Mitä tallissa tapahtuu?

[JMH]

^
Juu. Vihdoin raaskin hommata liukuvasarasetin. Olipa ihanaa nykiä swingin laakerit pihalle. Olivat vähän rohisevaa sorttia.

Sen verta jumissa oli vetopuolen mutteri, että soitin Seikkailu_R:n taas apuun mukanaan kontissa paineilmasäiliö ja jokin sodanaikainen pulttipyssy. Lähti auki. Värähtiköhän seismologian laitoksella taas jokin mittari? Lisäkädet helpottivat asennushommia muutenkin. Välissä hämmästeltiin 620 Dukesta tehdyn kilpurin kuvia. Niin joo. Swingin vetopuolen mutteri oli vielä jotain perverssiä kokoa 26 mm.

Sitten vielä kylvettelee swingin päädyn linkuston neulalaakereiden neulat ja pikkuhiljaa kasaan päin.

Tän enempää ei fiiattia tänä talvena pilkota. Nythän se näyttää joltain Star Warsin kiiturilta.

[T1mppa]

Kurapyörään perushuolto ja VALOT Kohta pääsee pimeeseen mettään

[lario]

Uutta uhria pukille.
DSCN0222gg.jpg
DSCN0246kib.jpg
Oisko se sitten Atlanninvallijutaus XIII mennessä valmis...

[juu-zo]

Kone irti huoltoja varten.

dzdP23ml.jpg

[JMH]

Kone irti huoltoja varten.

dzdP23ml.jpg

Kätevää.

[adville]

halli maalaus.jpg

hallilta lohkaistu 150 neliöö harrastetilaksi helpottamaan työntekoa ja harrastusmahdollisuuksia, tähänastihan ne on olleet täysin sekaisin
100 litraa vaaleaa maalia ja muutama ledivalaisin niin kylläpä alkaa olla valoisaa

nyt vielä nosturit ja pari pakillista työkaluja tonne ja sitten kaikki omat lelut saa uuden kodin

[T1mppa]

NSU Priman moottorin purkua. Kaikki meni hyvin niin pitkälle, kunnes sylinteriä koitin nostaa irti. Mäntä on miehekkäästi jumissa No, pitää purkaa alakerta irti laatikosta ja koittaa paremmassa asennossa antaa vähän lämpöä ja kylmää sekä hellää kumivasaraa.
Aavistuksen likaa näytti löytyvän joka paikasta. Vikassa kuvassa oon läträilly irrotusöljyllä.

[adville]

NSU Priman moottorin purkua. Kaikki meni hyvin niin pitkälle, kunnes sylinteriä koitin nostaa irti. Mäntä on miehekkäästi jumissa No, pitää purkaa alakerta irti laatikosta ja koittaa paremmassa asennossa antaa vähän lämpöä ja kylmää sekä hellää kumivasaraa.
Aavistuksen likaa näytti löytyvän joka paikasta. Vikassa kuvassa oon läträilly irrotusöljyllä.

petrooli on tosi kova juttu noissa

[T1mppa]

petrooli on tosi kova juttu noissa

Hienoa, kiitos! Täytyyki testaa.
Pyörä ollu kuulemma viimeksi käynnissä 1998 ja rekisteristä se on poistettu 1979. Männänrenkaat saattaa olla aika rapsakat.

[Rekkamasa]

Aina se pikkasen kylmää porailla reikiä ehjään peltiin mut jospa sitä näkis sit paremmin peruutella mummoja kumoon jahka saan vedettyä noille illemmalla vielä sähköt. Pyörä saa toistaiseksi vielä jatkaa talviuniaan...

[garagesale]

Painepesureista. 15v ollut rankasti käytössä pikkuinen Kärcher. Kerran jo oli luovuttaa kun männän tiivisteet hapertuivat, mutta kun nekin löytyi Etolasta euroilla niin korjasin. Vähän tehokkaampaa mielinyt ja odottanyt että pikku-Kärheri tulisi tiensä päähän. Muttei se hajoo, millään. Pesuteho just riittävä pahimmillaan monta kertaa viikossa piikata savea noista crossipyöristä, mutta eniten harmittaa 5m letku joka auton kanssa vaatii pesurin jatkuvaa liikuttelua.

