Sivu: 1 / 3:sta 123 ViimeinenViimeinen
Tulokset 1:stä 30:een 73:sta
  1. #1
    Jos ei tiedä milloin ketjut on vaihdettu niin mistä selviää onko ketjut vaihto tarpeessa ???
    GSX1400-07
  2. #2
    Mittaamalla ketjuista venymä ja sivuttaissuuntainen jousto. Lisäksi tarkistellaan ettei ole jäykkiä lenkkejä ja että muutenkin ketju on ehjän oloinen. Ketjujen vaihto ei niin iso operaatio ole etteikö kannattaisi jos ei mitään hajua ole ketjun iästä.
    Honda CBR1000RR Fireblade
    Yamaha YZF-R6R (ex)
    Suzuki GSX650F (ex)
    http://mopollasuohon.blogspot.com/
    https://www.youtube.com/@Qassu78
  3. #3
    Ite operoin viime syksynä, rattaista kyllä huomas missä mennään. Kun vertaili vanhaa ja uutta.
    <p>KTM640 Nykyinen</p><p>exät Z1000, R1, 600RR, Monstrer</p><p>&nbsp;</p>
  4. #4
    Laitetaas tähän samaan kysymys:

    Piti katkaista -02 bleidistä ketju maalaus operaation ajaksi.
    Ketjut on jotain 2 vuotta vanhat ja hyvän kuntoiset tuntuu olevan ja rattaissaakaan ei näy vielä kulumaa.

    Elikkä mistäs saisin minun ketjuihin tarkotetun liittimen/linkin punaisena.
    Ebaysta katellut, mutta näissä kahdessa on 38$ postikulut niin en ainakaan tuolta niitä saa halvalla.
    http://www.ebay.com/itm/Factory-Spec...f12920&vxp=mtr
    http://www.ebay.com/itm/Factory-Spec...38c56f&vxp=mtr

    Minkäslaista linkkiä olen etsimässä, ilmeisesti 530 ketjut tässä mopossa ja niitatta varmaan pitää laittaa,
    että ei uskalla luottaa tuommoiseen "kilpsi" versioon ?
    Meinaan en ole vielä koskaan niitattavia ketjuja laittanut, eli niittaus operaatioasta ei kokemusta.
    Häätyy sitäkin toimenpidettä varmaan ostaa jonkunlainen työkalu ?
    Jee Jee
  5. #5
    Et tiedä minkä merkkiset ketjut? Kyllähän noita masterlinkkejä lähempääkin löytyy kuin e-baysta. Ja näkyy ulkomailta tilatessa halvimmillaankin postikulut olevan moninkertaiset linkin hintaan nähden Saksasta DID:n lukollinen linkki 4€ + 12,50€ postikuluja

    Niitattava näkyis olevan 5,49 + pk. Väri tosin on musta.
    Honda CBR1000RR Fireblade
    Yamaha YZF-R6R (ex)
    Suzuki GSX650F (ex)
    http://mopollasuohon.blogspot.com/
    https://www.youtube.com/@Qassu78
  6. #6
    Stormin 2013 luettelo sivu 257.
    RK XW 530 erikoisvahvistettu punainen.
    RK ketjulukko punainen, niitattava 8€.
    Välinesarja niittaamiseen esim. Biltemasta.
    Kesä 2012 luettelo s. 26 89€.
    Vanha&kädetön(mies)='tyttöjen' pyörä.
    Ei osaa/uskalla. Oppisi edes vähän ajamaan!
    Tauko 16/17.
    Nyt toi mopo on oma ja uusi yritys ;)
    Ihan ok 2018 ja 2019.
  7. #7
    Tuosta Bilteman työkalusta voin sanoa että hyvin toimii, niin katkaisu kuin niittaaminenkin
    Honda CBR1000RR Fireblade
    Yamaha YZF-R6R (ex)
    Suzuki GSX650F (ex)
    http://mopollasuohon.blogspot.com/
    https://www.youtube.com/@Qassu78
  8. #8
    Onkos se vanha nyrkkisääntö, että ketjut on loppu, kun ne nousee takarattaan kauimmaiselta kohdalta vedettynä puolen hampaan verran vielä voimassa
    Oikeastaan vasta autokeitailla ja kokoontumisajoissa tajuaa, miten ruma kansa olemme...
  9. #9
    Lainaa oili kirjoitti Katso viesti
    Onkos se vanha nyrkkisääntö, että ketjut on loppu, kun ne nousee takarattaan kauimmaiselta kohdalta vedettynä puolen hampaan verran vielä voimassa
    Kokolailla näin ja samalla huomaa pientä kulumaa takarattaassa.
    Kawasaki 550 -83 Limited Edition
    Grumpy Old Fart

