Sivu: 69 / 121:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 1959676869707179119 ... ViimeinenViimeinen
Tulokset 2041:stä 2070:een 3616:sta
  1. #2041
    Lainaa JMH kirjoitti Katso viesti
    Siehän oot seppämiehiä, niin varmaan tietänet, että jos eteen vaihtuu vähän kuskia muistuttavaa kankeampaa tavaraa, niin on syytä ihmetellä se takavieteri vähintään pikkuserkuksi.
    Joo, pitää sekin katella mitä sitte vaatii mutta tällähän ajellaan vaan rauhallisesti paikasta a paikkaan b . Toki onhan sekin hyvä edes tontilla olla,
    Kawasaki ZXR 750R K1
    Honda VF 500F
    Honda VFR 750F
    Honda CBR 1000F
    Honda CBR 1000F
    Honda VF 1000F II
    Honda CB 750K
  2. #2042
    Lainaa jarhe kirjoitti Katso viesti
    Nää alusta jutut on mukavia kun saa ainakin keskustelua aikaiseksi, kiitos siitä kaikille

    Ilmeisesti tässä on haettu sopivampaa jousta jollekkin kuskille koska tuon vuosimallin alkuperäinen jousi on niin pitkä ettei välttämättä tarvitse mitään holkkia, eli on sinne lyhyempi jousi vaihdettu joka vaatii holkin että saa löysät pois. Se että olis samanlaisen uudemman pyörän jouset oli vaan arvaus koska kuvien mukaan uudempi vaatii holkin ja jousi on lyhyempi mutta eipä tuolla ole merkitystä mistä pyörästä jouset on.
    Voisiko olla peräti alkuperäinen jousi lyhennettynä ? Eikös nimittäin tuollainen kierrejousi muutu jäykemmäksi kun sitä lyhentää. Pituuden muutos sitten vain sovitettu holkilla.
    Polvi aina maassa - ketjua rasvatessa. Delvacin todistaja. VZ800, Ex LTD440, Ex GSF1200 (kaadettu), Ex ZRX1100(varastettiin), Ex ER-5
  3. #2043
    Lainaa Kotarikuski kirjoitti Katso viesti
    Mp-lehtien testeissä usein toimittajat lisäävät esijännitystä ja poikkeuksetta ajo paranee. Kertaakaan en ole huomannut mainintaa että onko painumia mitattu. Omani olen saanut toimimaan paremmin esijännitystä vähentämällä, kun painumaa on tullut edes vähän.
    Tämähän johtui varsinkin aiemmin siitä että mopoissa myös sporttimopoissa oli varsin löysät mukavuuspainotteiset jouset edessä sekä kaksi päällä ajettava tiukempi jousi takana. Mopo saatiin testien nopeammassa ajossa oikeaan ryhtiin. Jarruttaa ne on olleet yhtä paskoja kuin aiemminkin. Ja joo, olen ollut ajamassa aika monta testiä yhtenä testikuljettajana mp-julkaisuihin.

    Nykyään sportit alkaa olemaan oikeasti sporttisesti ajettavia jo vakiona; jouset ja vaimennukset ovat jo hyvin hehtaarilla ja ihan kelpo ajettavia ohjekirjan ratasäädöissä. Eikä kukaan enää yritäkään niistä rakentaa kaksi päällä kompromisseja. Edelleen toki oikeata rata-ajoa ajatellen keulajouset ovat löysähköjä, koska niillä pääsääntöisesti ajetaan kadulla ja mutkaan ajetaan sisään moottorijarrulla. Keula on tällöin sopivalla korkeudella, kantaa ja mopo kääntyy.

