Sivu: 114 / 116:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 1464104112113114115116 ViimeinenViimeinen
Tulokset 3391:stä 3420:een 3458:sta
  1. #3391
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jäsen
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  2. #3392
    Lainaa Nitrous kirjoitti Katso viesti
    T1mpan mainitsemaa enginecoolia en edes pikasesti löytäny.
    Hyvä kommentti

    Mä muistin enginecool-nimen väärin. Olikin Engine ice. Siinä on glykolia.
    https://www.engineice.com/pages/stre...ng-motorcycles
    Tuota myydään suomessa monessa paikassa.
    Braaaaap
  3. #3393
    Motorg ry:n hallituksen jäsen, koulutusvastaava, sihteeri Tumppi:n avatar
    Hallitus
    Rata & Koulutus
    Liittyi Oct 2004
    Vesilahti
    MotOrg ry jäsen
    Isoin ongelma noissa glygolinesteissä on se, että ne ei haihdu kovinkaan helposti. Lauantaina lurahti kaverin pyörästä muutama tippa engine iceä nosturin tasolle. Siinä ne tipat oli vielä sunnuntaina illalla.

    Eli jos ne glygolit levittää radalle, niin vahinko on melkoinen. Pahimmillaan on todettu, että odotellaan seuraavaa sadetta mikä huuhtelee sen pois..
    The Lakkivaari


    Yamaha R6RR ja BSA A7SS caferacer



  4. #3394
    Lainaa Nitrous kirjoitti Katso viesti
    Täähän se taas on, että luetaanko sääntöä niin kuin se on kirjoitettu vai niin kuin sen tarkoitus on. Kirjaimellisestihan tuo sanoo nyt, että etanoli-vesiseos tai puhdas vesi on ainoat sallitut. Säännön tarkoitus taasen on sanoa, että "Et nyt s**tana laita sinne mitään liukasta, kun oot naamallaan kuitenkin ja sit on koko päivä pilalla, kun harjataan niitä sun glykoleita radan pinnasta pois."

    Water wetter on ilmeisesti seos dilsopropyylia, isopropyylia, natriummolybdaattia ja tolyylitriatsolia ja jotain muuta.

    Toinen suosittu, engine ice on ilmeisesti sen sijaan propyleeni-glygoli -seos.

    T1mpan mainitsemaa enginecoolia en edes pikasesti löytäny.

    Kaikissa ratamopoissa mulla on ollu wetterit sisässä korroosion takia.

    Kisoihin laitoin pelkät tislatut vedet koneeseen, mutta muuten olen käyttänyt lisänä Motulin MoCoolia, joka on myös glykolitonta ja mainosten mukaan kisakäyttöön asfalttiradalle tarkoitettua. Juuri tuon korroosion ja vesipumpun tiivisteen hyvinvoinnin kannalta mielellään jotain muutakin pelkän lisäksi jäähdytysjärjestelmässä käyttäisi, bonuksena tietenkin hieman matalammat lämmöt.
  5. #3395
    Nyt ymmärrän hyvin nuo glykolikiellot ym. radalla.

    Omassa tallissa on tilanne se että pitäs heivata pikkugessu pihalle ja lumilinko tilalle. Perkale on turhan pieni talli...
    Taas saa toisaalta hyvän syyn "estyä" monesta muusta hommasta. Kaikki varmasti tietävät minkälaisen urakan noista siirroistakin pystyy tekemään.
    Ehkäpä parit sillekin menee siinä sivussa. Ja kun kaikki on tehty niin taas on mamma tyytyväinen. Korjasi lumilingonkin tuo meijän isukki. Ja nyt se tuolla tyytyväisenä tekee lumitöitä!

