Mp:llä Eurooppaan ekaa kertaa 2013, vinkkejä?

[räme]

21.5.13 aamulento Müncheniin, 28.5.13 illalla kotiin. Lufthansa 202€!

Ai niin. Tässä vaihtoehdossa joutuisi ajelemaan uudella mopolla, eikä tutulla satatuhatta vedetyllä rastaalla.

>Arde<

Oikea valinta viikon alppikurvailuun mutta ei tuommoinen satatonnia ole nykyisillä Moottoripyörillä sen kummoisempi etappi kuin kotiloillakaan.

[Bone]

Eihän tämä "vääntö" poikkea millään tapaa linjasta, puhutaanpa mistä
osiosta tahansa mopoilun puitteissa .

Yksi ostaa nakupyörän, ja kahden viikon päästä se muistuttaa jo enemmän
Hiacea josta on hytin sivuikkunat lyöty paskaks .

Toinen ostaa muoviluodin ja riisuu sen kriminaalilaitteeksi .

Kolmas ostaa jonkun "lypsykoneen", josta seuraavana keväänä ei ole
enää alkuperäistä kuin runko..... mutta 100 bhp on saatu lisää irti.....
eikä haittaa, vaikka "vastaava" olis tehtaalta valmiina puoleen hintaan
putkivirissä .

Hieno harrastus..... .

Voihan sitä.... ja välillä on ihan hyväkin..... esittää kysymys:
Haloja-halloo...? Onk tosaa mittä järkke .

No vittu... EI, mutta eipä tarvitse ollakaan.... ei kummallakaan puolta jokea .

[retrokawa]

Yksi ostaa nakupyörän, ja kahden viikon päästä se muistuttaa jo enemmän
Hiacea josta on hytin sivuikkunat lyöty paskaks .

Toinen ostaa muoviluodin ja riisuu sen kriminaalilaitteeksi .

Kolmas ostaa jonkun "lypsykoneen", josta seuraavana keväänä ei ole
enää alkuperäistä kuin runko..... mutta 100 bhp on saatu lisää irti.....
eikä haittaa, vaikka "vastaava" olis tehtaalta valmiina puoleen hintaan
putkivirissä .

Hieno harrastus..... .

Olet asian (harrastuksen) ytimessä.

Itse tehtyä moottoriviritystähän voi pitää onnistuneena, jos teho ei laske alle kymmentä prosenttia eikä laitteen hinta tuplaannu.

[mico]

Niin miten ton nyt ottaa... Mulla toi pyörä on ajamista varten enkä siten (kuten jo edellä totesin) jaksa euron päälle laskea, kilometrit kertyy ennemmin tai myöhemmin. Topicin alkuperäiseen aiheeseen palatakseni tuo reittivalinnan mielekkyys/hinta/aika on siis suhteellinen siihen kuinka paljon konaisuudessaan aikaa on käytettävissä ja miten tuo sattuu lomaan/viikonpäiviin osumaan.

Näin se menee, jos oman pyörän omistaa ei matkakustannuksiin voi ottaa pyörän osalta muuttuvia (poislukien polttoaineet) kuluja saati arvonalenemaa, koska kulut juoksee kuitenkin meni omalla tai ei.

No jaa, tuo arvonaleneminen on huomattavasti pienempää jos se makaa tallissa...

Tollasella 5tkm reissulla ei saa edes yksiä kunnon rinkuloita kulutettua loppuun, siis normiajossa.

Omien reissujen mukaan Euroopassa matkailu maksaa sen n. 100 -150€/vrk., joku voi päästä halvemmallakin

[mico]

miten mopon saa ilmaseksi?ei ainaskaan travessa kippua hankitaessa ollu mitään hyötyä...

Smoton jäsenellä on tähän asti (siitä asti kuin muistan) ollut jäsenetuna Finnlinesilla moottoripyörä ilmaiseksi välillä Suomi-Saksa ja Suomi-Puola, nämä edut saa siis myös Motorg ry:n jäsenenä koska yhdistys on Smoton jäsenyhdistys.

Sivuilla on ohjeet, linkki: Smoto jäsenedut

Motorg ry:n jäseneduista, kliks, klaks.