    Lisäksi japsienkin mopojen alusta on tehty painavammille kuskeille kuin 62kg tjsp mitä ne vielä 90-luvulla oli.
    vuoristoatleetti
  4. #2044
    Lainaa s151669 kirjoitti Katso viesti
    Voisiko olla peräti alkuperäinen jousi lyhennettynä ? Eikös nimittäin tuollainen kierrejousi muutu jäykemmäksi kun sitä lyhentää. Pituuden muutos sitten vain sovitettu holkilla.
    Kyllä noi ihan tehtaan jäljiltä on kun jousien päät on niin siististi muotoiltu eikä näy mitään kotikoneistajan jälkiä .
    Kawasaki ZXR 750R K1
    Honda VF 500F
    Honda VFR 750F
    Honda CBR 1000F
    Honda CBR 1000F
    Honda VF 1000F II
    Honda CB 750K
  5. #2045
    Tää nyt on ihan mutuilua ja muistinvaraista mut eiks 600F3:n iskareissa ole holkit, F2:n ei, ja porukka tahto niitä uudemman jousia asennella vanhoihin pamppuihin tuola cbrforumin puolella taannoin niin sinne joutu holkit askartelemaan itte, oisko täs joku sama homma et ois eri vuosimallin jouset jostain syystä (saatavuus perhäps?)
    Omituisten Otusten Kerho
    Yamaha GTS 1000 '93
    Cagiva Mito Evo2 4t turbo-projekti '05
    Ex:Bashan BS200-S7 `07 katumönkkäri
    Ex:Benelli Tornado TRE Novecento '06
    Ex:Triumph Daytona 955i DSSA `02 fighter
    Ex:Honda CBR 600F2 '91
  6. #2046
    Lainaa s151669 kirjoitti Katso viesti
    Eikös nimittäin tuollainen kierrejousi muutu jäykemmäksi kun sitä lyhentää.
    Ja jos liikaa lyhentää, niin vastaan voi tulla myös se, että jousi on kokonaan kokoon puristunut, ennen kuin keulan koko joustomatka on käytetty. Eli jos aikoo lyhentää jousta, niin kannattaa myöskin mitata kuinka paljon jousi pystyy sen jälkeen puristumaan kasaan.

    Sama ongelma saattaa tulla eteen lyhyellä ja löysällä jousella jos pistää pitkän esijännitysholkin.
    "Eihän sitä tietoa .orgin kuskeille kannata tarjota, ne kun tietävät jo kaikesta kaiken."
  7. #2047
    Tulipa mittailtua sitten jouset.
    Ensinnäkin paikallaan oleva jousi onkin pidempi kuin pitäisi, jostain syystä korjaamokirjaa voi tulkita niin ettei holkkia tarvittaisi mutta kyllä se tarvitaan alkuperäisen jousen kanssakin.
    Alkuperäisen pituus on 413,6 mm, tämän hetkinen jousi on 458 mm eli melkein 45 mm pidempi.
    Jousivakio on vain 0,7kg/mm (20mm painuma 14kg painolla) joten scuuban laskelmien mukaan tarvitsis 59mm pitkän holkin.
    Toi 59mm holkki ja 45mm pidempi jousi ... voi alkaa käydä ahtaaks.
    Ajattelin nyt kuitenkin vielä mitata painaumat jollain holkilla varmuuden vuoksi mutta alkaa mutuna haista jousen vaihdolle.
    Kawasaki ZXR 750R K1
    Honda VF 500F
    Honda VFR 750F
    Honda CBR 1000F
    Honda CBR 1000F
    Honda VF 1000F II
    Honda CB 750K
  8. #2048
    Suursiivous...
    Omituisten Otusten Kerho
    Yamaha GTS 1000 '93
    Cagiva Mito Evo2 4t turbo-projekti '05
    Ex:Bashan BS200-S7 `07 katumönkkäri
    Ex:Benelli Tornado TRE Novecento '06
    Ex:Triumph Daytona 955i DSSA `02 fighter
    Ex:Honda CBR 600F2 '91
  9. #2049
    Vaihdoin bläkkäriin jakoketjun kiristimen.
    Nyt kuuluu jopa pakoäänet omaan korvaan ajon aikana, kaippa tuo sitten olikin jo korkea aika uusia...
    Mattamustarastas ja cb sevenfifty.
  10. #2050
    Lainaa -JiiHoo- kirjoitti Katso viesti
    Vaihdoin bläkkäriin jakoketjun kiristimen.
    Nyt kuuluu jopa pakoäänet omaan korvaan ajon aikana, kaippa tuo sitten olikin jo korkea aika uusia...
    Onko kukaan asentanut noita manuaalisia kiristimiä? Tuntuu että on puolesta ja vastaan, että toimii mutta sitten vedetään liian tiukalla että ei varmasti rallata...