    "Si vis pacem, para bellum"
  10. #10
    Motorg ry, rahastonhoitaja shyhander:n avatar
    Pääylläpitäjä
    Hallitus
    Liittyi Mar 2010
    Vantaa
    MotOrg ry jäsen
    Kun ketjut alkaa prätkimään ja naputtaan voitelusta huolimatta, niin ne on mun mielestä loppu.
  11. #11
    Lainaa shyhander kirjoitti Katso viesti
    Kun ketjut alkaa prätkimään ja naputtaan voitelusta huolimatta, niin ne on mun mielestä loppu.
    Juurikin näin ja silloin sielä on jo niitä hieman jäykähköjä lenkkejäkin ja jo jokunen kuluneempi tappikin.

    Pari eturatasta n.25+25 tkm eli 50tkm kesti edelliset ketjut vahvimmat DID 530 ja takanen josta ei vieläkään paljoa huomannut muutosta. Vanha Ketju nousi n.3-4 mm takarattaalta keskeltä vetämällä.

    Se liitoslenkki kannattaisi olla olla eri värinenkin, niin ón helppo tarkistaa senkin kunto myöhemmin, kun löytyy helposti.
    Kannattaa sitten varmistaa, että se jatkolenkkikin on varmasti juuri oikean kokoinen (tapin paksuus ja lenkin leveys).
    Ja ehdottomasti niitattava lenkki, eikä mitään sokilla olevia. Kannattaa ottaa joku kaveri siihen niittaukseen joka osaa neuvoa, että tulee sopivan tiukka liitos.
    Viimeksi muokannut: avanoma; 17.02.2013 klo 19:04.
  12. #12
    Vuoden vanhat ja 15tkm ajetut DID ZVM-X:t ja parissa lenkissä liikerata rajoittunut, eli ns jumissa. Millä korjata?
    Näin ensihätään irroitin ketjut ja laitoin öljykylpyyn, mutta ei ainakaan heti auttanut.
  13. #13
    Hmm.. muistin just et pyörässä on ketjussa jumiutunu lenkki. Vaihto ois tosiaan paikallaan. Voiko vaihtaa pelkän ketjun, vai pitääkö vaihtaa rattaat samalla?

    Toinen kysymys, mistähä mahtaa edullisimmi saada kawa Er-5 -98 ketjut, ja rattaat?
    Yamaha FZS 1000cc
    Ex: Kawasaki er-5
  14. #14
    Ei tarvitse vaihtaa rattaita ketjuja vaihdettaessa, mutta se eturatas tahtoo kulua aika pikaiseen ja samalla kun vaihtaa ketjut vaihtaa myös sen eturattaan suhteellisen vaivattomasti. Sen kulumisen kyllä näkee ihan paljaalla silmällä.

    Omat ketjut on tullut tilattua täältä: http://www.motorradteile-hamburg.de/. Tod. näk. edullisin vaihtoehto on ostaa paketti jossa tulee sekä ketjut että rattaat, vaikka esim. takarattaan tai molemmat rattaat jättäisikin vaihtamatta. Eivät ne kaapissa miksikään mene.

    500cc päristimissä olen käyttänyt ei-niitattavaa (klipsulla) lukkoa. Hyvin on toiminut ja kestänyt.
  15. #15
    hyvää päivää

    Kuinka usein sinun täytyy vaihtaa ketjua ja mitä tarkalleen on tarkistettava uutta ketjua ostettaessa?
  16. #16
    Lainaa EthanKnight kirjoitti Katso viesti
    hyvää päivää

    Kuinka usein sinun täytyy vaihtaa ketjua ja mitä tarkalleen on tarkistettava uutta ketjua ostettaessa?
    Riippuu aika pirun paljon ajotavasta että miten usein ketjut pitää uusia. Ratailussa ku kovaa ajetaan, ni ketjut kestää yhden suurinpiirtein yhden erittäin vilkkaan ajokauden, tai kaks vähän hiljaisempaa.

    Sit taas jos ajellaan rauhallista kaupunkiajoa eikä minkäänlaisia rajuja kiihdytyksiä ja ketjuja pestään ja voidellaan aktiivisesti, ni yksillä ketjuilla oon ajellu 40tkm.

    Sit ku bomberi rupee intoilemaan ni ketjut on poikki yhdessä päivässä


    Mutta lyhykäinen yksinkertaistettu vastaus olis minulta suunnilleen :
    Normi maantieajoa 2 kesää
    Rata-ajossa 1 kesä.

