Hitto mä oisin veikannu moto guzzia
Yamaha YZF-R6R 2009 + Ktm 350 Exc-f 2014
Kawasaki Z750R 2012 exä
Tuommosta mie mutterientisöin odottelemaan tulevaa...
Siitä hyvä kohde, että on jo vakiona ihan riittävän "customoitu"...
Ooooukkeei..... täytyy tunnustaa ettei ole kuunaan tullu moista vastaan. Jännä tollanen tavallaan spiraalinen flow noissa linjoissa kun kattoo sivukuvaa... kiehtova design mut ei kyl yhtään mun juttu.
EDIT: entisöit? Tuo nyt ei näytä ihan hirveen vanhalta.
Omituisten Otusten Kerho
Yamaha GTS 1000 '93
Cagiva Mito Evo2 4t turbo-projekti '05
Ex:Bashan BS200-S7 `07 katumönkkäri
Ex:Benelli Tornado TRE Novecento '06
Ex:Triumph Daytona 955i DSSA `02 fighter
Ex:Honda CBR 600F2 '91
Vasta 20-vuotias.
Nyt pitää ne tulevaisuuden museopyrät kerätä ja kunnostaa.
Tää on miun toinen täysin alkuperäinen 90-lukulainen tuleva museopyörä.
Toinen on Ducati 600 SS Half Fairing 1996.
http://www.motorcyclespecs.co.za/mod...%20hf%2094.htm
Eihän noista kumpikaan ole mikään "most wanted" rätkä, mutta jonkun on nuo hylkiöt kerättäva talteen, että jälkipolvet näkee myös niitä tavispyöriä.
On miula myös alkuperäiskuntoinen Cagiva River 500, mutta se on tuore, vasta 17-vuotias.
Sen takia miula on monta rätkää, kun pitää ne ajopyörät olla erikseen...
Viimeksi muokannut: lario; 04.02.2017 klo 02:38.
Kun keinot loppuu, niin otetaan konstit käyttöön.
Jousen pituuden lisääminen, kun asennuspaikka on liian ahdas ja jousi liian jäykkä
Joskus sillä Savolaisellakin leikkaa...
Ps. Kiinnikkeen kiinnityspultit tullaan puhdistamaan.
DSCN0l168.jpg
Vanha pilattu matkaratsu on saanut paljon maalia niskaan ja muutaman muutoksen.
Vanha kiiltävä vaimennin sai väriä niskaan ja välistä lähti pätkä putkea että sai vaimenninta alemmaksi. Itse putki ei ole sen matalemmalla kuin ennenkään. Kokeillaan miten käytännössä toimii.
Vanhat putket kaasareilta kanteen oli vähän huonona.. Nämäkin uusittiin:
Vanha moottorin huohotin oli vain putki tankin alle.. Se laski ikävästi öljyistä höyryä ym. joka paikkaan ja siivohan siitä tuli pitkässä juoksussa. Laitoin sinne suodattimen vähän imemään mömmöjä mut sekin pitkässä juoksussa alko öljyämään paikkoja. Ensin oli tarkoitus vetää putki takakuuppaan jonne tulis säiliö, mutta kokeillaan tällaista ratkaisua. Kohtalaisen "huomaamaton" ja eipähän tarvii letkuja vedellä koko pyörän mitalta
Tässä vielä näyte elämäni ensimmäisestä teippauksesta
Kunhan uudet valoraudat tulee niin ylempi osiokin teipataan. Toinen putki onnistu toisella kerralla ja toinen kolmannella. Kylläkin toiseen jäi pieni vekki kun en lämmittänyt tarpeeksi ja toisen pilasin leikatessa liikaa. Pistetään kasaan ja katsotaan jätetäänkö vai ei ja korjataan sitten noi virheet. Oishan tuota voinut harjoitella helpommalla muodolla ja sekin olisi helpottanut kun olisi lainannut pukin eteen että sais renkaan irti..
Vielä ois takavanteen maalausta, takasähköt tehdä loppuun, puolalle kiinnitys tehdä, penkille kiinnitys, Perän huohotin... Onneksi ei vielä kesä ole
BMW K1200S -07
En oo (ainakaan ennen tienny olevani) caferacer miehiä, mutta tuo on kyllä tosi hieno!
