Mul on kyl tos kaikenlaista pakarinpätkää jos haluut kunnolla tehdä
Omituisten Otusten Kerho
Yamaha GTS 1000 '93
Cagiva Mito Evo2 4t turbo-projekti '05
Ex:Bashan BS200-S7 `07 katumönkkäri
Ex:Benelli Tornado TRE Novecento '06
Ex:Triumph Daytona 955i DSSA `02 fighter
Ex:Honda CBR 600F2 '91
Tarttee pari kuukautta kestää tulee koko putki uus. Maksaa vaan 50e. Pakosarjalta vikaan äänenvaimentimeen.
Yiying YY250T, Ex Kawasaki zr7, ex kawasaki gpz500s
Italianpyörään kaatumarautaa.
On muuten eräs olut, kirosana ja tuumaustako pidetty, ennen kuin tuossa tilanteessa ollaan...
DSCN0a281.jpg
...ja sit kun saat valmiiksi huomaatkin jokin aika maalauksen ja asennuksen jälkeen että hittoku tuliki vähän toispuoleinen ja suunnittelussakin tuli sellanen virhe että kaatuessa eturengas nousee maasta... Oma putkentaivutin on tossa hommassa aika pop (huomasin jälkeenpäin, nyttemmin virhe korjattu)
Omituisten Otusten Kerho
Yamaha GTS 1000 '93
Cagiva Mito Evo2 4t turbo-projekti '05
Ex:Bashan BS200-S7 `07 katumönkkäri
Ex:Benelli Tornado TRE Novecento '06
Ex:Triumph Daytona 955i DSSA `02 fighter
Ex:Honda CBR 600F2 '91
Miula ei ole putkentaivutinta, mutta ratkaisin ongelman taivuttamalla etukäteen riittävästi putkea...
Siinä on 30 45 60 ja 90 asteen mutkaa...
DSCaN0177.jpg
K1200rs '05 , Rsv 1000 Rr
Jos ei olisi toispuoleinen, niin silloin se ei olisi itsetehdyn näköinen...
Jousto- ja muut liikkeet on arssinoitu päissään kohilleen, joten jatkossa voi turvallisesti kaatuilla, niin ei mene muovitankit rikki.
Paitsi jos kaatuu kovasta vauhdista, niin silloin ei ole enää muutenkaan mitään väilä.
Pari vuotta sitä tuli katteltua mut sit alko ärsyttään niin kerta tolla nyt ei tuu rässättyä muutenkaan niin vaihdoin tollaseen vähän kevyempään versioon. Moottorin korvakkeissahan noikin on kiinni joten jos kovasti kaatuu niin joku staattorin poski voi olla aika pieni murhe jos kannake murtuu joko lohkosta tai rungosta... Daytonassa kun noita kiinnityspisteitä ei ole silleen liikaa tarjolla...
Omituisten Otusten Kerho
Yamaha GTS 1000 '93
Cagiva Mito Evo2 4t turbo-projekti '05
Ex:Bashan BS200-S7 `07 katumönkkäri
Ex:Benelli Tornado TRE Novecento '06
Ex:Triumph Daytona 955i DSSA `02 fighter
Ex:Honda CBR 600F2 '91
tämän päivän tuotos, tee-se-itse jousipuristin ja männän jatko...
muokattu1.jpg
ZZR 1400 -06 + PC3usb
Ei tuo ollut Italianpyöräänkään kaikkein helpoin homma, kun siinä on Ducatin moottori, eli mallia roikkuva.
Alin kiinnityspiste on moottorin lohkon yläpuolella.
Joten pohjapanssari jäi tekemättä.
Mie jätin tuon alaputken tekemättä, mutta muuten kuvan mukainen.
Kuvassa ostoversio.
Alkaa selkeesti mopo olemaan liian valmis vallitsevaan keliin nähden. Tallissa on siis tapahtunut lähinnä renkaan potkimista ja mopon kanssa keskustelua sekä läppärillä että luurilla sinihampaan suosiollisella avustuksella.