Noi Smoton edut varmaan päivittyy alkuvuonna...

[kawa97]

Smoton jäsenellä on tähän asti (siitä asti kuin muistan) ollut jäsenetuna Finnlinesilla moottoripyörä ilmaiseksi välillä Suomi-Saksa ja Suomi-Puola, nämä edut saa siis myös Motorg ry:n jäsenenä koska yhdistys on Smoton jäsenyhdistys.

Sivuilla on ohjeet, linkki: Smoto jäsenedut

Motorg ry:n jäseneduista, kliks, klaks.

Noi Smoton edut varmaan päivittyy alkuvuonna...

danke,hitto kun ois ton huomannu aiennmin sekata,ois säästäny tossa mopon rahdissa.....
toivotaan että ens vuodelle saavat sopparit tehtyä samanlaisina.
nyt ei voi muuta kun toivottaa hyvät uudet vuodet koko org tiimille.turvallisia kilometrejä ens vuodelle.

[enskaTNT]

tuohon listaan voi lisätä vielä ruotsi(malmö) - saksa (travemunde) välin ...sitä tuli viime kesänä käytettyä,sit paluu oli rostoc-hki

[jyke]

Noista kustannuksista usein unohtuu tuollaisen matkan vaikutus pyörän rengas- ja huoltokuluihin. Esim. sporttirenkailla ja 6000 km huoltovälillä olevassa pyörässä tulee aika reilusti lisää tuohon laskelmaan. Lisäksi ainakin uusissa pyörissä myös arvo laskee, kun tonnit vilisee mittaristossa.

Kai nää on niitä piilokuluja, mitkä helposti unohtuu laskelmista...

Niitä ei tarvii laskea, kun laivamatkalla menee helposti saman verran kaikenlaisiin huvituksiin...

[M58]

Kun tietää, että kerta kesässä pääsee kunnolla vetämään isoille bahnoille, niin malttaa paremmin Suomen teillä olla vetämättä. Saattaa siinä säästyä kortti ja iso tukku rahhoo. Ja rouva tykkää kun pääsee koneella Alppien juureen. Esim. viime suvena kärvistelin kansipaikalla Finnl. Saksaan 175 e, mopo ilm., ja rouva tuli Munch. piletillä joka maksoi 75 e. Lippuja sitten kysellen halvat lennot.com.

[seppo02]

Tarkoitus olisi mennä laivalla rostockiin ja sieltä johonkin eurooppaan ja ruotsin kautta takaisin, aikaa käytettävissä noin viikko, onko ehdotuksia reitiksi vai onko liian lyhyt aika lähteä tutustumaan eurooppaan?

Pienellä kokemuksella sanoisin että viikko on sopiva aika jos meinaat vaan käydä jossain euroopassa. Hyvinhän tuossa ehtii pyörähtää puolivälissä Saksaa Harzissa (Leipzig-Hannover -välillä) ja ajella vaikka Hollannin kautta takaisin. Mutta äkkiä sanoisin että jos alpit miellyttävät niin aikaa kannattaa ottaa n. 10 päivää että niistä ehtii nauttimaankin. Ellei pidä Saksan maaseudusta niin Rostockista laskee 12 tunnissa jo vaikka Italian puolelle saakka kunhan ei eksy, ei osu ruuhkaan ja löytää rytmin. Tulee parempia ajopäiviä.
Vaikka puhutkin prätkäilystä niin itse teksin viikon loman siten että heittäisin mopon motologisticalla sinne Veronan viereen, kiertelisin alppeja sen viis päivää ja tulisin lautalla vaikka rostockista/gdyniasta kotiin. Ruotsin jättäisin välistä ja kävisin siellä vaikka erikseen.
Vuokraamaan en prätkää alkaisi, sen verran hienoa kuitenkin on fin -kilpisellä lasketella noita mäkiä.

Eikun googlemaps laulamaan ja suunnittelu käyntiin!

[Bone]

Niinhän tämä maailma muuttuu kun sitä edes jotenkin avarin mielin katselee.

Viikon loma, halvat lennot, vuokrapelit ja järkevä majoitus puoliksi ja sitten muut
juoksevat.....

