Mp:llä Eurooppaan ekaa kertaa 2013, vinkkejä?

[sahkari]

Tarkoitus olisi mennä laivalla rostockiin ja sieltä johonkin eurooppaan ja ruotsin kautta takaisin, aikaa käytettävissä noin viikko, onko ehdotuksia reitiksi vai onko liian lyhyt aika lähteä tutustumaan eurooppaan?

[Kotarikuski]

Tarkoitus olisi mennä laivalla rostockiin ja sieltä johonkin eurooppaan ja ruotsin kautta takaisin, aikaa käytettävissä noin viikko, onko ehdotuksia reitiksi vai onko liian lyhyt aika lähteä tutustumaan eurooppaan?

Harzin alueen mutkateille ehtii hyvin, mutta jos alpeille haluaa tai tutustua eri paikkoihin niin aikataulua pitäisi venyttää ainakin 10 päivään. Aloita suunnittelu aikataulun keskeltä ja mieti missä haluat ajella kuinkakin kauan. Lisää sitten kumpaankin päähän siirtymät niin alkaa koko kesto paljastua.

[Karza]

Jotta saisit vähän kuvaa Euroopan eri jutuista, olisko ideaa ajella ensin vaikka Tsekkiin (Praha?)jonne ajaa Rostockista/Travesta päivän aikana helposti. Sieltä vaikka koukkaat Ceske Budejovicista Itävallan puolelle ja kurvaat vaikka Grossglocknerille jotta pääset Alppien makuunkin. Siitäpä on hyvä nousta sit jo ylöspäin, ja kaikkien noviisien "pakollinen käyntipaikka" eli Kotkanpesäkin on aika hyvin äärellään silloin eli Berctesgadenissa, Saksan puolella. Siitäpä on sitten hienoja saksalaisia kaupunkeja matkan varrella ylöspäin pilvinpimein, menet minne kiinnostaa. 2 päivää Saksan läpäisyyn ja olet taas Pohjoismaissa...........kaikkea ei mahdu yhteen reissuun, mukavat päivämatkat kokemattomalle on tuollaisia 500 kmn kahden puolen, omien tuntemusten ja kelien mukaan. Rostockista on suoraan alas Alpeille öbaut 900 km, sieltä takas samanverran (kaskummaa!)....siihen mutkittelut itään tai länteen, eiköhän se kokonaiskilometrimäärä silloin asetu sinne 2500-3000 kmn seutuun...aika mukavasti n. viikon matkalle, ei liikaa kuitenkaan.

[sahkari]

Ei toi ajaminen mikään ongelma ole kyllä suomessakin tullut päivässä päästeltyä 600-800km kun oikeen sille päälle sattunut, mutta olisihan se mukava jossain kylässä pysähtyä hetkeksi ja kattella maisemiakin. Itse ajattelin että sellainen rauhallinen matkavauhti ja majapaikka sitten jostain kun alkaa väsyttämään.

[Karza]

Ajaminen ei varmaan ole ongelma, mutta siellä sun pyörä on lastattu matkakamoilla eli on raskaampi käsitellä kuin yleensä, on liikennettä enemmän eli pitää olla skarppina eri tavalla kuin jossain Suomen korpitaipaleilla(esm. Tre-Helsinki välillä...)....etc. Ja kelit on mitä sattuu olemaan, varaudu pahimpaan niin kaikki muu on plussaa...

Tee sellainen "runkosuunnitelma" reitiksi, niin ei mene ihan huuhailuksi eikä vaan navin seuraamiseksi. Ja perehdy mahdollisiin majoituspaikkoihin etukäteen netistä, katso vaikka ns. motoristihotelleja joita porukka on suositellut, jos niitä on matkan varrella, tai reititä niiden kautta jossain päin. Saksassa ja Alppiseudulla niitä on pilvin pimein. Niissä saat hyvää palvelua motoristina ja mm. reittivinkkejä jos seudut on sulle uusia, ym. asiallista palvelua.Etkä missaa reitin varrella tai sen vieressä olevia nähtävyyksiä kun vähän otat selvää etukäteen missä kuljet ja mitä sieltä löytyy. Matkaaminen ilman mitään ennakkosuunnitelmaa ekakertalaisena on suuresti yliarvostettua ja kuin neulan etsimistä sieltä....

