Sivu: 78 / 78:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 2868767778
Tulokset 2311:stä 2327:een 2327:sta
  1. #2311
    Lainaa Kerberos kirjoitti Katso viesti
    Tätä kanavaa seuratessa tuli vastaan tämmöinen työkaluesittely. Sealeyn maahantuojana ainakin Örum, mutta ei ollut keskusvaraston saldoilla mitään noista, vaikka tuotteet tunsikin.

    https://youtu.be/iJMTD_OR3RQ
    Noihan on ihan pätevän oloisia hylsyjä
    990 Adventure '06
    EXC Racing 250 '06
  2. #2312
    Lainaa tomppan kirjoitti Katso viesti
    Noihan on ihan pätevän oloisia hylsyjä
    Tilasin uteliaisuuttani setin (13kpl, 4-14mm) lyhyitä malleja. Huikeat 18€ oli hintaa.
    Yamaha FZ6(N) -04
  3. #2313
    Lainaa tomppan kirjoitti Katso viesti
    Tuossa ei muuten taida olla rasvanippoja takahaarukan akselille? (siis advessa).
    Tuskin on Advessakaan nippoja. SE:ssä ja SM:ssä ei ole. Swingi ja iskari kannattaa käyttää kerran vuoteen irti ja puhdistaa sekä rasvailla laakerit.
    Laittelin tuossa Adven takaiskaria Superiini, jumittuu se näköjään takapäänkin reboundsäätö
  4. #2314
    Lainaa skuikka kirjoitti Katso viesti
    Tuskin on Advessakaan nippoja. SE:ssä ja SM:ssä ei ole. Swingi ja iskari kannattaa käyttää kerran vuoteen irti ja puhdistaa sekä rasvailla laakerit.
    Laittelin tuossa Adven takaiskaria Superiini, jumittuu se näköjään takapäänkin reboundsäätö
    Mittees ajattelit niillä nipoilla voidella? Siellä on suljetut neulakehät stefojen takana ainakin dukessa. Joutuis tekemään rasvakanavat sisäkautta olkaholkkeihin. 60tkm mittarissa ja avasin omat eikä ollu menny miksikään.
  5. #2315
    Joo mulla oli kans takasen rebound exc:n iskarista jumissa.

    Ainakin ex zx-9r:ssä oli nippa takahaarukan akselille, sillä vaan mietin. Ja tietty laiskuuttani kun ei viittis haarukaa ruveta päästämään irti

    Edit. Jos ei 60tkm oo mennyt miksikään niin en taida ruveta avaamaan. Exc:stä tuon joskus aukaisin ja laakereista helisi neulat pitkin lattiaa kun yritin putsata eli menköön linjalla "don't fix it if it's not broken".
    Viimeksi muokannut: tomppan; 12.03.2019 klo 12:16.
    990 Adventure '06
    EXC Racing 250 '06
  6. #2316
    Lainaa Rekkamasa kirjoitti Katso viesti


    Ei taas motskarijuttuja mut motskarinkuljetin- sellaisia sentään. Transuun askartelinpaskartelin työkalukirstun/väliaikaisen matkustajanpenkin niin sai tuon henkilökapasiteetin nostettua 1+1(+1):een.
    Oliko vaikea hommata vanerit?
    Kawasaki zr7 vm-00, (ex kawasaki gpz500s)
  7. #2317
    Ryöstönetistä täys laatta, palat hinkkasin käsipelillä. Ei tullu ihan 100% mut tarpeeks hyvä tuommoseen käyttöön.
    Benelli Tornado TRE Novecento '06
    Ex:Triumph Daytona 955i DSSA `02 fighter
    Ex:Honda CBR 600F2 '91
  8. #2318
    Omassa tallissa ei ole paljoa perus huoltoa kummoisempaa tapahtanut pyörän osalta, mutta työskentelyvalaistus on parantunut
    Lahjaksi saatu kirkasvalolamppu sai viimeinkin kunnon käyttöä ja nyt se viettää aikaansa tallin lattialla odotellen tilanteita kun tarvitsee vähän lisää valoa sivusta. Piristysvaikutustakin on tuntunut nyt, tai sitten se on vaan pyörän ansiota.
  9. #2319
    Startti kasaan.
    Nuukana miehenä en ostanut uutta starttia (119€+rahti), vaan tilasin korjaussarjan (60€ Hiilisilta, laakeri, hela tiivisteet).
    Sen verran, että kun testaa osia, niin vika ei välttämättä ole testattavassa osassa, vaan muualla.
    Ihmettelin, kun startti ei toimi, vaikka sähköä syötettään isosta akusta.
    No hetki pähkäilyä ja mittaus, kas kuinka ollakkaan vuoden 1984 apuvirtakaapeleissa ei sähkö kulje. Ei siinä mitä, kokeillaan tuoreemmilla apuvirtakaapeleilla ja kas, startti toimii...
    DSCN0vv05.jpg
    DSCN0vv006.jpg
    You have been banned for the following reason:
    alko vittuilee