Viisi täyttä ajopäivää "Alpeilla".....

1500 €.

Joku vielä väittää, että "ennen oli kaikki paremmin"

[mico]

Smoton alennukset on siis jo päivittynyt tälle vuodelle ja Finnlinesilla edelleen mopot ilmaiseksi. Kannattaa muistaa et noi alematkat pitää sitten ostaa etukäteen ei vasta satamassa.

[MMu]

Laitetaas tähän samaan ketjuun...

Eli kesäkuun alusta olisi tarkoitus startata eka Euroopan reissu. Aikaa kolme viikkoa, juhannukseksi takaisin Suomeen. Matkassa kaksi ihmistä, 600cc Yamaha Thundercat ja 800cc Honda VFR + Garmin Zumo 660, pitänee hommata myös paperikarttaa mukaan... Kovin tarkkaa suunnitelmaa ei haluta tehdä, mennään sinne minne ja milloin fiilis vie.

Matka olisi tarkoitus aloittaa lautalla Travemündeen, seikkailla jossain päin Eurooppaa reilu 2 vk ja suunnata takaisin kotiin Baltian kautta. ”Must see” paikat omassa mielessä tällä hetkellä on Kroatia, Alpit tottakai, ja Auschwitch. Vissiin se Kotkanpesäkin pitää käydä tsekkaamassa? Myös Venetsia ja Gardan alue Italiassa kiinnostaa, ja Sloveniassa oli se joku hieno tippukiviluola.

http://goo.gl/maps/iWbxV hyvin alustava yleisluontoinen reittisuunnitelma (reitti on ”väärinpäin”, ajateltiin ensin että mennään Eurooppaan Baltian kautta ja tullaan Saksasta pois lautalla, mutta lauttavarausten yms. kannalta ajateltiin että parempi ajaa toisin päin). Jotain varmasti jää pois, tuo kun on vedetty isoja teitä pitkin niin varmasti +10% saa laskea lisää kilometreihin kun etsii ne hyvät reitit? Voi olla, että tuo etelä-Italian lenkki jää pois ja Gardalta mennään suoraan Slovenian kautta Kroatiaan. Ehkä käynti Zadarin tasolla ja sitten takaisin pohjoisen kautta, miten nyt aika näyttää riittävän. Onko kukaan matkustanut noilla Kroatia-Italia lautoilla, miten homma toimii?

Ajateltiin pääasiassa majoittua teltassa (kuten on tehty edelliset Suomen ja Norjan reissutkin). Pieni sade ei haittaa, mutta jos laiskottaa tai sataa monta päivää putkeen, niin on tietysti kiva saada oikea katto pään päälle. Leirintäalueita näyttäisi Googlen perusteella löytyvän hyvin läpi Euroopan – onko näin käytännössäkin? Ainoa etukäteen suunniteltu poikkeus on eka ilta Saksassa. Travemünden lautta kun on illalla satamassa, ajateltiin varata etukäteen joku majoitus siitä läheltä. Lautalla mennään lepotuolipaikoilla, eli sänky ois jees. Onko suosituksia yöpaikoista?

Kaikenmaailman reitti-, kohde yms. suunnitteluvinkit otetaan vastaan mielellään. Alpeille olikin jo hyviä reittiehdotuksia tässä ketjussa, pitää tutkia vielä kartan kanssa paremmin.

[-Jukkis-]

Kyllä repis ainakin meikäläisen hermoja yöpyillä jossain pari ekaa vuorokautta ennen kuin pääsee kunnolle ajamaan eli tulisin Traven kautta pois. Jos nyt joutuu tiettynä päivänä olemaan puoliltaöin lauttarannassa niin ei kai se ihan mahdotonta ole

[Wolff]

Ellei nyt mitään suurta halua ole ajaa Baltian läpi, jättäisin sen pois. Aika tylsää ja puuduttavaa. Paluu Gdanskista olisi mielestäni paljon järkevämpi.

Reittiä tarkemmin suunnitellessa kannattaa sitten katsoa, ettei reitti kulje isoja valtateitä pitkin ainakaan Alpeilla.

