Mikä sporttinen pyörä mutkateille, radalle ja joskus pidemmälle matkalle

[jaulis]

Lähinnä kommentillani hain sitä että ei nuo R6 ja R1 niin kaukana toisistaan ole... Ja samalla koitan itselleni todistaa etten R1:stä tarvitse... Ihan kuten en tuota R6:stakaan tarvinnut Nyt kun on YZF-R makuun päässyt niin... Lottovoittoa odotellessa... YZF-M1 olis kai se kaikkein kiukkuisin

Turhaa itseäsi kusetat. Se kuutosen motti on yhtä kuin rikki kun tovin ajelet rykkösellä. Vaikka ne aika mietoja kiloseksi ovatkin.

[Zante]

Otsikon mukaista pyörää periaattees etsinnässä, mutta emännän ruvetessa puhumaan, että haluaisi kyydissä istua joskus niin vaikeaksihan tuo menee. Järki puhuisi SMT:n puolesta mutta ulkonäkö ei omaa silmää hirveästi miellytä..

Onneksi vielä on ajossa, joskin ei suorassa omistuksessa kumpikaan, vanhus CBF1000 jonka kyyttiin nyt istuu kyllä, mutta kauemmaksi ei viitti lähtiä kun on sen verran vanha ja paljon ajettu pyörä kyseessä. Sitten on taas tuo uus Vmax jolla viittii kyllä itekseen ajella vaikka kuinka, mutta matkustajalle oltavat aika huonot.

Varmaan helpommalla pääsis kun sanois akalle, että osta oma pyörä tai älä tuu joukkoon. Toisaalta talouden tasapainossa ja perherauhan pitämiseksi olisi tuo yksi pyörä, jossa joskus kyydissä voisi istua niin olla se järkevin. Uusi FZ1-S rykkösen koneella ja ärhäkkäämmällä koneella, kiitos!

[Hammurab]

Turhaa itseäsi kusetat. Se kuutosen motti on yhtä kuin rikki kun tovin ajelet rykkösellä. Vaikka ne aika mietoja kiloseksi ovatkin.

Tyst nu! Justiinsa tuossa tallilla naapuri naureskeli että mitä sä sitä mopoa nysväät, keväällä vaihdat kuitenki isompaan Koitetaan nyt kuitenkin pärjätä tuolla ruutosella edes ens kesä vielä Ja rytköstä on kenenkään turha tulla tarjoamaan edes koeistuttavaks, en kokeile!

[Bone]

Jos lompsa on kondiksessa, ihan "mielenkiintoinen" vaihtoehto on esim. Bemun K1300 R.
Siis se nakumodelli.

Keväällä työnnetään noita nurkista ulos karvan yli 20-kiloa..... kaikilla mahdollisilla herkuilla.

Varsin vakuuttava "yleiskone" jonka käytännön suorituskykyä on katu/tie- oloissa paha ylittää
Täysin aliarvostettu.... hieno peli!

Toisaalta...... Puolella sijoituksella edellä mainittuun..... esim. B-KING
Tarakka-Harakka osasto toki on....... enemmän kuin astetta askeettisempi.....
mutta kyykkäreihin verrattuna..... silkkaa luxusta.

[JuSu1978]

Lompsa tyhjeni aika kivasti auton vaihdon yhteydessä 2kk sitten et ehkä tommonen 10-12 olis sopiva hinta luokka. Messuilla tuli istuskeltua aikas monen pyörän päällä ja mietittyä et olisko se tää vai tää vai tää...
Hondan cb1000r kyllä tais vetää pisimmän korren.

Kunhan noi kesäkelit koittaa niin kaverilla on Z750 ja lupas sen mulle hieman pidemmälle lenkille. Eiköhän siinä huomaa nakupyörän ominaisuudet sen verran, että kiinnostaako naku yleensä vai ei.
Katsotaan sitten mikä on miehen mieli.

[Bone]

Lompsa tyhjeni aika kivasti auton vaihdon yhteydessä 2kk sitten et ehkä tommonen 10-12 olis sopiva hinta luokka. Messuilla tuli istuskeltua aikas monen pyörän päällä ja mietittyä et olisko se tää vai tää vai tää...
Hondan cb1000r kyllä tais vetää pisimmän korren.