    Date the ban will be lifted: Ei koskaan
  10. #2320
    Lainaa lario;6608461
    No hetki pähkäilyä ja mittaus, kas kuinka ollakkaan vuoden 1984 apuvirtakaapeleissa ei sähkö kulje. Ei siinä mitä, kokeillaan tuoreemmilla apuvirtakaapeleilla ja kas, startti toimii...:thumbup:
    [ATTACH=CONFIG
    kirjoitti
    18095[/ATTACH]
    DSCN0vv006.jpg
    Sähkö on kuluttanut kuparit pois eristeen sisältä, iso virta kuluttaa kuparin tosi nopeasti.
    <p>Tallissa odottelee WLA45 -42 _FLH74 -57 _FLSTC -94 _T120R -69 _K100RS -91 _CR500Hm -05 _CR 500-88&nbsp; _RD125 -70 _HVA120 -71_KTM EXC300 -05_R 1200 gs-12</p>
  11. #2321
    Lainaa 57pannu kirjoitti Katso viesti
    Sähkö on kuluttanut kuparit pois eristeen sisältä, iso virta kuluttaa kuparin tosi nopeasti.

    Miula kävi samanlainen homma 23 vuotta vanhassa Tuksussa.
    Starttirele napsahti ja jännitemittarin mukaan startin napaan tuli vajaa puoli volttia alle akkujänitteen verran jännitettä.
    Sitten kokeilin suoralla piuhalla ja startti toimi.
    Vika oli releen ja startin väilsessä kaapelissa. Se näytti hyvältä ja ei siinä oomejakaan ollut liikaa, mutta sähkö ei vaan kulkenut.
    Vaihdoin uuden piuhan starttireleen ja startin väliin ja hyvin toimi...
    Näköjään sähkö vaatii toimivan piuhan.
    You have been banned for the following reason:
    alko vittuilee

    Date the ban will be lifted: Ei koskaan
  12. #2322
    Lainaa lario kirjoitti Katso viesti
    ...Vika oli releen ja startin väilsessä kaapelissa. Se näytti hyvältä ja ei siinä oomejakaan ollut liikaa, mutta sähkö ei vaan kulkenut...
    On käyny mielessä nelijohtomittarin hommaaminen noita pieniä resistansseja varten. Kun mittausvirta johdetaan eri piuhoilla, ei niiden liitosten ja itse piuhojen resistanssi vaikuta mittaustulokseen.
    SF 1098S
    MTS 1200S
  13. #2323
    Erottamalla mittajännite ja testivirta toisistaan saadaan poistettua mittajohdoista riippuvaa epävarmuutta, kyllä, mutta tässä tapauksessa väittäisin, että mittaustarkkuus itsessään ei välttämättä ole se ratkaiseva tekijä.

    Vastaavalla tavalla mittaa myös tyypillinen digitaalinen yleismittari, siinä tapauksessa neljänä erillisenä johtimena nuo eivät vain hyvin pitkää matkaa kulje. Jos tuo mittausepätarkkuus jätetään sikseen, niin ero tuleekin käytetystä virrasta. Esimerkiksi tyyppillinen kontaktiresistanssin mittaamiseen tarkoitettu laite käyttää isoa testivirtaa, 100~200A tai ylikin (vrt. virran suurusluokka starttimoottoriin, mittalaitteen tapauksessa tosin jännitteen osalta puhutaan mikrovolteista), kun yleismittarissa se on maksimissaan luokkaa 1mA. Voi olla, ettei itse mitattu absoluuttinen arvo 1mA testivirralla muuttuisi merkittävästi, oli käytössä yleismittari tai vaikkapa varsinainen resitanssimittari.

    Resistanssin mittaaminenhan tapahtuu siis yksinkertaisimmillaan seuraavasti: Mitattavan kohteen läpi johdetaan tunnettu testivirta ja samaan aikaan kohteesta mitataan jännite sen yli. R = U / I ja nythän sekä I että U tunnetaan. Noin pähkinänkuoressa pienille resistanssiarvoille, ihan koko totuus ei ole tuossa ja muitakin tapoja on.

    Liitos voi näyttää hyvältä, kun sita mittailee pienellä testivirralla, mutta pettää sitten, kun sen läpi ajetaan isompia virtoja. Juuri tähän tarkoitukseen noita oikeita kontaktiresitanssia mittaavia laitteita käytetään. Olisi ikävää, jos esimerkiksi krimpattu maapiuha ei toimisikaan tositilanteessa.