Kiitos
Tämä on mun eka pyörä ja katsellaan mitä saadaan aikaiseksi. Oikeastaan haasteellisin juttu tällä hetkellä tuo takarengas. Se ei tuon vanteen ja levyjarrun kanssa ole ihan keskilinjassa. Sen verta vähän kumminkin että normiajossa ei huomaa jos ei oikein ajattele asiaa (kääntyy toiseen suuntaan paremmin) mutta ulkonäöllisesti ärsyttää. Se oli aika paljon vinossa mulle tullessa ja sain sitä jo monen muutoksen jälkeen keskemmälle. Edellinen tekijä ongelmaa oli kompensoinut tekemällä penkinrungon toispuoleiseksi
Sinällään hauska tuo levyjarru takana. Oli käytetty vanhaa rummun polinta joka pilkottu. Sillä polkimen liikerata oli käyttökohdassa vaivaiset 10-15cm eli helvetin hyvä... NOT! Suomeksi siis jarrut oli surkeammat kuin vakiona. Nyt sinne on laitettu kunnon jarrupolin ja nivel mikä muuttaa välityssuhteen sopivaksi
Tämä ehkä omasta mielestä paras muokkaus:
vs.
BMW K1200S -07
Ensisavut otettu viikonloppuna. Pyörähän ei edes käyntiin lähtenyt kun sen syyskuussa ostin.
Kohtuuhyvin lähti käyntiin vaikka kaasarit rempattu täysin (aina luistinkumeista avarampiin suuttimiin). Samassa rytäkässä meni myös starttimoottori vaihtoon (4-harjainen 2-harjaisen tilalle).
Jaa miten ilmeni, no ei riittänyt edes uudet 10mm2 kaapelit uusilla liittimillä. Johdot ja liittimet kuumeni sekunneissa polttavan kuumiksi vaikka startti hieman yrittikin pyöriä.
Kyllä se tästä kevääksi valmistuu..katotaan vaan miten saa säätöihin.
WP_20170212_15_26_41_Raw.jpg
250cc 2t & HD FXDB
ex. HD XL1200C
ex. XV cafe project '81
ex. KTM 350 EXC-F '12
ex. ZX-10R ´13
ex. WR250R '12
ex. ZX-10R '07
ex. FZ6-S '04
Kävin viikko sitten ajamassa n. 240km -15 asteen pakkasessa ja matkan aikana itäpyörä tykkän välillä vähän röpötellä.
No, reissun jälkeen kylmään talliin.
Muutama päivä sitten kävin ajamassa ja röpötys jatkui koko ajan.
Ei vetoja ja huono käynti, paitsi tyhjäkäynnillä.
Vein jamahan lämpimään pariksi päiväksi ja tänään irroitin kaasarit ja puhaltelin ne paineilmalla.
Nyt taas toimii, niin kuin mitään ei olisi ollutkaan.
Liekkö sinne vähän ajon jälkeen kosteutta tiivistynyt kaasareihin, tiedä häntä...
Huomenna olisi tarkoitus vetästä testilenkki ja katsoa, auttoiko "korjaus".
Mopo seisonut lämpimässä tallissa syyskuun puolesta asti, öljyt vaihdettu edellis syksynä, siitä ajettu n. 2500km.
Eilen starttasin ja heti heräs tulille. Ei ole akkuun välillä virtaa laitettu. Hetken käynnissä ja sammutus. Öljyt vaihda ennen kevään ensi ajoja.
Suzuki M1500 Intruder
Vuodesta 1998 Jyväskylä
Kahteen BMW k1200 rs,n vaihtu jarrunesteet! Ja apikka sai kerroksen vahaa ylleen? Kaikkeese tuo suulberinarska teettää?
K1200rs '05 , Rsv 1000 Rr
Ei tee hyvää tuollainen hetken käyttö keskellä talvea. Akusta lähtee startissa paljon energiaa ja hetken käyttö tyhjäkäynnillä ei sitä kerkee lataamaan. Jos kone ei kerkeä lämpenemään kunnolla, pitää laitetta käyttää rikkaalla (kaasari ryypyllä tai ruiskukoneessa ecun ohjaamana) ja se nyt ei ainakaan hyvää tee loppusäilytystä ajatellen. Neuroottisimmat voi herkutella ajatuksella että öljykiertokaan ai ole kylmänhaaleassa koneessa vielä normaali.