Kunhan noi kesäkelit koittaa niin kaverilla on Z750 ja lupas sen mulle hieman pidemmälle lenkille. Eiköhän siinä huomaa nakupyörän ominaisuudet sen verran, että kiinnostaako naku yleensä vai ei.
Katsotaan sitten mikä on miehen mieli.

No mut hei......

10-12 kg.....

Saat lähes ajamattoman B-KINKYN !

Mummoskin potkii paskaks ton Honukan... joka oikeesti on kyllä ihan hyvä peli.... toisaalta, mut oikeesti

[vma]

Lompsa tyhjeni aika kivasti auton vaihdon yhteydessä 2kk sitten et ehkä tommonen 10-12 olis sopiva hinta luokka. Messuilla tuli istuskeltua aikas monen pyörän päällä ja mietittyä et olisko se tää vai tää vai tää...
Hondan cb1000r kyllä tais vetää pisimmän korren.

Kunhan noi kesäkelit koittaa niin kaverilla on Z750 ja lupas sen mulle hieman pidemmälle lenkille. Eiköhän siinä huomaa nakupyörän ominaisuudet sen verran, että kiinnostaako naku yleensä vai ei.
Katsotaan sitten mikä on miehen mieli.

Toi cb1000r on oiva peli. Takuu myös mojova, joten murheettomia ajoja noilta osin edessä paljon.

[JuSu1978]

Saat lähes ajamattoman B-KINKYN !

Mummoskin potkii paskaks ton Honukan...

Haha.. Ei ole enää mummoja elossa, niin enköhän voi huoletta ostaa honukan. Pomo on vannoutunut Hondamies, joten taas vois kysellä palkkaa lisää, kun vaihtaa Hondaan

[räme]

Jos lompsa on kondiksessa, ihan "mielenkiintoinen" vaihtoehto on esim. Bemun K1300 R.

Toi on kyllä räyhä peli jota otsikon mukaisessa yleispyöräkäytössä tuossa käyttöjärjestyksessä on paha pestä mutta mielipidekysymyshän tämäkin.

[jaulis]

Haha.. Ei ole enää mummoja elossa, niin enköhän voi huoletta ostaa honukan. Pomo on vannoutunut Hondamies, joten taas vois kysellä palkkaa lisää, kun vaihtaa Hondaan

Kannattaa koeajaa ennen kuin erehdyt ostamaan.

[sky]

Haha.. Ei ole enää mummoja elossa, niin enköhän voi huoletta ostaa honukan. Pomo on vannoutunut Hondamies, joten taas vois kysellä palkkaa lisää, kun vaihtaa Hondaan

Oletko täysin varma pomosi suuntautuneisuudesta, meinaan jos ostat hontan ja ja ja.....

[Velmu84]

Lompsa tyhjeni aika kivasti auton vaihdon yhteydessä 2kk sitten et ehkä tommonen 10-12 olis sopiva hinta luokka. Messuilla tuli istuskeltua aikas monen pyörän päällä ja mietittyä et olisko se tää vai tää vai tää...
Hondan cb1000r kyllä tais vetää pisimmän korren.

Kunhan noi kesäkelit koittaa niin kaverilla on Z750 ja lupas sen mulle hieman pidemmälle lenkille. Eiköhän siinä huomaa nakupyörän ominaisuudet sen verran, että kiinnostaako naku yleensä vai ei.
Katsotaan sitten mikä on miehen mieli.

Itse ostin aikoinaan tuon cb:n kylmätyyppien ja yleisen laatutason/vaikutelman perusteella. Paras ajoasento ja hallintalaitteet itselle sopivilla kohdin. Päätös oli osaltani varsin helppo, kun sai vielä abs jarrullisen mallin absittoman hintaan, eikä muilla valmistajilla jostakin syystä silloin ollut absillista laitetta omaan budjettiin (13k€) tarjota...

[JuSu1978]

Oletko täysin varma pomosi suuntautuneisuudesta, meinaan jos ostat hontan ja ja ja.....

Ei huolta sky!


