Sivu: 94 / 96:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 44849293949596 ViimeinenViimeinen
Tulokset 2791:stä 2820:een 2879:sta
  1. #2791
    Lainaa JMH kirjoitti Katso viesti
    Mitä helvettiä. Kaks CR:ää. Ahne!

    Myy toinen... tai no, ei mul ois varaa
    Jos ihan tarkkoja ollaan niin kolme. Istutin CR500 koneen CRF 450 runkoon, tuossa 10 vuotta sitten. Pitäähän miehellä pyöriä olla. Raudassa on raha tallessa.
    <p>Tallissa odottelee ajovuoroa: WLA45 -42 _FLH74 -57 _FLSTC -94 _T120R -69 _K100RS -91 _CR500Hm -05 _CR 500-88&nbsp; _RD125 -70 _HVA120 -71_KTM EXC300 -05_R 1200 GSA-12_ Kawasaki G5 100,&nbsp;</p>
  2. #2792
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Paronin Tilukset
    MotOrg ry jäsen
    ^
    Hyvä liikku.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  3. #2793
    Lainaa 57pannu kirjoitti Katso viesti
    Bemarista yritän saada TPMS anturit toimimaan. Vaihdoin antureihin paristot ja luulin, että kun ovat alkuperäiset, niin lähetin ja vastaanotin kättelevät kuin vanha veljet toisiaan. Luulo ei ole tiedon väärti. Mutta eipä se niin olekaan, anturit pitää aktivoida ja siihen tarvitaan taas uusi matolaatikko. Mutta ei se mitään, näin sitä oppii vaikka ei haluaisikaan, yritys ja sata erehdystä. Toisaalta pitäisi tallista valita entisöitävä pyörä, CR500, muovien päivittäminen 90 luvun alkuun, toinen CR500 siinä vähän enemmän mutta ei paljon, Kawasaki 80 tai Yamaha 125, 2 pyttyinen piikki. Pappa tuntunturi.... vanha CB 125.
    AS3, RD125. RD125DX vai joku muu?
    FJR -14
  4. #2794
    Rd 125
    <p>Tallissa odottelee ajovuoroa: WLA45 -42 _FLH74 -57 _FLSTC -94 _T120R -69 _K100RS -91 _CR500Hm -05 _CR 500-88&nbsp; _RD125 -70 _HVA120 -71_KTM EXC300 -05_R 1200 GSA-12_ Kawasaki G5 100,&nbsp;</p>
  5. #2795
    Jep, mulla oli aikanaan -72 AS3, eka kevari mopojen jälkeen.
    FJR -14
  6. #2796
    Raaka peli tuo CR500, kerran nuorena jolppina kokeilin, en taida ihan pian toistaa. Ei menny mitään rikki mutta kalsnerit meinas mennä vaihtoon
    Yamaha XJR 1300 '99
    Ex:Bashan BS200-S7 `07 katumönkkäri
    Ex:Benelli Tornado TRE Novecento '06
    Ex:Triumph Daytona 955i DSSA `02 fighter
    Ex:Honda CBR 600F2 '91
  7. #2797
    Tuossa pari kuvaa, tuosta vähän siistimistä ja ajamattomalla moottorilla.
    Liitetyt kuvat Liitetyt kuvat
    <p>Tallissa odottelee ajovuoroa: WLA45 -42 _FLH74 -57 _FLSTC -94 _T120R -69 _K100RS -91 _CR500Hm -05 _CR 500-88&nbsp; _RD125 -70 _HVA120 -71_KTM EXC300 -05_R 1200 GSA-12_ Kawasaki G5 100,&nbsp;</p>
  8. #2798
    Komee CR500!

    Ite siivosin tallia 1,5h. En saanut edes koko lattiaa lakastua. Inan sekainen kesän jäljiltä
    Braaaaap
  9. #2799
    Kusilaitua leivon ma.

    Takalokasuoja koostuu monesta eri aikaan leivotusta elementistä, mutta pikkuhiljaa siitä alkaa muotoutua (melkein) sellainen kuin oli ajatus...
    SAM_1497fff.jpg
  10. #2800
    Mulla on vielä odottava tunnelma.
    Molempiin pitäisi tehdä suht perusteelliset tarkistukset ja huollot.
    Liitetyt kuvat Liitetyt kuvat
  11. #2801
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Paronin Tilukset
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa 57pannu kirjoitti Katso viesti
    Tuossa pari kuvaa, tuosta vähän siistimistä ja ajamattomalla moottorilla.
    Kova luu!
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  12. #2802
    Ei pahasti kädet likaantuneet

    Stabilisaattoria tankkiin ja "läpikäyttö".
    Hana kiinni ja Valkki talviunille.
    Siitä sitten taas napista käyntiin jos "takakesäinen päivä" sattuisi
    kuivattamaan ladut herraskaiseen köpöttelykuntoon.