    -Kähmy
    2001 Yamaha XJR 1300
    1992 Yamaha FZR 1000 Exup
  11. #2051
    Motorg ry, rahastonhoitaja shyhander:n avatar
    Pääylläpitäjä
    Hallitus
    Liittyi Mar 2010
    Vantaa
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa jarhe kirjoitti Katso viesti
    Tulipa mittailtua sitten jouset.
    Ensinnäkin paikallaan oleva jousi onkin pidempi kuin pitäisi, jostain syystä korjaamokirjaa voi tulkita niin ettei holkkia tarvittaisi mutta kyllä se tarvitaan alkuperäisen jousen kanssakin.
    Alkuperäisen pituus on 413,6 mm, tämän hetkinen jousi on 458 mm eli melkein 45 mm pidempi.
    Jousivakio on vain 0,7kg/mm (20mm painuma 14kg painolla) joten scuuban laskelmien mukaan tarvitsis 59mm pitkän holkin.
    Toi 59mm holkki ja 45mm pidempi jousi ... voi alkaa käydä ahtaaks.
    Ajattelin nyt kuitenkin vielä mitata painaumat jollain holkilla varmuuden vuoksi mutta alkaa mutuna haista jousen vaihdolle.
    Jos siinä on progressiiviset jouset niin jousivakio on mitä milloinkin kuormasta riippuvaisesti, alkupäässä tietty pienin.
    RF900R, ZX6R, (XJ600S)
  12. #2052
    Lainaa jarhe kirjoitti Katso viesti
    Tulipa mittailtua sitten jouset.
    Ensinnäkin paikallaan oleva jousi onkin pidempi kuin pitäisi, jostain syystä korjaamokirjaa voi tulkita niin ettei holkkia tarvittaisi mutta kyllä se tarvitaan alkuperäisen jousen kanssakin.
    Alkuperäisen pituus on 413,6 mm, tämän hetkinen jousi on 458 mm eli melkein 45 mm pidempi.
    Jousivakio on vain 0,7kg/mm (20mm painuma 14kg painolla) joten scuuban laskelmien mukaan tarvitsis 59mm pitkän holkin.
    Toi 59mm holkki ja 45mm pidempi jousi ... voi alkaa käydä ahtaaks.
    Ajattelin nyt kuitenkin vielä mitata painaumat jollain holkilla varmuuden vuoksi mutta alkaa mutuna haista jousen vaihdolle.
    Lueppa ne mun edelliset viestit. Eli ensin mitataan se tarvittavan holkin ("nolla")pituuus silloin kun cartridge (, ja jousi) on täydessä pituudessa. Ja jos on niin että jousi on jo kokoon puristunut ilman holkkiakin, niin tottakai se pitää ottaa laskuissa huomioon.
    Eli kun nyt sillä 458 millisellä jousella cartridge on kasassa, ja venytetty täyteen pituuteensa, niin onko jousen ja korkin esijännityssäätimen välissä tyhjää tilaa vai ei?
    Jos on, niin paljonko?
    Jos ei, niin paljonko on jousen kokoonpuristunut pituus, silloin kun cartridge on täydessä mitassa?

    Ja koska kyseessä on noin painava lehmä, niin pistä suoraan jotku vähintään 1.0 jouset sinne keulaan. Keula ei muutu jäykän tuntuiseksi koska menovaimennus on edelleen mitä on/ se menovaimennus määrittää sen tuntuuko keula löysältä, eli tuntuu.
    "Eihän sitä tietoa .orgin kuskeille kannata tarjota, ne kun tietävät jo kaikesta kaiken."
  13. #2053
    Lainaa Kähis kirjoitti Katso viesti
    Onko kukaan asentanut noita manuaalisia kiristimiä? Tuntuu että on puolesta ja vastaan, että toimii mutta sitten vedetään liian tiukalla että ei varmasti rallata...