Eilen Google kuitenkin löysi Clas Ohlsonilta Nilfiskin 140.4-9 XTRA pesurin hyvästä alennuksesta. 9m letku jne. Näemmä muualla nyt myydään 349-594€ hintahaitarilla, tuolta kotiin tuotuna 242,90€ https://www.clasohlson.com/fi/Painep...-X-TRA/41-1903 . Vielä tänään voimassa.

[Rekkamasa]

Tuosta laitteesta en tiedä mutta itellä kärsserin x5.jotain ja siinä kans kela tuossa ylhäällä. Siitä semmonen huomio että tuon mallinen kone on lähestulkoon poikkeuksetta nenällään vähintään kerran autonpesun yhteydessä kun letkun lähtöpiste on niin ylhäällä että pieninkin nykäsy ja masiina on pötköllään, tämä taas pitemmän päälle hajottaa sen veden sisääntuloliitännän. Itellä vissiin kolmas letkuliitin menossa kun ne aina lopulta hajoaa vaikka olis kalliimpikin. Toinen mikä hajottaa on se letku, kun se on varastoasennossa tiukalla kerällä sitä saa aina pesua aloittaessa suoristella ja pyöritellä ja hups taas on makkina mahallaan...

[Nysse]

Painepesureista. 15v ollut rankasti käytössä pikkuinen Kärcher. Kerran jo oli luovuttaa kun männän tiivisteet hapertuivat, mutta kun nekin löytyi Etolasta euroilla niin korjasin. Vähän tehokkaampaa mielinyt ja odottanyt että pikku-Kärheri tulisi tiensä päähän. Muttei se hajoo, millään. Pesuteho just riittävä pahimmillaan monta kertaa viikossa piikata savea noista crossipyöristä, mutta eniten harmittaa 5m letku joka auton kanssa vaatii pesurin jatkuvaa liikuttelua.
9.

Tuu hakee multa pois 5.55 Jubileee, 9m johto.
vähän käytetty ja nyt joutilaana. 80€ ?

[Kotarikuski]

Mulla oli edellinen pesuri Clen 2400 (tms.). Siinä letku on kova ja jäykkä ja moottori jää herkästi jurisemaan vaikka pesun pysäyttää. Kyllästyin ja hain sitte kärsserin harmaan sarjan laitteen:
https://www.kaercher.com/fi/professi...aktisarja.html (5/15-malli).
Ja siihen nivelletyn suuttimen joka kääntyy kahvasta työntämällä noin 100 astetta, sillä on helppo putsata lokasuojat ja vaikka auton alustaa. Taisi olla jotain 250ekee mutta on käyttökelpoinen. 10 metrin letku on kumipintainen ja notkea. Kelaa ei ole, mutta ruuvasin seinälle puutarhaletkupitimen niin ylös että juuri ja juuri saa lenkit sinne nostettua, ei tuu kuin kolme. On nopee ottaa ja laittaa takas. Kestänee niin pitkään että jää perintökaluksi.

Jos pesuri toimii niin hae 10m kumiletku varaosana.

[TKD]

Itsellä on ollut käytössä pari kesää pykälää edullisempi Nilfisk ja se on ollut erittäin hyvä peli kurapyörän ja auton pesussa! Ja tuo pesuainevaahdotin on loistava, siihen vaan hyvä pesuaine, niin lähtee kura ja ropa! Eli vahva suositus tuolle laitteelle ja vielä tuohon hintaan.

[garagesale]

Nilfiskillä eka autonpesu takana. Onpa rotolla muikeen olonen peli. Lähtee kurapyörien pesusta varmana puol tuntia kerta pois (2 mopoa pyykättävänä yleensä). Lisäksi toi on imevä, mikä on hyvä sekä syö 60-asteista vettä sisäänotossa.