    No, meän mamma kyllä tietää missä yritän mennä. Ei sitä huijata. Siltikään en valita.
  6. #3396
    Lainaa IlluH kirjoitti Katso viesti
    Kisoihin laitoin pelkät tislatut vedet koneeseen, mutta muuten olen käyttänyt lisänä Motulin MoCoolia, joka on myös glykolitonta ja mainosten mukaan kisakäyttöön asfalttiradalle tarkoitettua. Juuri tuon korroosion ja vesipumpun tiivisteen hyvinvoinnin kannalta mielellään jotain muutakin pelkän lisäksi jäähdytysjärjestelmässä käyttäisi, bonuksena tietenkin hieman matalammat lämmöt.
    Minkälaisella seoksella olet tuota Mocoolia käyttänyt?
    DEVIL may care, but I don't!!!
    I'm not driving fast, I'm flying low!
  7. #3397
    Lainaa AVe kirjoitti Katso viesti
    Minkälaisella seoksella olet tuota Mocoolia käyttänyt?
    Purkin ohjeen mukaan olen laittanut, 1:20 jos en ihan väärin muista, eli ei paljon mitään.
  8. #3398
    Lainaa Nitrous kirjoitti Katso viesti
    Kaikissa ratamopoissa mulla on ollu wetterit sisässä korroosion takia.
    Juurikin sama itellä, ja tulen laittamaan wetteriä joka ikiseen syyläriveteen kaikissa tulevissakin kilpureissa. Turvallinen tapa tehostaa jäähdytysnesteen tehoa JA antaa korroosiosuojaa. Cebari varsinkin käy helteisillä säillä helkkarin kuumana, se että syylärissä on wetteriä parantaa monta astetta lämpötilaa.
    "Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
  9. #3399
    Mahtaako nuo teidän kisakoneet ehtiä ruostumaan...
  10. #3400
    Lainaa lario kirjoitti Katso viesti
    Mahtaako nuo teidän kisakoneet ehtiä ruostumaan...
    Oli viimeks ku moottori huollettiin ja kaveri putsas syylärin siinä samassa ni oli muuten melkonen määrä ruostetta syylärissä. Tämä siis ennenku laitoin ite wetterit sinne. Ei oo ruskeeta syylärivettä hirveemmin ollu sen jälkee.
    "Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
  11. #3401
    Mikä sinne Cebarin veteen muuten ruostetta tekee? Eikös siinä ole kaikki veden kanssa tekemisissä oleva alumiinia?
    "Ei se koko, vaan miten sitä käyttää", sanoi 50cc (+750 +1100cc +125cc)
  12. #3402
    Lainaa TunturiTT kirjoitti Katso viesti
    Mikä sinne Cebarin veteen muuten ruostetta tekee? Eikös siinä ole kaikki veden kanssa tekemisissä oleva alumiinia?
    Ei siellä taida rautaa olla kuin vesipumpun akselissa...
  13. #3403
    Lainaa IlluH kirjoitti Katso viesti
    Purkin ohjeen mukaan olen laittanut, 1:20 jos en ihan väärin muista, eli ei paljon mitään.
    Ok, hieman arvelutti vaan tuo seossuhde tuossa niin aattelin kysästä ennenkuin omaan laitan nesteet sisään.
    DEVIL may care, but I don't!!!
    I'm not driving fast, I'm flying low!
  14. #3404
    Motorg ry, hallituksen jäsen moderointivastaava itl:n avatar
    Moderaattori
    Hallitus
    Liittyi May 2015
    MotOrg ry jäsen
    Mikä sinne Cebarin veteen muuten ruostetta tekee? Eikös siinä ole kaikki veden kanssa tekemisissä oleva alumiinia?
    Se möhnä mitä jäähdytysjärjestelmästä tulee ulos on melko pitkälti alumiinioksidia.
    -- Brake later and open the gas earlier --
  15. #3405
    Lainaa AVe kirjoitti Katso viesti
    Ok, hieman arvelutti vaan tuo seossuhde tuossa niin aattelin kysästä ennenkuin omaan laitan nesteet sisään.
    Joo, määrä tuntuu pienelle, etenkin kun koko järjestelmän tilavuus on reilu pari litraa. ja tislattua vettä kun laitat, niin ei kerry kattilakiveä tms. pashaa järjestelmään jäähdytystä haittaamaan.
  16. #3406
    Nitrous:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Mar 2004
    Järvenpää
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa TunturiTT kirjoitti Katso viesti
    Mikä sinne Cebarin veteen muuten ruostetta tekee? Eikös siinä ole kaikki veden kanssa tekemisissä oleva alumiinia?
    Ainakin gixerissä vesipumpussa on riittävästi teräsosia, että kaiken ruostemössön ulostautuminen järjestelmästä edellisen omistajan jäljiltä vei kymmenkunta nesteiden vaihtoa vaikka yritti kuinka huuhdella.
    Viimeksi muokannut: Nitrous; 24.02.2022 klo 12:51.
    Superbike #7
  17. #3407
    Motorg ry, hallituksen jäsen moderointivastaava itl:n avatar
    Moderaattori
    Hallitus
    Liittyi May 2015
    MotOrg ry jäsen
    Ainakin gixerissä vesipumpussa on riittävästi metalliosia, että kaiken ruostemössön ulostautuminen järjestelmästä edellisen omistajan jäljiltä vei kymmenkunta nesteiden vaihtoa vaikka yritti kuinka huuhdella.
    Just näin. Tämä tuli havaittua viime syksynä Gixerin jäähdytysjärjestelmän puhdistuksessa. Kannattaa laskea vanha jäähdytysneste valkeaan astiaan niin näkee parhaiten miten paljon sitä paskaa tulee ulos

