Sivu: 42 / 121:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 3240414243445292 ... ViimeinenViimeinen
Tulokset 1231:stä 1260:een 3616:sta
  1. #1231
    Jos sitä vaihteeks auton pesis. Nyt mahtuu taas erittäin hyvin. Täys peräkärryllii roskaa roudattu kaatikselle. Millon se skeida oikeen loppuu tästä talosta.. IMG][/IMG]
    Yiying YY250T, Ex Kawasaki zr7, ex kawasaki gpz500s
  2. #1232
    Aina rakentelu mielessä.... finn:n avatar
    Liittyi Oct 2007
    Helsinki
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa scuuba kirjoitti Katso viesti
    Mikäs on sen etujättö vakiona?

    Edit: 99 mm?
    Mun veikkaus ois ett jos vaihtaa keulaan jäykemmät jouset, niin perää voi aika surutta nostaa jonku 20-30 mm ennen ku alkaa oleen ketterä keula. Veikkaisin ett liian ketteräks menee jollain 50-60 millillä.
    Toki tuohonkin voi vaikuttaa sit painaumilla, jos haluu viritellä, niissä kun kummiskin on joku 10 mm varaa per pääty, enne ku alkaa oleen liikaa ulos neutraalilta sektorilta.
    Juuri näin. Vakiona keula aivan "löllö". Vakio takapampun sain toimimaan joten kuten, mutta toivomisen varaa jäi.

    Keulassa Öhlinsin jouset 9,5N/mm ja toimii. Muuten keula vakio. Takapamppu, Wilbers 641, yllättävänkin hyvä, mutta kokeilen vielä perän nostoa / keulaputkien säätöä. Ohjaus alkaa olla hyvin neutraalilla alueella, josta pidän.

    Toivottavasti viikonloppuna pääsee vuorille kokeilemaan.
    ... remember the times, when sex was safe and bikes were dangerous?


  3. #1233
    Harvoin tarvii tallissa apua, mutta nyt on ylimääräinen käpäläpari tarpeen, kun pitäs laittoo männällä varustettu sylinteri paikoilleen.
    Ketju ja ohjain vaatii sen kolmannen käden.
  4. #1234
    Miusta venttiilivälysten tarkastus on helppoa kuin mikä...

    DSCN001k5 (2).jpg
  5. #1235
    Lainaa lario kirjoitti Katso viesti
    Miusta venttiilivälysten tarkastus on helppoa kuin mikä...

    DSCN001k5 (2).jpg

    Vissiin kuivien kaasareiden takia lähti 1/4 konerempan jäläkeen käyntiin vasta neljännellä polkaisulla
  6. #1236
    Tallissa on tapahtunut Joulun jälkeen seuraavaa: FZ6-S vm 2005 ruosteensyömien ohjainlaakerien vaihto ja samalla purkamisella myös keulahuolto (uudet Ariete-stefat, Yamaha-pölysuojat ja Motul 15W-liemet) Kilometrejä n.25tkm ja alemmassa laakerissa oli jo ihan tuntuva/kuuluva välys..eikä keulaöljyjä todennäköisesti ole aiemmin vaihdettu.
    Suzuki GSF 650A 2007 => KTM 690 Duke 2013 => Yamaha FZ6-S 2005


    Fazerin sininen FZ6-S
  7. #1237






    Stonga vaihtui dragbar- tyyliseen ja keulaan tulee hiukka uutta ilmettä. Taaksepäin viistetyt raiserit näköjään pakko vaihtaa suoriin kun nappulakotelot ottaa tankkiin joka tulee myöhemmin vaihtumaan vielä isompaan joka hankaloittaa tilannetta lisää.

    Hitto että mä tykkään tosta pakarista. Sais vielä suunniteltua uuen perän siihen ympärille. Varmaan laitan orkkis takahäkin takasin ja sipasen sen vaan tosta kuskin jakkaran takaa poikki.
    Omituisten Otusten Kerho
    Yamaha GTS 1000 '93
    Cagiva Mito Evo2 4t turbo-projekti '05
    Ex:Bashan BS200-S7 `07 katumönkkäri
    Ex:Benelli Tornado TRE Novecento '06
    Ex:Triumph Daytona 955i DSSA `02 fighter
    Ex:Honda CBR 600F2 '91
  8. #1238
    Vanha valkokilpi Kotka tuli mulle joku aika sitten yhden auton vaihtokaupassa. Oon jokusen lenkin käyny heittään ja hauskaa on ollut.
    Pyörä oli ollut aika ronskilla pidolla ja olen sitä siistinyt, ruuvaillut ehjiä osia ja käynyt huolto-ohjelmaa läpi pikkuhiljaa. Eilen sainkin vehkeseen valot ja vilkut, pisteosia paikoilleen, ilmanputsaria, muoveja yms. Sitten pudotin vanhat öljyt ulos ja aattelin tänään laittaa pelin nippuun ja käydä kurvailemassa, kelihän on mitä parhain.