Ja kyllä meinaan testata pyötän ennen ostoa, ei uskalla sikaa säkissä hommata.

[Pakkasherra]

Enkä kyllä itse ainakaan näe kyykkyä huonona matka-ajossakaan... Viimekesänä taisi pisimmät lenkit olla 300+km...

En minäkään ymmärrä aina että mikä niissä kyykyissä niin kamalaa on matkanteossa. Nojoo, ehkä en lähtis ensimmäisenä gixxerillä Eurooppaa kiertään mutta jokainen nätti kesälauantai tuli heitettyä joku 200-400km lenkki eikä kyllä tunnu missään. Kahella tauolla menee tuommonen 400km nätisti. Tokihan se on paljon kuskin fysiikasta ja ruumiinrakenteesta kiinni. Ehkä tämmönen kääpiö ei jumita niin helposti, mene ja tiedä

[JMH]

En minäkään ymmärrä aina että mikä niissä kyykyissä niin kamalaa on matkanteossa. Nojoo, ehkä en lähtis ensimmäisenä gixxerillä Eurooppaa kiertään mutta jokainen nätti kesälauantai tuli heitettyä joku 200-400km lenkki eikä kyllä tunnu missään. Kahella tauolla menee tuommonen 400km nätisti. Tokihan se on paljon kuskin fysiikasta ja ruumiinrakenteesta kiinni. Ehkä tämmönen kääpiö ei jumita niin helposti, mene ja tiedä

Teen kaikkien virheiden äidin ja oletan. Veikkaisin, että noi 200-400 km lenkit ovat olleet hieman pienempää tietä ja ajo, hmm, aktiivista. Eri asia, jos ohjelmassa on esim. 8-tie tai Saksan läpi paahtaminen. Silloin voi 100 kilometriäkin saada kyynelkanavat tulvimaan.

[pupu]

Enkä kyllä itse ainakaan näe kyykkyä huonona matka-ajossakaan... Viimekesänä taisi pisimmät lenkit olla 300+km...

En minäkään ymmärrä aina että mikä niissä kyykyissä niin kamalaa on matkanteossa. Nojoo, ehkä en lähtis ensimmäisenä gixxerillä Eurooppaa kiertään mutta jokainen nätti kesälauantai tuli heitettyä joku 200-400km lenkki eikä kyllä tunnu missään. Kahella tauolla menee tuommonen 400km nätisti. Tokihan se on paljon kuskin fysiikasta ja ruumiinrakenteesta kiinni. Ehkä tämmönen kääpiö ei jumita niin helposti, mene ja tiedä

Teen kaikkien virheiden äidin ja oletan. Veikkaisin, että noi 200-400 km lenkit ovat olleet hieman pienempää tietä ja ajo, hmm, aktiivista. Eri asia, jos ohjelmassa on esim. 8-tie tai Saksan läpi paahtaminen. Silloin voi 100 kilometriäkin saada kyynelkanavat tulvimaan.

No ei mulla ainakaan ollu kyyneleet silmissä, vaikka viime kesänä tuli "kyykyllä" (Aprilia RSV Mille) heitettyä n 8 000 km ketun lenkki, Gottlandringilt Italian kautta kotiin

Pisin päivä legi, oli n. 900 km Saksan läpi, jolla navigaattori kertoi keskinopeuden olleen 168 km/h
Ihan 3 pysähdyksen taktiikalla vetäsin tuon, ku tankkaus väli Milles n 300 km:ä. Eikä missään vaiheessa käynny itku edes mielessä, päin vastoin hymyissä suin leppoisasti kruisailen

[JMH]

No ei mulla ainakaan ollu kyyneleet silmissä, vaikka viime kesänä tuli "kyykyllä" (Aprilia RSV Mille) heitettyä n 8 000 km ketun lenkki, Gottlandringilt Italian kautta kotiin

Pisin päivä legi, oli n. 900 km Saksan läpi, jolla navigaattori kertoi keskinopeuden olleen 168 km/h
Ihan 3 pysähdyksen taktiikalla vetäsin tuon, ku tankkaus väli Milles n 300 km:ä. Eikä missään vaiheessa käynny itku edes mielessä, päin vastoin hymyissä suin leppoisasti kruisailen

Pupuja ei lasketa. On varmaan henk. koht. tottumuskysymyskin. Mulle suoraan ajaminen aiheuttaa irvistyksiä jo 50 km jälkeen.

