Jokainen pieni duuni on eteenpäin.
SAM_0811kk.jpg
Perjantain ratapäivä jäi kesken heti alkuun kun kotarissa oleva FMF titaaniputkisto päätti taas vaihteeks porsia.
Eli tallissa nyt vain Made in USfuckingA paskan uudelleen valmistus. Änkkärin kuori joka repeili ihan palasiksi vaihtui 0.9mm rosterivaippaan. No samalla siittä putkistosta löytyi 4 halkeamaa, joten huomenna etsiin jostain pari titaani tig lankaa, jotta saa tinailla kasaan.
Eipä se pitkään kestä, joten täytyy kai tehdä koko ränni uudestaan. Niin huonoa ei pysty tekeen kuin toi nykyinen.
1000km aikana toi porsi nyt kolmannen kerran
Blaablaa
Siitä me sitte ruvetaan Monkeyta niputtamaan. Miehen alku mulle meinas että pitäis äkkiä olla nipussa ku kesälomakin alkaa... joo kahden päivän päästä.
IMG_20200527_165945.jpg
IMG_20200527_165958.jpg
-Bmw S1000RR 2021-
http://www.jaha.fi/
02 Mille R
Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
Ei ihan mp tekniikkaa mutta sahtia.
Yiying YY250T, Ex Kawasaki zr7, ex kawasaki gpz500s
Kas kummaa että on kohtalotovereita. Olutta ja metallimusiikkia. Moottorisahaa vähän viritin ja sain valmiiksi. Uusi laippa ja ketju, hampaan isompi eturatas, pakoputkimodaus ja säädettävä kaasari. Vonkuuhan tuo paremmin.
Triumph Bonneville Bobber Black -18
KTM 690 Enduro R -15
Vespa GTS 300 SuperSport -21
Leivoin ZXR:ään Suzukista yli jääneen radiaalijarrupääsylinterin. ZXR:ssä oli ilmeisesti 14mm pääsylinteri ja tämä Suzukista tullut on 19mm eli aika iso ero. Pikku sovittelulla palikat istui jotenkin paikalleen. Vähän jouduin kyllä ottamaan kaasukahvaa ulospäin ja poraamaan clipariin uuden kolon lukitustapille, joka ei muuten ollut edellisen ropaajan jäljiltä edes paikallaan, joten kaasukahva/kytkinrasia pääsi heilumaan jonkin verran. Ihan äärivasemmalle kääntäessä pääsylinteri ottaa lämpömittariin kiinni. Kuitenkin vasta niin ääriasennossa, että rattilukkokin menee hyvin päälle. Stopparia modaamalla tuostakin pääsisi.
Jarrutuntumasta tuli selvästi lineaarisempi mutta ei ne jarrut kyllä kauheasti tehokkaammalta tunnu kuin 29 vanhalla pääsylinterilläkään. Epäilyttää myös, onko tuo oikean puolen etusatula ihan kunnossa. Nestettä tulee heikosti tai vasta kovalla voimalla ilmausnipasta ulos ja mielestäni koeajolenkin jälkeen vasen puoli oli lämpimämpi kuin oikea. Täytyy varmaan vielä käyttää se irti. Heivasin myös kuvauksen jälkeen tuon tuning-kahvan mäkeen ja laitoin orkkiksen tilalle - istuu paljon ulompana (=paremmin) kuin tuo Givin-versio.
ZXR750 J "K"
Tuolla uudella sylinterillä jarruvoima on noin 60% pienempi kuin vanhalla samalla voimalla kahvaa puristettaessa, sen takia ei varmaan tunnu jarrutehossa parannusta. Tuo ero on mäntien halkaisijoiden perusteella laskettu, kahvojen välityserojen myötä voi heikennys olla pienempikin. 19mm pääsylkkä on parhaimmillaan 6-mäntäisten satuloiden kanssa, eli semmoiset voisivat olla hyvä päivitys tuon pääsylkän kaveriksi. K1-K2 kilogixxerin satulat menevät kaiketi sopivien holkkien avulla paikoilleen, semmoiset varmaan olisi kivuttomin päivitys.
1835
02 Mille R
Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
Voi saatana, oliskohan pitänyt vähän perehtyä taas ensin! Haha!
Pikaisella laskutoimituksella jarrujen hydrauliseksi suhteeksi tulee uudella pääsylinterillä 11.28, kun optimituntuma saadaan jonkun mielestä suhteella 27 ja alle 23 on jo ilmeisesti huono. Alkuperäisellä 14mm pääsylinterillä suhde oli 20.78 ja optimi saavutettaisiin noin 12mm pääsylinterillä. Sillälailla.
