Sivu: 84 / 85:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 347482838485 ViimeinenViimeinen
Tulokset 2491:stä 2520:een 2536:sta
  1. #2491
    Motorg ry, Hallituksen jäsen. Tapahtumavastaava Koulutusvastaava marko.fzs:n avatar
    Hallitus
    Rata & Koulutus
    Liittyi Jan 2010
    Paimio
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa rampas80 kirjoitti Katso viesti
    Eräältä ulkomaan foorumilta lueskelin että Superduke söisi hiilikuituslipareita aamupalaksi katin poiston jälkeen, mistähän moinen?

    Siellä ei oikein selvää vastausta annettu mutta annettiin ymmärtää että se ei kestä. T. hiilikuitusliparin omistaja.
    Se pauke rikkoo pöntön jos sassia ei ole poistettu.
    Elämä on onneksi mutkikasta
  2. #2492
    Lainaa marko.fzs kirjoitti Katso viesti
    Se pauke rikkoo pöntön jos sassia ei ole poistettu.
    OK, aika hyvinhän tuo paukkuu mutta kun tykkään siitä niin katsotaan kauanko kestää
    KTM 1290 Superduke
    Kawasaki Z1000
    Kawasaki Z750
    Kawasaki ZX-6R
    Honda NSR 125
    Honda Monkey Z50
  3. #2493
    Taitaa tuo akra olla alumiinia. Mutta eihän se kyllä varmaan hyvää tee ajan kanssa. Tässä selaillut noita nettikauppoja, ja löytyy näköjään healtechin palikka tuohon exhaust servon poistoon, ellei akran karttaa aja. Lieneekö tuommoset vaikuttaa takuuseen? On kuitenkin vielä vuoden verran takuunalainen pyörä.