    Voihan fidelis kun sitten alko vastustaan! Kaikki ruuvit ja roput on vedetty ihan apinanraivolla kiinni! Aikani taisteltuani sain öljypohjan propun ja vaihdelootan puolella olevan karkeasuodattimen propun auki, tilasin myös uudet. Pohjassa oleva siivilän proppu ei vaan aukene.
    Sen kanssa luovutin ja avasin öljynsuodattimen kannen - toisesta ruuvista puuttui kierre jo toinen napsahti poikki.
    Nyt onkin hyvät neuvot kalliit miten pitäisi toimia. Kone irti ja ammattimiehelle ? Tai onnistuuhan tuo tietty kone paikoillaankin varmaan, kyljellänhän tuota manuaalin mukaan voi huoltakin. Kotikonstein teräsruuvin poraaminen alumiinista ei oikein houkuttele, tulee vaan lisää tuhoa. Mikä neuvoksi?
    Liitetyt kuvat Liitetyt kuvat
    Ninja H2 2020
    CBR 600RR 2009 Ten Kate Tribute
    ZZR 1400 2008

  9. #1239
    Lainaa Batmanninja kirjoitti Katso viesti
    Vanha valkokilpi Kotka tuli mulle joku aika sitten yhden auton vaihtokaupassa. Oon jokusen lenkin käyny heittään ja hauskaa on ollut.
    Pyörä oli ollut aika ronskilla pidolla ja olen sitä siistinyt, ruuvaillut ehjiä osia ja käynyt huolto-ohjelmaa läpi pikkuhiljaa. Eilen sainkin vehkeseen valot ja vilkut, pisteosia paikoilleen, ilmanputsaria, muoveja yms. Sitten pudotin vanhat öljyt ulos ja aattelin tänään laittaa pelin nippuun ja käydä kurvailemassa, kelihän on mitä parhain.

    Voihan fidelis kun sitten alko vastustaan! Kaikki ruuvit ja roput on vedetty ihan apinanraivolla kiinni! Aikani taisteltuani sain öljypohjan propun ja vaihdelootan puolella olevan karkeasuodattimen propun auki, tilasin myös uudet. Pohjassa oleva siivilän proppu ei vaan aukene.
    Sen kanssa luovutin ja avasin öljynsuodattimen kannen - toisesta ruuvista puuttui kierre jo toinen napsahti poikki.
    Nyt onkin hyvät neuvot kalliit miten pitäisi toimia. Kone irti ja ammattimiehelle ? Tai onnistuuhan tuo tietty kone paikoillaankin varmaan, kyljellänhän tuota manuaalin mukaan voi huoltakin. Kotikonstein teräsruuvin poraaminen alumiinista ei oikein houkuttele, tulee vaan lisää tuhoa. Mikä neuvoksi?
    Voisko kertoa miten ise tekisin? Kansi pois ja ohut alumiini/peltillevy suojaksi mutteri hitsaten pultin nysään kiinni. Antaa lämmön johtua pultinkautta /sitä voi tehostaakkin lisälämmöllä........lopuksi kylmäsprayllä pultti kylmäksi ja kitkuttaa auki...
  10. #1240
    Yksi varteenotettava vaihtoehto on vääränkätinen poranterä. Soppelin kokoinen porakoneeseen kiinni ja senkun alkaa poraamaan ja jossain vaiheessa tarraa sen verran kiinni että kiertyy jo poratessa ulos. Siis ei vastakierretappi, vaan poranterä.
    Antti
    ex-BMW K100RS -85
    ex-BMW K1200S -05
  11. #1241
    Lainaa cdi1 kirjoitti Katso viesti
    Voisko kertoa miten ise tekisin? Kansi pois ja ohut alumiini/peltillevy suojaksi mutteri hitsaten pultin nysään kiinni. Antaa lämmön johtua pultinkautta /sitä voi tehostaakkin lisälämmöllä........lopuksi kylmäsprayllä pultti kylmäksi ja kitkuttaa auki...
    Kiitti vinkistä mut ei oo hitsivehkeitä....sillähän toi pohjasiivilän proppukin antautuisi...jotain muuta on keksittävä, tai sit vaan vietävä pajalle

