mihinkään, vähän tukevammin vääntää toki isompi kone. Suurimmat muutokset tuli muista pyörän ominaisuuksista, alustasta ajoasennosta jne.
Toisaalta -jos vaihtamassa olisin, en välttämättä olis vaihtamassa enää pienempään, vaikkei se pois sulljettua olis - mut kylläkin katellu tehottomampaa-samantehoista V2sta.
<"I needed a clue and a drink, one of them I knew where to find">
McJäykät
Esim. täysin vakiot K6 gixxut 600/1000 kiertävät motarilla 6750 ja 5150.
Perus ECU flashaus + quickshifterin aktivointi onnistuu GSX-R 1000 K5-L1 ja 600/750 K6-L5
ei kannata hirveesti verrata busaa, joka on 1300cc ja iso, vs 600cc. joo ketterämpi kuin busa... no tottakai se on. Se on 1300cc ja iso.
väite, että 600:sen saa helpommin alueelle? ei hyvää päivää, sitä tonnista ei tarvi edes saada mihinkään alueelle. vääntää vain ohitukset kahvasta. Se on alueella koko ajan.
ja sitten kun saat sen 600:Sen alueelle siellä 10tonnin yläpuolella, niin kovan odotuksen jälkeen, että kohta tää lähtee, niin ei se sitten lähdekkään. Kauhee antikliimaksi
Liikennevakuutuksessa ei ole mitään eroa. Kaskossa voi olla. Eikä ole siinäkään, riippuu vähän tehopainosuhteesta. Moni tonninen painaa enemmän ja tehoa ei silti ole paljoa enempää. Joskus jopa vähemmän.
636 kawat yms on todella hyviä pyöriä, oikeastaan niissä ei ole mitään vikaa, ne on ketteriä, tilavia, helppoja ajaa, mukavia, mutta siinä se vika onkin. Mitäs sitten.? se on siinä. Myyntiin...
we cannot tolerate zero tolerance!
BMW R1200GS & Speed triple 1050
Käy kokeilemassa kaikkia mitä olet ajatellut niin siitä se selkiää missä on hyvä ajoasento, ruutia, vääntöä, hajoaako pää koneen laulannasta vai ei.
Ps. Olen itse samaa kokoluokkaa ku sä ja ajan XX. Silloin tuntuu vähän painavalta kun joutuu ilman konevoimaa siirtelemään mutta heti jos vähänkin vauhtia niin pyörä kevenee kummasti. Ja on muuten hyvä kyyittää rouvaakin ja saa laajasti hifistely osia kaikkeen
<p>Kahvi maidolla, Fireblade mustana. No on se Gigsuki..</p>
Molemmissa potku tulee yläkierroksilla, ns. yläkolmanneksessa, ja vauhdin puolesta alemmilla vauhdeilla alueelle pääsee kusiaisella, jotta intän. Ihan toinen asia on se absoluuttinen takapyöräteho kyseisellä hetkellä, mutta hymyn saakin aikaan muutos, kun koneen vääntökäyrän derivaatta saa suuremman positiivisen luvun.
Jos haluaa mopon, joka on alueella koko ajan, niin sitten Bandit.
Ai niin ja vielä:
636 kawat yms on todella hyviä pyöriä, oikeastaan niissä ei ole mitään vikaa, ne on ketteriä, tilavia, helppoja ajaa, mukavia, mutta siinä se vika onkin
Mitkä ovat sitten pyörän hyviä ominaisuuksia?
Tonnarit on ihan perseestä, en ikinä ajais sellaisella.
02 Mille R
Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
Matka-ajo on kummallakin perseestä.
Oikeastaan matka-ajo on perseestä kaikilla pyörillä ja muutenkin ihan homoa sellanen "rautaperseajo"
ZX-10R '04 - "Think Han Solo and making the jump to lightspeed." - Motorcyclist
02 Mille R
Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
Heitän ihan piruuttaan tännekin, vaikka moni on mun ehdotuksesta mitä mieltä tahtoo. Kannattaa muistaa, että mielipiteet on kuin p-reikä eli kaikilla on yksi (pl. muumit)
No asiaan. GSX-R 750. Ite oon 170cm ja K8:lla menee niin mutkat kuin matkatkin eikä ainakaan itseä ole vituttanut. Helposti voi ajella 500 km ilman turhaa tuskaa. Pyörä ei kivistä mutta kypärä kyllä noilla matkoilla. Märkäpaino laitteella 198kg eli pystyy siirtämään päällä istuen, ja hauskuuskerroin nousee huomattavasti 8000rpm jälkeen. Mutta ei sillä ennen totakaa "viivaa" jalkoihin jää.
Laskeppa vaikka piruuttaan mikä on kuski+pyörä kg/hv. Voipi tulla meille kaikille vähän erilaisia lukemia. Pyörässä on 150hv.
Vääntöä on 86Nm joten ei nouse etupyörä matalilla kierroksilla mutta ovat ne isot pojat senkin saaneet ilmaan, kertovat...
Eli ei kannata unohtaa tuota listalta. Ja mikä parasta: Vakuutukset maksaa saman kuin 600cc !! Eli samalla rahalla vähän enemmän.
"The only easy day was yesterday."
2012 S1000RR
GSX-R 750 K8 (ex)
Kannattaa käydä koeajamassa 600cc ja 1000cc mopot niin näkee parhaiten kumpi on itselle parempi, tehojen riittävyydestä kun on aika paha heittää arviota toisen puolesta, mutta kuvittelisin kyllä että jos ajat pidempää matkaa ja muutenkin kilsoja tulee enemmän, niin 1000cc olis parempi valinta pidemmällä aikavälillä. Ehkä jos nyt valitsee jo isomman, niin ei tule niin helposti pyöränvaihtokuumetta.