[janite2]

Tuota tuota...

Eiköhän se sopiva päivämatka ole sen 300-500km...
Ihan vaan sillä, että se ei ole ihan sinkki kireellä ajamista...
Tietty jos tavoitteena on riittoisa ajosuorite, niin sitte, mutta rentoilu-ihmettely loma, elä vedä liian tiukkoja ajopäiviä.
Käy raskaaksi.
Ja varaa siihe suunnitelmaan sitte yks päivä jollon ei ajeta kuin muutama kymmenen kilometriä, tai ei yhtään.
Kuitenki näkyy jotaki, jota haluaa katoo tarkemminki, tai sillä kompensoi aikataulun kireyttä...

Ja ensimmäinen reissu, niin jännität alkuun, myös sitä liikennettä, niin liian pitkillä päivämatkoilla siitä tulee ankeeta hommaa.

Pääseehän sinne uudestaanki. Älä ahnehdi liikaa kerralla.

[sahkari]

Ei tuota liikennettä tule jännitettyä varmaankaan kun edellisessä ammatissa linja-autokuskina tuli euroopassakin pörrättyä ja siitä hiukan tullut sellasta ennakointia myös tähän mopoiluun. Mutta tarvii lueskella noita matkakertomuksia ja katsoa mitä saa aikaiseksi. Ja voi olla että saan varattua parikin viikkoa matkaan aikaa mutta kaikki on nyt hiukan kiinni miten työpaikka selviää ilman mua

[Nomad]

Kannattaa miettiä jos ajaisikin ensin Ruotsin läpi, ja paluu olisi laivalla. Ainakin itsellä toimii paremmin noin päin, jolloin Ruotsin läpi ajo ei ole niin pakkopullaa.

Karttoja on mukava talvi-iltoina katsella ja googlailla idyllisiä kyliä ja reittejä. Toiset tykkää tehdä tarkat reitit - toiset ei. Isot saderintamat kannattaa mahdollisuuksien mukaan kierrellä. Jos aamulla hyppää satulaan vaikkapa kahdeksalta ja ajelee iltakuuteen asti, niin kyllä siinä ehtii ajella tiestöstä riippuen 300-800 km ja pidellä vielä paussejakin. Mistä sitten kukakin tykkää..

[retrokawa]

Päivämatka Euroopassa on aika huono käsite, kun se vaihtelee huomattavasti riippuen siitä, minkä reitin valitsee. Autobaanaa pitkin saa pitkiä päivätaipaleita, mutta jos valitsee pienemmän maantien, niin ne voivat olla esim. Saksassa yllättävän hitaita ajaa. Siellä maantiet kulkevat koko ajan jokun taajaman läpi ja käytännön matkavauhti putoaa aika alas.

Yksi vaihtoehto on myös pakata pyörä yöjunaan Pohjois-Saksassa ja herätä aamulla Alpeilla. Näin välttää suhteellisen tylsän Saksan läpiajon, ellei tarkoitus ole päästä ajamaan lujaa. Jos tarkoitus on palata Ruotsin kautta, niin tämä vaihtoehto vaatii tietysti enemmän aikaa. Paluu Ruotsin läpi ottaa helposti 2 päivää, eikä tule sen halvemmaksi kuin laivamatka, että tuota kannatta myös pohtia.

Saksassa on hyviä mp-alan tavarataloja, esim. http://www.louis.de/en -> Outlet, joissa kannattaa lompakon jouston mukaan poiketa.

Jos palaat Rostockin satamaan, niin risteysten kanssa kannatta olla tarkkana. Jos erehtyy ajamaan siihen lahden ali menevään tunneliin vahingossa, esimerkiksi kun palaa Berliinin suunasta A19:ta, niin joutuu maksamaan tunnelimaksun molempiin suuntiin. U-käännös ei ole oikein helppo/mahdollinen.

