Sivu: 41 / 121:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 3139404142435191 ... ViimeinenViimeinen
Tulokset 1201:stä 1230:een 3616:sta
  1. #1201
    Tommonen ilmestyi talliin ropattavaksi ja talven kuntopyöräksi. Piikkikumitkin löytyy
    Liitetyt kuvat Liitetyt kuvat
    Ninja H2 2020
    CBR 600RR 2009 Ten Kate Tribute
    ZZR 1400 2008

  2. #1202
    Ilmeisesti se rautamötikkä mitä koneeksi sanotaan alkaa olla taas valmis takaisin rungon huostaan.
    Loppiaisena näyttäis olevan hyvä aika moiseen suoritukseen.
    ZX-9R -95
    Ex YZF 750 R -95
    Ex FZR 1000 -92
    Ex FZS 600 -01
    Ex XJ 900F -93
    Ex XJ 600 S Diversion -96
    Kukahan nää mutkat oikein määrää..
  3. #1203
    Lainaa tate66 kirjoitti Katso viesti
    Ilmeisesti se rautamötikkä mitä koneeksi sanotaan alkaa olla taas valmis takaisin rungon huostaan.
    Loppiaisena näyttäis olevan hyvä aika moiseen suoritukseen.
    Kumpi niistä rautamötiköistä?
    Honda CB 1300S 2008
    Ex Suzuki GSX 1100E 1982
    Ex Suzuki GSX 1400 K3
    Ex Yamaha XJ 750 Seca 1984
    Ex Yamaha R5 350 1973
  4. #1204
    Lainaa big m kirjoitti Katso viesti
    Kumpi niistä rautamötiköistä?
    Varmaan se mikä kävi kansirempassa ja männänrenkaiden vaihdossa
    ZX-9R -95
    Ex YZF 750 R -95
    Ex FZR 1000 -92
    Ex FZS 600 -01
    Ex XJ 900F -93
    Ex XJ 600 S Diversion -96
    Kukahan nää mutkat oikein määrää..
  5. #1205
    Lainaa tate66 kirjoitti Katso viesti
    Varmaan se mikä kävi kansirempassa ja männänrenkaiden vaihdossa
    Toivottavasti ongelmat ovat nyt ohi.
    Honda CB 1300S 2008
    Ex Suzuki GSX 1100E 1982
    Ex Suzuki GSX 1400 K3
    Ex Yamaha XJ 750 Seca 1984
    Ex Yamaha R5 350 1973
  6. #1206
  7. #1207
    MotOrg ry:n hallituksen pj marko.fzs:n avatar
    Moderaattori
    Hallitus
    Rata & Koulutus
    Liittyi Jan 2010
    Paimio
    MotOrg ry jäsen
    Onko päässyt irtoomaan vai onko kierteet korkannut.
    Elämä on onneksi mutkikasta
    Suihkuvastaava
  8. #1208
    Lainaa lario kirjoitti Katso viesti
    Etsi kuvasta virhe...
    DSCN00hh06.jpg
    Jos mihenkään ei ole kajottu niin helppo ratkaisu.
    Ja ettei mene ot:n puolelle niin kone meni takaisin runkoon tänään.
    ZX-9R -95
    Ex YZF 750 R -95
    Ex FZR 1000 -92
    Ex FZS 600 -01
    Ex XJ 900F -93
    Ex XJ 600 S Diversion -96
    Kukahan nää mutkat oikein määrää..
  9. #1209
    Syylaria ja öljynlauhdutinta koitin putsailla moskasta. Myös ilmanputsariin suihkin öljyt. Jos huomenna vähän kasailisi ja laittaisi uusia nesteitä sisään. Sitten olisi vielä jarrujen huolto edessä.
    Respect is not given, it is taken!