    Sillähän ei sinänsä ole merkitystä mitä se ulostautuva paska on, kaikki ylimääräiset partikkelit jäähyjärjestelmässä ovat haitaksi, kun ne tahtovat tukkia jäähdyttimen pillistöä ja siten heikentää sen jäähdytyskykyä.
    -- Brake later and open the gas earlier --
  18. #3408
    Lainaa itl kirjoitti Katso viesti
    Se möhnä mitä jäähdytysjärjestelmästä tulee ulos on melko pitkälti alumiinioksidia.
    Näin luulen itsekin. Omassa ratapiikissä ainoa teräsosat veden seassa ovat ilmaus/tyhjennysruuvien päät ja vesipumpun akseli. Vesipumpun akseli on edelleen kirkas, mutta ruuvit sinkistä huolimatta ovat ruskeita. Ja vesitilojen pinnat ovat liki maitokahvin ruskeat.
    Pelkkää hanavettä kesäisin järjestelmässä. Vesi itsessään on kirkasta mennen tullen, mutta sisukset ovat ruskeana.
    "Ei se koko, vaan miten sitä käyttää", sanoi 50cc (+750 +1100cc +125cc)
  19. #3409
    Cbr 600 rr -07 vaihdenäyttö ei tunnista vaihteita, Virran päälle laiton jälkeen käy kyllä vaihteet läpi 6...1:een ja L merkki tulee näyttöön. Data link pistokkeeseen tulee virtaa. Pyörässa on sifteri . Vaikuttaako jotenkin ja voiko muualta ottaa vaihdetiedon. Kahdella vaihdenäytöllä testattu sekä pukilla että ajamalla.
    <p>GSX 1300 R -07&nbsp; KTM LC4 640 -06&nbsp; FJ 1200 -90&nbsp; CBR 600 RR -08 kilvetön</p>
  20. #3410
    Lainaa lario kirjoitti Katso viesti
    Mahtaako nuo teidän kisakoneet ehtiä ruostumaan...
    Eikös ne nesteet lasketa pois ja täytetä uudelleen joka session välissä? Katselin 70-luvun alkupuolella ImatranAjoissa Yamahan tehdasteamin mekaanikkojen toimintaa aivan vierestä, kun pyörä tuli radalta varikolle niin ensitöiksi laskettiin jäähd.- ja jarrunesteet pois ja viimeiseksi ennen radalle lähtöä täytettiin ja ilmattiin.
  21. #3411
    Lainaa IlluH kirjoitti Katso viesti
    Joo, määrä tuntuu pienelle, etenkin kun koko järjestelmän tilavuus on reilu pari litraa. ja tislattua vettä kun laitat, niin ei kerry kattilakiveä tms. pashaa järjestelmään jäähdytystä haittaamaan.
    Tislattua on tarkoitus tuonne laittaa täytteeksi. Saa nähdä kesän jälkeen miltä nesteet näyttää.
    DEVIL may care, but I don't!!!
    I'm not driving fast, I'm flying low!
  22. #3412
    Motorg ry, hallituksen jäsen moderointivastaava itl:n avatar
    Moderaattori
    Hallitus
    Liittyi May 2015
    MotOrg ry jäsen
    Cbr 600 rr -07 vaihdenäyttö ei tunnista vaihteita, Virran päälle laiton jälkeen käy kyllä vaihteet läpi 6...1:een ja L merkki tulee näyttöön. Data link pistokkeeseen tulee virtaa. Pyörässa on sifteri . Vaikuttaako jotenkin ja voiko muualta ottaa vaihdetiedon. Kahdella vaihdenäytöllä testattu sekä pukilla että ajamalla.
    Hondia en juuri tunne mutta tuo on ihan tavallinen vika ja syy monesti vaihteen tunnistus anturi joka on rikki. Parissa Suzukissa minulla ilmennyt samankaltainen vika. Tuo kannattaa kyllä laittaa kuntoon, kun vaihdetieto on ECU:lle yksi parametri, jolla säädetään koneen toimintaa.
    -- Brake later and open the gas earlier --
  23. #3413
    Lainaa itl kirjoitti Katso viesti
    Hondia en juuri tunne mutta tuo on ihan tavallinen vika ja syy monesti vaihteen tunnistus anturi joka on rikki. Parissa Suzukissa minulla ilmennyt samankaltainen vika. Tuo kannattaa kyllä laittaa kuntoon, kun vaihdetieto on ECU:lle yksi parametri, jolla säädetään koneen toimintaa.