    No, koitan vielä muokata pohjapropun murjoontunutta matalaa kantaa dremelillä ja annan lämpöä kuumailmapuhaltimella.
    Dremeliä vois tarjota myös tohon katkenneeseen 5 mm pulttiin myös että sais jotain vääntöpintaa aikaiseksi.
    Ninja H2 2020
    CBR 600RR 2009 Ten Kate Tribute
    ZZR 1400 2008

  12. #1242
    Lainaa Batmanninja kirjoitti Katso viesti
    Kiitti vinkistä mut ei oo hitsivehkeitä....sillähän toi pohjasiivilän proppukin antautuisi...jotain muuta on keksittävä, tai sit vaan vietävä pajalle

    No, koitan vielä muokata pohjapropun murjoontunutta matalaa kantaa dremelillä ja annan lämpöä kuumailmapuhaltimella.
    Dremeliä vois tarjota myös tohon katkenneeseen 5 mm pulttiin myös että sais jotain vääntöpintaa aikaiseksi.
    Saako siihen öljyproppuun kiinni pihdeillä? Jos pihdit sopii niin nämä http://www.biltema.fi/fi/Tyokalut/Ka...it-2000028251/ ovat ihan ykköset! (kokeilin laittaa M10 pultin kannastaan viilapenkkiin ja väänsin noilla pihdeillä osakierteisen pultin kierteettömästä osasta pultin poikki..tarttuu siis pyöreään kuin tauti)
    Sama lääke toimii myös siihen suodatinkannen M5-pulttiin jos siitä suinkin saa kiinni (pitää tosin olla kahta eri kokoa pihdit)
    Suzuki GSF 650A 2007 => KTM 690 Duke 2013 => Yamaha FZ6-S 2005


    Fazerin sininen FZ6-S
  13. #1243
    Lainaa Batmanninja kirjoitti Katso viesti
    Kiitti vinkistä mut ei oo hitsivehkeitä....sillähän toi pohjasiivilän proppukin antautuisi...jotain muuta on keksittävä, tai sit vaan vietävä pajalle

    No, koitan vielä muokata pohjapropun murjoontunutta matalaa kantaa dremelillä ja annan lämpöä kuumailmapuhaltimella.
    Dremeliä vois tarjota myös tohon katkenneeseen 5 mm pulttiin myös että sais jotain vääntöpintaa aikaiseksi.

    Poraa reikä, sit vastakierretappi tai jos toisenkätinen kierre niin kierretappi kiinni ja kuumailmapuhaltimella
    lämpöö perään.Se siitä ja homma on valmis.
  14. #1244
    Niin kuin kymmeniä kertoja tälläkin foorumilla on varmaan kirjoitettu: Unohtakaa ne ...keleen vastakierretapit!!!
    S1000XR ja Winha 340. Aiempia K1300S, K16GT, K1200S, K1200RS x 2, Virago 1100, Kawasaki Mach III, Suzuki T250, Yamaha DT125, Mz 125 jne..
    Route 66 - 2006.
  15. #1245
    Mitä on kuvassa oleva vihreä mönjä ehjän ruuvin kohdalla lohkossa? On vaan saman väristä kuin Loctite 270, joka vaatii purkamiseen lämpöä 300 astetta. Muutenhan tuota katkennutta ruuvia ei mikään pidä paikallaan, jos ei ole liimaa, kierre pahasti seonnut tai ruuvi pohjannut. Oliko siinä auenneessa ruuvissa tai muualla merkkiä liimoista? Eli jos ruuvin kestää aukipäin vääntää poikki, niin pitää nuo em. asiat ensin selvittää.
  16. #1246
    Veikkaan nyös kierrelukitetta syyksi. Itse annan nykyään aina pulteille joissa saattaa olla lukitetta tai vaan muuten jumissa, kunnon lämpöä esim. Kaasupolttimella, tuohon ei millään töhöllä kannata lähte puskemaan ettei sula alumiini. Kaasujuotin olisi sopivan kokoinen tuohon.
    Poista häiritsevät mainokset: https://getadblock.com/
    ABSillinen turbobusa powered by delvac.
  17. #1247
    Lainaa J@ck kirjoitti Katso viesti
    Niin kuin kymmeniä kertoja tälläkin foorumilla on varmaan kirjoitettu: Unohtakaa ne ...keleen vastakierretapit!!!
    Ha, kuka käskee ostaa "tarjoustalontappeja"
  18. #1248
    Ei mee niin kuin rätkäohjelmissa.
    Kolme tuntia punnersin, niin sain oik. puolen kahvan paikoilleen.
    Toki etujarru on vielä ilmaamatta, mutta voiton puolella
    DSCN0v059.jpg
  19. #1249
    Rattaat, ketjut ja muut romppeet tuli. Asennuskaljaa on ja purkki nuuskaa. Huonmenna voi mennä talliin viettämään laatuaikaa, kun sääkin näyttäs suosivan
  20. #1250
    Vihdoin sain sivujalan pyörään. Ei mennyt kun pari kuukautta, pari holkkia ja 5 sorvattua tappia.
    Lyhyesti:
    Alkuperäinen tappi on liian paksu, yksi holkki meni tämän takia pilalle. Tein sorvilla uuden tapin ja ei käynyt yhtään.. tein toisen ja kolmannenkin, kunnes tajusin että tallin työntömitta heittää jonka takia tekemäni tapit oli roskiskamaa.