    Suzuki GSX 1300R Hayabusa Turbo 2005
    EX. Kawasaki ZX-6R 2003
  10. #1210
    Lainaa marko.fzs kirjoitti Katso viesti
    Onko päässyt irtoomaan vai onko kierteet korkannut.
    Kolmesta nokka-akselipukin kierteet korkannut, joista yksi oli vissiin nostanut sen verran vent.koppaa, että juuri siitä kohdasta se oli alkanut eilen vuotamaan öljyä.

    Nyt on kansi pöydällä ja lähtee arkena koneistamoon, jossa tulee kaikki kierteet uusiksi.

    Kansirempan tein reilu kaksi vuotta ja reilu 5000km sitten.

    Vi**u näihen itäpyörien kanssa.
  11. #1211
  12. #1212
    Lainaa lario kirjoitti Katso viesti
    Kolmesta nokka-akselipukin kierteet korkannut, joista yksi oli vissiin nostanut sen verran vent.koppaa, että juuri siitä kohdasta se oli alkanut eilen vuotamaan öljyä.

    Nyt on kansi pöydällä ja lähtee arkena koneistamoon, jossa tulee kaikki kierteet uusiksi.

    Kansirempan tein reilu kaksi vuotta ja reilu 5000km sitten.

    Vi**u näihen itäpyörien kanssa.
    Tosi paskaa tuuria etten sanois, ei pysty sanomaan näillä tiedoilla onko valmistusviasta kyse mutta kyllä moinen syö miestä
    ZX-9R -95
    Ex YZF 750 R -95
    Ex FZR 1000 -92
    Ex FZS 600 -01
    Ex XJ 900F -93
    Ex XJ 600 S Diversion -96
    Kukahan nää mutkat oikein määrää..
  13. #1213
    Lainaa skuikka kirjoitti Katso viesti
    TT Jamppi?
    Melekein XT 350 itäpyörä
  14. #1214
    Jos samalla uudet männänrenkaat, hoonaus.
    Onneksi venttiilien säätö on helppo tarkastaa...
  15. #1215
    Liekkö TT:ssä ja XT:ssä sama pata? Näyttää tutulta ja ennenkaikkea jenkojen yleinen laadukkuus saa kellot (ja korvat) soimaan.
  16. #1216
    Lainaa skuikka kirjoitti Katso viesti
    Liekkö TT:ssä ja XT:ssä sama pata? Näyttää tutulta ja ennenkaikkea jenkojen yleinen laadukkuus saa kellot (ja korvat) soimaan.
    Meleko lailla. Ainoa poikkeus, mikä on tullut vastaan, niin imuventtiilit on TT:ssä millin isommat.
    Tiedän sen, koska kansi halkesi ja purkaamosta löytyi käytetty TT:n kansi ja eihän ne venttiilit käyneet...
  17. #1217
    Lainaa lario kirjoitti Katso viesti
    Jos samalla uudet männänrenkaat, hoonaus.
    Onneksi venttiilien säätö on helppo tarkastaa...
    Ihan mielenkiinnosta kysyn, kun en tiedä. Mitä hyötyä hoonauksesta saadaan ajetulle sylinterille, siinä yhteydessä jos vaihdetaan männänrankaat?
  18. #1218
    MotOrg ry:n hallituksen pj marko.fzs:n avatar
    Moderaattori
    Hallitus
    Rata & Koulutus
    Liittyi Jan 2010
    Paimio
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa Hanskabel kirjoitti Katso viesti
    Ihan mielenkiinnosta kysyn, kun en tiedä. Mitä hyötyä hoonauksesta saadaan ajetulle sylinterille, siinä yhteydessä jos vaihdetaan männänrankaat?
    Voitelee paremmin. Kitka pienenee. Männänenkaat kuluu hitaammin. Noin niin kuin yleisesti ottaen. Joku kone insinörtti voi avata syvällisemmin
    Elämä on onneksi mutkikasta
    Suihkuvastaava
  19. #1219
    Lainaa Hanskabel kirjoitti Katso viesti
    Ihan mielenkiinnosta kysyn, kun en tiedä. Mitä hyötyä hoonauksesta saadaan ajetulle sylinterille, siinä yhteydessä jos vaihdetaan männänrankaat?
    vanha kulunut sylinteri on liian kiilt'v' ja liukas ett' siit' tulisi uusilla renkailla tiivis, uudet renkaat sopetuu paremmin hoonattuun pintaan
    HRD vh125 silverhorse
    V-max 1700 "Tohatsu"
    CVO Breakout
    GSX-R 1100
    XJ650T
    Legend TT

