Ténérén ulkokuorta sipistelty muutama ilta tallissa. Tuo orkkis teema on kyllä lähellä sydäntä, mutta kun sopuhintaan sain toiset priimat katteet puna-valkoisena, niin en malttanut vastustaa kiusausta ja tarrasarjakin meni samalla hankintaan. Nuo vanhat 80-90 luvun väriteemat on lähellä sydäntä, niin samalla teemalla mentiin näidenkin kanssa. Ja säilyyhän se siistimpänä pidempään, kun on kahdet katteet joita rymytä palasiksi...
Viimeksi muokannut: PTuru; 23.01.2021 klo 00:45.
Kyllä, molemmat
Kylätason kurapyöräilijä.
No täällähän tapahtuu! Omassa tallissa vähemmän, mutta SF:n sain Japilta takaisin uudella mittaristolla varustettuna. Nyt se herää tulille. Hyvin lähti käyntiin 2014 pienkonebensoilla, kyllä tuo termien höpinä vanhan mieltä lämmittää. Öljyt voisi vaihtaa, eikös niistä ollut joku suositus että alle 10 vuoden välein...
SF 1098S
MTS V4S Sport
Täksi talveksi urakkana 2011 1000rr bladessa:
-ABS jarrunesteiden vaihto/ilmaus
-Etuiskareiden huolto
-venttiilinvälyksien tsekkaus
+kaikkea muuta pientä
On tuo prkl tehty hankalaksi tuo abs jarrunesteiden vaihto/ilmaus. Etujarrujen voimayksikkö makaa pakosarjan alla ja välissä vielä lämpösuoja. Pitää purkaa jäähdytin ja koko pakoputkisto, että pääsee käsiksi
Vuosi sitten hankittuun CBR 600 F4i / 2006 tehty ensimmäiset omatoimiset huoltotoimenpiteet. Öljyjen ja suodattimen vaihto sekä ilmansuodattimen vaihto. Vielä pitäisi perehtyä etuiskareiden huoltoon, toinen tihkuttelee öljyä. Pari kertaa tein kesällä muoviliuskalla pikaputsauksen mutta ei se kovin kauaa auttanut. Haynes käteen ja opiskelemaan...
Tuli syksyllä vaihdettua -93 zzr1100 fighter Suburbanin maalaukseen ja nyt viimekuussa ostin tilalle vastaavan,mutta -91mallisen jota maltillisesti muutan vähän kevyemmän ja modernimman näköiseksi.Tässä kunnossa se ostaessa oli.
Ostin -00 mallisen 600gxsr takahäkin katteineen ja penkkeineen ja niitä sovittelin kawaan ja aika helposti nuo sai käymään.
Etulokasuojaa leikkelin hiukan kevyemmäksi ja sivukatteita, että saa suizan takahäkin rungon piiloon,enää ois etupenkin ja sisälokarin teko.Etupää jää näillä näkymin muuten vakioksi,tosin stonga nousee n.25mm korkeammalle.Väriksi tulee vihreä efektimaalaus.Alla linkki miten olisi tarkoitus maalauttaa.Kuvissa lokasuoja ja sivukatteet vielä raakaversiona.
https://www.youtube.com/watch?v=RARF...reatexColorsCo
ex:ät ZZR1100 1993x2
ex Honda cbr1000f -94
Triumpheja
nykyiset
Kawa zzr1100 -91
Kawa GPz1100 -81
Alkuperäiset vaimentimet vaihtuu ja tulee eri asentoon.
ex:ät ZZR1100 1993x2
ex Honda cbr1000f -94
Triumpheja
nykyiset
Kawa zzr1100 -91
Kawa GPz1100 -81
Vaikuttaa tyylillisesti hyvältä muutokselta.
02 Mille R
Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
Niin minunkin mielestä,päivittyy hiukka tuoreemman näköiseksi toi pyörä,toi zzr perä on kyllä aika vanhahtavan näköinen.
ex:ät ZZR1100 1993x2
ex Honda cbr1000f -94
Triumpheja
nykyiset
Kawa zzr1100 -91
Kawa GPz1100 -81
Joo. Tulee mieleen 70-80-luvun vanhemmat laitteet.
Toi on jo alkujaan askel 90-luvun tyyliin.
02 Mille R
Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
Koen velvollisuudeseni muistuttaa, että C-mallin ZZR1100:n neliölamppuinen perä on pyhäinjäännös, jonka häpäisemisestä joutuu ikuiseen Kawa-kadotukseen.
Tietenkin jokainen tyylillään, Sitäpaitsi ehjästä takavalon kehyksestä voi pyytää sopivasti fyrkkaakin, kiinalainen huono kopio maksaa sen 40e, originaalista saa paremmin jos se on ehjä ja sopivassa maalissa. Kansainvälisistä ZZR1100 FB-ryhmistä himokkaita ottajia tuntuu löytyvän vähän väliä.