    Huomenna jos irrottas takahaarukan että saa hitusen tilaa moottorin ja laatikon asennukseen. Sit vaan sähköt kasaan ja tutkia menikö kaasarien säädöt ketuiks mokaillessa..
    BMW K1200S -07
  21. #1251
    WP_20170128_11_20_24_Pro.jpg

    Mites usein nää vetokumit olisi hyvä vaihtaa?

    Edit: näköjää joku muukin kuva tunkes julkaisauun
    Liitetyt kuvat Liitetyt kuvat
  22. #1252
    Lainaa Hanskabel kirjoitti Katso viesti
    WP_20170128_11_20_24_Pro.jpg

    Mites usein nää vetokumit olisi hyvä vaihtaa?

    Edit: näköjää joku muukin kuva tunkes julkaisauun
    Varmaan siinä vaihteessa kun on väljyyttä tai muuten huonossa hapessa, väljyys kuitenkin tärkein pointti.
    ZX-9R -95
    Ex YZF 750 R -95
    Ex FZR 1000 -92
    Ex FZS 600 -01
    Ex XJ 900F -93
    Ex XJ 600 S Diversion -96
    Kukahan nää mutkat oikein määrää..
  23. #1253
    [IMG][/IMG]
    Hullu mikä hullu. Kyl siitä jonkilai palju tulee. Tukipuut puuttuu ja sisään tulee lasikuidutus ja epoksi pinnoite. Abaut 2400l.
    Yiying YY250T, Ex Kawasaki zr7, ex kawasaki gpz500s
  24. #1254
    Lainaa jurvelo kirjoitti Katso viesti
    Ha, kuka käskee ostaa "tarjoustalontappeja"
    Ihan sama minkä talon tappi. Se katkeaa lähes aina porausreikään ja homma menee astetta vaikeammaksi. Porata et voi enää mitenkään ja hitsaamalla irrotus onkin tapin katkettua usein ainoa mahdollinen keino.

    Esim. tässä huomattavasti (siis periaatteessa) toimivampi katkenneen pultin irroitussarja, laadusta kun en tiedä. Sanotaanko, että tämän tyyppinen http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---M...aa-2000024141/

    Tässä vielä oikein oppikirjaesimerkki
    http://www.9xxfin.com/forum/viewtopic.php?t=8282
    Viimeksi muokannut: J@ck; 28.01.2017 klo 18:03.
    S1000XR ja Winha 340. Aiempia K1300S, K16GT, K1200S, K1200RS x 2, Virago 1100, Kawasaki Mach III, Suzuki T250, Yamaha DT125, Mz 125 jne..
    Route 66 - 2006.
  25. #1255
    [IMG][/IMG]

    Vielä kaasarit väriin ja etupumput ja teipit tankkiin ja katteisiin ja takavanteen maalaus ja pakoputken loppuun hitsaus ja ja ja..
    Jostain pitäs löytää nuo kaasarien ja kansien väliset putket ja niitten sisällä olevat muoviputket.