Optimi tosiaan voitaisiin saavuttaa myös lisäämällä jarrusatuloiden pinta-ala nykyisestä 3196 mm2 -> 7651 mm2 eli yli tuplata mäntien pinta-ala.
Tänäänkin opittiin ja mentiin yhdessä eteenpäin
ZXR750 J "K"
Selvästi tilaisuus laittaa nimenomaan kahdet satulat per levy.
Testi
Tähän pakko heittää sellainen kommentti, että yleensä jarruletku ja ilmausnippa ovat lähekkäin, eikä satulassa oikein pitäisi voida olla mitään vikaa, mikä tuossa välissä voisi rajoittaa nesteen virtausta. Äkkiseltään todennäköisin teoria on tukkeutunut ilmausnippa tai jonkinlainen vaurio jarruletkussa. Jos siinä on hyppyletku tuplabanjolla satulasta toiseen, niin en tiedä sitten voisiko sinne syntyä jotain ahtaumaa esim. huonon asennon vuoksi. Lämpötilaero voi toki selittyä myös jumittavilla männillä.
Päällystin ratajakkaran uusiks. Vanha liimasolukumi lähti aluks postinmerkin kokoisina paloina jättäen liiman. Pieni vitutus iski. Hain tarranpoistajaa. Kovaa myrkkyä. Sillä lähti melkoisen sotkun saattelemana.
Kiroilin asiasta Mogulille, ja sen ässähiha on nykyään näköjään äärettömän pitkä. Ehdotti päällystää jakkaran kalvolla ennen kuin vedän uuden. Sen verran parantelin ideaa, et muija päällysti kalvolla. Nyt on uus plyyshi!
02 Mille R
Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
Kusilaituu levittelen...
Sivukatteiden muotit on tehty, seuraavaksi melekin kopio sivukatteesta.
Honda Monkey rupeaa kasaantumaan, mutta vastatuultakin tuntuu olevan taas riittämiin.
Löysin pitkällisen etsinnän jälkeen ihan uuden orkkis bensatankin korkin. Nyt piti siis olla kaikki osat kasassa. No nyt ei enää puutu ku alkuperäinen bensatankki. Uuudet maalit ja tarrat (kalliit sellaiset) on kiinan mankin tankissa kiinni ja korkin reikä on aivan eri kokoinen. Vittu jotta rupes taas oikeesti vituttamaaan. Periksi en anna ja hommasin jo uudet tarratkin, mutta tankki pitää kattella. No käyttöönhän me tuo mopo saadaan "väärällä" tankillakin. Jos kuitenkin joku tätä lukeva tietää mistä tankin mahdollisesti saisi, niin kiitollisena otetaan infoa vastaan.
IMG_20200530_194120.jpg
-Bmw S1000RR 2021-
http://www.jaha.fi/
Mitäs jos joku näppärä sorvari tekee sulle uuden laipan siihen tankkiin/ tai kokonaan uuden kauluksen laippoineen. Niin sit orggiskorkki sopis siihen nykyiseen tankkiin?
Voisin kuvitella että oginaalitankkia on ihan helvetin vaikea löytää/ jos löytyy niin ne on joko läpimätiä tai maksaa pari kivestä.
"Eihän sitä tietoa .orgin kuskeille kannata tarjota, ne kun tietävät jo kaikesta kaiken."
Joo o. Crashpadin pultti katkesi. En tiedä miksi ja miten tuollainen 12.9 pultti nyt päättää katketa omia aikojaan. Ei kai se muuten olisi ongelma mutta sama pultti toimii yhtenä moottorin kannattimenakin.
Alkaa kohta tallissa (parkkipaikalla) tapahtua, puuilosta haettu parasta (halvinta) mitä rahalla saa. Setti vasenkätisiä poranteriä, suunnitelma B vastakierretappisarja samalla reissulla ja plan C palovakuutus.
GSF1250S
SV1000S \ 990SD \ ER6n \ VFR750F\ NSR125 \ PV50
Onhan noi vastakierretapit aina vähän niin ja näin. Jokusen saanut itsekin katki milloin mihinkin, nykyään luovuttaa jos ei pienellä ähellyksellä lähde.