Itselle tuli viime kesänä tilaisuus kokeilla Gsx-r 600 mopoa ja on ihan pakko sanoa, etten tykännyt kyllä yhtään sen koneesta. Normaaliajossa mopo oli ihan järkyttävän laiska ja kone on aina pois vetoalueelta kun vähääkään tarvitsisi kiihdyttää, toki sitten kun kierroksia alkaa olla se kymppitonni ja yli niin sitten kulkupuolta riittää enemmän kuin tarpeeksi, mutta normiliikenteessä se oli kyllä harvinaisen rasittava ajettava ja eikä kyllä sovi ainakaan meikäläisen hermoille ollenkaan kun joutuu koko ajan renkkaamaan vaihteita ja keskittyä koko ajan siihen, että kierroksia on varmasti tarpeeksi.
Mitä olen lyhyen matkaa ajanut tonnista gixxeriä, niin ero kuussataseen on aivan järkyttävän iso juuri matalilla kierroksilla olevan väännön ansiosta.
k1300s
Mulla oli -03 R6:nen jolla ajeli ihan mielikseen 700 kilsaa päivässä, ainoastaan penkki oli vähän turhan kova. Hyvin ehti eikä kone laulanut mitenkään ärsyttävästi.
Nykyinen 10R sopii myös matkailuun loistavasti, 1300 kilsaa meni helposti ja nopeasti Saksasta Italiaan. Kawasssa on parempi penkki ja ajoasento ei ole niin tiukka/ranteiden päällä kuin Jammussa. Ihan hyviä matkapyöriä molemmat. Itselläni on pidemmällä reissulla tankkilaukku johon voi nojailla ja kun nostaa jalat takajalkatapeille niin avot. Typerän näköistähän tuo kyllä on mutta mukavaa välillä vaihtaa asentoa.
Kaverilla on uudempi R6 ja aina se on mukana pysynyt ilman valittamista vauhdista tai ajoasennosta vaikka on 192 pitkä.
Eli osta se kyykky mihin on vara ja mikä miellyttää. Tykkäät siitä mopostas kuitenkin ja voit ajaa sillä vaikka miten pitkiä pätkiä just niin lujaa kuin pää antaa myöten.
Sormi välissä! Aaarggh, sormi välissä!
Ite oon ihmetelly hieman kuinka kyykkyjä usein teilataan matkapyörinä, mutta kyllä minä paljon mielummin 700km ajan R6:lla kuin esim. vastaavalla nakulla. Paljoa yli tuhatta kilsaa päivässä en oikeastaan välittäisi ajaa millään, sillä se menee jo suorittamiseksi jolloin ajaminen ja kaikki matkan tekoon liittyvät tapahtumat/näkymät jäävät taka-alalle.
En myöskään nää kuutioita esteeksi pitemmän matkan teolle, mutta toki litrasen laajempi kierrosalue tekee ajamisesta huolettomampaa.
EDIT: Ekaan kappaleeseen täytynee ottaa ikävaraus, sillä jossain vaiheessa (>40v? >50v?) kyykky voi tosiaan käydä ranteille/niskaan mutta ainakaan toistaiseksi ei asennosta ole valittamista.
Honda Hornet -08 -> Yamaha R6 -08 (Varastettu) -> Honda CBR600RR -07
ZX-10R '04 - "Think Han Solo and making the jump to lightspeed." - Motorcyclist
Seo hyvä mikä ittee mielyttää...
Turha siitä on vääntää.
Joku haluaa ajaa saunasolmuasennossa, matkavarusteina luottokortti ja preservatiivi.
Toinen haluaa siinä ajaessa keittää espressopannulla(katteisiin integroitu) kahvit ja lämmittää mikrossa(vakiovaruste, toisessa sivulaukussa) lihapiirakan.
Seo makuasia sano Musti, kun m*niaan nuoli.
Hauskin ja "kipein" reissu keskieurooppaan on ittellä, kun alla oli Kawasaki BJ Esterella. Huimat 17 hepoa hirnahti, ajettavuus oli aika p*ska, kamaa oli mukana maltillisesti ja avokypärä oli päässä...
Huippuja sillä oli ihan matalana maaten 130km/h ja kiihtyvyys oli sillai tupakinverta...
Ei sen väliä, hauskaa oli.
Asenne ratkasee.
Se oli jo rikki...
02 Mille R
Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
Eihän sitä ole kaveri mitään.... puhumattakaan että olisi mistään kotoisin.....
jos ei ihan huomaamatta hilpaise vaikka kyykky-kusiaisella kaksi päällä kamoineen
eteläisestä Somesta kolmessa päivässä edestakaisin Lofooteille... ja ehdi olemaan vielä
samaan hikeen neljä päivää perilläkin
Nyt vittu.... oikeesti hei
Racin`with the wind....
Freedom !
That`s what it all about.
Life is a Bitch... but god, i love how she Rock me.
http://www.youtube.com/watch?v=_7VsoxT_FUY
Yhdyn edelliseen kommentoijaan SSiis en kongreettisesti vaan mielipiteeseen
FJR-1300
V-Strom 650, IC-350 Jupiter 5 + sivari, Cagiva 350 Alazzurra. (Tällä hetkellä tallissa ja käytössä)
Jos tuntuu ettei kyykyllä voi ajaa pitkää settiä niin voi lukaista tuon, oli uusimmassa performanssipikes
http://issuu.com/benjaminlindley/doc...bikesapril2013
Joskus nuorempana tuli kesässä 35tkm fzr1000 -90 jamppaan sisältäen pari alppireissua, joista toinen meni irlannin kautta. Ajamista vartenhan ne on tehty.