Euroopassa liikennettä on paljon, joten semmoisia hiljaisia teitä kun Suomesta ei oikein tahdo löytyä. Majoituksia yms. palveluita on myös paljon ja aika hyvin pätee sääntö, että keskustat ovat kalliita. Yksi hyvä tapa etsiä hotellia/majoitusta on päästä nettiin päivällä ja katsoa esim hotels.com:sta tai alla olevasta palvelusta, josta löytää aika edullisia majoituksia:

http://www.linksundrechts.com/en/

[finn]

Itse tekisin tällaisen reissun, jos olis n. viikko aikaa.
- Laivalla Rostockiin ja aamulla liikkelle.
- Aamukahvit Warenin rannassa. Saksan suurimpia järvialuite.
- Ripeästi siitä Harziin. Ylängöllä mutkateitä pari päivää.
- Harzin jälkeen Ruhrin itäalueelle. Täällä paljon hienoja reittejä
- Seuraavaksi Moselin ja Rheinin alue ja siitä Taunuksen kautta kohti Tsekin rajaa
- Tsekin pohjoisosa raja-aluella
- Kaupunki kierros Dresden (Frauenkirche), Berlini
- Sitten tasangon, eli Lüneburger Heiden kautta Travemündeen ja kotiin.

Viikossa kuin hieman paikat kiertää, niin hyvinkin tulee 3tkm mittariin ja taatusti hyvää mutkapätkää.

Hartzissa paljon edullisia yöpymispaikkoja. Hintataso 20.- - 35.- /vrk sis. ruhtinaallisen aamupalan.



Tällä voi suunnitella mutka mutkalta omaa reissua:

http://here.com/#/directions/drive/R...0,0,normal.day


Hieno pätkä Harzissa. Mutkaa riittää.

http://here.com/#/directions/drive/F...0,0,normal.day

Nordhausenissa Aatun V2 tuotantolaitos. 50km luhittua tunnelia Harzin kallioperässä.
Info: http://www.bunkertours.co.uk/nordhaussen.htm

Paikallisia vinkejä: Yöpymispaikat, Mp-kahvilat, paikallisten suosikkipätkät jne.
http://www.biker-treff.de/

Oschenslebenin moottorirat aivan Magdeburgin läheisyydessä. Sinne katsomaan miten suomen rr kuljettajat pärjää. Yöpyä voi maan mainoissa Tequila Drivessä http://www.tequila-drive.de/ Tällä tequilan juontikurssit. Mainio pari, jotka paikkaa pitää. Motoristeille kalustetut huoneet. Verstaassa työkalut seinällä.

[retrokawa]

- Ripeästi siitä Harziin. Ylängöllä mutkateitä pari päivää.

Ja jos tuonne päin eksyy, niin yksi yö kannatta viettää ikivanhassa Goslarin kaupungissa. Se eteläpuolella on mahtavat mutka-mäkitiet, jotka ovat ilmeisesti juuri tuota Harzin ylänköä.

http://www.goslar.de/english

[finn]

Ja jos tuonne päin eksyy, niin yksi yö kannatta viettää ikivanhassa Goslarin kaupungissa. Se eteläpuolella on mahtavat mutka-mäkitiet, jotka ovat ilmeisesti juuri tuota Harzin ylänköä.

http://www.goslar.de/english

Juuri näin. Näillä main vanha itä-länsi raja kulki. Harzin ylängön päätie 242.

[Corsair]

Harkitse myös vaihtoehtoa, jossa lähetät mopon rekalla esim. Milanoon ja lennät sitten perässä jollain halpis lennolla. Hintaa tuolle tulee n. 600€. Esim. motologistican kautta.

Sieltä sitten esim. Itävallan alppien yli joko tsekkiin tai sitten eteläsaksan pikkuteitä pohjoiseen ja lautalla takaisin. Tuo 7 päivää on aika rajallinen aika. Mopo edellä ja putkella perässä tulisi tuolla aikataululla mukavasti lisää aikaa ajella niitä maukkaita pätkiä. Tuossahan joku jo kirjoitteli, että mieti mitä haluat nähdä, älä ahnehdi liikaa. Baana kun ei ole remontissa liikaa niin nuo pitkätkin siirtymät menee kyllä hienosti, tonnikin päivässä. Tai esim. jos Stelviossa et ole käynyt niin on aika mahtava paikka suomen teihin tottuneelle.