    Uutta ketjua ostaessa kannattaa katsoa että ketjut ja rattaat ovat samaa jakoa (esim 530-ketju on yleinen isoilla pyörillä, 520-ketju on yleinen rataketju), jottei ole pieni hammas pyörittämässä yli-isoa ketjua.

    Käytännössä jos ei ole itse varma asiasta että mitä pitää ostaa, ni esim. Stormin nettisivulta löytyy pyörän merkki/vuosimalli haulla pyörässä vakiona käytettävät ketjut ja niiden tiedot (tai jos ne ei ole juuri vakioketjut ni ainakin yhteensopivat ovat).

    Ja itse suosittelisin vaihtamaan rattaat samalla kun vaihdat ketjutkin... rattaat ei paljoa maksa, mutta kulunu ratas syö uuden ketjun nopeasti pilalle.
    "Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
  17. #17
    Samanlaisessa pyörässä olen saavuttanut vaihteluvälin 4500-35000km samanlaisilla ketjuilla. Lyhyempi kesto saavutettiin ajamalla ajallisesti pääosin maastossa ja pidempi pääosin tietä pitkin pörryyttelemällä.
  18. #18
    Ketjujen vaihtotarpeeseen vaikuttaa moni asia. Minulla meni nyt Busan ketjut vaihtoon, kun mittarissa oli 52000km. Luultavasti kyseessä oli toinen vaihtokerta, kun ratastus ei ollut vakio. Pyörä ei ole minulla ollut uudesta joten ei voi tietää, kun huoltokirja ei asiasta maininnut. On tietty mahdollista, että ne on alkuperäiset vitjat. Nykyisin monet puhuvat, että yhdellä ketjulla ajaa kaksi ratassarjaa loppuun.

    Ketjujen huolto, pesu ja voitelu oletettavasti lisää ketjujen/rattaiden kestoa. Tosin nykyisin yleisissä X/O-rengasketjuissa se tärkeä voiteluaine on siellä ketjurullan sisällä ja sinne ei ketjuöljy mene. Mutta ketjujen pesusta sekä voitelusta tuskin mitään haittaa on, kunhan ei käytä X/O-renkaita vahingoittavaa pesuainetta. Dieselöljy on todettu hyväksi ja halvaksi pesuaineeksi näille ketjuille.

    Ajo-olosuhteet myös vaikuttavan merkittävän paljon ketjujen kestoon. Kuivalla asvaltilla kestoikä on ihan eri, kuin sorateillä ajellessa. Kuitenkin, nykyaikaiset ketjut on yllättävän kestävät.
    -- Brake later and open the gas earlier --
  19. #19
    40 tonnia meni rauhallisessa matka-ajossa kun piti huolen rasvauksesta. FJ1200. Nyt taas keppivetoisia.
    FJR -17
  20. #20
    Nykyisessä sorapyörässä on 15tkm ajetut 525 ketjut, kolmas eturatas menossa ja keväällä vaihdan taas uuteen kun otan pyörän ajoon. Sorapyörässä saa ketjun ikää pidennettyä kun seuraa eturattaan kulumista, kun piikki kuluu toispuoleiseksi niin eturatas vaihtoon.
    Kylätason kurapyöräilijä.
  21. #21
    Useamalla busalla ajellut ~50tkm did 530 ketjuilla, huoltoan sen verran pesua mitä vettä roiskuu kun muutaa pyörää pesee, varsinaisena ketju huoltona sopiva kireys ja rasvaus suihkimalla useimiten purkista
    missä lukee chain wax, ajona kaikenlaista kakenlaissa olissa joskus tuuma loskaa
    ketjua ostessa kannttaa laitta se muutam kymppi enemään niin pitkälä välillä säästää eikä tarvitse olla kokoajan vaihtelmassa
    2013Halli 5x1Maili2016Lappenranta K 3X1Maili
    2013Joensuu 2X1Maili
    2013Lappenranta S7X1Maili
    2014Lappenranta S 6X1Maili
    2015Halli6X1Maili
    2015Lappenranta K 17X1Maili
    2015Kauhava17X1Maili
    2015Räyskälä27X1/4Maili
    2015Lappenranta S 3X1Maili
  22. #22
    Omastakin mielestä on pelkästään hyvä asia, jos ketjussa lukee DID. Ei veny eikä pauku normirevittelyssä. RK ja Regina olleet huonoja. Muista ei juurikaan kokemusta.