[aj@]

Vankka ja yksipuolinen totuus koko reissaamisesta on se, että homma hoituu parhaiten Finnlinesin Rostockin reitillä. Eri asia on sen soveltuvuus kaikille, mutta itse tykkään lähteä aikaisin aamulla suoraan pelipaikoille,

[kawa97]

Laitetaas tähän samaan ketjuun...

Eli kesäkuun alusta olisi tarkoitus startata eka Euroopan reissu. Aikaa kolme viikkoa, juhannukseksi takaisin Suomeen. Matkassa kaksi ihmistä, 600cc Yamaha Thundercat ja 800cc Honda VFR + Garmin Zumo 660, pitänee hommata myös paperikarttaa mukaan... Kovin tarkkaa suunnitelmaa ei haluta tehdä, mennään sinne minne ja milloin fiilis vie.

Matka olisi tarkoitus aloittaa lautalla Travemündeen, seikkailla jossain päin Eurooppaa reilu 2 vk ja suunnata takaisin kotiin Baltian kautta. ”Must see” paikat omassa mielessä tällä hetkellä on Kroatia, Alpit tottakai, ja Auschwitch. Vissiin se Kotkanpesäkin pitää käydä tsekkaamassa? Myös Venetsia ja Gardan alue Italiassa kiinnostaa, ja Sloveniassa oli se joku hieno tippukiviluola.

http://goo.gl/maps/iWbxV hyvin alustava yleisluontoinen reittisuunnitelma (reitti on ”väärinpäin”, ajateltiin ensin että mennään Eurooppaan Baltian kautta ja tullaan Saksasta pois lautalla, mutta lauttavarausten yms. kannalta ajateltiin että parempi ajaa toisin päin). Jotain varmasti jää pois, tuo kun on vedetty isoja teitä pitkin niin varmasti +10% saa laskea lisää kilometreihin kun etsii ne hyvät reitit? Voi olla, että tuo etelä-Italian lenkki jää pois ja Gardalta mennään suoraan Slovenian kautta Kroatiaan. Ehkä käynti Zadarin tasolla ja sitten takaisin pohjoisen kautta, miten nyt aika näyttää riittävän. Onko kukaan matkustanut noilla Kroatia-Italia lautoilla, miten homma toimii?

Ajateltiin pääasiassa majoittua teltassa (kuten on tehty edelliset Suomen ja Norjan reissutkin). Pieni sade ei haittaa, mutta jos laiskottaa tai sataa monta päivää putkeen, niin on tietysti kiva saada oikea katto pään päälle. Leirintäalueita näyttäisi Googlen perusteella löytyvän hyvin läpi Euroopan – onko näin käytännössäkin? Ainoa etukäteen suunniteltu poikkeus on eka ilta Saksassa. Travemünden lautta kun on illalla satamassa, ajateltiin varata etukäteen joku majoitus siitä läheltä. Lautalla mennään lepotuolipaikoilla, eli sänky ois jees. Onko suosituksia yöpaikoista?

Kaikenmaailman reitti-, kohde yms. suunnitteluvinkit otetaan vastaan mielellään. Alpeille olikin jo hyviä reittiehdotuksia tässä ketjussa, pitää tutkia vielä kartan kanssa paremmin.

meinaatko saada lepotuolipaikan,tahtovat väkisin myydä niitä hyttejä,itellä vaikka oli melkein tyhjä laiva pakko ostaa hytti paikka,rajottavat tota lepotuolimatkauilua....varma en ole mutta.....laivayhtiöt ruvennu ahneiks,muuttaisin reittiä rostokkiin se ois aamulla perillä....selviää aikatauluista...

[-Jukkis-]

Lainaus tällä hetkellä voimassaolevasta hinnastosta: "Matkustajan on aina lunastettava joko vuodepaikka tai hytti."

