Kuinka nopeesti tottuu käänteiseen kaavioon?

[Tumppi]

En muista olenko kysyny aikasemmin (fiksua siis kysyä ehkä taas), mutta eikös brittipyörissä ollut aikanaan vaihdepoljin toisella puolella ja kaavio "ylösalaisin"? Tuohan on se looginen tapa koska vaihteensiirtäjän mekanismi on kumminkin tuolla kytkinposkenpuolella kuitenkin.. (ollu?) Sitten japanilaiset(ko?) alkoi kopioimaan noita kakspyöräisten tekemistä ja keksi vetää vaihdepolkimen akselin koko moottorin läpi koneen ja pyörän toiselle puolelle… ja siinäkö hässäkässä se kaaviokin kääntyi ylösalaisin??? Sitten japanibiket valtas markkinat ja brittienkin piti siirtää vaihdekepakko vasemmalle puolelle koska se japani…

Kyllähän niitä kaikenlaisia virityksiä on ollut vuosikymmenten varrella, mutta periaatteessa noin. Tosin monissa vanhoissa brittipyörissä kytkin on vasemmalla puolella ketjuensiövedon jatkeena, joten polkimen on kohtuu vaikea olla samalla puolella. Uusissa japsimoottoreissa rakenne on periaatteessa siten, että kummalle puolelle hyvänsä voisi vivustot laittaa, koska ensiöveto on "keskellä" moottoria.. Vähän sama juttu kun toisiovedon puoli. Jostain historianhämäristä varmaan syykin moisiin eroihin löytyy jos jaksaisi pöyhiä.


- T -

[Poistettu]

Ainoa vaan, ettet normaali kaaviolla potki vaihteita yhtään mihinkään, vaan yrität sorkkia isompaa varpaan kärjellä. Käytännössä et voi vaihtaa lainkaan pyörän ollessa kallellaan. Ajoin itse aivan liian kauan kääntämättömällä kaaviolla. Heti vaan vaihtoon.

Jotain menee lähtökohtaisesti väärin jos noin kallellaan joutuu numeroita arpomaan. Suurin hyöty on että jalkaterässä on noin päin enemmän voimaa. Kun isommalle vaihdetaan kiiruussa, on hyvä että menee nopsaan ja varmasti.

Shifterit tosin alkaa tämän hyödyn syödä.