Oikein kokeilin nykiä kumoon, ei se herkästi kaadu mutta taidan ruuvata pesupaikalle seinään koukun johon voin ”ripustaa” käytön ajaksi. Kiitti vinkistä.

[Kotarikuski]

Nilfiskillä eka autonpesu takana. Onpa rotolla muikeen olonen peli. Lähtee kurapyörien pesusta varmana puol tuntia kerta pois (2 mopoa pyykättävänä yleensä). Lisäksi toi on imevä, mikä on hyvä sekä syö 60-asteista vettä sisäänotossa.

Oikein kokeilin nykiä kumoon, ei se herkästi kaadu mutta taidan ruuvata pesupaikalle seinään koukun johon voin ”ripustaa” käytön ajaksi. Kiitti vinkistä.

Rotosuutinta olen mopon pesussa vierastanut, on liian julma peli. Stefat ja tiivisteet liian helppo tärvellä. Myös maalattu muovi herkästi luopuu pinnastaan. Mut etenkin auton vanteille kausipesussa oiva laite. Samoin tiilikaton pesussa. Pihakiveykselle ei oikein kun suihku menee raoista kiven alle.

[T1mppa]

Vanha 2-tahtimoottori. Mukavaa tahmaa täynnä

[adville]

Vanha 2-tahtimoottori. Mukavaa tahmaa täynnä

lähti sit lopulta ja aika ehjän näköinenkin , riittääkö pyttyyn pelkkä hoonaus vai onko kovin kulunut?

lohko täyteen petroolia viikoksi niin kyllä tahmat siitä lähtee ,sitte on kivampi alkaa purkamaan

mulla on TET-pikkujätkät pessy kalustoa oikein urakalla

ihme heppuja , puhelimia en oo nähny kertaakaan kummallakaan eikä naama oo ollu norsunvitulla vaan jatkuvasti kysellään et mitä me sit voitais tehä..

onneks ne on vaan enää tän viikon muuten mä en enää keksi niille hommaa...

[Tombo Armageddon]

Xvs 650 pieninä paloina. Vitosvaihde,mikä kuulumma jonkun vuosimallin tyyppivika meni vaihtoon, kun piti ääntä. Sain siks niin halvalla
Nyt on menossa jo kasaanpäin ja ulkonäköökin uusiks.

[T1mppa]

lähti sit lopulta ja aika ehjän näköinenkin , riittääkö pyttyyn pelkkä hoonaus vai onko kovin kulunut?

lohko täyteen petroolia viikoksi niin kyllä tahmat siitä lähtee ,sitte on kivampi alkaa purkamaan

Lillui bensa sylinterissä, männän päällä. Ei liuennut yhtään alemmas. Lopulta kuumailmapuhallinta, puupalikka ja painava kumivasara. Tuolla combolla mäntä liikkeelle. Sai kyllä hakkaa ihan tosissaan.

Sylinteri taitaa olla ihan ok. Heitin sen eilen ultraäänipesuun, mutta en ehtiny vielä kattomaan kuntoa kovinkaan tarkasti. Sen verran on tiukka liuos UÄ:ssä, että maalit lähti irti, perkule Täytyy soodapuhaltaa loput maalirippeet irti ja vetästä uudet tilalle.

Mä suihkuttelin irrotusöljyä alakertaan, ni rupes jo hieman rullaamaan. Aattelin vetästä osiin ja heittää kaikki palikat ultraääneen. Sit on taas helpompi katsoa missä kunnossa mikäkin osa on.

[T1mppa]

Taas himppu eteenpäin. Kylläpä tuo tahma liimaa kaiken todella tiukkaan! No, kohta pääsevät ultraääneen uimaan.

edit. Mäntä on ok. Männänrenkaat taitaa olla hieman väsyneet, eli menee uusiksi. Hoonausta mietin, mutta täytyy käydä näyttämässä ammattilaisella. Sylinterissä on muutama matta läikkä. Ne lähtee kyllä liuotinaineella ja kangaspalalla hankaamalla. Kuva on otettu alapuolelta, eli sylinterin yläosassa näkyy 3x renkaita, jotka on männänrenkaista jääneet. Ne on vaan visuaaliset, eli ei tunnu sormin yhtään.