Termostaatti pitäs vielä muistaa asentaa takaisin paikoilleen (ois tämänkin voinu muistaa ennen kuin kaato jäähdytysnesteet sisään) ja pari muovinkäikälettä kaipaa väriä pintaan, mutta muuten kevät kyllä tulee liian hitaasti.
Superbike #7
Kyllä siihen panssarin saa. Minulla oli Cagiva Elefant 900, joka on itseasiassa samassa rungossa ja samalla swingillä kuin tuo. Fantissa on vakiona pultatut kehtoputket, joista kuitenkin luovuin (tein toki korvaavan tukirakenteen, joka on osittain apinoitu GC:stä).
Panssarin tein 8mm HDPE-muovista, takapää kiinni sinne missä sinulla on jalkatappirungot (Fantissa se kehto kiinnittyy niihin ja tapit kehtoon, minun Fantissa tapit oli hitsattu runkoon swingin akselin kohdalle) ja etupää roikkumaan siitä etupytyn alapuolella olevasta pultista. Kumimatto väliin. Iskut otettiin siis suoraan lohkoon, pehmusteen läpi vaan, tuo lohko kestää sen.
Se härveli sai nähdä maastoa enemmän kuin tarpeeksi ja maha kun roikkui korkeasta alustasta huolimatta alhaalla, pohja kolisi paljon. Pahimmillaan sattui jalkapohjiin. Ainoa uhri koskaan oli öljyfilsu, jonka muuttumiseen baretinnäköiseksi lopulta totuin, kun se ei öljynkiertoon tuntunut vaikuttavan.
Viimeksi muokannut: skuikka; 05.03.2018 klo 10:58.
Allekirjoittaneen tallissa on tehty tänä talvena vain huonekaluja, syksyllä pesty Bandit saanut odotella vuoroaan.
IMG_20170614_221539.jpg
Valon alkaessa lisääntymään "uhkaavasti", on syytä kiinnostua kaksipyöräisestä kaveristakin.
"MatkaBandussani" on edessä 48tuh huolto, joka laajenee mm. takahaarukan irroitukseen - sen ja linkun laakereiden tarkastukseen/voiteluun, takaiskarin alapään laakeri menee vaihtoon, etuiskarit saavat uudet litkut sisäänsä.
Kun huoltoon osuu venttiilien välysten tarkastus, nappaan tuon puhdasta ilmaa ruokkivan PAIR-venttiilin pois. Poistosarjaa tilatessa naputtelin samaan ostoskoriin myös O2 bypass plugin, sekä Smart Timing Retard-eliminaattorin.
IMG_0900.jpg
Lisäksi etulokaria jatketaan pienellä palalla, kotiin mennessä viimeisen kilometrin joutuu ajamaan helposti liettyvän hiekkatien kautta ja pakosarja sekä syyläri aina täynnä kurapaskaa :=(
IMG_0903.jpg
Pirkanmaa
Sehän on Triumphiin bensatankin pahvimalli! Vielä vähän näpräilyä ja vien mallin hitsarille, joka kopioi muodot alumiiniin.
Braaaaap
Piiloon se jää. Siihen päälle tulee lasikuitukuori ja muodot jotain liitteen tyylistä. Tuo on viime talven tuotoksia, mutta jotain tommosta.
Mittaristo on tarkoitus upottaa tohon kuoreen. Ja on siinä muitakin pieniä kikkailuja mielessä. Takapää on vielä mysteeri, joten sen leikkasin kuvasta pois.
Ehkä siitä tulee vähän erinäkönen, mitä alunperin Triumphin suunnittelija oli piirtänyt.
Nykyisestä tulee niin matala, kun sen vaan saan sporttisten kallistusvarojen ja pyörän yleisen geometrian puitteissa tiputettua.