    S600c V12
    xj6
    Route66 -16 with H&D heritage softail
    eastcoast -19 with Indian chief vintage
    kantatie66 -20 with HD cvo breakout
  20. #1220
    Aina rakentelu mielessä.... finn:n avatar
    Liittyi Oct 2007
    Helsinki
    MotOrg ry jäsen
    Honda cb 1000r vm.2009 sai uuden alustan.

    Keulaan Öhlinsin jouset, pituus 235mm ja jousivakiolla 9,5 N/mm.

    Takapamppu vaihdettu Wilbersin 641 erillisellä säiliöllä.

    Tänään ajettu ensimmäinen koelenkki n. 200km, ihan Wilbersin perussäädöillä. Näytti toimivan ihan kiitettävästi.

    Kyllä alustalla on merkitystä.

    Olin rakentanut omiakin takapamppuja, mutta eivät eri syistä voinut asentaa.

    Muutama kuva:

    IMG_20170110_190255 (2).jpg

    wilbers-montiert.jpg

    cb1000r-tallipaikka.jpg
    ... remember the times, when sex was safe and bikes were dangerous?


  21. #1221

    Rata & Koulutus
    Liittyi Oct 2005
    Jyväskylä
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa finn kirjoitti Katso viesti
    Honda cb 1000r vm.2009 sai uuden alustan.

    Keulaan Öhlinsin jouset, pituus 235mm ja jousivakiolla 9,5 N/mm.

    Takpamppu vaihdettu Wilbersin 641 erillisellä säiliöllä.

    Tänään ajettu ensimmäinen koelenkki n. 200km, ihan Wilbersin perussäädöillä. Näytti toimivan ihan kiitettävästi.

    Kyllä alustalla on merkitystä.

    Olin rakentanut omiakin takapamppuja, mutta eivät eri syistä voinut asentaa.

    Muutama kuva:

    IMG_20170110_190255 (2).jpg

    wilbers-montiert.jpg

    cb1000r-tallipaikka.jpg
    Sen verran pisti nuo mitat silmimin, että yleensä takaiskarin järkevä pituus löytyy runko kohtaiseesti +-2 mm sisältä, joka ei sitten ole sama asia, kuin esijännityksen säätö, vaikka osittain vaikuttavat samaan asiaan. En siis epäile, ettetkö tämä ollut jo selvillä Ukonäön takia voi jatkaa keulaa vaikka puoli metriä tai laittaa ESAB:n takaiskarin. Se on sitten asia erikseen..

    Aika harva jaksaa rakennella alustaa, mutta laittamalla vanhasta pyörästä ihan perusasiat kuntoon, eli välykset pois keulasta ja takahaarukalta sekä toimivilla iskareilla ja jarruilla saa yleensä vähän eri laitteen. Ei kovin kallista, mutta työlästä verrattuna kilpitelineen ja kahvapainojen vaihtoon.
    ---
  22. #1222
    Aina rakentelu mielessä.... finn:n avatar
    Liittyi Oct 2007
    Helsinki
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa suizaki kirjoitti Katso viesti
    Sen verran pisti nuo mitat silmimin, että yleensä takaiskarin järkevä pituus löytyy runko kohtaiseesti +-2 mm sisältä, joka ei sitten ole sama asia, kuin esijännityksen säätö, vaikka osittain vaikuttavat samaan asiaan. En siis epäile, ettei
    kö tämä ollut jo selvillä Ukonäön takia voi jatkaa keulaa vaikka puoli metriä tai laittaa ESAB:n takaiskarin. Se on sitten asia erikseen..

