Uusien moottoripyörien rekisteröintitilastot 2012

MP Maailma uutisoi seuraavaa
( http://www.mpmaailma.fi/uutinen/yamaha-suomen-suosituin-moottoripyoramerkki-vuonna-2012 )

Ensirekisteröintitilastojen valossa Yamaha oli Suomen suosituin moottoripyörämerkki vuonna 2012. Menestyjiksi voidaan laskea myös tilastossa seuraavina olevat Honda, KTM ja Harley-Davidson, jotka kaikki kasvattivat myyntiään edellisvuodesta. Yhteensä moottoripyöriä ensirekisteröitiin 4 994 kappaletta. Vuotta aiemmin määrä oli 5 736.
Moottoripyörien ensirekisteröinnit Suomessa vuonna 2012:

1. Yamaha (810)
2. Honda (736)
3. KTM (650)
4. Harley-Davidson (420)
5. BMW (390)
6. Kawasaki (383)
7. Suzuki (288)
8. Triumph (215)
9. Piaggio (205)
10. Husqvarna (187)
11. Aprilia (120)
12. Ducati (87)
13. Kymco (66)
14. Victory (60)
15. Derbi (55)
16. Husaberg (28)
17. Rieju (26)
18. Huatian (21)
19. HM (19)
20. Moto Guzzi (18)
21. Solifer (17)
22. Beta (16)
23. Royal Enfield (15)
24. Loncin, MV Agusta ja TGB (14)
27. Peugeot ja Skyteam (13)
29. Keeway (10)
30. Xingyue ja TM/TM Racing (9)
32. SYM ja Motorhispania (8)
34. Cagiva ja Hanway (5)
36. Fantic ja Megelli (4)
38. Gas Gas (3)
39. Boss Hoss, Gilera, Huoniao, Hyosung, LML, Mikilon, Polaris (2)
46. Apollo, Asiawing, Daelim, E-Max, Honlei, IC, Malaguti, Montesa, MT-10, Orion, Regal Raptor, Sanli, Sherco, Zero, Znen (1)

Lähde: MP-Kauppiaat ry:n tilastot.

Tästä sitten vuorostaan isot örggi-spekulaatiot käyntiin, olkaatten hyvät.

ei suomalaisilta ainakaan rahaa tai luottotietoja puutu kun on harrikoita rekisteröity 420kpl

On valitettavaa, että uusien myynti sakkaa. Tämä koettelee alalla toimivia varmaan rankalla kädellä. Osasyynä huonoon kehitykseen osaksi korkea autoveromme, joka johtanut siihen, että hankitaan käytetty eu alueelta. Samanaikaisesti käytettyjen arvo laskenut omatoimisen käytettyjen tuonnin takia. Väliraha uuteen kasvanut kohtuuttomasti ja harrastusvälineen vaihto uudenpaan jää toteutumatta. Saman ajanjakson aikana käytettyjä tuotiin n. 3100 kpl.

Positiivista toisaalta on, että eurooppalaiset merkit näkevät jälleen päivänvalon ja ovat vahvasti palaamassa markkinoille japanilaisten 50 vuotisen markkinajohtajuuden jälkeen. Itse näen kuitenkin, että prätkillä suhteellisen hyvä tulevaisuus edessään. Mopoilioita enemmän kuin aikoihin ja jossain vaiheessa näistä kuskeista osa palaa kaksipyöräisten pariin mopo vuosien jälkeen.

Se että neljä merkkiä on kuitenkin onnistunut kasvattamaan myyntiään vuoteen 2011 verrattuna on selvästi hieno seikka. Jos en vallan väärin muista niin vuonna 2011 siihen kykeni vain KTM ja H-D ?

14. Victory (60)
Tuo oli ylläri.
20. Moto Guzzi (18)
Tuo oli pettymys.

Miltähän lista näyttäisi, jos jätettäisiin kevarit pois??

Kottaraisen myynnin kasvuun vaikuttaa olennaisesti piikin tuleminen, eihän niitä muita paljonkaan myidä (ja miksipä kukaan edes haluisikaan).

Kaj sanoi:

Kottaraisen myynnin kasvuun vaikuttaa olennaisesti piikin tuleminen, eihän niitä muita paljonkaan myidä (ja miksipä kukaan edes haluisikaan).

Napsauta laajentaaksesi...

No 690 E/SM/R yht. 63 kpl ja 690 Duke/R 57 kpl eli ei ihan vähän. Toki piikki-Dukea meni 248 kpl ja 125EXC:tä 52 kpl.

TRAFI/Tilastokeskus kertoo seuraavia lukemia 2000-luvulta:

Moottoripyörien ensirekisteröinnit

2012 4994
2011 5736
2010 6054
2009 7051
2008 10215
2007 11477
2006 11058
2005 9228
2004 7835
2003 6264
2002 4920
2001 4408
2000 5167

Tilastojen valossa näyttää siis siltä, että ensirekisteröinnit ovat olleet koko ajan laskussa huippuvuoden 2007 jälkeen. Lisäksi uusia pyöriä on edellisen kerran rekisteröity yhtä vähän vuonna 2002. Toivotaan alkaneesta vuodesta parempaa.

shwoomie sanoi:

ei suomalaisilta ainakaan rahaa tai luottotietoja puutu kun on harrikoita rekisteröity 420kpl

Napsauta laajentaaksesi...

onhan siellä muitakin kalliita vehkeitä, jotka menny hyvin kaupaksi..

muistaakseni mp-maailmassa oli aiheesta juttua olikohan edellisessä numerossa. top5:ssä oli neljä piikkiä ja niiden jossain välissä 1600 bmw gt/gtl.

ennen vanhaan taisi olla sama homma top5:ssä oli neljä piikkiä ja yli tonnisena kummitteli tuolloin xx..