Toi tuleva alutankki tulee siis osittain ilmaboksin päälle ja siksi hassu muoto. Toi R3 955cc kone syö soppaa aika mukavasti, niin piti saada mahdollisimman iso tankki. Mitään matkaahan en jaksa ikinä ajella, mutta tohon tankkiin pitäis nyt 12 litraa mahtua. Eiköhän sillä pääse edestakaiset matkat satamaan ja essolle.
Viimeksi muokannut: T1mppa; 09.03.2018 klo 12:56.
Braaaaap
Tällästä tapahtuu!!
Tilatkaa kanava!!
https://youtu.be/g6nEBu5zsIE
Mun tube kanava:
SSA Motors Finland
Instagram:
ssamotorsfinland
Pönttö vaihdettu ja väliputki sekä uus kannake rakenneltu. Kiitokset Matskulle avusta saada pyörä takaisin talliin, eihän se tuossa nuoskalumessa noussu edes veto päällä takasin pihaan
Omituisten Otusten Kerho
Yamaha GTS 1000 '93
Cagiva Mito Evo2 4t turbo-projekti '05
Ex:Bashan BS200-S7 `07 katumönkkäri
Ex:Benelli Tornado TRE Novecento '06
Ex:Triumph Daytona 955i DSSA `02 fighter
Ex:Honda CBR 600F2 '91
Jeesuskin ois ylpiä noin pitkästä
äkkiä ny ainakin 10 senttiä poies siitä ettei ota takana ajavan tuulilasiin kiinni...
HRD vh125 silverhorse
V-max 1700 "Tohatsu"
CVO Breakout
GSX-R 1100
XJ650T
Legend TT
S600c V12
xj6
Route66 -16 with H&D heritage softail
eastcoast -19 with Indian chief vintage
kantatie66 -20 with HD cvo breakout
Heh, toi kuva on pikkasen etuviistosta, se ei törötä ihan noin kaukana oikeesti. Mut aatteleppa että toi on ton pyörän (noh, mallin) alkuperäinen pakari ja tällä hetkellä istuu, olkoonkin että vähän alempana, kymmenisen senttiä EDEMPÄNÄ kuin alunperin
Tuosta näkee aika hyvin kuinka pitkä se oikeasti on.
Omituisten Otusten Kerho
Yamaha GTS 1000 '93
Cagiva Mito Evo2 4t turbo-projekti '05
Ex:Bashan BS200-S7 `07 katumönkkäri
Ex:Benelli Tornado TRE Novecento '06
Ex:Triumph Daytona 955i DSSA `02 fighter
Ex:Honda CBR 600F2 '91
ei soo mikään selitys että on ollu viel taaempana , ohan toi nyt ihan hillitön
taka-akselin kohille kun loppuu niin aika hjuva
HRD vh125 silverhorse
V-max 1700 "Tohatsu"
CVO Breakout
GSX-R 1100
XJ650T
Legend TT
S600c V12
xj6
Route66 -16 with H&D heritage softail
eastcoast -19 with Indian chief vintage
kantatie66 -20 with HD cvo breakout
Tallissa tapahtuu Yamahan koneremppa, jysähti 35h ajettuna kiinni. P*RRKELE!
90ABF984-6CA4-494F-B32E-E563A0A10258.jpg
vuoristoatleetti
Eilen jatkoin tallilla keskustelua mopon kanssa. Lähtötilanteessa mopo halusi jutella epämääräisillä numeroilla, jotka olivat nollan 4900 väliltä. Pienellä suostuttelulla päästiin tilanteeseen, jossa mopo ilmoittaa olotilastaa numeroilla 0-100. Paitsi luonnollisesti kierrosluku ja nopeus nousevat korkeammalle.
Superbike #7
Pienen tappelun, smirgelin käytön, ja tunnin kiroomisen jälkeen sain takapampun laitettua takasin paikoilleen.
Nyt ei ookkaan kuin enää pari "pikku juttua" jäljellä.
Ei järjellä, ei taidolla, ei työllä, ei tuskalla vaan tuurilla.