Sivu: 3 / 8:sta EnsimmäinenEnsimmäinen 12345 ... ViimeinenViimeinen
Tulokset 61:stä 90:een 238:sta
  1. #61
    Osaiskos kukaan neuvoa minkälainen LED-vilkkurele olis sopiva -99 600 hornettiin ja mitenkä sen kytkentä menee?
    Esim. motonetissä kun näyttäis olevan kahta erilaista 3-napaista vilkkurelettä.
  2. #62
    Lainaa Zareth kirjoitti Katso viesti
    Onkos joku synkronoinunt hornetin kaasuttimia? Itsellä olisi 2005 mallia oleva 600 hornetti ja siitä pitäisi kaasuttimet synkronoida. Sinäänsä synkronointi ei ole ongelma, mutta huomasin että 2. kaasuttimesta puuttuu se liitin, johon liitän letkun.

    Tässä kuva (1, 3 ja 4:n liittimet ympyröity punaisella. Puuttuva liitin ympyröity sinisellä):
    http://i62.tinypic.com/2mi4a4o.jpg

    Onko kellään tiedossa miten tuo liitin kiinnittyy kaasuttimeen? Onko kyseisen kaasuttimen synkronointi mahdollista ilman kyseistä liitintä?
    Nyt kun vielä tarkemmin muistelin,niin jakopään puolella irroitettiin se letku sieltä kannen juuresta ja siihen synkkamittarin 1-letku,keskimmäisillä sylintereillä oli tulpatut liittimet siellä imusarjassa kannen puolella,sitten jakopäätä vastapäätä olevan sylinterin kurkun juuressa tais olla M5/M6 kierteellä oleva ruuvi,jonka paikalle asennetaan se letku adapteri.
    Ja nää oli vain muistikuvia,en takaa tietojen oikeellisuutta.

    jari
    -90 xj600 prokkis
    ex:ducati monster/scrambler?
    ex:kawasaki kle 500 -05
    ex:ktm 250(300cc) exc -09
    ex:ktm 250 sx-f -06
    ex:cb600f hornet -08
    ex:hornet 600 -00
    ex:hornet 600 -98
  3. #63
    Tänään tuli haettua 600cc ja vm.1999 hornetti.
    Koeajolla tuli hoksattu että takajarru on ihan pirun huono.
    Liikumis varaa ei ole kuin olemattoman vähän polkimessa ja on tosi "kovan tuntuinen". (normaaliako?)

    Kävin hakemassa uudet jarrupalat ja ne on nyt vaihdettu.
    Samalla myös ilmasin takajarrun uudestaan.

    Ei vieläkään ole "normaalin" tuntuinen eikä ota kunnolla.
    Saa siis polkasta ihan kunnolla ja tuntuu että mitään ei tapahdu.

    Eli mistä lähteä etsimään vikaa?
    Ajattelin nyt vielä kokeilla että vaihdan jarrunesteet mutta jos ei auta niin mitä yrittää seuraavaks?
    <p>--------</p>
  4. #64
    Vaihda ne nesteet jokatapauksessa kun kerran olet sen jarrun kimpussa.
    Polkimen ja sylinterin välisen tangon säätö voi olla pielessä, tällöin sylinterin sisällä oleva mäntä ei tee työliikettä oikeassa kohdassa ja jarru ei toimi oikein.
    Tämä voi olla oire myös siitä että sylinterin tiivisteet vaativat uusimista.
    Älä korjaa ehjää....
  5. #65
    Lainaa Maintenanceman kirjoitti Katso viesti
    Vaihda ne nesteet jokatapauksessa kun kerran olet sen jarrun kimpussa.
    Polkimen ja sylinterin välisen tangon säätö voi olla pielessä, tällöin sylinterin sisällä oleva mäntä ei tee työliikettä oikeassa kohdassa ja jarru ei toimi oikein.
    Tämä voi olla oire myös siitä että sylinterin tiivisteet vaativat uusimista.
    Nesteet on nyt vaihdettu.
    Ei ainakaan jalkatuntumalla ollut eroa.
    En siis käynyt ajamassa niin ei osaa varmuudella sanoa.

    Pitäiskö sitä yrittää kiriä tai löysätä niin sais testattua johtuuko siitä?

    Entä mistä nuo tiivisteet sais hommattua ja mielellään vielä kaikki kerralla jos sen käyttäis nyt suosiolla levällään?