    Talven aikana pitäisi hakea pienin vilpein laite alkuperäiseen balanssiinsa
    aiempien isäntien kötöstelyjen jäljiltä.

    Päät ovat eri syistä johtuen ihan eri paria ja lähtökohtaisesti (lajissaan)
    varsin ajokelpoinen pyörä on nyt aika murheellinen kallisteltava vaikkei se mitään
    yllättävää teekkään.

    Laitehan on siitä hauska, että se kestää kallistaa aika lailla, kunhan vahtii sen verran ettei
    keväisin ala pahimpia routapatteja lanailemaan.
    Reittiennätykset ei tuolla tietenkään rapise, mutta kyyllä sillä monessa paikassa sopivalla ladulla saa
    kohtalaista WTF?- ilmiötä tarjoiltua .
    Racin`with the wind....
    Freedom !
    That`s what it all about.
    Life is a Bitch... but god, i love how she Rock me.
    http://www.youtube.com/watch?v=_7VsoxT_FUY
  13. #2803
    Tuosta me aloitetaan, tuo yksilö on helpoin. Vähän siistitään. Ei rupuranteille eikä kermaperseille.
    Liitetyt kuvat Liitetyt kuvat
    <p>Tallissa odottelee ajovuoroa: WLA45 -42 _FLH74 -57 _FLSTC -94 _T120R -69 _K100RS -91 _CR500Hm -05 _CR 500-88&nbsp; _RD125 -70 _HVA120 -71_KTM EXC300 -05_R 1200 GSA-12_ Kawasaki G5 100,&nbsp;</p>
  14. #2804
    Lainaa 57pannu kirjoitti Katso viesti
    Tuosta me aloitetaan, tuo yksilö on helpoin. Vähän siistitään. Ei rupuranteille eikä kermaperseille.
    CR 500 on silti jotenkin hellä kaikessa karmeudessaan.
    Eritoten kohdilleen laitettuna ja säädöissään.
    Varsinainen voimanpuutehan noissa ei ole koskaan
    ollut päälimmäinen ongelma. Radasta riippuen harvemmin
    kansainvälisellä tasollakaan.
    Enemmänkin maalina oli repimisen tasoittaminen muutoin kuin
    huippua leikkaamalla ja kaikkien setuppien kohdalleen saaminen
    erilaisille alustoille ja radoille.

    Jos haluaa tutustua johonkin, jonka on pakko olla
    "itse perkeleen äpärä" , kannattaa hommata
    ehjä, mutta persesäädöissä oleva 490 Jamppi......
    ja tilata lanssi jo valmiiksi montun reunalle..
    Racin`with the wind....
    Freedom !
    That`s what it all about.
    Life is a Bitch... but god, i love how she Rock me.
    http://www.youtube.com/watch?v=_7VsoxT_FUY
  15. #2805
    Itse, omin pikku kätösin tehtyjä sivukatteita pusken paikoilleen.
    M5 pultille 8mm reikä, niin hyvä tulee...
    SAM_1542ggg.jpg
    SAM_1535ffss.jpg

    Huomasin, että satulan ja katteen välissä on isompi rako kuin alkuperäisillä katteilla, joten..
    Kun satula menee verhoilijalle, niin lisätään sentti sinne helmaan tai ainakin kanttinauha ja ongelma ratkaistu...

    Tankissa oleva kuva on kartta sinne, minne ollaan menossa.
    Viimeksi muokannut: lario; 10.11.2020 klo 00:38.
  16. #2806
    Eihän tuo vallan huonolta näytä olleskaan. Eikö orkkista saa mistään vai miksi omavalmiste kerta kyse ei liene modifikaatiosta? Tokko ainakaan halvemmaksi tulee arvaan.
    Yamaha XJR 1300 '99
    Ex:Bashan BS200-S7 `07 katumönkkäri
    Ex:Benelli Tornado TRE Novecento '06
    Ex:Triumph Daytona 955i DSSA `02 fighter
    Ex:Honda CBR 600F2 '91
  17. #2807
    Lainaa Rekkamasa kirjoitti Katso viesti
    Eihän tuo vallan huonolta näytä olleskaan. Eikö orkkista saa mistään vai miksi omavalmiste kerta kyse ei liene modifikaatiosta? Tokko ainakaan halvemmaksi tulee arvaan.
    Orggissivukatteista tein muotit, josta sitten jalostettiin nykyiset.