    -Kähmy
    On asentanu, toimii ja on pomminvarma mutta valitettavasti ei idioottivarma...
    Omituisten Otusten Kerho
    Yamaha GTS 1000 '93
    Cagiva Mito Evo2 4t turbo-projekti '05
    Ex:Bashan BS200-S7 `07 katumönkkäri
    Ex:Benelli Tornado TRE Novecento '06
    Ex:Triumph Daytona 955i DSSA `02 fighter
    Ex:Honda CBR 600F2 '91
  14. #2054
    No nyt on perkele uudet ketjut ja rattaat alla. Ei mulla muuta, hyvää yötä...
    Suzuki GSX 750 F 2003
    Honda CB 750 K 1977
  15. #2055
    Projekti saatu tallista ulos ja testilenkki heitetty:



  16. #2056
    Ei huåno
    Omituisten Otusten Kerho
    Yamaha GTS 1000 '93
    Cagiva Mito Evo2 4t turbo-projekti '05
    Ex:Bashan BS200-S7 `07 katumönkkäri
    Ex:Benelli Tornado TRE Novecento '06
    Ex:Triumph Daytona 955i DSSA `02 fighter
    Ex:Honda CBR 600F2 '91
  17. #2057
    Oikean puolen peiliä parantelin, siitä kun ei nähny kun pelkän äänenvaimentajan ja vaikka se iso onkin niin ei se nyt sentäs näkymää pitäs peittää... Tornadon peilit on tunnetusti niinkuin missikisan osallistujat, mahdoton saada, näyttää nätiltä mut ei oikeista töistä tahdo kyllä suoriutua...



    Tuostahan se lasin takaa aikapian löyty syy, kas Luigilla näköjään käyny suunnittelupöydällä pikku "häpsy" niinkuin Jone Nikula tapaa sanoa ja tuo jousikuppi ottaa kiinni lasiin ennenkuin säätövaran pitäisi päästä loppumaan...



    Siitähän päästään viilaamalla kupin laitaa ja poraamalla takalaatan reikä 14.5->16mm:ksi saaden täten lisää liikkumavaraa.





    Ei siitä vieläkään tähtiä tiirailla mut sentä taakkeppäin näkyypi!
    Omituisten Otusten Kerho
    Yamaha GTS 1000 '93
    Cagiva Mito Evo2 4t turbo-projekti '05
    Ex:Bashan BS200-S7 `07 katumönkkäri
    Ex:Benelli Tornado TRE Novecento '06
    Ex:Triumph Daytona 955i DSSA `02 fighter
    Ex:Honda CBR 600F2 '91
  18. #2058
    Lainaa korhosenpete kirjoitti Katso viesti
    Projekti saatu tallista ulos ja testilenkki heitetty:
    Oijoi kun onkin hieno! Näkyy, että on huolella hinkattu joka paikka vimosen päälle!
    Braaaaap
  19. #2059


    Taas peilien kimpussa kun kerpele kaatu pakettiautossa seinää vasten, ja hyvä että kaatu, olikin näköjään tuossa etuhäkissä enempikin oikomista. Nyt näkee molemmista peileistä suoraan taaksepäin suuremmin kumartelematta. Huomenna saa vielä säädettyä taivaaseen näyttävän pitkän valonkin alemmas kun on noi katteet irti niin pääsee tonne säätöruuveille, tänään en uskalla laittaa akkua kiinni kun en oo vieläkään täysin sisäistäny tota erittäin liipasinherkän hälyttimen toimintaa niin en ota riskiä et se alkaa rääkymään keskiyöllä tallissa...