[hidas57]

No mitä suurempi keskinopeus niin sitä helpommin kyykyllä siitä selviää. Entäpä 80 keskinopeudella, paljonko sitte päivässä.

[R1ivattu]

Mun mielipide on varmaan myös jotenkin pannassa, jos pupunkaan näkemys ei kelvannut

Mutta ihan näppärästi rytkösellä työnsi 8 päivää Norjan nopeita ja hitaita syheröitä. Taisi meillä Oslo-Bergen päivänä (510km) tulla ajopäivälle joku 10h pituutta, toki olihan siinä pari pølsetaukoa mukana Siirtymäpäivät ei Ruotsissa tietenkään ole baanaa, mutta ajallisesti siinä menee pyörän päällä about samat, eli täysi työpäivä puikoissa.

Nää on näitä makuasioita.

[JMH]

Mun mielipide on varmaan myös jotenkin pannassa, jos pupunkaan näkemys ei kelvannut

Mutta ihan näppärästi rytkösellä työnsi 8 päivää Norjan nopeita ja hitaita syheröitä. Taisi meillä Oslo-Bergen päivänä (510km) tulla ajopäivälle joku 10h pituutta, toki olihan siinä pari pølsetaukoa mukana Siirtymäpäivät ei Ruotsissa tietenkään ole baanaa, mutta ajallisesti siinä menee pyörän päällä about samat, eli täysi työpäivä puikoissa.

Nää on näitä makuasioita.

Vänkäämisen ilosta:

Ajoitte syheröitä. Siinä se perse liikkuu jakkaralla aika riivatusti teidä marssivauhdilla. Mulla oli tarkoitus kärjistää ajo tyyppiin Turusta Ouluun kasitietä.

Mut joo. Mulla vetäis varmaan noilla syheröilläkin selkää jumiin Rykkösen puikoissa.

[pupu]

Pupuja ei lasketa. On varmaan henk. koht. tottumuskysymyskin. Mulle suoraan ajaminen aiheuttaa irvistyksiä jo 50 km jälkeen.

Hommaa katettu pyörä ja myy/hylkää toi naku

No mitä suurempi keskinopeus niin sitä helpommin kyykyllä siitä selviää. Entäpä 80 keskinopeudella, paljonko sitte päivässä.

Silloin jää johonki 300 - 400 km paikkeille.

Mun mielipide on varmaan myös jotenkin pannassa, jos pupunkaan näkemys ei kelvannut

Mutta ihan näppärästi rytkösellä työnsi 8 päivää Norjan nopeita ja hitaita syheröitä. Taisi meillä Oslo-Bergen päivänä (510km) tulla ajopäivälle joku 10h pituutta, toki olihan siinä pari pølsetaukoa mukana Siirtymäpäivät ei Ruotsissa tietenkään ole baanaa, mutta ajallisesti siinä menee pyörän päällä about samat, eli täysi työpäivä puikoissa.

Nää on näitä makuasioita.

Vähän samalla "tyylillä", tuli noit passoja vedettyä ylös ja alas!
Ja oli helppoa "löytää" oma mopo, turistirysien parkkikselta, kaikkien Gessujen seasta

[JMH]

Hommaa katettu pyörä ja myy/hylkää toi naku

Ei voi myydä, kun oon hankkimassa siihen virilastuakin (tulee hurrrrrja). Toi 50 km on enemmän henkistä irvistystä, mut ei toi suoraan paahtaminen mikään nautinto ollut T-Catillakaan, et jos siihen mennään, niin mun pitää varmaan vetää jollain cruiserilla

Tai sit... oon toi hesarin mainostama silkkipallimotoristi... voi ei!

[Hammurab]

Ei voi myydä, kun oon hankkimassa siihen virilastuakin (tulee hurrrrrja). Toi 50 km on enemmän henkistä irvistystä, mut ei toi suoraan paahtaminen mikään nautinto ollut T-Catillakaan, et jos siihen mennään, niin mun pitää varmaan vetää jollain cruiserilla

Tai sit... oon toi hesarin mainostama silkkipallimotoristi... voi ei!