Tällä kertaa vahinko ei ollut niin suurta, kierrenysä pyörän päässä olikin kiinni sellaisessa kuparimutteri-insertissä minkä pitäisi puristua runkoa vasten kiristettäessä. Lähti kimpoilemaan ympäriinsä heti kun koitin pistepuikolla tehdä porattavaa koloa.
Emmä sitä kierrettä sieltä kuparimutterista pois saanu, vaikka useamman perkeleen voimilla koitin, mutta tällä viikolla pitäis naapurissa oleva KTM korjaamo saada sellaisia varastoon. Tais mainita hinnaksi 1 euro ni en viitsi edes yrittää enempää askarrella tota vanhaa.
Hätähätä-ratkaisuna läpipultti ja mutteri siellä ny pötköttää.
Ei se moottori siitä ny muutamaa metriä pidemmälle lähde jos pettää.
Viimeksi muokannut: Rekkakalevi; 22.06.2020 klo 16:02. Syy: Opetellaan tavaamaan
GSF1250S
SV1000S \ 990SD \ ER6n \ VFR750F\ NSR125 \ PV50
Parempi konsti, kiertää siihen vasenkätisen kierteen mihin sitten saman kierteinen pultti ja sillä kiertää sen ulos
(jos/kun liimaa siellä on niin ensin lämittää)
vastakierre tapit usein katkeilun lisäksi levitää(hieman kartioita kun ovat) sitä katkenutta pulttia mikä sitten jumitta sitä entistä enemän, pehmeisä pulteisa toimivat edes jotenkin siedetävästi
2013Halli 5x1Maili2016Lappenranta K 3X1Maili
2013Joensuu 2X1Maili
2013Lappenranta S7X1Maili
2014Lappenranta S 6X1Maili
2015Halli6X1Maili
2015Lappenranta K 17X1Maili
2015Kauhava17X1Maili
2015Räyskälä27X1/4Maili
2015Lappenranta S 3X1Maili
Kait se on mahdollista tämäkin. Ohjekirjan antamaan 45Nm mä ne olin laittavani, ei kai sen pitäis vielä M10 pultille liikoja olla. Orkkispultit on jotain pehmeämpää höttöä kyllä kuin nuo teräspultit mitkä tuli padisarjan mukana.
Bilteman momenttirimpula ei nyt varmaan se tarkin laite ole muttei se kai ihan holtittomasti heitä.
GSF1250S
SV1000S \ 990SD \ ER6n \ VFR750F\ NSR125 \ PV50
02 Mille R
Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
Uudet PP-tuningin cliparit.
Ovat 50 mm pidemmät, mitä vakiot, eli yhteensä 100 mm lisää leveyttä
Kyllä on iloista, kun saa avattua clipareita riittävästi, ettei romut ota kiinni etukatteeseen tai etuhäkkiin.
Braaaaap
Kävin eilen heittämässä ekan lenkin uusien clipareiden ja dyno-säädätyksen jälkeen.
Kyllähän tuo pyörä hienosti toimii! Pitäis vaan päästä radalle ajamaan, kun yksinajelu kadulla tuolla muoviluodilla ei ole mitenkään erityisen innostavaa.
Nyt kun toi toimii, niin seuraavaksi pitää varmaan iskeä näppinsä enduroon ja hieroa se taas minttiin kuntoon. Onneksi siinä ei ole niin paljoa ropattavaa.
Braaaaap
Ilmaa piti laittaa kumeihin... Niin hetkeks aivot seisahtui kun venttiili sojotti väärään suuntaan. Pyörä on väärin päin.
Rengas oli onneksi vanteella sentään oikein päin, mutta kyllä tämä pistää ihmettelemään, että en ole tuota muka huomannut edes Kemoran viikonloppuna Jossain vaiheessa muistaaksnei keulassa tuntui tärinää kallistuksesssa, mietin että nytkö se pito muka karkaa enkä siinä karusellia kruisaillessani keksinyt että miksi se niin tekisi, niin jatkoin ajoa normaalisti.
RF900R, ZX6R, (XJ600S)
PikkuBreva luovutti sivulaukut ja raudat Cagivaan
Rälläkkää, Kemppiä ja spraymaalia. Siinä on laukkurautojen resepti.
Nyt alakaa miunkin tallissa tarkenemaan.
Tänäänkin on ollut ovi auki ja pöytätuuletin puhkunut talliin lämmintä ulkoilmaa.
Lämpömittari näyttää +22C, joten pikkuhiljaa alkaa talli lämmetä.
SAM_0900ff.jpg