XX-xenon sanoi:

muistaakseni mp-maailmassa oli aiheesta juttua olikohan edellisessä numerossa. top5:ssä oli neljä piikkiä ja niiden jossain välissä 1600 bmw gt/gtl.

Napsauta laajentaaksesi...

Jep, neljäntenä kokonaiskisassa ja enitenmyytynä +125cc-mallina BMW K1600GT/GTL, 122 kpl.

Mikäpä olisikaan järjestys noin rahassa mitaten ja mitä siitä loppujen lopuksi jäi viivan alle edes kohtaan tulos ennen tilinpäätössiirtoja ? Useimmallakin maahantuojalla taitaa olla kallis harrastus. Oma korteni kaupoista oli noin 0,04 %.

Vähiin käy ennen kuin loppuu. Kun tuosta vajaasta viidesta tuhannesta "putsataan" pois kevytmoottoripyörät niin pienet on meillä markkinat. Tuskin alkanut vuosi paljoa valoa alalle tuo.

Ei mp-alan tuotanto varmaan paljoa Euroopassa työllistä, monella merkillä on valmistusta Aasiassa. Esim. KTM 125 Duke lienee Intiassa valmistettu.

Ei käyttetyjen tuonti ole syynä käytettyjen hintojen laskuun. Syynä on kaluston ikääntyminen, Suomessa pyörien keski-ikä on noussut, kilometrejä kertynyt. Markkinahinta vanhalle, paljon ajetulle pyörälle on alhainen, autojen tapaan. Kun talous sakkaa ei kysyntää pyörille ole koska niitä ei kukaan välttämättä tarvitse ja ylläpito melko hintavaa.

Ei sovi unohtaa että näistä piikkikuskeista kasvaa tulevaisuuden vetomiehet ja -naiset !

psi sanoi:

Suomessa pyörien keski-ikä on noussut, kilometrejä kertynyt.

Napsauta laajentaaksesi...

Miten ihmeessä pyörien keski-ikä Suomessa on voinut nousta jos viimeisen kymmenen vuoden aikana on myyty paljon enemmän pyöriä kuin sitä edeltävänä vuosikymmenenä? Vai onko tänne laivattu Euroopasta vanhoja romuja, jotka ovat nostaneet keski-ikää?

Mikäköhän olisi ollut Hondan tulos jos heillä olisi ollut hyvä vastine Trumpan tiger 800 xc:lle ja Bemun f800 gessulle Ensi pakkasten tultua oli hilkulla, ettei Honda vaihtunu Trumpan tigruun

Diesel sanoi:

Mikäköhän olisi ollut Hondan tulos jos heillä olisi ollut hyvä vastine Trumpan tiger 800 xc:lle ja Bemun f800 gessulle Ensi pakkasten tultua oli hilkulla, ettei Honda vaihtunu Trumpan tigruun

Napsauta laajentaaksesi...

Jos ja jos - niin Jawakin olis paljon korkeemmalla...

lario sanoi:

20. Moto Guzzi (18)
Tuo oli pettymys.

Miltähän lista näyttäisi, jos jätettäisiin kevarit pois??

Napsauta laajentaaksesi...

Jokseenkin samat kysymykset heräsi. Kevareiden poistamisen jälkeen lista olisi varmaan jotain tällainen:

HD
KTM
Triumph
Japsit

edit: niin se maailma heittää... vallan unohdin BMW:n

Tästä sitten vuorostaan isot örggi-spekulaatiot käyntiin, olkaatten hyvät.

Joten ketjun aloittajan toiveilla mennään Ja Jawan tuhosi kommarit ja letkuruokintaan joutumisen varmisti vihreät

Nitrous sanoi:

Miten ihmeessä pyörien keski-ikä Suomessa on voinut nousta jos viimeisen kymmenen vuoden aikana on myyty paljon enemmän pyöriä kuin sitä edeltävänä vuosikymmenenä? Vai onko tänne laivattu Euroopasta vanhoja romuja, jotka ovat nostaneet keski-ikää?

Napsauta laajentaaksesi...

Suomessa on n.232.000 moottoripyörää rekisterissä ja vuonna 2012 myyntiin n.5.000 uutta. Uusien myyntimäärä on laskenut joka vuosi 2007 jälkeen, silloinhan keski-ikä nousee. Viimeisen kymmenen vuoden aikana on tuotu n.85.000 uutta, siis n.36% pyöräkannasta. Oletan moottoripyörien keski-iän olevan 13-14 vuotta mutta se saattaa olla kyllä korkeampikin. Käytteyjen verotus suosii moottoripyörissä vanhaa kalustoa koska autojen kaltaista päästöihin perustuvaa "porkkanaa" ei pyöräpuolella käytetä.

hra1150 sanoi:

Jokseenkin samat kysymykset heräsi. Kevareiden poistamisen jälkeen lista olisi varmaan jotain tällainen:

HD
KTM
Triumph
Japsit

edit: niin se maailma heittää... vallan unohdin BMW:n

Napsauta laajentaaksesi...

Eiköhän siellä nuo Yamahan ja Honda keiku aika lähellä keulaa kaikesta huolimatta. HD:n menekki on kyllä vähän yllätys itsellenikin. Kertonee kyllä aika hyvin siitä, että keski-ikäisten, asuntonsa jo maksaneiden osuus väestöstä on kohtailaisen suuri.