Suoraan paahtaminen nyt ole nautinto millään vehkeellä... Olipa alla sitten 1, 2, 3, 4 tai vaikka 10 pyörää

[Nitrous]

Suoraan paahtaminen nyt ole nautinto millään vehkeellä... Olipa alla sitten 1, 2, 3, 4 tai vaikka 10 pyörää

Tää on kyllä totta. Kyllähän sitä suoraakin tietä siirtymiä ajaa, mutta onhan se hanurista. Yleensä ottaen moottoripyörällä suoran tien ajaminen on keskimääräistä enemmän hanurista kuin esim. autolla. Ja kyykyllä suoran tien ajaminen on enemmän hanurista kuin jollain kruiserilla. Mutta lähtökohtaisesti suorat tiet on hanurista. Tämä myös selittänee sen etten lämpene esim. Hurlidurlin mallistosta, koska niillä mopoillahan ei mutkia voi ajaa, koska romut ottaa tonttiin jo liikkeen pihalla U-käännöstä veivatessa eikä kaivarissakaan koko kesää jaksa pousata.

[Semyorka]

Hieman paremmin mutkaan taittuva cruiseri voisi sitten olla vaikka Ducatin Diavel, en tosin taida uskaltaa koskaan koeajaa edes kun varmaan vaan jää harmitaan oman lompakon pienuus

Victoryn Judge on myös istuma-asennoltaan hiukan sporttisempi cruiseri mutta mitä on lukenut niin siinä tuntosarvet on aika äkkiä vaihtokunnossa. No tää eksyy jo vähän aiheesta mutta on noitakin tullut katseltua vähän sillä silmällä jos perus sportti-nakuista aika jättää iän karttuesssa

Toivottavasti saamme kevään/kesän aikana kuulla mihin ketjun aloittaja päätyy

[M58]

Tää on kyllä totta. Kyllähän sitä suoraakin tietä siirtymiä ajaa, mutta onhan se hanurista. Yleensä ottaen moottoripyörällä suoran tien ajaminen on keskimääräistä enemmän hanurista kuin esim. autolla. Ja kyykyllä suoran tien ajaminen on enemmän hanurista kuin jollain kruiserilla. Mutta lähtökohtaisesti suorat tiet on hanurista. Tämä myös selittänee sen etten lämpene esim. Hurlidurlin mallistosta, koska niillä mopoillahan ei mutkia voi ajaa, koska romut ottaa tonttiin jo liikkeen pihalla U-käännöstä veivatessa eikä kaivarissakaan koko kesää jaksa pousata.

Kaikella kunnioituksella, kun pieni rakonen on jätetty mielikuvitukselle, että suoralla ajaminen sittenkin olisi joskus ihan mielekästä.
Härmässä ei munkaan mielestä ole juurikaan ideaa moiseen, kun vauhdin yltäessä nautinnon tasolle, sanktioiden saamisen riski kasvaa expotentiaalisesti.
Mutta autobahn vap. nopeudet kymmeniä kilsoja putkeen 180 kmh ja over - onhan se nautinnollista - ainakin mun mielestä.
Ja voisin kuvitella itseni jopa sohvan päälle. Jos tie kulkisi jossain Grand Canyonin maisemissa tai vaikkapa tien myötäillessä Tyynenmeren rantoja, jolloin nautinto tulisi takuulla mahtavien maisemien katselusta, mollukan köllöttäessä kirkkaalta sinitaivaalta.
Ja täähän on vain mun vapaa mielipide...

[Pakkasherra]

Teen kaikkien virheiden äidin ja oletan. Veikkaisin, että noi 200-400 km lenkit ovat olleet hieman pienempää tietä ja ajo, hmm, aktiivista. Eri asia, jos ohjelmassa on esim. 8-tie tai Saksan läpi paahtaminen. Silloin voi 100 kilometriäkin saada kyynelkanavat tulvimaan.