Itse n. 11-13 pv. reissuja heittänyt menemällä ruotsin läpi sillan yli Tanskaan ja sitten lautalla Puttgardenista Saksaan. Tylsää siivua tuo SWE, mutta ihan toimiva kylläkin sinällään. Ja toisen kerran FL:n paateilla Rostock ja Puolasta Gdyniasta takasin. Ajeltu ollaan GER, AUT, ITA, LI, SUI, POL.. Aikaa vaan kuluu aikas paljon lautalla istumiseen. Lauttahinnat nousee aina aika paljon siinä juhannuksen paikkeilla, joten ennen sitä pystyy vähän säästämään ja toisaalta euroopan lomaruuhkista ei ole tietoakaan kesäkuussa.
Ainakin pari eri suunnitelmaa on hyvä miettiä, niin pystyy paikan päällä vähän pelaamaan kelien kanssa tms.

[Karza]

En kyllä ymmärrä mikä järki olisi lähettää mopo rekalla etelään kun on ekaa kertaa menossa ulkomaille prätkällä!!!

[Corsair]

En kyllä ymmärrä mikä järki olisi lähettää mopo rekalla etelään kun on ekaa kertaa menossa ulkomaille prätkällä!!!

Huoh...

[retrokawa]

Lauttahinnat nousee aina aika paljon siinä juhannuksen paikkeilla, joten ennen sitä pystyy vähän säästämään ja toisaalta euroopan lomaruuhkista ei ole tietoakaan kesäkuussa.

Hyvä huomio. Elokuussa voi olla vaikeaa löytää majoituksia, koska on Keski-Euroopan yleinen loma-aika. Pieni teltta on tällöin hyvä olla olemassa (tai ostaa jostain marketista) koska leirintäalueille mahtuu aina mopolla yöksi. Elokuussa myös Etelä-Euroopan päätiet voivat olla hyvin tukkoisia, kun muutama miljoona saksalaista, ranskalaista ja hollantilaista suuntaa Välimeren rannoille grillaantumaan.

[@rde]

Tarkoitus olisi mennä laivalla rostockiin ja sieltä johonkin eurooppaan ja ruotsin kautta takaisin, aikaa käytettävissä noin viikko, onko ehdotuksia reitiksi vai onko liian lyhyt aika lähteä tutustumaan eurooppaan?

Niin... Ainahan voi miettiä pyörän vuokraamista pelipaikoilta. Viikko riittää silloin paljon paremmin vaikka alppien kiertelyyn, eikä kustannuspuolikaan ole kovin paha.
Aamulla kukonlaulun aikaan ylös, aamukoneella Muncheniin ja illalla Bormiossa punkulla!

>Arde<

[Kotarikuski]

Tuossa jo mainittiinkin että kannattaisi tulla laivalla takaisinpäin. Ainakin omalla kohdalla se on toiminut hyvin, nimittäin kun etupyörä kääntyy osoittamaan takaisin päin, tunnelma jotenkin lässähtää. Reippaan paahtamisen jälkeen laivakyyti tuntuu mukavalta. Todennäköisesti seuraavalle Euroopan tourneelle ajan joko Baltian tai Ruotsin läpi. Paitsi jos sääennuste lupaa kosteaa siirtymistä niin sitten tuo laiva on hyvä vaihtoehto.

Paluulippua en ole ikinä varannut ennen reissuun lähtöä, mutta joka kerta sen on saanut joko soittamalla päivällä laivayhtiölle tai saapumalla satamaan konttorin aukenemisaikaan.

Ellei nauti sateessa ajamisesta, on hyvä varautua vaihtoehtoisilla suunnitelmilla, eli sääkartan mukaan ottaa tarvittaessa pikasiirtymä motaria pitkin paremman kelin maisemiin. Kesäkuussa voi olla hyvinkin epävakaista.

Itse kyllä lähden ajelulle, satoi tai paistoi, mutta kuiva keli sopii reissailuun mielestäni paremmin.

[Bone]

Kaikki tavat on oikeita kunhan ne ovat oikeasti oikeita...... itselle!

On rikkautta lukea ja kuulla muiden edesottamuksista ja asioiden perusteluista.