    Tänään kävin pikku mutkat ajelemassa toisella pyörälläni (vein myyntiin), cb1000r:llä. Viimekesänä se vielä tuntui kohtuu ripeältä, nyt se tuntui kyllä hienostuneelta herrasmiespyörältä. Tärinöitä ei ollenkaan, mutta ei ollu kyllä lähtöjäkään . Jalatkin ylsi maahan ihan tasapohjin. Dukella ei yllä kuin varpaat tällaisella persjalkaisella. Tästä ei ihan helposti ole paluuta .
    KTM Superduke 1290R
    Honda CB1000R
    Kawasaki Z750
    KTM 690 Enduro R
    Kawasaki ZX7R
    Kawasaki ZZ-R 600
    Yamaha TZR 125
    Suzuki PV 50
    Honda Z50J
  4. #2494
    Onko kyytiläis kokemuksia 1290sdr:stä? Vaimoke tykkäsi 990 dukesta. sc57 oli menettelevä ja sc59 cbr1000rr on taas aivan huono. Joten mitenköhän noihin verraten? Varmaan matkustajan penkin ja tappien väli on varmaan luokkaa 990duke...
  5. #2495
    Motorg ry, Hallituksen jäsen. Tapahtumavastaava Koulutusvastaava marko.fzs:n avatar
    Hallitus
    Rata & Koulutus
    Liittyi Jan 2010
    Paimio
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa willik kirjoitti Katso viesti
    Onko kyytiläis kokemuksia 1290sdr:stä? Vaimoke tykkäsi 990 dukesta. sc57 oli menettelevä ja sc59 cbr1000rr on taas aivan huono. Joten mitenköhän noihin verraten? Varmaan matkustajan penkin ja tappien väli on varmaan luokkaa 990duke...
    Emäntä on ainakin meillä tykännyt kyydissä istua ja on se kyytiin pari kertaa nukahtanutkin. Onneksi ei mutkateillä. eli ei se ihan hirveätä tuskaa voi olla. On kuulema tosi samanlainen FZS1000 kanssa mutta näkee eteenpäin paremmin.
    Elämä on onneksi mutkikasta
  6. #2496
    Kouluttaja Bolt:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi May 2011
    Helsinki
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa marko.fzs kirjoitti Katso viesti
    Emäntä on ainakin meillä tykännyt kyydissä istua ja on se kyytiin pari kertaa nukahtanutkin. Onneksi ei mutkateillä. eli ei se ihan hirveätä tuskaa voi olla. On kuulema tosi samanlainen FZS1000 kanssa mutta näkee eteenpäin paremmin.
    Mulla on kokemusta SD takapenkiltä Alastarossa. Puoli kierrosta pelotti. Loppukierros raatoauton perässä hävetti
    RRÄÄRRÄÄ!
    S1000RR+BETA 350 JA SAASTAMOINEN
  7. #2497
    Herra Heinäkuu JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Paronin Tilukset
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa Bolt kirjoitti Katso viesti
    Mulla on kokemusta SD takapenkiltä Alastarossa. Puoli kierrosta pelotti. Loppukierros raatoauton perässä hävetti
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  8. #2498
    Motorg ry:n hallituksen jäsen, koulutusvastaava Nitrous:n avatar
    Hallitus
    Rata & Koulutus
    Liittyi Mar 2004
    Hälsinki
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa Bolt kirjoitti Katso viesti
    Mulla on kokemusta SD takapenkiltä Alastarossa. Puoli kierrosta pelotti. Loppukierros raatoauton perässä hävetti
    Ja mitä mä sanoin siinä vaiheessa kun Marko askerteli niitä kyytiläisen kahvoja?
    Superbike #7
  9. #2499
    Herra Heinäkuu JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Paronin Tilukset
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa Nitrous kirjoitti Katso viesti
    Ja mitä mä sanoin siinä vaiheessa kun Marko askerteli niitä kyytiläisen kahvoja?
    Seuraavaksi pyörän päälle lyödään Bolt ja Privateer sekä sekkari soimaan?
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  10. #2500
    Motorg ry:n hallituksen jäsen, koulutusvastaava Nitrous:n avatar
    Hallitus
    Rata & Koulutus
    Liittyi Mar 2004
    Hälsinki
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa JMH kirjoitti Katso viesti
    Seuraavaksi pyörän päälle lyödään Bolt ja Privateer sekä sekkari soimaan?
    Ei se pyörän takapainoisuus 2-päällä siitä miksikään muutu jos kuski vaihtuu?
    Superbike #7
  11. #2501
    Herra Heinäkuu JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Paronin Tilukset
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa Nitrous kirjoitti Katso viesti
    Ei se pyörän takapainoisuus 2-päällä siitä miksikään muutu jos kuski vaihtuu?
    Tää oli ansa. Ja sä saatana vasikoit.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  12. #2502
    Motorg ry, Hallituksen jäsen. Tapahtumavastaava Koulutusvastaava marko.fzs:n avatar
    Hallitus
    Rata & Koulutus
    Liittyi Jan 2010
    Paimio
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa Bolt kirjoitti Katso viesti
    Mulla on kokemusta SD takapenkiltä Alastarossa. Puoli kierrosta pelotti. Loppukierros raatoauton perässä hävetti
    Uuskesä, uudet kahvat ja uus yritys. Katotaan kuinka paljon sitä pitää tänä kesänä hävetä.
    Eikös se sanontakin sano että ihminen kaatuu siksi että voi yrittää uudelleen.
    Elämä on onneksi mutkikasta
  13. #2503
    Uutena SD:n omistajana kaipailisin vähän kokeneempien tietoa. Tuollainen 2015 vuosimalli tuli ruotsista haettua 7tkm ajettuna. PCV, rottweiler intake kit, rotweiler sas härpäkkeet, katti poistettu ja joku tuntematon pörinäpönttö kiinni.

    Pystynkö jollain tapaa järkevästi läppärillä vertailemaan noita poewrcommander karttoja niin saisi vähän kiinni että onko siellä joku oikeasti säädetty kartta/rottweiler kartta vai mitä mahdollisesti. Tuo powercommander ohjelmisto aika tuntematon tapaus mutta tuneecu aika tuttu jo RC8 ajoilta että sen puoleen ei ihan tuntematonta asiaa ole.

    Sit toinen asia niin mitä nuo ABS/luistonesto rajottaa muuta kun noitten oikeita tehtäviä? Kumpi esim rajottaa keulan nousua ja mihin se perustuu että rajottaa sitä. Mitään tekemättömiä tietoja mutta kiinnostaa vaan tietää.

    Minkälaisia välityksiä olette muuttaneet? Aika aavikkovälit nuo vakiot, Ostin jo heti 16 piikkisen eturattaan mutta nopealla vilkasulla vaihto ei onnistu muutakun ketjut katkomalla. Ei taida mahtua ratas tulemaan pois paikaltaan ketju päällä.