[Tuomas_82]

Vankka ja yksipuolinen totuus koko reissaamisesta on se, että homma hoituu parhaiten Finnlinesin Rostockin reitillä. Eri asia on sen soveltuvuus kaikille, mutta itse tykkään lähteä aikaisin aamulla suoraan pelipaikoille,

Aikataulullisesti toi Rostockin reitti olisi todella hyvä, laiva saapuu Rostockiin klo 5 aamulla ja siinä ehtii ajamaan pitkän tovin autobaanaa ennenkuin pahin ruuhka-aika alkaa. Mutta jos nyt osasin katsoa oikein Finnlinesin sivuilta, niin kaikkien mopoalennustenkin jälkeen kesäkuussa tapahtuva meno-paluu maksaisi 1125 €. Siihen sitten vielä pari sataa euroa bensat mennentullen alpeille, niin puhutaan jo yli 1300 eurosta.

Heti kesäkuun alussa suuntaan alpeille ja noiden laivayhtiöiden ryöstöhintojen takia Via Baltica alkaa näyttämään koko ajan kiinnostavammalta vaihtoehdolta kun puhutaan ihan helposti jo yli 500€ säästöstä. Ajamistahan tossa on kyllä melkosesti enemmän eikä matka etene lähimainkaan siihen malliin kuin Saksassa tai missään muuallakaan, mutta onkos sitä nyt lomalla sitten kiire mihinkään.

[MMu]

Finnlinesille kun eilen soiteltiin, jäi se käsitys että pelkkä lepotuolipaikka onnistuu. Nettivarausjärjestelmäkin antaa noilla tiedoilla mennä ainakin tuohon asti, missä kysytään matkustajien nimet. Näin jää matkalle hintaa kahdelta hengeltä 270e alennusten jälkeen, ihan kohtuullinen. "vain merimatka" ei ole mahdollista valita, mutta tuolipaikka on (sisältyy matkustajahintaan).

Tokihan tuo Rostock olisi aikataulullisesti parempi vaihtoehto, mutta myös aika paljon kalliimpi. Sinne pitää ostaa hytti tai vuodepaikka, Traveen näyttäis onnistuvan tuolissa. Pitää vielä miettiä tuota poistuloa, toki se ajaminen ja yöpymiset Baltian kauttakin maksaa, mutta mieluummin maksan tien päällä olemisesta kun lautalla nyhjäämisestä. Ruotsikin ois mahdollinen, mutta viime kesänä ajettu Oslo-Tukholma-väli vei suurimmat ajohalut sitä kautta.

Sen takia ajateltiin ensin että olisi aloitettu reissu Tallinnan kautta ja päätetty Traveen, että pääsis just heti ajamaan ja sitten sais laivalla kökkiä poistullessa, eikä tarviis ajaa yli 1000 km suoraa hienojen vuoristoteiden jälkeen. Pitää kattoa miten nuo reittisuunnitelmat etenee, jos sittenkin ajais noin päin ja osais varata sen Travemünde-Helsinki-lautan sopivalle päivälle.

[-Jukkis-]

Voi sen varata reissun päältäkin, pari prätkää + kuskit lepotuolipaikoilla(jos niitä myydään) mahtuu kyllä kyytiin.

[Pete2]

Minusta tuo Hki-Rostock OLI hyvä yhteys. Nyt aikataulu on kaikkea muuta kuin hyvä. Oot joko keskellä yötä perillä tai sitten joudut heräilemään jo klo 4, jotta oot valmiina lähtemään laivasta viideltä. Lisäksi hukkautuu lähtöpäässä koko lauantai jollet ole Utsjoelta lähtemässä.

[aj@]

Lueppa tarkemmin. Voit häippästä laivasta heti, taikka käyttäytyä herrasmiehen tavoin ja syödä aamiaisesi kaikessa rauhassa. Kun on vain kaksi keikkaa viikossa, on se lauantailähtö paras. Samaa koskee myös paluuta. On ihan eri asia ajaa kippoon iltapäivällä kuin aamuyöllä.

[seppo02]

Lueppa tarkemmin. Voit häippästä laivasta heti, taikka käyttäytyä herrasmiehen tavoin ja syödä aamiaisesi kaikessa rauhassa. Kun on vain kaksi keikkaa viikossa, on se lauantailähtö paras. Samaa koskee myös paluuta. On ihan eri asia ajaa kippoon iltapäivällä kuin aamuyöllä.