    Unohtu kirjoittaa aikasemmin että satulassa mäntä liikku hyvin molempiin suuntiin.
    Viimeksi muokannut: Benzi87; 30.03.2014 klo 09:46.
    <p>--------</p>
  6. #66
    Lyhennä säätöä jotta saat polkimeen enemmän liikerataa, kokeile näin ensiksi.
    Älä korjaa ehjää....
  7. #67
    Lainaa Maintenanceman kirjoitti Katso viesti
    Tämä voi olla oire myös siitä että sylinterin tiivisteet vaativat uusimista.
    Onko muuten noihin jarrusylkkyihin (etu ja taka) olemassa valmiita tiiviste/kunnostus satseja, joissa kaikki tarpeellinen on yhdessä pussissa?
  8. #68
    Saatavuus on aika onnenkauppaa, joihinkin saa alkuperäisenä varaosana korjaussarjan, joihinkin tarvikkeena.
    Joihinkin joutuu ostamaan koko sylinterin.
    Riippuu tosi paljon merkistä ja mallista
    Älä korjaa ehjää....
  9. #69
    Tuohon em -99 Hornettiin saa esim Stormilta korjaussarjaa eteen ja taakse, tässä taakse http://www.storm-motor.fi/osat/moott...rjaussarja-55/
    Älä korjaa ehjää....
  10. #70
    Eipä ole tullut huomiota kiinnitettyä ennen mutta eipä tosiaan ole häävi takajarru tässä. Tuota tosin parjaavat ulkomaillakin.
    Eipä itse tule käytettyä muuhun kuin hitaissa vauhdeissa pyörän kontrolliin.
    On kyllä mukava yleispyörä tälläinen hornet ja paljon aftermarket osiakin
    tarjolla ulkomailla.
    Amerikkaa
  11. #71
    Poljinsylinteri kannattaa irroittaa ja puhdistaa se pieni reikä mihkä jarruletku tulee kiinni esim.vaijerin säikeellä ja paineilmalla.tämän jälkeen putsata jarruneste säiliö ja letku.tämän jälkeen uusilla nesteillä kasaan.omassa parani takajarrun tuntuma moisen huollon jälkeen.
  12. #72
    Lainaa Zareth kirjoitti Katso viesti
    Onkos joku synkronoinunt hornetin kaasuttimia? Itsellä olisi 2005 mallia oleva 600 hornetti ja siitä pitäisi kaasuttimet synkronoida. Sinäänsä synkronointi ei ole ongelma, mutta huomasin että 2. kaasuttimesta puuttuu se liitin, johon liitän letkun.

    Tässä kuva (1, 3 ja 4:n liittimet ympyröity punaisella. Puuttuva liitin ympyröity sinisellä):
    http://i62.tinypic.com/2mi4a4o.jpg

    Onko kellään tiedossa miten tuo liitin kiinnittyy kaasuttimeen? Onko kyseisen kaasuttimen synkronointi mahdollista ilman kyseistä liitintä?
    Hieman tarkennusta koskien synkronointia. Eli löysin kysiset ohjeet ja aijemmat vastaukset tarkoittavat ilmeisesti tätä tapaa http://www.honda599.com/forums/showthread.php?t=11767?

    Omassa laitteessa ei moisia liitäntäkohtia ole:

    http://tinypic.com/r/2mchwkx/8
    http://tinypic.com/r/24giqkl/8

    Lainatun viestin kuvassa yhteen liitäntään menevään mustaan putkeen puhaltaessa ilma tulee ulos alla olevan kuvan kaasuttimen nro. 3 reijästä:
    http://tinypic.com/r/2w4eate/8

    Eli onko tapahtunut muutoksia kaasuttimiin vai onko minulla laitteessa kaasutin joka ei ole alkuperäinen?