Kannattaa kuitenkin AINA muistaa se, että "ommoo-lommoo" suunniteltaessa
sieltä peilistä katsoo lärvi, jolla on aika monta hommaa ja asemaa.... eri puolin pöytää
"reissuprojektissa".
Kaikista noista riippumatta...... se yksi ja sama naama vastaa siitä, miten homma toimii.
Savolainenkin voi vierittää tuolla kohtaa kaikki väärät valinnat ja pieleen menot
"jonkun" syyksi...... mutta siellä peilissä se sitten kuitenkin taas tuijottaa se,
"jota vituttaa niin ettei veri kierrä"...... "pitikin taas"...... .

"Hankkeeseen ryhtyvä" - "Vastuu"

Siinäpä yhtälö, joka ei tahdo mennä jakeluun oli kyse millaisesta "rojektista" tahansa .

[M58]

Niin... Ainahan voi miettiä pyörän vuokraamista pelipaikoilta. Viikko riittää silloin paljon paremmin vaikka alppien kiertelyyn, eikä kustannuspuolikaan ole kovin paha.
Aamulla kukonlaulun aikaan ylös, aamukoneella Muncheniin ja illalla Bormiossa punkulla!

>Arde<

Nii-i, mutta kun on niin kivaa painella FIN-kilvillä, mm. kaikkien skandinaavien ohi, niin näkeväätten käytännössä, että mitä merkitsee Flying Finn.

[Juho J]

En kyllä ymmärrä mikä järki olisi lähettää mopo rekalla etelään kun on ekaa kertaa menossa ulkomaille prätkällä!!!

Niinpä...itse ajoin viime syksynä Keski-Suomi => Malaga. Tukholmasta tietä pitkin perille asti ja oli kyllä huikea reissu....12 päivää ja 5020 km, eikä mikään maa tuntunut "läpiajorangaistukselta".

Reittejä ja nähtävää on niin paljon, että sitä kyllä riittää useammaksi kesäksi. Sellaista voisi kokeilla, että valitsee ne muutamat nähtävyydet, mutka- ja maisemapätkät yms. ja sitten ajaa "siirtymät" reippaasti moottoriteitä pitkin. Maaseudulla ei matka paljoa etene, mutta maisemissa riittää katseltavaa ....motareilla asia on sitten päinvastoin.


-J-

[cripple]

Itse suunnittelin hieman myös ensi kesän reissua. Tarkoitus olisi maksimoida alpit ja minimoida saksassa ajelu.
Alustava reissusuunnitelma on seuraavan lainen:
1. pv, koti - turku
2. pv, tukholma - hampuri (yöjuna hampurista lörrachiin)
3. pv, lörrach - alppien suuntaan
4-7. pv, alpeilla
8. pv, etelä-saksa - travemunde (päivän aikana travemunden yölauttaan)
9. pv, laivalla
10. pv, hki - koti

[mchuurre]

Itse suunnittelin hieman myös ensi kesän reissua. Tarkoitus olisi maksimoida alpit ja minimoida saksassa ajelu.
Alustava reissusuunnitelma on seuraavan lainen:
1. pv, koti - turku
2. pv, tukholma - hampuri (yöjuna hampurista lörrachiin)
3. pv, lörrach - alppien suuntaan
4-7. pv, alpeilla
8. pv, etelä-saksa - travemunde (päivän aikana travemunden yölauttaan)
9. pv, laivalla
10. pv, hki - koti

Mää oon aina ollu huono matikasa, mut kuten @rde tuolla aiemmin jo ystävällisesti yritti antaa vinkkiä nii edelleen jatkaisin.... JOS puhutaan alppien maksimoimisesta niin nyt tuossa esimerkki yhtälössä tulee neljä alppiajopäivää (4), muta jos ottasit rentalista niin alppiajopäiviä tulisi kymmenen (10)....mut kuten sanoin, mää oon huono....
ps. jäi sanomatta että tulis myös halvemmaksi mut kuten sanoin mää....

[retrokawa]

...
2. pv, tukholma - hampuri (yöjuna hampurista lörrachiin)
...