    Ei taida Hondassa olla tuollasta sensoria.
    <p>GSX 1300 R -07&nbsp; KTM LC4 640 -06&nbsp; FJ 1200 -90&nbsp; CBR 600 RR -08 kilvetön</p>
  24. #3414
    Uus takaratas vaihdettu. Kokeillaan 2 piikkiä suurempaa. Ketjut kun kohta vaihdan, ni jos vaan säätövarat riittää, ni koitan 116 lenkkisellä mennä. Eli 2 lenkkiä pidempi kun viime kauden ketju. Eroa pyörän akseliväliin tulee +8mm.

    Edestä toinen jarruletku postettu ja tilalle laitettu jarrupaineanturin paikan omaava versio ja jarrupaineanturikin on.

    Ilmata en ehtinyt. Kohta pitäis alustapotikoille keksiä paikkoja. Iskareissa on kiinnityspaikat, mutta kiinnikkeet on erilaiset.

    Onko muuten vinkkejä johdottamiseen? RaceDAC tulee olemaan data centerinä.
    Braaaaap
  25. #3415
    Lainaa karjala kirjoitti Katso viesti
    Ei taida Hondassa olla tuollasta sensoria.
    Otsaluun asennostako se haistelee päällä olevan vaihteen?
    GT380-DS7-CB350F-GT500-GS750-VF750F-GSX1100F-GSXR1100-XJ600-GSXF750

    How far can you travel when you're six feet underground?
  26. #3416
    Lainaa T1mppa kirjoitti Katso viesti
    Uus takaratas vaihdettu. Kokeillaan 2 piikkiä suurempaa. Ketjut kun kohta vaihdan, ni jos vaan säätövarat riittää, ni koitan 116 lenkkisellä mennä. Eli 2 lenkkiä pidempi kun viime kauden ketju. Eroa pyörän akseliväliin tulee +8mm.