Toi olis toimiva. Sais rauhassa keräillä itsensä kotoa, rentoutua laivassa, herätä varttia vaille viis ja olla varttia yli aamiaisen syöneenä baanalla. Ja kasilta lähes Leipzigissä

[Bone]

Laitetaas tähän samaan ketjuun...

Eli kesäkuun alusta olisi tarkoitus startata eka Euroopan reissu. Aikaa kolme viikkoa, juhannukseksi takaisin Suomeen......... Voi olla, että tuo etelä-Italian lenkki jää pois ja Gardalta mennään suoraan Slovenian kautta Kroatiaan. Ehkä käynti Zadarin tasolla ja sitten takaisin pohjoisen kautta, miten nyt aika näyttää riittävän. Onko kukaan matkustanut noilla Kroatia-Italia lautoilla, miten homma toimii?

Viime kesänä pötkähdettiin alkuillasta Zadariin ja hoohoiltiin ihan muuten vaan mitäs tehtäis....
Jäädäänkö yöksi vaiko eikö...

Sitten juolahti mieleen, että jos ei Kroatiaa jaksaiskaan etelämmäs.... vaan yöpyis laivassa
ja heräis aamulla Anconassa keski-italia edessään.

Siitä sitten sataman vieressä olevaan "officeen"..... raha tiskiin, liput käteen ja odottelemaan
paattiin pääsyä. Ei mikään "unohtumaton risteily", mutta kaikki toimi, uni tuli ja perille päästiin.

Ihan näin... kaikessa yksinkertaisuudessaan. Oisko ollu vähän toista satkua... tai jotain... kopin kanssa.

Anconasta "noin" lounaaseen alas Terniin voi lasketella hienoa reittiä. Siellä voi tauolla sitten
kilauttaa vaikka Isometsälle.... Ois maito tarjouksessa.... pannaanko tulemaan pari pussillista

Ternistä kun suunnistaa siinä "keskemmällä kehoa" kohti pohjoista Misukan kartan vihreitä teitä,
niin ajonautintoa ja maisemaa riittää. Ruokaa ja yösijaa saa silloin kun tarvitsee ilman ahdistavaa
jumppaa.

Kun sitten päädytään "Mieron tielle" ( via Orvieto) ..... saattaa kunnollinen "tankkaustauko"
olla poikaa.

Itskuissa on legendaaristen "turistinputsauspaikkojen" ulkopuolella kaikki halvempaa kuin saippua.

Suosittelen lämpimästi..... ja pysymään poissa niiltä motareilta.

[aj@]

Bonari, sä olet negatiivinen yksilö. Italia ja Ranska, niissä parhaat mestat. Joku voi tietysti olla toistakin mieltä

[Bone]

Bonari, sä olet negatiivinen yksilö. Italia ja Ranska, niissä parhaat mestat. Joku voi tietysti olla toistakin mieltä

Aimäävai? .

Saattaa tuosta edellisestä kyllä saada sen kuvan, että eka kusitauko oli Ternissä ja seuraava
stoppi Orvieton nurkilla .

No, näinhän ei todellakaan ollut!

Alpithan on omalla tavallaan ihan OK, mutta jos ajamisen ihanuutta, lämpöä, maisemaa ylipäänsä,
mukavaa porukkaa ja atmosfääriä ylipäänsä ajattelee......

Italia keskipaikkeilta ylöspäin... turistirysiä ja motareita tiukasti vältellen..... ja
Kaakkoinen Ranska (laajemmin käsittäen).....

Noista on paha laittaa paremmaksi millään mittarilla.

.....Notta mitäs nekatiivista noissa?

[aj@]

Koska selitys oli edes sinne päin, korjaan yksilön arvosanan neutraaliksi - tai mitä väliä silläkään on.

[Bone]

Koska selitys oli edes sinne päin, korjaan yksilön arvosanan neutraaliksi - tai mitä väliä silläkään on.

Paan ny ees yks papukaijamerkki.... yritinhän mää kuiteski..... edes .

[aj@]

Ok, isompi ja piempi. Pidä huolta juuri myöntämästäni Kaikkien Meidän Matkailukusipäiden korkeimmasta Amazon-merkistä. Pienemmässä joudut edes kuuntelemaan mustarastaita. Niillä alkaa olla konseritit jo päällä.