Ootko kyselly, mitä maksaa tuo junamatka? Mä luin siitä jonkun jutun, mutta omaa kokemusta ei ole. Jos ei ole Suomen hinnoissa (=törkykallis) niin harkinnan arvoinen vaihtoehto. Saksan juniin pitäisi saada yhden autopaikan hinnalla kaksi pyörää.

[retrokawa]

.... JOS puhutaan alppien maksimoimisesta niin nyt tuossa esimerkki yhtälössä tulee neljä alppiajopäivää (4), muta jos ottasit rentalista niin alppiajopäiviä tulisi kymmenen (10)....

Mikä kullekin on tärkeää. Itse pidän siitä tunnelmasta, mikä syntyy siitä kun on matkalla. Siihen kuuluu mopon rakentelu ja varustelu, pakkaaminen, reittioppaat, siirtymätaipaleet, odottelu satamassa, laivamatkat, välillä päivä vuoristossa, sateinen yö teltassa, jne. Jos idea on vain päästää ajamaan aurinkoisia alppiteitä, niin mainitsemasi vuokrapyörä on hyvä vaihtoehto.

[pupu]

Itse suunnittelin hieman myös ensi kesän reissua. Tarkoitus olisi maksimoida alpit ja minimoida saksassa ajelu.
Alustava reissusuunnitelma on seuraavan lainen:
1. pv, koti - turku
2. pv, tukholma - hampuri (yöjuna hampurista lörrachiin)
3. pv, lörrach - alppien suuntaan
4-7. pv, alpeilla
8. pv, etelä-saksa - travemunde (päivän aikana travemunden yölauttaan)
9. pv, laivalla
10. pv, hki - koti

Aika kova veto yhessä päivässä, tuo Tukholma - Hampuri. n 1 000 km, jolloin ois viel yx laiva matka
Jos viel sattuu kohdalle sade päivä, niin en usko et onnistuu!

[cripple]

Ootko kyselly, mitä maksaa tuo junamatka? Mä luin siitä jonkun jutun, mutta omaa kokemusta ei ole. Jos ei ole Suomen hinnoissa (=törkykallis) niin harkinnan arvoinen vaihtoehto. Saksan juniin pitäisi saada yhden autopaikan hinnalla kaksi pyörää.

Näyttäisi olevan kesäkuun lähtöjä 160e ja heinäkuussa 250e. Tuo 160e hinta on mielestäni vielä ihan siedettävä hinta.

Ja huurteen vaihtoehtoon viitaten: vuokrapyörä ei ole vaihtoehto kun on omakin pyörä.
Kuljetusvaihtoehto pitää kyllä vielä pohtia kun siirtymä esim lörrachin junan kanssa tulee kuitenkin maksamaan noin 550e (100e laiva, bensat 1200km=120e, juna 160e, siltaliput 70e, siirtymän muut kulut 100e). Lentäen ja pyörän kuljetuksella tulisi varmaan pari satkua kalliimmaksi, mutta jäisi pari ajopäivää enemmän etelässä.

[Bone]

Ainavaan.. ja edelleen.... .

Kannattaa miettiä mitä on tekemässä... kenelle ja kenen ehdoilla .

Ei siinäkään ole mitään pahaa, että kun ottaa mopon tallista..... ainoa vaihtoehto on vetää
vähintään rautaperseet....

Tunnen noitakin muutaman.... ihan muutoin järkeviä kavereita.... ja pidetään hauskaa
muissa puitteissa .

[retrokawa]

Näyttäisi olevan kesäkuun lähtöjä 160e ja heinäkuussa 250e. Tuo 160e hinta on mielestäni vielä ihan siedettävä hinta.

No, eipä tuo ihan ilmaistakaan kyllä ole, likimain polttoaineiden hinta. Laitatko vielä linkin, mistä noita näkee?

[cripple]

Aika kova veto yhessä päivässä, tuo Tukholma - Hampuri. n 1 000 km, jolloin ois viel yx laiva matka
Jos viel sattuu kohdalle sade päivä, niin en usko et onnistuu!

En pidä tuota siirtymää mahdottomana kun aikaa tuolle 1100 siivulle on kuitenkin käytettävissä lähes 15h. Laivamatkoja tuolle siivulle ei ole.