    Edit. http://www.honda599.com/forums/showthread.php?t=13847 En ole varma koskeeko 2005 malleja, vai onko omaani vaihdettu joskus 2006 mallin kaasutin.
    Viimeksi muokannut: Zareth; 04.04.2014 klo 17:58.
  13. #73
    rupesin tossa vaihtamaan 900 hornettiin katin tilalle suoraa putkea, mutta se ei lähtenyt alakautta pois, yläkautta tulisi mutta iskari on siinä edessä, että on kellään mitään kikkoja millä sen sai vaihdettu, mitää pitää tehdä kun iskarin irrottaa pois?
    Honda cb 900 hornet -05
  14. #74
    Pitäis huoltaa 600cc hornetista etuiskarit.
    Eli uudet öljyt tolppiin stefojen kera niin onko kenelläkään suosituksia mitkä öljyt laittais?
    Niin ja vm. 1999.
    Pitäis saada vähän jämäkämmäksi ja vuodot pois!
    <p>--------</p>
  15. #75
    Lainaa Benzi87 kirjoitti Katso viesti
    Pitäis huoltaa 600cc hornetista etuiskarit.
    Eli uudet öljyt tolppiin stefojen kera niin onko kenelläkään suosituksia mitkä öljyt laittais?
    Niin ja vm. 1999.
    Pitäis saada vähän jämäkämmäksi ja vuodot pois!
    Sanoisin että elä laita jäykempiä öölejä, tulee vain pintakova, en ainakaan hirveesti tykänny. Jos parantaa pitää niin varmaan jämäkämmät jouset is way to go.
    KTM 690SM -08
  16. #76
    Löytyisikö räjäytyskuvia Hornet 600 F 2008.En ole miltään sivulta löytänyt.Kiitos.
    Suzuki GSX 1400-04 Honda CB 900 hornet-03 Suzuki GSX 1400-07 Aprilia Mana 850-08
    Kawasaki ZR-7-99 Yamaha FZ6N-07
  17. #77
    Onkos jollakin tietoa miten 2005 mallin 600:ssa hornetissa laturi toimii?

    Itsellä käynnistyksen jälkeen (kone lämmin) kestää jonkinaikaa, että jännite nousee 13V, ja noin minuutti 13 - 14V. Latausjännite heittelee 13.8V ja 14.5V välillä tyhjäkäynnillä. Kun moottori lämpeää riittävästi (103 astetta) ja lähtee tuuletin pyörimään, niin latausjännite putoaa 12.4 - 12.8V.

    Latasin akkua 3 päivää sitten kun ei virtaa ollut riittävästi käynnistymiseen, käytin ulkoista 230V:n jännitteellä toimivaa laturia. Laturi latasi akkua noin 3 - 4 min ja sitten laturi näytti täyttä. Latauksen jälkeen starttasin ja juuri ennen käynnistymistä akku tyhjeni (akku jaksoi pyörittää starttia hieman yli sekunnin). Jätin akun lataukseen yöksi, vaikka huoltava laturi näytti täyttä. Antoi sen jälkeen starttailla useita kertoja (n. 20 kertaa), annettu käydä ensimmäisen käynnistyksen kohdalla lämpimäksi ja pyörä käynnissä noin minuutin kerrallaan (kaasuttimien synkronointi). Seuraavana päivänä lähdin töihin (matkaa 8km 50km/h), + annettu koneen lämmetä rauhassa ennen lähtöä ja kaikki oli ok.

    Töistä lähtiessä kotiin huomasin ettei startti pyörinyt yhtä hyvin kuin aamulla, eli akussa mehut vähissä. Ajettu kotiin pidempää reittia ajaen noin 4km 100km/h ja loput n. 7km 50km/h. Kotona sammutin koneen, sen ollessa noin 80 asteinen, 2 käynnistystä ja kolmannella ei olis enään lähtenyt käyntiin, sen verran heikosti kännistyi 2 kerran. Ajettu talliin ja laitettu akku taas yöksi latautumaan ja seuraavana päivänä käynnistyi ok.

    Olisiko vika mopon laturissa, akussa vai molemmissa.
  18. #78
    Akku mennyt huonoksi. Uusi akku ja homma toimii.
    KTM 690SM -08
  19. #79
    Lainaa Zareth kirjoitti Katso viesti
    Onkos jollakin tietoa miten 2005 mallin 600:ssa hornetissa laturi toimii?

    Itsellä käynnistyksen jälkeen (kone lämmin) kestää jonkinaikaa, että jännite nousee 13V, ja noin minuutti 13 - 14V. Latausjännite heittelee 13.8V ja 14.5V välillä tyhjäkäynnillä. Kun moottori lämpeää riittävästi (103 astetta) ja lähtee tuuletin pyörimään, niin latausjännite putoaa 12.4 - 12.8V.
    Erityistä hondatietoa ei ole, mutta minusta tuo jännitteen hidas nousu ja vaihtelu käynnistyksen jälkeen tyhjäkäynnillä viittaa jonkinlaisiin ongelmiin latauspiirissä. Tarkistaisin latauspiirin liittimet ja jännitteensäätimen maadoituksen varmuuden vuoksi. Toki tuo jännitteen heilahtelu voi olla myös huonon akun tuoma oire.