    Kiitos jo etukäteen.
  14. #2504
    Motorg ry, Hallituksen jäsen. Tapahtumavastaava Koulutusvastaava marko.fzs:n avatar
    Hallitus
    Rata & Koulutus
    Liittyi Jan 2010
    Paimio
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa terhaap kirjoitti Katso viesti
    Uutena SD:n omistajana kaipailisin vähän kokeneempien tietoa. Tuollainen 2015 vuosimalli tuli ruotsista haettua 7tkm ajettuna. PCV, rottweiler intake kit, rotweiler sas härpäkkeet, katti poistettu ja joku tuntematon pörinäpönttö kiinni.

    Pystynkö jollain tapaa järkevästi läppärillä vertailemaan noita poewrcommander karttoja niin saisi vähän kiinni että onko siellä joku oikeasti säädetty kartta/rottweiler kartta vai mitä mahdollisesti. Tuo powercommander ohjelmisto aika tuntematon tapaus mutta tuneecu aika tuttu jo RC8 ajoilta että sen puoleen ei ihan tuntematonta asiaa ole.

    Sit toinen asia niin mitä nuo ABS/luistonesto rajottaa muuta kun noitten oikeita tehtäviä? Kumpi esim rajottaa keulan nousua ja mihin se perustuu että rajottaa sitä. Mitään tekemättömiä tietoja mutta kiinnostaa vaan tietää.

    Minkälaisia välityksiä olette muuttaneet? Aika aavikkovälit nuo vakiot, Ostin jo heti 16 piikkisen eturattaan mutta nopealla vilkasulla vaihto ei onnistu muutakun ketjut katkomalla. Ei taida mahtua ratas tulemaan pois paikaltaan ketju päällä.

    Kiitos jo etukäteen.
    Tuneeculla ei pääse kiinni tohon eli jos haluat säätää niin commanderin kautta.

    Tossa on asento sensori/laskee absi renkaasta.tai niin mulle on sanottu Mun käsittääkseni ei vaikuta muihin toimiin, tosin toimii vähän oudosti välillä antaa piirtää vähän ja välillä ei yhtään. Ja sama homma tuossa keulan toiminnassa. Välillä antaa nostaa keulaa ja välillä pätkäsee yllättävänkin herkästi. Ehkä siksi mulla on se tcm vai mikä se nyt oli, ollut poissa päältä 5000km
    Tällee ainakin toimii kivasti.

    Jos vaihdat rattaita niin teet 1 vaihteesta tarpeettoman ja jos annat olla vakiona niin 6 ei tee oikeen mitään Suomessa.
    Toisaalta miksi se pitäisi laittaa aina sinne isoimmalle vaihteelle jos pienempikin riittää.

    Ja tietty onnea uuden pyörän johdosta. Mulla on 70 000km takana tolla ja vieläkin on kivaa ajella.
    Elämä on onneksi mutkikasta
  15. #2505
    Itse kanssa en koe kyllä mitään tarvetta lyhentää välityksiä. Laite on jo vakio väleilläkin ihan hervoton ykkösellä kun ottaa elektroniikat pois päältä

    Ja tuosta keulimisesta ainakin oma gen2 antaa keulia vapaasti kun ottaa track-asetuksella anti wheelie moodin poist päältä. Abseissa tosin minulla on myös pääsääntöisesti supermoto moodi päällä, mutta tuskin vaikuttaa tuohon. En ole tosin mitään 30 sekunnin mega siivuja tuolla vedellyt, mutta mitä nyt äkkiseltään testaillut niin hyvin tuntuisi menevän.

    Osaako kukaan muuten sanoa voiko absit päällä polttaa rengasta vauhdista? Tarkoitan siis tuota reilusti etujarrua ja sitten kun paino on eturenkaalla kaasu auki menetelmää.
  16. #2506
    Lainaa vuohi kirjoitti Katso viesti
    Itse kanssa en koe kyllä mitään tarvetta lyhentää välityksiä. Laite on jo vakio väleilläkin ihan hervoton ykkösellä kun ottaa elektroniikat pois päältä

    Ja tuosta keulimisesta ainakin oma gen2 antaa keulia vapaasti kun ottaa track-asetuksella anti wheelie moodin poist päältä. Abseissa tosin minulla on myös pääsääntöisesti supermoto moodi päällä, mutta tuskin vaikuttaa tuohon. En ole tosin mitään 30 sekunnin mega siivuja tuolla vedellyt, mutta mitä nyt äkkiseltään testaillut niin hyvin tuntuisi menevän.