    Aika harva jaksaa rakennella alustaa, mutta laittamalla vanhasta pyörästä ihan perusasiat kuntoon, eli välykset pois keulasta ja takahaarukalta sekä toimivilla iskareilla ja jarruilla saa yleensä vähän eri laitteen. Ei kovin kallista, mutta työlästä verrattuna kilpitelineen ja kahvapainojen vaihtoon.

    Kyllä Wilbers kauppaa tähän pyörään takapamppuja, jotka vaihtelevat huomattavankin suurissa rajoissa. Tämä 310mm on heidän vakio, verrattuna alkuperäiseen, jonka pituus 305mm. Oma viritys 330mm ei enää mahtunut.

    Wilbersillä vakio ( 310 ) + 20mm tai madallettuna jopa -30mm.
    Wilbers olisi ollut tilattavissa myös erillisellä pituuden säädöllä.
    ... remember the times, when sex was safe and bikes were dangerous?


  23. #1223
    Motorg ry, rahastonhoitaja shyhander:n avatar
    Pääylläpitäjä
    Hallitus
    Liittyi Mar 2010
    Vantaa
    MotOrg ry jäsen
    Mahtuu tai ei, ohjattavuudesta vaan tulee kovin kikkerä ja hätäinen jos perä nousee vaikka sen 6 cm, kun keulan teometria muuttuu. Voi olla jopa vaarallinen viimeistään kun vauhti kasvaa.
    RF900R, ZX6R, (XJ600S)
  24. #1224
    Aina rakentelu mielessä.... finn:n avatar
    Liittyi Oct 2007
    Helsinki
    MotOrg ry jäsen
    ^Siitä ei ole huolta. Pyörä toimii nytten erittäin loogisesti ja tasapainoisesti. Olen tyytyväinen lopputulokseen. Täällä kun mutkaa riittää, niin tuli sekin asia hyvin selkeesti esille.

    Nykypyörät hyvin usein aliohjautuvia. Saa kammeta vastaan ettei mene ojaan. Tosin tähänkin vaikuttaa usein renkaatkin.
    ... remember the times, when sex was safe and bikes were dangerous?


  25. #1225
    20170111_223534.jpgy
    Kansi lähti aukemaan eilen ja tänään jatkuu. Eikös tuo näytä ihan hyvälle? En siis ainakan tajua ,että olis kulunu mikään tossa. Näkee sitten tietty lisää kunhan saa kannen paikaltaan.
    Kannentiiviste siis on kokoajan vuotanut pikkuisen ja aattelin vähintään sen vaihtaa. Kamu koneistaa tarvittaessa kantta sekä pyttyjä.
    Venttiilien kumitkin ois tossa valmiiks tilattuina. Tilasin ne kun savutti aika paljon. Väheni kyllä paljon, kun sain seokset kohdilleen. Nyt oli kahvinruskeat tulpat.
    Ei oo mitään haisua onko tolla ajettu paljon vai vähän ja kai se käy ilmi ,kun näkee männät. Tommonen malli ainakin,ettei kovin suosittu matkapyörä. Siis honda cm 400
  26. #1226
    Kuvittelenko, vai puuttuuko tuosta nokan käyttöpyörästä kiinnityspultti..?
    "Ei se koko, vaan miten sitä käyttää", sanoi 50cc (+750 +1100cc +125cc)
  27. #1227
    Lainaa TunturiTT kirjoitti Katso viesti
    Kuvittelenko, vai puuttuuko tuosta nokan käyttöpyörästä kiinnityspultti..?