    Mittasitko latausjännitettä kierroksilla flektin pyöriessä? Tuuletin ottaa sen verran paljon virtaa, että tyhjäkäynnillä se voi pudottaa jännitteen alas vaikka lataus on kunnossa, mutta hieman kierroksia nostamalla latausjännitteen pitäisi kyllä nousta lähelle samaa kuin mitä se antaa kierroksilla ilman tuuletinta.
  20. #80
    Bongasin eilen n. klo 16.30 vanhan 900 Hornettini Helsingin rautatieaseman lähellä, rek nro VS-95. Hauska nähdä aiempi pyörä ja näytti olevan vielä aika samanlaisessa kunnossa itseltä lähtiessä. Jos nykyinen omistaja on foorumilla niin yv:llä voin kertoa pyörän sen aikaisista vaiheista. Ei hätää, mitään pommihistoriaa ei oman omistuksen aikana ollut
  21. #81
    Morjesta.

    Tässä nyt on ajeltu viikon sisässä 810km Hondalla kun kortin sai

    Mutta, onko kellään mitää aavistusta mikä mahtaisi olla pyörässä kun yht äkkiä ei toimi vilkut,kierroslukumittari,töötti,takavalo, lämpömittari. Etuvalo siis toimii ja startti mutta mikä mahtaisi olla kun juuri nuo asiat ei toimi?
    Sulakkeita löysin 2klp 30amppeerista, luultavasti jotain pääsulakkeita? Ja molemmat olivat ehjiä, onko kellään mitään mahdollista aavistusta mistä olisi kyse?
    Pyörä on siis 2000vm 600cc Hornetti.
  22. #82
    Terves,

    Tuore Hornet -98 600 omistaja hiukan pähkäilee.
    Tuli ostettua tutulta pyörä pois joka on seissyt viimeiset 3 vuotta lämpimässä hallissa.
    Ei ole käynnistetty välissä eikä tehty mitään valmisteluja kun sinne jätetty.
    Pyörä ajettu halliin ja jätetty sinne.

    Akku uusittu
    Öljyt vaihdetu
    Jarrunesteet vaihdettu
    Jäähdytin nesteet vaihdettu
    Bensatankki tyhjennnetty tuoreet bensat lisätty.

    Ongelmia:
    Bensatankin hana ei päästä bensaa läpi vaikka kuinka puhaltelee ja imee kanavia ja vipu kaikissa asennoissa.
    Bensatankin hanan sihti/bensansuodatin oli jumissa ja on nyt entinen... (uusia ei varmaan saa kuin merkkiosana)

    Hana ohitettu syöttämällä bensaa suoraan hanan ohi letkuun n.0,5dl.
    Yritetty käynnistää. -> Startti pyrii kyllä, mutta ei kyllä yhtään lupaa moottori.

    Onko ehdotuksia mistä lhteä vikaa etsimään?
    Kaasuttimien puhdistus on kyllä tähtäimessä... tuleeko muita vikoja mieleen?
    Tulpista irroitin vasta yhden, näytti olevan kunnossa.

    Tulppien vaihto + tarkastus että kipinää tulee.
    Kaikkien sulakkeiden vaihto.

    Kaikki vinkit otetaan vastaan!
  23. #83
    Lainaa Zorr0o kirjoitti Katso viesti
    Terves,

    Tuore Hornet -98 600 omistaja hiukan pähkäilee.
    Tuli ostettua tutulta pyörä pois joka on seissyt viimeiset 3 vuotta lämpimässä hallissa.
    Ei ole käynnistetty välissä eikä tehty mitään valmisteluja kun sinne jätetty.
    Pyörä ajettu halliin ja jätetty sinne.

    Akku uusittu
    Öljyt vaihdetu
    Jarrunesteet vaihdettu
    Jäähdytin nesteet vaihdettu
    Bensatankki tyhjennnetty tuoreet bensat lisätty.

    Ongelmia:
    Bensatankin hana ei päästä bensaa läpi vaikka kuinka puhaltelee ja imee kanavia ja vipu kaikissa asennoissa.
    Bensatankin hanan sihti/bensansuodatin oli jumissa ja on nyt entinen... (uusia ei varmaan saa kuin merkkiosana)

    Hana ohitettu syöttämällä bensaa suoraan hanan ohi letkuun n.0,5dl.
    Yritetty käynnistää. -> Startti pyrii kyllä, mutta ei kyllä yhtään lupaa moottori.