    2005 prätkä ruiskulla, katalysaattorilla ja osittain digitaalisella mittaristolla puetaan 80-luvun prätkän vaatteisiin.
    Kun takaiskari on n. 4cm pystymmässä, niin alkuperäinen sivukate ei vaan mahdu, joten helpompi on tehdä kokonaan uusi sivukate muokattuna.

    Edit: Alkuperäinen ajatus oli pitää takaiskareiden yläpäät alkuperäisellä paikalla ja muokata sivukatteet niille sopiviksi.
    Mutta näin jälkikäteen olisin ehkä harkinnut takaiskareiden yläpään siirtoa, kun sitä takarunkoa muokattiin joka tapauksessa ja säilyttänyt alkuperäsiset sivukatteet.
    Mutta päätökset on tehty ja jatko maalautuu niiden mukaan.



    Taidan tehdä paljastuksen hyvin julkisesti.
    2005 Moto Guzzi Breva 750 puetaan 1986 Moto Guzzi V65 Larion vaatteisiin.
    Järkeä siinä hommassa ei ole, mutta kun käsien läpi on mennyt muutama mutterientisöity, niin nyt oli pakottava tarve tehdä jotain omaa.

    Jos vielä lisätään jännitystä, niin syyskuussa 2021 on Mandello del Lariossa Moto Guzzin 100v bileet (ellei korona) ja samaan aikaan mie täytän tasalukuja, niin ajattelin yhdistää ne ja sinne pitää olla moottoripyörä, jota ei monella ole.
    Tästä syystä, käsin tehty oma rytökasa.

    Laitetaan vielä kuva takarungon muokkauksesta
    SAM_1374ddd.jpg
    Viimeksi muokannut: lario; 10.11.2020 klo 02:07.
  18. #2808
    Lainaa lario kirjoitti Katso viesti
    Järkeä siinä hommassa ei ole, mutta... ...nyt oli pakottava tarve tehdä jotain omaa.
    Yamaha XJR 1300 '99
    Ex:Bashan BS200-S7 `07 katumönkkäri
    Ex:Benelli Tornado TRE Novecento '06
    Ex:Triumph Daytona 955i DSSA `02 fighter
    Ex:Honda CBR 600F2 '91
  19. #2809
    Laskeskelin alustavasti budettia ja päädyin seuraavanlaiseen yhtälöön.
    Pyörän hankintahinta + n. 5000€

    Jännä juttu, että edellinen mutterientisöinti Aprilia MOTO65 maksoi hankintahinta+ n. 5000€

    Joten mutterientisöinti hyvästä aihiosta ja oma tekele on saman hintaisia osien ja maalauksen osalta...
    Tosin omavalmiste vaatii muutaman tunnin enemmän tallissa, kuin purettu/kasattu mutterientisöinti.
  20. #2810
    Tallissa tapahtuu...

    Pari päivää sitten kesken hitsauksen 35 vuotias Esab Miggy 125 hyytyi ihan kokonaan.
    No siinä tuli ekana mieleen, että reilun tonnin maksaa uusi hitsikone.
    Hetken pähkäilyn jälkeen onneksi vain maajohto ja maajohdon liitin oli erkaantunut toisistaan.
    Korjaus ja hyvin toimii.

    Äsken aloitin hitsaustoimituksen ja hitsikone ei sano mitään.
    Heti nousi tuskanhiki, että oliko tämä tässä...
    No, jos laittaa pistokkeen seinään, niin...
    Edelleen hitsikonen mykkä.
    Paljon auttaa myös se, että laittaa hitsikoneeseen sähköt päälle...

    Summa summarum:
    Vaikka mitä olisi eilen tapahtunut, niin tänään on päivä uus....