Uuden männän ostaisin, mutta se maksaa hunajaa. Noin 2x kalliimpi kuin nyky-2t-pyörän mäntä.

[scuuba]

Kylläpä tuo tahma liimaa kaiken todella tiukkaan!

Ootko kokeillu jotain tommosta?
https://www.motonet.fi/fi/tuote/6060...ner-PRO-500-ml

[T1mppa]

Ootko kokeillu jotain tommosta?
https://www.motonet.fi/fi/tuote/6060...ner-PRO-500-ml

Tavallista carb cleaneria olen suihkutellut. Hyvin se puree, mutta ei tunkeudu. Ihan brake cleanerikin on hyvä tuota irroittamaan. Tai kyllä se "irronnut" möhnä pitää vielä paperilla/kangasliinalla pyyhkästä pois.

Tuo tahma on ymmärtääkseni 2-t öljyä + bensaa, mistä on kaikki haihtuva materiaali haitunut.

Tämän hetkinen ongelma on tuo lohkossa oleva laakeri. Siinä on lukkorengas ja se ei inahdakaan. Onneksi ympärillä olevat osat kestää lämpöä, ni seuraavaksi lämmitän koko aluetta ja koitan saada lukkorenkaan liikkumaan ja irti. Sitten pääsee ottamaan laakerin pois paikaltaan.

[T1mppa]

Toinen lohko puhdas molemmin puolin. Laakeri oli jokseenkin kauheessa kunnossa. Ei pyöriny yhtään.
Sit pitäis saada tuo staattori kiertokangesta irti. Lohkon toinen puolikas on välissä.

Mutta en tiiä yhtään, miten sen saa irti. Huoltomanuaali sanoo "jos joudut poistamaan staattorin, niin ole erittäin varovainen, sillä jos osia rikkoutuu, niin ne maksavat paljon". Tämä siis vuonna 1961-kirjoitetussa manuskassa. Ja hinnat on siitä vielä nousseet aika paljon Mutta eivätpä kertoneet mitään ohjeita irroittamiseen.

Taidampa viedä paikalliseen moottoripajaan ja vien sylinterin samalla hoonaustarkistukseen. Josko he voisivat auttaa.

[JMH]

Uuni ja ulosvetäjä?

[scuuba]

Sit pitäis saada tuo staattori kiertokangesta irti.

Aika seppä olet jos sulla on staattori kiertokangessa.
Mut miks pitää saada irti?

[T1mppa]

Aika seppä olet jos sulla on staattori kiertokangessa.
Mut miks pitää saada irti?

Eli kampiakselissa

Pitäisi saada vaihdettua toinen runkolaakeri (kampiakselin laakeri) ja tiiviste. Sen takia pitää purkaa.

Italiaanot/Saksalaiset ovat aikoinaan suunnitelleet moottorin vähän erityylillä.
Staattori siis edessä, missä mukana pyörii myös tuuletin ja se pakkotuulettaa sylinteriä (siinä on metallikuori päällä, jonka sisällä käy puhuri). Mäntä sykkii poikittain, vaakatasossa.

edit. Tässä kun oon pähkäilly, ni ei kampiakselin toinen akseli voi olla noin älyttömän pitkä, että ylettäis staattorin yli...

[T1mppa]

Uuni ja ulosvetäjä?

Hyvä idea, mutta mistä mä saan kiinni? Kun ei viittis noista käämilangoista vedellä.

[JMH]

Hyvä idea, mutta mistä mä saan kiinni? Kun ei viittis noista käämilangoista vedellä.

Ihan villi ajatus, mut jokin kehä, joka tasais kynsien paineen?