    Onko ehdotuksia mistä lhteä vikaa etsimään?
    Kaasuttimien puhdistus on kyllä tähtäimessä... tuleeko muita vikoja mieleen?
    Tulpista irroitin vasta yhden, näytti olevan kunnossa.

    Tulppien vaihto + tarkastus että kipinää tulee.
    Kaikkien sulakkeiden vaihto.

    Kaikki vinkit otetaan vastaan!
    Oletko tyhjentänyt kaasuttimien kampikammiot vanhasta bensasta? Syötä tuoretta bensaa ja avaa yhden kaasuttimen kampikammion tyhjennysruuvi ja valuta polttoainetta, jotta saat minimoitua vanhat bensat. Toista jokaiseen kaasuttimeen.

    Saat tällä helpolla toimenpiteellä varmistettua että bensa virtaa kasuttimille asti ja koneeseen menevä bensa on tuoretta.

    Itse en ole koskaan havainnut, että bensa voisi "huonontua", mutta mikäli järjestelmään pääsee vettä kaasuttimet tulisi puhdistaa.

    Oliko tulppa jonka irroitit märkä vai kuiva?

    Mikäli tulppa on märkä, eikä kone edes lupaile on bensa huonoa tai tulppa ei anna kipinää (huono tulppa tai puola viallinen). Mikäli kuiva (eikä lupaile) -> kone ei saa bensaa -> kaasutin irti ja huolellinen puhdistus ja tiivisteet vaihtoon.

    En usko että tarvisee sulakkeita alkaa vaihtelemaan, mikäli eivät ole selkeästi hapettuneet / ruostuneet. Pyörä ollu lämpimässä tallissa 3v joten tuskin hirveästi on ollut kosteuden kanssa tekemisissä. Voit toki suihkautella liittimiin CRC:n 5-56 tai vastaavaa, joka suojaa kosteudelta.
    Viimeksi muokannut: Zareth; 03.06.2014 klo 19:41.
  24. #84
    Kiitos vinkeistä.

    Vika oli bensahanassa.
    Vanhat bensat tukkineet sen.

    Onneksi löyty hana purkuosana. Tosin sihtiä tuohon hanaan vielä etsiskelen.
    Bikeworld tuntuu olevan paikka mistä sen löytäisi, kunvahn vain vastaisivat puhelimeen tai soittopyyntöön.

    Tulipahan tustustuttua kaasuttimeen tarkemmin ja puhdistettua se.

    Seuraavaksi kulutusosien kimppuun...
  25. #85
    Onko tietoa mikä kytkin ja ryyppy vaijeri tähä sopisivat ?
    Vaihdoin tangon hiukan leveämpään ja nyt täytyisi saada n.5-10 cm pituutta lisää sekä kytkimeen että ryyppyyn.

    Löytyisikö jostakin vaijereiden mitat?
    Taulukoita mitoista?

    Kaasukahvan siirron yhteydessä tuli vastaan ongelma.
    tuo koteloinit missä kaasuvaijeri pyörii/valokaitkaisimet/moottorinpysähdysnappi ei istu millään tankoon.

    Kun ruuveja alkaa kiristämään alkaa kahvan puoleinen reuna irsvistämääm mitä enemmän ruuveja kiristää.
    Ilman ruuveja kun puristaa tuon kotelon tangon ympärille niin että etureuna on yhdessä takaata kotelo irvistää n.5mm.

    Uusi tanko on Renthalin vahvistettu tanko.
    Vakiotanko on 22mm paksu samoin tuo renthalin tanko on 22mm.
  26. #86
    Kuinka paljon pitemmän laitoit? Ne vakiojohdot kyllä riitti -99:ssä aika leveeseen, nojoo 760mm levee tais mulla olla? porasithan ne ohjausreiät niille kahvoille?
    KTM 690SM -08
  27. #87
    Samassa luokassa tuo levays taitaa olla.
    Täytyi laittaa tuohon korokepalat kun oli paksumpi kiinnikekohdasta.
    Kun kääntää täydet vasemmalla ryyppyvaijeri vetää about 0,5-1mm ryyppyä.
    Kytkimen saattaisi saada juuri säädettyä niin ettei ota mutta silloin ei jää yhtään säätövaraa tuohon.
    Mutta molemmat vaijerit kuitenki hiertävät runkoon kun kääntää ja aiheuttavat varmasti päänvaivaa ennemmin tai
    myöhemmin.