    Tarttis varmaan tehä oma ketju näille...
    Omituisten Otusten Kerho
    Yamaha GTS 1000 '93
    Cagiva Mito Evo2 4t turbo-projekti '05
    Ex:Bashan BS200-S7 `07 katumönkkäri
    Ex:Benelli Tornado TRE Novecento '06
    Ex:Triumph Daytona 955i DSSA `02 fighter
    Ex:Honda CBR 600F2 '91
  20. #2060
    Peilihommia täälläkin.
    DSCN0169.jpg
  21. #2061
    [QUOTE=Rekkamasa;6586712

    Tarttis varmaan tehä oma ketju näille...[/QUOTE]

    Täällä kannatetaan vahvasti ja tunteella.
  22. #2062
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jäsen
    Tänään kävi Fiiatin koiranluun neulaakereiden neulat bräkleenkylvyssä ja laakerit saivat uudet stefat. Niiden paikalleen naputtelu kysyy saatana hermoja. Olin jotenkin jo unohtanut. Semmoinen tinapaperin ja kumin ristisiitos noin suurinpiirtein. Vaan olipa voittajaolo maalissa. Ekaa kertaa noita laakereita noin perusteellisesti putsasin.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  23. #2063
    ^Onko tietoa/oletusta miksi ne tiivisteet ovat O-renkaita eivätkä tasotiivisterenkaita?

    Vuosi sitten puristelin vanhat laakerit pois ja uudet sisään, ja O-renkaat toden totta irrottivat voimasanoja ilmoilla...
  24. #2064
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa Mikeyx kirjoitti Katso viesti
    ^Onko tietoa/oletusta miksi ne tiivisteet ovat O-renkaita eivätkä tasotiivisterenkaita?

    Vuosi sitten puristelin vanhat laakerit pois ja uudet sisään, ja O-renkaat toden totta irrottivat voimasanoja ilmoilla...
    Ei käryäkään. Tuhositko monta?

    Edit: vielähän mulla on swingin päästä sama jumppa, mutta ensin irroitan sen ja vaihdan siihen laakerit. Nykyiset 16 vuotta vanhat, hehe.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  25. #2065
    Tilasin niitä renkaita pari ylimääräistä, mutta muistaakseni en extroja tarvinnut. Aidosti kyllä vitutti, kun paikoilleen asetellut renkaat pullahteli pois paikoiltaan.
  26. #2066
    Lainaa JMH kirjoitti Katso viesti
    Tänään kävi Fiiatin koiranluun neulaakereiden neulat bräkleenkylvyssä ja laakerit saivat uudet stefat. Niiden paikalleen naputtelu kysyy saatana hermoja. Olin jotenkin jo unohtanut. Semmoinen tinapaperin ja kumin ristisiitos noin suurinpiirtein. Vaan olipa voittajaolo maalissa. Ekaa kertaa noita laakereita noin perusteellisesti putsasin.
    Vaseliinia ja lisää vaseliinia.
  27. #2067
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa lario kirjoitti Katso viesti
    Vaseliinia ja lisää vaseliinia.
    Sitä oli silmät ja suut täynnä. Hyvä tapa noiden asentamiseen olis holkin työntäminen paikalleen, ja sitten linkun pulttia vastaavalla, mutta pidemmällä pultilla ja linkun mutterilla painais paikalleen.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  28. #2068
    Super Retard PoS:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Sep 2005
    Tallinn
    MotOrg ry jäsen
    Noh, tallissahan on tapahtunut vähän kaikkea.

    Auton talvipesässä kävin laittamassa uretaania tukkaan. Voin sanoa, että silmäripsetkin saa liimattua sillä aika tehokkaasti kiinni toisiinsa. Lopuksi jesseteippi pelasti koko projektin. En kerro miltä osin, tai kuinka. Jääköön jotain mielikuvituksen varaan.