    Edestä toinen jarruletku postettu ja tilalle laitettu jarrupaineanturin paikan omaava versio ja jarrupaineanturikin on.

    Ilmata en ehtinyt. Kohta pitäis alustapotikoille keksiä paikkoja. Iskareissa on kiinnityspaikat, mutta kiinnikkeet on erilaiset.

    Onko muuten vinkkejä johdottamiseen? RaceDAC tulee olemaan data centerinä.
    Ite vedin piuhat tankinsuojuksen ja tankin välistä taakse satulan alta ja RaceDAC on pehmotarran päälle mountattuna siellä takahäkin sisällä.
    "Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
  27. #3417
    Lainaa ts18056 kirjoitti Katso viesti
    Otsaluun asennostako se haistelee päällä olevan vaihteen?

    Voihan se sieltäkin haistella, mut ei näy vaan näytössä.
    <p>GSX 1300 R -07&nbsp; KTM LC4 640 -06&nbsp; FJ 1200 -90&nbsp; CBR 600 RR -08 kilvetön</p>
  28. #3418
    Lainaa karjala kirjoitti Katso viesti
    Voihan se sieltäkin haistella, mut ei näy vaan näytössä.
    Sit on varmaan vikaa arvuuttelijassa. Vaan onko Hondassa edes sellaista?
    GT380-DS7-CB350F-GT500-GS750-VF750F-GSX1100F-GSXR1100-XJ600-GSXF750

    How far can you travel when you're six feet underground?
  29. #3419
    Lainaa AVe kirjoitti Katso viesti
    Tislattua on tarkoitus tuonne laittaa täytteeksi. Saa nähdä kesän jälkeen miltä nesteet näyttää.
    Just laskettelin omasta ratapelistä vedet tänään ulos koneesta ja hyvältä näytti, aivan kirkasta. Jäähdyttimen sisäpuolikin on ihan puhdas, mutta ulkopuoli ei, putsailin AT kennonpuhdistajalla ja jonkin verran likaa irtosi, mutta kiviä yms. näyttäisi valoa vasten vielä jonkin verran ripojen välissä olevan, joten huomenna jatketaan.
    Termostaatti lensi nyt romukoppaan, tai ne säätökalut siitä, koska tiiviste näytti minun silmääni sellaiselle, että se vaatii jotain peltiä väliinsä tiivistääkseen kunnolla, eli Dremelillä ylimääräiset hilut pois ja pelkkä reikälevy termarikopan taytteeksi. Vesitila näytti aivan uudenveroiselle sen mitä termarin reiästä näkee, ei mitää likaa havaittavissa.
    Alustakin on tulossa jo takaisin päin huollosta, ei ollut kuulemma mitään ihmeempiä, ihan perushuolto riitti, joten hommat ovat senkin suhteen ihan hyvällä mallilla.
  30.  
  31. #3420
    Motorg ry:n hallituksen jäsen, koulutusvastaava, sihteeri Tumppi:n avatar
    Hallitus
    Rata & Koulutus
    Liittyi Oct 2004
    Vesilahti
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa ts18056 kirjoitti Katso viesti
    Otsaluun asennostako se haistelee päällä olevan vaihteen?
    Mun Yamahassa laskee moottorin kierrosluvun ja vetoakselin pyörimisnopeuden suhteesta mikä vaihde on päällä. Näin monessa muussakin pyörässä. Ainakin Suzukeissa on noita oikeita vaihdetunnistimia missä näyttö toimii myös kytkin pohjassa. Silloin tunnistinlevy on vaihderummun päässä.

    CBR:ssä vaihdetunnistinta en muista olevan, joten tuohon laskentaan se taitaa perustua siinäkin.
    The Lakkivaari


    Yamaha R6RR ja BSA A7SS caferacer



Sivu: 114 / 116:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 1464104112113114115116 ViimeinenViimeinen