    Ohjausreikiä en porannut?.. tlevatko ne tangon alapuolelle? Vakiotangossa tosiaan oli 3 reikää ohjaustangossa.
    Pitää ottaa huomenna tarkasteluun. Jos nämä vaikuttavat kotelon istumiseen niin sehän olisi helposti korjattavissa.
  28. #88
    CB600F Hornet -04, visiiri ja takalaukkuteline?

    Kesäkuun puolestavälistä nyt isomman monkkarin päällä ja takana 3tkm. Nyt havaittu että maantienopeuksissa ei ole mitenkään erityisen miellyttävää eli visiiri hakusessa, ja myös takalaukkuteline.

    Katselin stormin kuvastosta visiirejä ja saako malleja esim jostain nettikaupoista edullisemmin, ja myös noita takalaukkutelineitä tai itse takalaukkuja?

    http://www.amazon.com/National-Cycle.../dp/B000GRML4K, sivun mukaan ei sovi mun pyörään mutta löytyykö siihen joku sovitussarja?

    Noita VStream® Sport Windshield visiireitä ei taida saada mun ikäiseen pyörään enään, näyttäs olevan -07 alkusista eteenpäin.

    EDIT: tämä löyty ja tilasin, toivottavasti pian täällä että voi skruuvata paikalleen http://www.bs-motoparts.com/en/wind-...i674-968-0.htm

    Takalaukkutelinettä katselin stormin kuvastosta myös ja HEP-650.935-01-01 näyttäs olevan tarjolla mutta istuuko vakioputken sijainnin kanssa?

    Ja mitä muita hyviä vaihtoehtoja on tarjolla, ja mistä kannattaisi katsella. Sekä myös käytettyjä?

    Sivulaukkutelineet on aika suolasen hintaisia ja vielä laukut päälle mutta onko kellään kokemuksia tuohon malliin nahkasivulaukuilla jollain remmisysteemeillä?

    Paljon kysymyksiä aloittelijalla, mutta kiitoksia vastauksista jo etukäteen
    Viimeksi muokannut: sky_walker; 16.07.2014 klo 18:03.
    --
    sky_walker
  29. #89
    Lainaa sky_walker kirjoitti Katso viesti

    http://www.amazon.com/National-Cycle.../dp/B000GRML4K, sivun mukaan ei sovi mun pyörään mutta löytyykö siihen joku sovitussarja?

    Noita VStream® Sport Windshield visiireitä ei taida saada mun ikäiseen pyörään enään, näyttäs olevan -07 alkusista eteenpäin.

    EDIT: tämä löyty ja tilasin, toivottavasti pian täällä että voi skruuvata paikalleen http://www.bs-motoparts.com/en/wind-...i674-968-0.htm

    Paljon kysymyksiä aloittelijalla, mutta kiitoksia vastauksista jo etukäteen
    Itsellä -02 900 Hornetti alla ja huomasin tässä äskettäin että ilman pleksiä parempi ajaa. Itseäni alkoi ärsyttää pyörteet joita visiiri nosti suoraan kypärään. Eli nyt kun taas ilman visiiriä ajellaan niin ei tunnu päässä/niskassa niin ikävältä.
    Makuasioita toki ja mahdollisesti tuossa 600 on hieman erilainen keula ja kuskin mitatkin tietysti vaikuttaa. Itse 178 about mittaa ja sattuivat omalla visiirillä sopivasti pahimmoilleen pyörteet osumaan...
    Mutta äkkiähän sen pleksin kiinni laittaa ja käy kokeilemassa miten vaikuttaa.
  30.  
  31. #90
    2007 (pc41) mopo kyseessä.

    Missä ihmeessä se "crank case breather tube" oikein on? Pitäis lopulta tarkistaa / puhdistaa se mutta kun en löydä sitä mistään (vasta kahtena kesänä koittanut etsiä ).

    Sitten joskus todella harvoin kun kone on kuuma sieltä on kuulunut hetken sellaista ulinaa, ihan kuin joku hihna luistaisi autossa. Mitään käryä kenelläkään mistä voisi johtua, eihän siellä mitään hihnoja ole ? Lisäksi kuuluuko koneesta tyhjäkäynnillä tavallaan se venttiilien ääni miten kovaa ? Eikös sieltä kuulu sellainen rauhallinen "naputus" aina ? Luulen että tuossa on kaikki kunnossa mutta nyt on vähän vainoharhaisuus mode kai päällä kun tuo ulina on ilmestynyt nyt ihan äskettäin (joka kuuluu todella harvoin kyllä).
Sivu: 3 / 8:sta EnsimmäinenEnsimmäinen 12345 ... ViimeinenViimeinen