    Osaako kukaan muuten sanoa voiko absit päällä polttaa rengasta vauhdista? Tarkoitan siis tuota reilusti etujarrua ja sitten kun paino on eturenkaalla kaasu auki menetelmää.
    Tämä mullakin oli tiedossa että gen2 saa pois tuolla trackpackilla mutta tämä vanhakorinen on hieman kysymysmerkki vielä. Meillä on vaan nii pirun huonosti 100km/h kylttejä tiellä enää tässä jyväskylän yläpuolella että vitonenkin on turhan pitkä noilla vakiovälityksillä. Mutta täytyy varmaa kerätä vähän enempi kilsoja ennenkö päättää välityksistä. 😂
  17. #2507
    Lainaa vepe kirjoitti Katso viesti
    Kuukausi sitten valmistuneessa yksilössä sama öljyvuoto kuin omassani vuosi sitten. Laturin koppa tihkuttaa. Oisi tuon nyt luullut tulleen jo kuntoon kun kuitenkin useampaan oli takuuseen tuo tiiviste vaihdettu.
    Sama vika uudessa 1290 adventuressa. Takuuvaihtona uusi tiiviste, nyt ei vuoda.
  18. #2508
    Lainaa terhaap kirjoitti Katso viesti
    Tämä mullakin oli tiedossa että gen2 saa pois tuolla trackpackilla mutta tämä vanhakorinen on hieman kysymysmerkki vielä. Meillä on vaan nii pirun huonosti 100km/h kylttejä tiellä enää tässä jyväskylän yläpuolella että vitonenkin on turhan pitkä noilla vakiovälityksillä. Mutta täytyy varmaa kerätä vähän enempi kilsoja ennenkö päättää välityksistä. 
    Ehkä helpointa on ajella nelosella satkua
    SE
  19. #2509
    "Ja tietty onnea uuden pyörän johdosta. Mulla on 70 000km takana tolla ja vieläkin on kivaa ajella. "

    Kuten myös, onnea mutkaan.

    Se on myös mukava kuulla tuo 70tkm - että muillakin on sama fiilis edelleen (no meillä vain 25tkm). Jaa niin juu ei me oo vielä tänä keväänä ajettu... Ei kiirus kun lunta taas pihassa ja ketjujenvaihto edistyy hitaasti (jäykkärunkoinen työmies).

    Muutama saksanfoorumilla näkyy ylittäneen sata tonnia ja yhdellä on liki 130 tkm mittarissa ja hänellä siellä hyvin listattu kaikki kustannuksetkin mitä on tullut. Yksi jenkki ehti runsas 93 tuhatta mailia mutta sitten vaihteistosta laakeri antautui, ei toistaiseksi tietoa mikä niistä. Kai ne siinä toimii niinkuin mitkä tahansa.

    Minun pyörässä oli tankki talven tyhjänä ja irti - kun sen täytin niin polttoainemittari näytti tyhjää. Mutta vanha televisionkorjausniksi auttoi eli avokkaalla tankin päälle läps ja hep mittari virkosi talviunilta!
    -------------------------------------------------------
    Porinhylje - Björneborgssäl - Phocidae Arctopolis
  20. #2510
    Lainaa vuohi kirjoitti Katso viesti
    Osaako kukaan muuten sanoa voiko absit päällä polttaa rengasta vauhdista? Tarkoitan siis tuota reilusti etujarrua ja sitten kun paino on eturenkaalla kaasu auki menetelmää.
    Tämä kiinnostaa myös. Miten tuo asetuksiltaan menee...
  21. #2511
    Motorg ry, Hallituksen jäsen. Tapahtumavastaava Koulutusvastaava marko.fzs:n avatar
    Hallitus
    Rata & Koulutus
    Liittyi Jan 2010
    Paimio
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa willik kirjoitti Katso viesti
    Tämä kiinnostaa myös. Miten tuo asetuksiltaan menee...
    En ole kokeillut mutta eikös se pitäisi riittää että absit on säädetty moto asentoon ja luiston esto on poissa päältä. Moto absit ainakin sallii takarenkaan lukkiutumisen.
    Elämä on onneksi mutkikasta
  22. #2512
    Itsellä tuli pyörään joku atk aiheinen ongelma ja se on ollut nyt huollossa muutaman päivän, mutta voin testata kun saan pyörän takas ajoon. Onneksi olen saanut keitaalta koe-ajopyöriä lainaan, aluksi päästelin pari päivää 690 endurolla, nyt kävin tänään vaihtamaan 790 adventureen ja täytyy varmaan seuraavaksi hakea 1290 adventure jos ei duke kohta herää henkiin