    joten sähköllä toimiva laite toimii, kun se saa sähköä...
  21. #2811
    Jotakin minkä pyhästi vannon tekeväni ennen jokaista autoremppaa enkä sit kuitenkaan koskaan tee, nimittäin perusteellinen ripustuksen pesu, kierteiden kuivaus kuumailmapuhaltimella jonka jälkeen isolla kädellä irrotusöljyä joka pultti täyteen, huomenna nähdään auttoko mitään (eipähän ainakaan oo suu ja silmät täys paskaa kun sielä alla möyrii) Nyt täytys vaan näköjään vielä kiekasta jostain tommonen "käänteinen" torx-hylsy kun yks tukivarren pultti on semmosella eikä mulla ole yhtään... Ei taida moniotelenkillä tulla kuin vitutus ja pään pyöristys kun kohtalaisen järeä pultti.
    Yamaha XJR 1300 '99
    Ex:Bashan BS200-S7 `07 katumönkkäri
    Ex:Benelli Tornado TRE Novecento '06
    Ex:Triumph Daytona 955i DSSA `02 fighter
    Ex:Honda CBR 600F2 '91
  22. #2812
    Koska lasikuitu on hyvin helposti (ja pölyisesti) muokattava materiaali, niin katteiden sovittelu jatkuu.
    Uhkaa vaan kertakäyttömukipötkö vajentua uhkaavasti ja penselitkin alkaa kohta loppua, vaikka niitä oli ihan äsken n. 28 kappaletta...

    Takasisälokasuoja on ollut vaativin urakka.
    Nyt taitaa olla 13 tai jotain kerta, kun se on pannuhuoneessa kuivamassa lasikuidun levittämisen jälkeen.
    Mutta pikkuhiljaa siitä alkaa muotoutumaan semmoinen, mikä kelpaa. Rumahan se on, mutta se on hyvin katseilta suojattu.
    Piti ottaa huomioon taakse tuleva akku ja kun sitä tilaa jäi, niin semmoinen reilun kolmen litran säilytyslaatikko tuli tehtyä samalla. Mahtuu ne työkalut tai sadepuku rätkään kyytiin.

    Mie tein lasikuidun leikkaamiseen "koneen".
    Miula on 100l muovitynnyri, jonka kylkeen laitoin pölynimurin suuttimen.
    Pölyimuri käyntiin ja leikkaus tapahtuu Dremelillä tynnyrissä.
    Näin sitä lasikuitupölyä ei niin ihan paljon pääse autotalliin.
    Isommat hionnat tehdään edelleen pihalla.
  23. #2813
    Lainaa Rekkamasa kirjoitti Katso viesti
    Jotakin minkä pyhästi vannon tekeväni ennen jokaista autoremppaa enkä sit kuitenkaan koskaan tee, nimittäin perusteellinen ripustuksen pesu, kierteiden kuivaus kuumailmapuhaltimella jonka jälkeen isolla kädellä irrotusöljyä joka pultti täyteen, huomenna nähdään auttoko mitään (eipähän ainakaan oo suu ja silmät täys paskaa kun sielä alla möyrii) Nyt täytys vaan näköjään vielä kiekasta jostain tommonen "käänteinen" torx-hylsy kun yks tukivarren pultti on semmosella eikä mulla ole yhtään... Ei taida moniotelenkillä tulla kuin vitutus ja pään pyöristys kun kohtalaisen järeä pultti.
    Jos ei E torxsia satu olemaan niin monesti ihan perus hylsy missä vain 6kulmaa ajaa saman asian kun koko satuu vaan semooinen että on siihen tiukka(Etorx on oikeestaan 6 kulmainen kanta mihin sivuille on tehty lovet)
    moni ote yms lenkit/hylsyt pitää usein huonommin
    2013Halli 5x1Maili2016Lappenranta K 3X1Maili
    2013Joensuu 2X1Maili
    2013Lappenranta S7X1Maili
    2014Lappenranta S 6X1Maili
    2015Halli6X1Maili
    2015Lappenranta K 17X1Maili
    2015Kauhava17X1Maili
    2015Räyskälä27X1/4Maili
    2015Lappenranta S 3X1Maili
  24. #2814
    Oli paikallisessa varaosaliikkeessä sopivan kokoisia e-torx hylsyjä hyvin edukkaaseen 4€/kpl hintaan, lähti helposti auki. Kasaaminen ei sit mennykkään ihan niinkuin siinä puutarhaohjelmassa, erikseen ostin kalliimmat orggis osat että menee heittämällä paikalleen. Paskan liekit, puslien reiät ei linjannu sinne päinkään, aivan eeppinen sota saada se uus tukivarsi paikalleen. Yhden pultin kanssa tappelin abaut yhtä pitkään kun mitä koko projekti olis kestäny ilman kun ei vaan lähde kierteelle vaikka mitä riimuja manaa. Meni lopulta mut ihmetyttää onko fiiatin insinööreillä jotain skismaa kokoonpanomekaanikkojen kanssa vai minkä helvetin takia viidestä tukivarren pultista kaksi on 18mm, yksi 19mm, yksi 21mm ja viimeinen e16 torx?!
    Yamaha XJR 1300 '99
    Ex:Bashan BS200-S7 `07 katumönkkäri
    Ex:Benelli Tornado TRE Novecento '06
    Ex:Triumph Daytona 955i DSSA `02 fighter
    Ex:Honda CBR 600F2 '91
  25. #2815
    Lieneekö ollut kokoonpanon pöydälle jäännet jostain yli... usein kyllä tulee miellen että suunittelu ja korjaamo pulella on jotain keskenäistä vääntöä, on monet niin hankaliksi tehty,