    Tuota mittaustapaa voi myös soveltaa. Tyypillinen yleismittari mittaa pari dekadia (tai etenkin jos löytyy erillinen mV alue) tarkemmin jännitettä kuin "suoraan" resistanssia. Johtaa vain mitattavaan kohteeseen jonkin tunnetun virran ja mittaa sen yli kulkevan jännitteen. Esimerkin tapauksessa olisi voinut mitata akun plus-navan ja startin välistä, tällöin yleismittari olisi lienee näyttänyt jotain 12V suuntaan, jos täysi akku on n. 12,5V ja maan ja startin välillä oli enää n. 0,5V jännite-ero. Jollain ilveellä olisi pitänyt vielä selvittää myös virta, mutta kuten totesin, se absoluuttinen kvantitatiivinen arvo ei välttämättä ole järin mielenkiintoinen, kun lopputuloksen voi päätellä: Vaikka (testi)virta olisi ainoastaan 1A (100A), niin johdon ollessa kunnossa (arvaan n. 5~25mΩ) mittajännitteen olisi täytänyt olla 5~25mV (0.5~2.5V).

    Toki täysin samaan lopputulokseen pääsee kuten alunpitäen yllä on tehty, paljon vähämmällä vaivalla, ja tuossakin menetelmässä mitataan todellista tilannetta.
  14. #2324
    [IMG][/IMG]

    Tallissa tusaamista, kyllähän se skodan takajarrun kannattin irtos ihmeen helposti ilman hikeä kun 125 laikkaa anto tarpeeksi ja sahas 10 osaan kaiken
    Kawasaki zr7 vm-00, (ex kawasaki gpz500s)
  15. #2325
    Väsyttää ja ei huvita.
    Korjasin Tuksun startin, kun oli hiilet loppuunkuluneet.
    Laiton korjatun startin paikoilleen, muuten hyvä, mutta vaikka startti pyörittää, niin kampiakseli ei pyöri...
    Mie en nyt vaan jaksa ja ja minnuu ei huvita...
    You have been banned for the following reason:
    alko vittuilee

    Date the ban will be lifted: Ei koskaan
  16. #2326
    mähän sanoin... adville:n avatar
    Liittyi Jun 2008
    täällä tai tuolla
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa lario kirjoitti Katso viesti
    Väsyttää ja ei huvita.
    Korjasin Tuksun startin, kun oli hiilet loppuunkuluneet.
    Laiton korjatun startin paikoilleen, muuten hyvä, mutta vaikka startti pyörittää, niin kampiakseli ei pyöri...
    Mie en nyt vaan jaksa ja ja minnuu ei huvita...
    vähän samoilla fiiliksillä..

    nyt sentäs sain tilattua maailmalta hirmuisen kasan huoltopalikkaa ja uusia työkaluja ja aurinkokin paistelee lupaavasti, ni eiköhän tää tästä taas lähe
    öljyäkin löyty lopulta puolvahingossa todella sopivasti
    tavoite ois että neljä ois tänäkesänä käyttökunnossa, niin että napista käyntiin ja paanalle..

    eli Gixxuun bensahanan korjaussarja ,kaasarien tiivisteet ja neulaventtiilit ,puhdistus ja säätö.
    uus peräkotelo ja penkki, uudet kumit alle ja valojen päivitys, uudet öljyt ja suodattimet, ym. pikkuhommaa

    Vifferiin jarrut ,öljyt, tulpat ja suodattimet, vähän pesua ja rassausta, näkee sitten mikä se on kun pääsee ajelemaan.

    r1 ei tarvi muutaku pestä ja uudet öljyt , se on muuten ihan jees.

    v-max ei tarvis periaattees mitään mutta taidan vaihtaa öljyt ja takarenkaan kuitenkin, siihenhän tehtiin viime keväänä iso huolto.

    bonuksena jos jaksaa ja ehtii vois koittaa trumppaa käyntiin ja jos se onnistuu niin siihen sitten cafe kit kiiinni, mutta se on sellanen iäisyysprojekti..

    ohhoh..
    HRD vh125 silverhorse
    V-max 1700 "Tohatsu"
    GSX-R 1100
    R1
    XJ650T
    Triumph Legend TT
    VFR750
    S600c V12
    Jaguar xj6
    Route66 -16 with H&D heritage softail
    eastcoast -19 with indian???
  17.  
  18. #2327
    Pumppasin yksipyöräisen kumin ja kävin pihalla testaamassa. Ei ollut enää lunta eikä jäätä. Hiekotushiekasta huolimatta kahdeksikot onnistui yllättävän hyvin.

    Lähetetty minun motorola one laitteesta Tapatalkilla
    <p>-</p>
Sivu: 78 / 78:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 2868767778