    Jos tuo toimii absit päällä niin se olisi melkein huijausta En ehkä tosin usko, koska tuntuu ettei tuo tahdo oikeen nostaa takasta ainakaan perus absi moodi päällä. Supermotolla sallii vissiin vähän luistoa etupäällekkin, jolloin endot onnistuvat? Jos endot onnistuvat niin luulisi sen antavan sitten takasenkin sutia vielä siihen kaupan päälle. No täytyy kokeilla.
  23. #2513
    Kirottu kun tänään kävin kokeileen 765rs trumppaa, että olisko siinä pyörä. Huliganismiin se jäi uupumaan tehoa... Nyt sitten odotettava 1290 koeajopäiviä... Siinä varmaan löytyy se teho mitä triumphista jäi uupumaan. Mikäli sieltä asetuksien seasta saa tehon etsittyä esille.
  24. #2514
    Viimeksi muokannut: K06; 07.05.2019 klo 23:18.
  25. #2515
    Mitä olen itse ehtinyt omalla pyörällä pelleilemään tuntuu välillä, että tehoa on jopa liikaa Kaasunvastetta säätämällä tuota saa vähän helpommaksi ehkä, tai kai tohonkin tottuu ajan kanssa. Mutta ei kyllä tarvitse etusen säästämiseen tai viivojen piirtelyyn yhtään tuota enempää vääntöä tai voimaa.
  26. #2516
    Seuraava kysymys jo ennakkoon. Ensi viikolla lähdettävä Ruotsista hakemaan SD ja ensimmäisenä heräsi kysymys: millainen tuo äänenvaimentimen liitos on? Mulla on kiinan slipari 50mm ja tuossa sd:n katin ulostulossa on joku pokkaus tehty liitokseksi. Onko tähän tehty virityksiä, että yleismaalliset sliparit sais istumaan? vuohi vois sorvata muutaman semmosen
  27. #2517
  28. #2518
    Lainaa Seikkailu_R kirjoitti Katso viesti
    V-pannalla vaimennin kiinni.
    Osakuvasta saanee käsityksen rakenteesta.
    1493751.jpg
    Nyt kun näyttäisi, että se putki on tommonen prässätty. Entäs onko kokemusta voisko siihen 51mm slipariin hitsata tuommosen v-pannan laipan mitä motonetti myy niin kiinni ja se olisi pitävä?

    Jos ei kokemusta niin pitää käyttää jollain hitsarilla ja kattoa miten istuu paikalleen.
  29. #2519
    Niin sitä ruottista käytiin hakemassa pyörä ja tänään sai siirtolaputettua sen, että pääsee ajelemaan.

    Ihan jeppis peli. Myyjä sanoi että joku toinenkin suomalainen oli tulossa ostamaan, kerkesin ensin
  30.  
  31. #2520
    Bodis de-cat putki laiteltu paikalleen. Tilatessa mukana tuli myös servomoottoriin hilut sisälle, että ei tule vikakoodeja. Servomoottori kuitenkin vielä paikallaan. Ilmeisesti akran kartan jälkeen sen voi poistaa kokonaan. Kylmää ja kosteaa, niin ei tee mieli koeajolle, lieneekö tuossa muuttuu kuin ääni ja paino. Saa nähdä joutuuko nyt tilaamaan vielä sassin poistoon hilut. Vaivaako pauke vai ei.
    KTM Superduke 1290R
    Honda CB1000R
    Kawasaki Z750
    KTM 690 Enduro R
    Kawasaki ZX7R
    Kawasaki ZZ-R 600
    Yamaha TZR 125
    Suzuki PV 50
    Honda Z50J
Sivu: 84 / 85:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 347482838485 ViimeinenViimeinen