    muistihan kuitenkin siinä kaiken väänön keskellä kirsitää tukivarsien puslien pultit vasta kun pyörät maassa ja paino päällä tai muuten tukivarsi vastaavassa asenossa että ei jääpuslan kumin varaan niin että kohta sitten pusla rempaa
    2013Halli 5x1Maili2016Lappenranta K 3X1Maili
    2013Joensuu 2X1Maili
    2013Lappenranta S7X1Maili
    2014Lappenranta S 6X1Maili
    2015Halli6X1Maili
    2015Lappenranta K 17X1Maili
    2015Kauhava17X1Maili
    2015Räyskälä27X1/4Maili
    2015Lappenranta S 3X1Maili
  26. #2816
    Tuossa on puslissa semmoset laipat, ei tee eroa vetää momenttiin ilmassa kun se puslan "kuori" ei siitä enää liiku mutta oli se suunnilleen tunkattuna käyttöasentoon jo siksikin että sai ne laippojen pultit niihin kierteisiin ylipäänsä.
    Yamaha XJR 1300 '99
    Ex:Bashan BS200-S7 `07 katumönkkäri
    Ex:Benelli Tornado TRE Novecento '06
    Ex:Triumph Daytona 955i DSSA `02 fighter
    Ex:Honda CBR 600F2 '91
  27. #2817
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Paronin Tilukset
    MotOrg ry jäsen
    Aktivoitumista levällään olevan fiiatin suhteen. Uus pa-pumpun laipan O-rengas, pumpun letkut ja klemmarit, filtteri ja uus paluuletku.

    Kaivelin silikapussit ulos. Tuskin mitään tekivät tankin koon suhteen, joten näytin viilaa saranan kiinnitykselle (valmiiksi ovaalin muotoinen). Keväällä sit näkee, miten istuu. Ei ollut sopivan pientä kärkeä dremeliin.

    Edit: no olihan tossa aiemmin pultattu kiinni villellä huollossa olleet alustaosat & ohjausiskari.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  28. #2818
    Vaihdoin kurapyörään jäädytysnesteet. Tehtaan jäähdytysnesteet tais olla sisällä (reilu 4v vanhat).
    Vähän tuli jotain sakkaa, kun vikoja liruja sieltä poistelin. Kolme kertaa piti huuhdella, että sai veden täysin kirkkaaksi. Ja nyt uutta race-jäähdytysnestettä sisään. Kestää lämpötilat -35 - +136 C. https://www.motul.com/be/en/products...l-factory-line

    ledivaloakin rupesin asentamaan keulaan, mutta aika loppu kesken.

    Viime viikolla ostin vähän pitoa talven liukkaille keleille. Mitkäköhän paineet noille ois hyvät?
    Liitetyt kuvat Liitetyt kuvat
    Braaaaap
  29. #2819
    Tallissa on tapahtunut tuijottelua ja liitinten tutkailua. Onko muilla ollut sellaista ilmiötä, että kun mopedin käynnistää kylmänä niin kone luultavasti sammuu kohta ellei pidä kaasulla kierroksia n. 2000-3000 hujakoilla. Kun lämmöt on yli 40 astetta niin ei enää sammu. Akku on pikkaisen huonossa hapessa, mutta tuo tapahtuu vaikka akku olisi just latailtu iskuun. Löysin tämän oudolla murteella puhutun pätkän missä ehkä on ollut sama vika, ainakin on maininta 2000 rpm ja vikaa on kai etsittu monesta paikkaa. Tuossa potentiometrissäni on maininta BMW ja erinäisiä koodeja. https://www.youtube.com/watch?v=3IxcEn14QKI EDIT Pätkässä oli tämän palikan koodi: https://www.autodoc.nl/hella/938300
    Viimeksi muokannut: tst; 18.11.2020 klo 22:12.
  30.  
  31. #2820
    Jarruletkut mitattu ja kulmat katsottu, joten rakennettu Rätkä saa sopivat (ihan itse mitattu) jarruletkut.
    Jos ei ole sopivat, niin mitataan sitte lisää ja tehdään uusi tilaus...
Sivu: 94 / 96:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 44849293949596 ViimeinenViimeinen