RF900R, ZX6R, (XJ600S)
02 Mille R
Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
Pyh. Tekee oikein hyvää käyttää pyörää välillä ajokauden välillä.
Lisäksi se on ollut lämpimässä tallissa, joten lämpimämpää siellä on kuin Suomen kesässä yleensä.
Akuista en olisi huolissaan. Ne on kulutustavaraa. Ostetaan uusi ja sijoitetaan ~50€ ja sitten taas ajellaan.
Harvoin bensoja tyhjennetään kaasareista ja sen takia on hyvä saada niitä välillä vaihdettua. Ei hapetu suuttimiin tai bensalinjoihin tai ruiskusuuttimiin, kun bensaa vaihtaa tuoreempiin.
Ja "hetken käytin" voi olla vaikka 20 min, jolloin kone on varmasti lämmennyt hyvin ja öljyä mennyt myös yläkertaan. Yleensä öljy nousee yläkertaan noin minuutissa. Lisäksi nekin tiivisteet saa öljyä, jotka ovat normaalisti öljypinnan yläpuolella.
Vehkeet tykkää, kun niitä käytetään!
Braaaaap
Noniin. Renkaat ja niiden laakerit vaihdettu ja myöskin kannentiiviste. Piti eilen käydä ajelemassa varmistuakseen, että kaikki tuli okein takas kasaan
Kylläpä muuttui ajo-ominaisuudet kun kumit vaihtaa!
Kaasarisynkka vielä tehtävä, mutten löydä sopivia liittimiä imukurkkuihin. Ei mee tohon vanhan hondaan hitsaussuuttimet...no pitää jotain miettiä. Jossain videossa oli just passelit tiukasti reikään menevät pienemmät letkunpätkät liittimenä.. .
Hitsaussuuttimiakin on usealla eri sortin kierteellä.
Omituisten Otusten Kerho
Yamaha GTS 1000 '93
Cagiva Mito Evo2 4t turbo-projekti '05
Ex:Bashan BS200-S7 `07 katumönkkäri
Ex:Benelli Tornado TRE Novecento '06
Ex:Triumph Daytona 955i DSSA `02 fighter
Ex:Honda CBR 600F2 '91
No tsekkasin kaikki mitä biltemassa oli....
Tallissahan tapahtuu:
Pyörän riisuminen katteista ja muuttaminen nakuksi, syystä että pyörä on kaadettu vuonna 2005 joten katteet ja katteenkiinnikkeet solmussa ja muuten ripulina.
Kaasuttajat saa huomenna ultraäänipesua, tänään renkaat irti, eturengas uuteen ja laakerit uusiin.
Etupumppu vuotaa joten ne auki ja hilut uusia. Moottori vuotaa öljyä lämpimänä, vuodon korjaus.
Ja muuta mukavaa
Kawasaki ZX9R-B2
Huolletut ja putsatut etu- ja takajarrut.
Siis oikeasti purettu palasiksi ja kaikki osat hypistelty käsissä.
Laitoin molempiin säiliöihin jarrunestettä.
Imaisin alipainekannulla ilmat pois ja nyt rätkässä on jarrut.
Mikä meni väärin, kun onnistu eka yrityksellä
Tuli vaan nämä näpy sketsit mieleen tuosta:
https://www.youtube.com/watch?v=C6uk5N-6aLE
s1000rr 2011
Moponi muuttui amerikkalaiseksi.
LÄHETETTY ILMAN TAPATALKKIA XIAOMI 12 5G PUHELIMELLANI
GEN2
ER5
SLAVA UKRAINI!
FUCK PUTIN!
Suzuki GSF 650A 2007 => KTM 690 Duke 2013 => Yamaha FZ6-S 2005
Fazerin sininen FZ6-S
Mönkkärion vaihdettu öljyt ja w210:n bensapumppu oottaa asennusta juniorin toimesta opetusajoneuvoon. Opetusta monessa mielessä... Oppiipahan jo pennusta!
Gilera SP01 125, '90 (projekti, useamman vuoden sellainen)
CB900F Hornet, '02 (ex)
CB500, '97 (ex)
CBF500, '04 (ex)