    Tavoitteena olisi myös saada talveksi toinen, kylmä, talli tehtyä sen verran lämpimäksi, jotta siellä voisi ajan kuluksi ropailla kaksipyöräisiä. Seiniin siis villaa ja sen sellaista. Vanhat neuvostoliittolaiset sähkötkin olisi kiva vaihtaa sellaisiksi, että joku pistoke niihin sopii. Tänään kaverin kanssa käytiin tuumasta toimeen. Tarkoituksena oli siis ottaa ryssän johdot veks ja laittaa yksi väliaikainen pistorasia, josta voi ottaa valolle ja sähkötyökaluille virtaa. Seinien ja katon eristämisen jälkeen laitettaisiin lopulliset sähköt.
    Vanhojen purku ja uusien asennus meni sijuvasti, mutta virrat takaisin kytkettäessä ihmetys oli suuri. Virtaa ei pistorasialle asti tullutkaan. Asiaa kun hämmästeltiin, selvisi, että talliriville oli käytössä 3-vaihesähkö, josta jokainen talli aina käyttö yhtä vaihetta, ts. eka, neljäs, seitsemäs jne ekaa vaihetta, toka, viides jne toista vaihetta ja kolmas, kuudes jne kolmatta vaihetta. Mun tallille tuleva vaihe olikin pimentynyt, eli varmaan jossain aiemmassa tallissa oli myös tehty osaavia sähkötöitä, koska pääkeskuksella jännitettä kyllä löytyi. Vaihdettiin siis vaihetta.
    Sähkötauluun oli vaihdettu tavallisen sulakkeen tilalle kierrettävät automaattisulakkeet. Niitä ruuvatessa toinen napsahti poikki ja jäi taulun sisään. Se saatiin sieltä pihalle, ja eipä siinä mitään. Kaksi sulaketta ja kaksi ulostulevaa johtoa. Eihän nyt vielä tarvittaisi kuin yksi. Laitettiin kaikki siis jälleen nippuun ja koitettiin, josko valot syttyy. Ei.
    Raavittiin vähän aikaa päätä ja sohittiin mittarilla erinäisiin paikkoihin, kunnes hoksattiin, että Toveri oli kytkenyt votkapäissään taulun sulakkeet sarjaan, koska siinähän on vitusti järkeä. Pitäisi siis saada toinen sulake.
    Taulussa olevat sulakkeet oli 16A, joten sellaiset siis tilalle. Paikalla olleita tutkittaessa niissä näytti olevan suunnitteluvirhe, kierre oli ikäänkuin katki ja se tarrasi taulun vastakappaleeseen. Tämän takia toinen sulake oli katkennut. Päätin siis, että automaattisulakkeet vaihdettaisiin perinteisiin.
    K-Raudassa hämmästeltiin kuitenkin vastaavia sulakkeita, joiden kierteet näyttivät olevan paljon paremmat ja yhtenäiset. Otettiin siis uudet sellaiset. Tallilla sai jälleen kerran yllättyä, kun korvaavat 16A sulakkeet ei sopineetkaan paikalleen. Tutkittiin asiaa hetki, ja hoksattiin, että taulussa oli 10A pohjat, ja aiempiin 16A-sulakkeisiin oli ilmeisesti vaihdettu 10A kannat, jotta ne saatiin sopimaan paikalleen. Ilmanko katkesikin.
    Eipä siis muuta kuin takaisin K-Rautaan, josta matkaan pari 10A pikasulaketta matkaan ja a vot – valkeus tuli.
    Kyllä se ryssä osaa ryssiä.

    Nyt sitte saa jännityksellä odottaa, millainen show tulee siitä, kun pyydän Garaažiühendukselta, että josko voisi vaihtaa a) 3-vaihesähköihin, b) uuden sähkötaulun tai c) raottaa vanhaa sähkötaulua, jotta saa sen kytkennät fiksummiksi, johdot uusittua ja toisen sulakkeen vaihdettua 16-ampeeriseksi.
    Two things are infinite: the universe and human stupidity; and I'm not sure about the universe.

    * Suzuki Katana * KTM 690 Enduro * Kawasaki ZX-8R * KTM 890 Duke R * Honda Fireblade *
  29. #2069
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jäsen
    Kuulostaa siltä, että pian tallissa saa pyörän akun ladattua, kunhan sen laittaa vain sopivasti nojaamaan. Kätevää.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  30.  
  31. #2070
    Suzukin kaasarin putsausta.
    On se vaan terpeuttista puuhaa, kun saa ropailla hyvässä valossa ja ok työkaluilla
    Liitetyt kuvat Liitetyt kuvat
    Braaaaap
Sivu: 69 / 121:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 1959676869707179119 ... ViimeinenViimeinen