Mutkia juu, kukapa sitä suoraa haluiskaan ajella Pointtina oikeastaan vaan että ei ne kyykyt nyt ihan niin kauheita ole mitä jotkut antavat ymmärtää. Varmasti reissumopo on silti 10x mukavampi.

Muutamat kerrat kiireessä joutunut menemään Turku-Hämeenlinna välin suoraa 10-tietä eikä se 120km tauotta ole vielä pahaa tehnyt muuten kuin tylsistymisen muodossa.

[Nitrous]

Mutta autobahn vap. nopeudet kymmeniä kilsoja putkeen 180 kmh ja over - onhan se nautinnollista - ainakin mun mielestä..

Sanotaanko näin, että kyllähän tuo nopeuden nosto auttaa pysymään suoralla tiellä hereillä, mutta en kyllä siitäkään oikein saa kiksejä, ainakaan näillä kotimaisilla teillä. Tosin täytyy myöntää, että baanat on koettamatta, mutta en oikein tiedä millä tavalla baana eroaa kotomaisesta motarista, paitsi että baanalla saattaa joku muukin edetä ripeästi.

[Nitrous]

Pointtina oikeastaan vaan että ei ne kyykyt nyt ihan niin kauheita ole mitä jotkut antavat ymmärtää.

Huonoin mahdollinen valinta katuajeluihin suomessa on mielestäni kiloinen kyykkypyörä varustettuna vakiovälityksillä. Koskaan ei ole ollut niin tylsää pyörän puikoissa kuin tuolla edellisellä k7 kilo-gixerillä ensimmäisiä katuajoja ajellessa. Kone on täysin hengetön ~100km/h vauhtiin asti ja alkaa potkimaan kunnolla vasta jossain 130km/h paikkeilla. Toisaalta myös ajoasento on sellainen, ettei paljon tuon alle ole miellyttävää ajaakaan. Sladitteluihinkaan tuo ei oikein sovellu, koska ohjauksen rajoittimet tulee todella ajoissa vastaan, joten kunnon luistelut jää haaveeksi. Endot nyt onnistuu, mutta jarrut on kyllä ihan sysipaskat (tosin vain suzukin ongelma). Jollain tapaa siedettävän tuosta sai sillä, että vaihto välitykset -2/+3, jolloin kone sentään oli silloin tällöin vetoalueella normaalin liikenteen seassakin, mutta haittapuolena korkeammilla kierroksilla tulee ikävä tärinä tankoon läpi. Radallahan tuo oli sitten hauska laite (jarruja lukuunottamatta), mutta rehellisesti sanottuna en ymmärrä miksi porukka hankkii kyykkyjä katuajoon, mutta toisaalta jokainen tekee omat valintansa mikä osaltaan rikastaa harrastusta, joten ei meikäläisen asiaa tartte ymmärtääkään.

[Juutana]

Kaikella kunnioituksella, kun pieni rakonen on jätetty mielikuvitukselle, että suoralla ajaminen sittenkin olisi joskus ihan mielekästä.
Härmässä ei munkaan mielestä ole juurikaan ideaa moiseen, kun vauhdin yltäessä nautinnon tasolle, sanktioiden saamisen riski kasvaa expotentiaalisesti.
Mutta autobahn vap. nopeudet kymmeniä kilsoja putkeen 180 kmh ja over - onhan se nautinnollista - ainakin mun mielestä.
Ja voisin kuvitella itseni jopa sohvan päälle. Jos tie kulkisi jossain Grand Canyonin maisemissa tai vaikkapa tien myötäillessä Tyynenmeren rantoja, jolloin nautinto tulisi takuulla mahtavien maisemien katselusta, mollukan köllöttäessä kirkkaalta sinitaivaalta.
Ja täähän on vain mun vapaa mielipide...

Kuka saa kiksejä mistäkin. Itse en kauheasti ole nauttinut Saksan läpiajorangaistuksesta vaikka tuuppasin Travemündesta Zürichiin alle kuuteen tuntiin ruokataukoineen. Ajon jälkeen päässä humisee, korvat soi ja niskat on kipeät. Paljon enemmän hupia irtoaa kunnon alppipätkällä tai sitten radalla...