    EDIT. En vielä ole perehtynyt kaasarien sielun elämään niin saako noista vaijerit irti ilman minkään menemistä sekaisin? Avataanko tuo musta kansi ja sieltä auko vaiko mitenkä?
    Kaasarit on dellorto phm40. Kiitos ja anteeks
    Viimeksi muokannut: Janssa; 31.01.2017 klo 00:22.
    BMW K1200S -07
  26. #1256
  27. #1257
    Kasasin Apriliaa ja vuorossa oli eturenkaan asennus.

    Vaikka miten kaikki oli (mukamas) katsottu, niin etuakselin asennuksen yhteydessä huomasin, että sen molemmat lukituspulttien kierteet oli kaputt.

    Ei huvittanut irroittaa toista etuputkea ja alkaa korjaamaan kierteitä.
    Kierretapilla putsasin kierteet ja viilasin vähän pidemmät uudet pultit.

    Tuli siitä jotain, mutta eiköhän se etuakseli kestä paikoillaan, kun sen momentti on 8 kiloa ja niiden lukituspulttien momentti on yksi (1) kilo...

    Vaikka miten kaikki tekee etukäteen valmiiksi, niin aina tulee aikasyöppöylläreitä

    Toinen kiv aylläri ole se, että etuputkien välissä on semmoinen välituki, juuri siinä eturenkaan uläpuolella, mihin tulee etulokasuoja kiinni.
    Enhän mie muistanut enää, että sen kiinnityspultit ei mahdu paikoilleen, kun eturengas on paikoillaan.
    Eikun pura eturengas, asenna välituki ja asenna eturengas takaisin.

    Ei näitä näytetä rätkäohjelmissa, tai sitten ne vaan teke kaikki oikein...
  28. #1258
    MotOrg ry:n hallituksen pj marko.fzs:n avatar
    Moderaattori
    Hallitus
    Rata & Koulutus
    Liittyi Jan 2010
    Paimio
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa lario kirjoitti Katso viesti
    Kasasin Apriliaa ja vuorossa oli eturenkaan asennus.

    Vaikka miten kaikki oli (mukamas) katsottu, niin etuakselin asennuksen yhteydessä huomasin, että sen molemmat lukituspulttien kierteet oli kaputt.

    Ei huvittanut irroittaa toista etuputkea ja alkaa korjaamaan kierteitä.
    Kierretapilla putsasin kierteet ja viilasin vähän pidemmät uudet pultit.

    Tuli siitä jotain, mutta eiköhän se etuakseli kestä paikoillaan, kun sen momentti on 8 kiloa ja niiden lukituspulttien momentti on yksi (1) kilo...

    Vaikka miten kaikki tekee etukäteen valmiiksi, niin aina tulee aikasyöppöylläreitä

    Toinen kiv aylläri ole se, että etuputkien välissä on semmoinen välituki, juuri siinä eturenkaan uläpuolella, mihin tulee etulokasuoja kiinni.
    Enhän mie muistanut enää, että sen kiinnityspultit ei mahdu paikoilleen, kun eturengas on paikoillaan.
    Eikun pura eturengas, asenna välituki ja asenna eturengas takaisin.

    Ei näitä näytetä rätkäohjelmissa, tai sitten ne vaan teke kaikki oikein...
    Vanhuus ei tule yksin. Niin ikävältä kun se kuulostaakin.
    Elämä on onneksi mutkikasta
    Suihkuvastaava
  29. #1259
    Pakorööriä rassatessa...
    DSCN015a8.jpg

    240
    800
    1000
    1500
    2000
    Lopuksi kiillotusvaha 434F ruostumattomalle

    Tuli muuten *keleen kiiltävä ja kaiken lisäksi kiilto on melko tasainen...
  30.  
  31. #1260
    ...ttävvitt... ikinä nähny tollasta pakosarjaa, mistä toi on?!
    Omituisten Otusten Kerho
    Yamaha GTS 1000 '93
    Cagiva Mito Evo2 4t turbo-projekti '05
    Ex:Bashan BS200-S7 `07 katumönkkäri
    Ex:Benelli Tornado TRE Novecento '06
    Ex:Triumph Daytona 955i DSSA `02 fighter
    Ex:Honda CBR 600F2 '91
Sivu: 42 / 121:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 3240414243445292 ... ViimeinenViimeinen