Kawasaki Gpz900R '86, ZL1000 Eliminator '87, ZZR1100C '90, Ltd454 '88, KZ440D '75
H#nda CR 250R '96 (viimein valmis)
Aprilia RSV Tuono '03, RS250 '97
ex: Kawasaki Z750 LTD Twin '83, ZZR1400 '09, Aprilia RSV Mille '03, Tuareg 125 '88
Sivukatteet on pilkottu,löytyy yksi ehjä oikeelle puolelle,yksi etumaski löytyy.d malliin löytyy paljon osia,myös katteita.
ex:ät ZZR1100 1993x2
ex Honda cbr1000f -94
Triumpheja
nykyiset
Kawa zzr1100 -91
Kawa GPz1100 -81
https://img.aijaa.com/b/00096/14937537.jpg
https://img.aijaa.com/b/00847/14937546.jpg
Eilen tein penkkiä.
ex:ät ZZR1100 1993x2
ex Honda cbr1000f -94
Triumpheja
nykyiset
Kawa zzr1100 -91
Kawa GPz1100 -81
Onpa täällä ahkeria harrastajia...
Itse valutin viikko sitten SF:stä vanhat öljyt ja vaihdoin suodattimen. Luulin että kaapissa olis ollu iskemätön kanisteri, mutta eihän se ollu kuin puolillaan. Sai siitä kumminkin suodattimen täytettyä.
Eilen sitten ölpät koneeseen. Ajattelin että jos ne nyt sinne laittais valmiiksi niin ei tarvi sitten eka reissulla ihmetellä koneen sivuääniä. Ei sillä että muistissa mitään vikaa olis...
SF 1098S
MTS V4S Sport
Sprint GT:stä kolme tuumaa pidempi swingi menossa paikalleen, jospa se leikkaisi pahimmat keulan levitointitaipumukset
DSC_2822.jpg
690 Enduro
Speed Triple 1050 Turbo
02 Mille R
Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
Tsiisus...
Kylätason kurapyöräilijä.
Ihailevasti katson muiden tallien tapahtumia...
Omassa tallissa ei tapahdu muuta kuin akun latausta ja mopon "hivelyä".
Kevättä odotellen.
Huvikseni katselen HEX-exCANin mahdollisuuksia. Onhan siellä kaikenlaista jopa hyödyllistä.
Sitten on lisäksi auton Webaston rassailua. Se vasta on mielenkiintoista kun yrittää halvalla rakennella laatikon romuista toimivaa...
Siitä se pikku hiljaa valmistuu, CR 500
<p>Tallissa odottelee ajovuoroa: WLA45-1942 _FLH74-1957 _FLSTC-1994 _T120R -969 _K100RS-1991 _CR500Hm-2005 _CR 500-1988 _RD125-1970 _HVA125-1974_KTM EXC300-2005_R 1200 GSA -2011_ Kawasaki G5 100_CR 250 -1996</p>
Huhhuh... jäälle?
02 Mille R
Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
Ei tällä CR:llä, mutta toisella, kun Kotari on vieläkin levällään tallin lattialla.
<p>Tallissa odottelee ajovuoroa: WLA45-1942 _FLH74-1957 _FLSTC-1994 _T120R -969 _K100RS-1991 _CR500Hm-2005 _CR 500-1988 _RD125-1970 _HVA125-1974_KTM EXC300-2005_R 1200 GSA -2011_ Kawasaki G5 100_CR 250 -1996</p>
Eilen sain tehtyä sisälokkarin Kawan omasta ja Suizan lokkarista.
https://i.imgur.com/z9gQjBq.jpg
ex:ät ZZR1100 1993x2
ex Honda cbr1000f -94
Triumpheja
nykyiset
Kawa zzr1100 -91
Kawa GPz1100 -81
Alko vituttaa sen verran pahasti että tartti purkaa se johonkin järkevään. Helvetimmoinen jätesäkkikasa pyörän vierestä pakuun, saman verran pahvia maasturiin, pöydältä kaikki ryönät paikoilleen, moottoripolkupyörän runkojigi seinää vasten, ulkoa lumen alta kaks kierrosta renkaita telineeseen ja jammu pöydälle. Jossitä joku ilta sais kipinän alkaa purkaa.
Omituisten Otusten Kerho
Yamaha GTS 1000 '93
Cagiva Mito Evo2 4t turbo-projekti '05
Ex:Bashan BS200-S7 `07 katumönkkäri
Ex:Benelli Tornado TRE Novecento '06
Ex:Triumph Daytona 955i DSSA `02 fighter
Ex:Honda CBR 600F2 '91
On siinä työsarkaa vielä eräällekkin illalle mutta onpahan sentäs niin sanotusti kissa pöydällä niin pienempi kynnys sitä jonain heikkona hetkenä alkaa ropeltaa. Vieläkin hiukka kahden vaiheilla hukkaanko ton ja vaihan pikku-strommiin vai tehdäänkö lievä kaffetus ja katellaan tuota nyt toistaiseksi...
Omituisten Otusten Kerho
Yamaha GTS 1000 '93
Cagiva Mito Evo2 4t turbo-projekti '05
Ex:Bashan BS200-S7 `07 katumönkkäri
Ex:Benelli Tornado TRE Novecento '06
Ex:Triumph Daytona 955i DSSA `02 fighter
Ex:Honda CBR 600F2 '91