Mihin järjestykseen ja miksi

[tkard]

Alastaro
Ahvenisto
Botniaring
kemora
motopark

Itse olen kruissaillut Alastarolla, Ahvenistolla ja botnialla tykäistyin ahveniston rataan ja sen tekniseen puoleen ja haastavuuteen pienillä korkeuseroilla. Mikään rata ei kylläkään ole ylitse muiden! Ensi kesänä tarkoitus käydä kemoralla ja motoparkissakin.

Kiinnostasi tietää mitkä radat ja miksi

[Markuss]

Botniaringillä ja Kemorassa tullut käytyä autolla ajamassa, Motoparkissa pyörällä. Kemora ehkä ollut helpoin ajettava, mutta kaikki on ollut hyviä. Ensi kesänä sitten Alastaro ja Ahvenisto käytävä.

[hos3]

Tässä listattuna ne missä olen käynyt. Tällä hetkellä ajelu on semmoista keskiryhmän hidastelua kun ei tuolla omalla vanhuksella lujempaa uskalla ajaa

1. Motopark

Pitkä suora ja korkeuseroja radassa. Yhden päivän täällä pääsiin vaan ajaan ensimmäistä kertaa uudella pyörällä. Aikas moista hakemistahan se oli. Ens kesänä pitää päästä käymään uudestaa

2. Botniaring

Täällä tullu käytyä joku 5 kertaa. Hieman vaihtelua Alastaroon jossa useimmiten tulee kurvailtua. Mielenkiinnolla odotan uudistetua rataa!

3. Alastaro

Varmaan 15 kertaa täällä tullu käytyä kun on lähimpänä. Mukavaahan se on aina kun sinne pääsee, mutta kaipaisi jotain uuttakin.

[Nitrous]

1. Motopark
Varmasti monipuolisin ja teknisin rata Suomessa, jossa on myös vauhtia aika reilusti. Ainut mikä Motoparkistakin puuttuu on kovaa ajettava pitkä mutka. Bussipysäkki on myös aika huikea paikka, jossa pelottaa oikeastaan joka kierroksella. Kivaa profiilia varjostaa radan töyssyisyys ja turva-alueiden kunto. Oma lemppari tuolla radalla on kuitenki täysin sokea vasuri nyppylän päällä, johon pitää taittaa sisään ennen kuin näkee edes sisäkanttaria. Oikea ajolinja tuossa kulkee niin, että pyörän päällä yhdessä kohtaa näyttää siltä, että ajaa radalta suoraan ulos. Tuo kivasti onnistumisen elämystä kun osuu kohdalleen. Myös loistava highsider-paikka jos hätäilee kaasun kanssa, koska ulostulossa on jotain epätasaisuutta. Muutama kunnon sladi tuosta lähti viime kesänä.

2. Kemora
Helppo rata oppia, mutta yllättävän vaikea hallita. Muutamassa paikkaa oikea ajolinja on metrikaupalla eri paikassa, mitä aluksi luulee. Ajettavia pitkiä mutkia, joten varsinkin keskiryhmässä ajelevalle hyvä paikka treenata mutka-ajamista ja pyörän kallistusrajojen hakemista. Suomen nopein mutka tuo oman mausteensa tähän rataan (en laske parkin bussipysäkkiä varsinaiseksi mutkaksi). Myös jarruttamisen harjoitteluun hyvä paikka. Pito on hyvä. Paluusuoran jarrussa otetaan reilu 100km/h vauhdista pois ja kahvilan mutka on varmasti paras paikka Suomessa treenata kallellaan jarruttamista. Jompikumpi noista jarruista on tän radan lempparipaikka mulle.

3. Ahvenisto.
Tekninen mikkihiiri-rata, jossa paljon korkeuseroja. Hyvä paikka ratailun aloitteluun, mutta hengenvaarallinen oikeasti kovaa ajamiseen. Hevosenkenkä tai varikon mäki ovat tällä radalla parhaita paikkoja. Molemmissa tullaan pitkään isossa kallistuksessa ja pyörää ohjataan aika paljon kaasulla.

4. Botniaring.
Botnian sijoitus on vähän arvoitus itselleni, koska olen ajanut siellä vain yhden päivän pari vuotta sitten ja sekin päivä meni yhdellä vaihteella rataa kierrellessä. Suht helppo oppia, mutta oikeasti rataan sisään pääseminen vienee aikaa. Vaikea eka mutka korkeuserojan ja kallistuksen vuoksi. Kikkamutka varmastikin kivoin paikka tällä radalla. Muistuttaa Kemoran kahvilanmutkaa ja ajolinja on täysin erilainen kuin ekalla kierroksella luulisi.

5. Alastaro.
Kiihdytä-jarruta-rata, jossa on ajettavaa mutkaa vain pieni pätkä radan loppuosalla. Hyvä paikka opetella jarruttamista, koska varsinkin Las Palmasissa ja ekassa mutkassa on hyvin tilaa vetää paljonkin pitkäksi ilman pelkoa hiekoille joutumisesta. Myös avaamista ja ajolinjan merkitystä suoranopeuteen pääsee täällä harjoittelemaan enemmän kuin tarpeeksi. Kolmosmutka, Las Palmas ja kahvilanmutka ovat parhaita tuohon treeniin. Parissa paikkaa avauspaikoista löytyy kivaa töyssyä, joka aiheuttaa ohjelmaa jos linja on yhtään leveällä. Täällä lempparipaikka on joko kolmosen tai kahvilanmutkan avaus.