    Jos kysymys oli minulle, niin puuttuu, kun olin jo avannut sen. Nyt on kansi irti ja pöydällä.
    En kauheasti näistä tajua, mutta näyttäs vähän kuluneilta kaikki osat. Ehkä tolla ei lopulta oo ajettu paljoa? Ei oo kyllä mikään matkapyörä muutenkaan. Karstaa on vähän joo.
    Näin wheeler dealerissa,että kaatoivat kanteen venttiilien päälle bensaa ja jos vuotaa pitää huoltaa. Testasin eilen ja ei vuotanut ei.
    Kantta pitää vielä koneistajakamun kattoa. Näyttäs ettei oo prus metalliviivoittimet oo ihan luotisuoria, kun keskenään vertailtiin. Tihkutti siis toiselta puolelta hiukan, mutta tiiviste oli ehjä.
    Mitä sanoo kokeneemmat? Tajuaako kuvasta yleensäkkään tämmösiä...
    20170112_203608.jpg
    20170112_204014.jpg
    Viimeksi muokannut: Tombo Armageddon; 13.01.2017 klo 15:21.
  28. #1228
    Nitrous:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Mar 2004
    Järvenpää
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa finn kirjoitti Katso viesti
    Nykypyörät hyvin usein aliohjautuvia. Saa kammeta vastaan ettei mene ojaan. Tosin tähänkin vaikuttaa usein renkaatkin.
    Tuo 2009 CBR on yksi ketterimpiä tonnareita, joita olen ajanut, joten jos sillä on aliohjaaminen ollut ongelmana, alkaisin etsimään vikaa renkaista tahi alustasta. Ja aika harva kyykky muutenkaan aliohjaa kunhan alla on jotkut muut kuin touring renkaat. Niillä kun saa pilattua lähes minkä vaan pyörän ajo-ominaisuudet ihan täysin.
    Superbike #7
  29. #1229
    Aina rakentelu mielessä.... finn:n avatar
    Liittyi Oct 2007
    Helsinki
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa Nitrous kirjoitti Katso viesti
    Tuo 2009 CBR on yksi ketterimpiä tonnareita, joita olen ajanut, joten jos sillä on aliohjaaminen ollut ongelmana, alkaisin etsimään vikaa renkaista tahi alustasta. Ja aika harva kyykky muutenkaan aliohjaa kunhan alla on jotkut muut kuin touring renkaat. Niillä kun saa pilattua lähes minkä vaan pyörän ajo-ominaisuudet ihan täysin.
    Jos oikein tarkkaan lukee, niin kyseessä CB 1000R. Mutta, todellakin renkaita ja alustaa rakentamalla aliohjaituvuus jne. poistu ja nyt laitteella ilo ajaa mutkapätkiä.

    CBR kyykyissä en ole vastaavaan ongelmaan törmännyt. Ovat toimineet hyvin keulan ja takapampun tuunauksen jälkeen.
    ... remember the times, when sex was safe and bikes were dangerous?


  30.  
  31. #1230
    Lainaa finn kirjoitti Katso viesti
    Jos oikein tarkkaan lukee, niin kyseessä CB 1000R.
    Mikäs on sen etujättö vakiona?

    Edit: 99 mm?
    Mun veikkaus ois ett jos vaihtaa keulaan jäykemmät jouset, niin perää voi aika surutta nostaa jonku 20-30 mm ennen ku alkaa oleen ketterä keula. Veikkaisin ett liian ketteräks menee jollain 50-60 millillä.
    Toki tuohonkin voi vaikuttaa sit painaumilla, jos haluu viritellä, niissä kun kummiskin on joku 10 mm varaa per pääty, enne ku alkaa oleen liikaa ulos neutraalilta sektorilta.
    "Eihän sitä tietoa .orgin kuskeille kannata tarjota, ne kun tietävät jo kaikesta kaiken."
Sivu: 41 / 121:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 3139404142435191 ... ViimeinenViimeinen