    Öljynnyt olen varmaan yli 10 vuotta työstökoneen jäykällä johdeöljyllä, joka sitkostettua. En ajele sateessa, joka sekin lisää roimasti kestoa. 50tkm ei ole utopiaa. Trumpalla meni 54tkm alkuperäisillä ja olivat hyvässä kunnossa myydessä. Takarenkaita meni muistaakseni 12kpl.
    Triumph Bonneville Bobber Black -18
    KTM 690 Enduro R -15
    Vespa GTS 300 SuperSport -21
  23. #23
    Birdissä kesti 15000km josta puolet ajettu piikkiä pienemmällä eturattaalla. Venahtivat lopulta siten, ettei kiristysvarat riittäny. Ajotapa saatoi vaikuttaa Vähän tuntuu siltä, että sitten kun saa olla usein kiristelemässä, niin se on lopun alkua ketjulle.
  24. #24
    Lainaa B12 kirjoitti Katso viesti
    Öljynnyt olen varmaan yli 10 vuotta työstökoneen jäykällä johdeöljyllä, joka sitkostettua.
    Vactra kakkosta käytin jonkin aikaa ja ihan ok, mutta palasin takaisin GL 4:een koska tuntuisi pysyvän paremmin ketjuissa. Vactra oli parempi pölyssä koska pesi paremmin ketjua mutta viime kesänä lopetin ketjun öljyämisen silloin kun on soraa-pölyä tiedossa, voitelut Oscolla pelkästään pikitiellä.
    Kylätason kurapyöräilijä.
  25. #25
    Vactra 2 on aika ohutta luirua, jota vastaa Shell Tonna 68. Minä käytän Tonna 220, mitä vastaa vactra 4. Ollut erinomaista ketjuöljyä.
    Triumph Bonneville Bobber Black -18
    KTM 690 Enduro R -15
    Vespa GTS 300 SuperSport -21
  26. #26
    Tonna 220:stä on käytössä joten se pitää testata, jos sillä pääsisi eroon hypoidiöljyn kaatopaikka hajusta.
    Kylätason kurapyöräilijä.
  27. #27
    Juu se ei haise ja on paljon jäykempää kuin autojen vaihteisto- tai hypoidiöljy.ISO 220 johdeöljyt on tarkoitettu pystyjohteisiin, joten ei valu ja kestää sitkostettuna suht hyvin ketjussa.
    Triumph Bonneville Bobber Black -18
    KTM 690 Enduro R -15
    Vespa GTS 300 SuperSport -21
  28. #28
    Miten suhtaudutte jos manuaali sanoo, esim. että 18 lenkin väli saa olla 272mm ja jos on enempi ketjut vaihtoon.

    273mm ja vaihtoon?

    Vaikkei olisi jäykkiä lenkkejä, ketjut ja rattaat näyttää hyvältä.

    Vai ajaa vielä 10tkm.
  29. #29
    Lainaa rantave kirjoitti Katso viesti
    Miten suhtaudutte jos manuaali sanoo, esim. että 18 lenkin väli saa olla 272mm ja jos on enempi ketjut vaihtoon.

    273mm ja vaihtoon?

    Vaikkei olisi jäykkiä lenkkejä, ketjut ja rattaat näyttää hyvältä.

    Vai ajaa vielä 10tkm.
    Hifistelijät ovat varmasti eri mieltä mutta anna mennä vaan, vaikka 20tkm. Sitten kun eturatas on loppuun kulunut, vaihda.
  30.  
  31. #30
    Lainaa rantave kirjoitti Katso viesti
    Miten suhtaudutte jos manuaali sanoo, esim. että 18 lenkin väli saa olla 272mm ja jos on enempi ketjut vaihtoon.

    273mm ja vaihtoon?

    Vaikkei olisi jäykkiä lenkkejä, ketjut ja rattaat näyttää hyvältä.

    Vai ajaa vielä 10tkm.
    Epäilemättä tuossa suositellussa maksimivenymässä on turvamarginaalia, mutta sen määrä on arvoitus ja varmaan ketjutyyppikohtainenkin. Hankalaksi asian tekee se, että ketjun pituuden kasvuhan useimmiten johtuu niveltappien ja holkkien kulumisesta voitelun petettyä, eikä materiaalin venymisestä. On vaikeaa ulkoisesti päätellä, että onko ketju kulunut tasaisesti, vai onko siellä vain muutama tappi mistä on lähtenyt puolet vahvuudesta. Toki tätä voi osittain päätellä mittaustuloksen vaihtelusta eri kohdissa ketjua. Ketjun katkeamiseen liittyy niin paljon riskejä kaatumisen, moottorilohkon rikkoutumisen yms vahinkojen suhteen, että itse tykkään siinä ottaa varman päälle.
Sivu: 1 / 3:sta 123 ViimeinenViimeinen